20世紀初何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。 填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。 由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。 梁志堅強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，他認為目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。 由於目前區內規劃出現不同程度的改變，再者整個啟德發展計畫規模龐大，規劃時間長達逾十年，當初區內集合住宅、商業、酒店、啟德郵輪碼頭及體育園等設施。
- 根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。
- 項目設有5幢住宅大樓，提供約110萬方呎的住宅樓面，提供約1500伙，另設24萬方呎商場，預計2024年下半年落成。
- 研究的主要規劃目標是創建一個獨特和具整體性的好去處，與啟德跑道末端發展的不同元素融和及結合，促進休憩用地設計的協同效應及變化，切合公眾的期望。
- 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。
- 工程分別於1920及1927年完成，但因公司倒閉，政府決定使用該地為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。
- 目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。
當局指，一如其他「簡約公屋」項目，世運道用地以2年建築期、5年使用期為預算，政府會以這個預算期為指標，屆滿後便釋出用地，讓政府按原有規劃意向落實發展。 九龍東目前約有320萬平方米商業樓面面積，連同正在興建或已獲批項目，商業樓面面積約有400萬平方米，與中環核心商業區的商業樓面面積相若，撇除世運道用地，現時啟德區內仍有多幅商業用地尚未推出，當土地準備好，當局會因應市場情況，未來幾年陸續推售。 啟德發展區內亦已規劃兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城和新蒲崗，以及沙中綫啟德站和 宋皇臺站，兩個 車站亦已預留接駁位置連接地下購物街。 政府計劃把地下購物街與毗鄰發展用地一併發展，並要求發展商把其項目的部分零售樓面面積與地下購物街相連，提供舒適及具吸引力的購物及步行環境。
啟德規劃圖: 都會公園3^
在環境影響評估條例下，環境影響評估報告已經提交，並於2009年3月4日獲得批准。 報告中顯示，在緩解措施實施後，在啟德發展計劃的建設或運營階段都將符合環境標準和法規。 啟德規劃圖2025 啟德規劃圖 指引及手冊的主要功能，是透過成功實例以達致一個高質素整體協調的設計，並附以可運用指引的實例，從而確保啟德發展行人區內的景觀展現連貫性。
因為啟德發展區本來就並非只得私樓發展，早已規劃啟晴邨、德朗邨等公屋，亦有數個資助出售房屋項目，區內再增加1萬伙簡約公屋，某程度有助解決劏房戶環境惡劣問題，選址該處是政府遲遲未賣地發展商業用途，要滿足市區有簡約公屋的目標亦無可厚非。 為改善與周邊地區的接連及行人環境，大綱圖在啟德城中心區劃定一條「地下購物街」，連接九龍城、新蒲崗、啟德發展區，以及沙中線「啟德站」及「宋王臺站」，擬議「地下街」全長約1500米，分兩段，包括貫穿九龍城段(約20米闊及1100米長)及東北面較遠處的新蒲崗段(約15米闊及400米長)。 另外，啟德站旁的SOGO雙子塔，未來將成為東九龍全新的崇光百貨，同時日式百貨AEON STYLE未來將進駐啟德體育園，故當物業入伙時，理應已有充足的消費配套。
啟德規劃圖: 項目背景
政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？ 啟德規劃圖2025 北區醫院今日(28日)表示，該院一名醫生過去曾多次在未經授權下，擅自在臨床醫療管理系統取覽29人的醫療紀錄，當中包括病人及醫護人員。 完成搬遷海底輸氣管道後，當局在2015年3月至12月間進行相關海床疏浚工程，兩個泊位均可停泊世界上最大的郵輪。 立法會議員楊永杰一度計劃舉行集會表達關注，其後，因房屋局局長何永賢周日將會跟他會面而擱置，他期望當局清晰交代退場時間表。 南方廣場位於園區南端，由不同的步行徑及活動區組成，多用途的戶外空間，適合舉辦各類型活動。 主場館旁邊的室內體育館可容納10,000名觀眾，場地適合不同類型的體育活動或比賽。
作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 1998年7月6日，經過忙碌的一夜之後，啟德機場從熙來攘往的九龍鬧市正式搬遷至赤鱲角，結束73年的歷史任務。 不過關於啟德的故事並未完結，港府在10年前已將啟德新區納入都會發展計劃之中，經過多年的規劃後，隨着近年多個屋苑入伙，以及設施分階段落成，「今日西九，明日東九」之說也逐漸落實，並預期2023年九龍東發展中心地段 ―― 啟德規劃圖 啟德發展區，將成為本港炙手可熱的樓市領先地標。
啟德規劃圖: 提供多個體育設施，符合國際賽事標準，適合專業及業餘運動員使用。
2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 2017年3月，海航集团旗下香港國際建投以74.405億，投得啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551,138平方呎計，平均樓面呎價約13,500元。 2017年1月，海航集团旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。
啟德規劃圖: 九龍城區私立小學*
再者，本研社又指現時啟德建成的商廈也不少空置，呎租甚至比貼近九龍乙級商廈呎租低，以規劃願景來看，現時啟德可能已呈現初期爛尾跡象，與不少「外地」以發展經濟為名的新發展區，因長期經濟波動令計劃面臨困難，但最後因吸引不到足夠投資而願景走樣的情況相似。 公共休憩空間亦設有多樣化的活動和教育區、展覽廳、步行徑和展示舊啟德機場歷史的特色區。 體育園坐落於大灣區核心，地理位置優越，期望能夠透過世界級的體育活動和娛樂盛事將大家連繫起來。 主廣場上的大型幕篷，與主場館及室內體育館連接，並配備了一個可靈活使用資訊科技裝置系統的大型露天活動空間，可適時舉辦不同的節慶活動。
啟德規劃圖: 發展局：啟德簡約公屋屬臨時性質 綜合發展區規劃不變
啟德體育園佔地約28公頃，是前啟德機場舊址重建計劃中的重點項，為公眾提供一個世界級的多元活動目的地。 當中將有約60萬方呎樓面面積用作零售及餐飲設施，規模媲美利福國際的啟德SOGO。 啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。 啟德規劃圖 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO 啟德規劃圖 」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。 【本報訊】城市規劃委員會今日開會審議啟德分區計劃大綱圖，規劃署因應諮詢期間收集到的意見，建議將四幅原本興建私人住宅的土地，改劃作公營房屋發展，提供約六千個單位。
啟德規劃圖: 九龍新地標 啟德展新姿
至於T2主幹路的詳細設計已完成，工程有關撥款等待立法會財務委員會審批。 政府經已為啟德發展區完成詳細交通基建規劃，區內道路網絡包括約7公里的四條地區幹路——D1路（世運道及協調道）、D2路（承啟道）、D3路（承豐道）及D4路（承昌道），以及約2公里區內街道，並按需求陸續推展各項道路工程。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。 2004年12月1日規劃啟德建築物擬納入高度限制房屋及規劃地政局局長孫明揚表示，維港兩岸的21張分區計劃大綱圖中的15張，已納入建築物高度限制。 本研社稱，部份原商業地被改劃，原因是數次流標，及後被規劃署在2021年以「市況冷淡」為由將之改劃為住宅地，但改劃後仍然出現未賣出或呎價創新低的情況。
啟德規劃圖: 九龍灣團隊
翻查資料，現時已成功批出10幅住宅地，中國海外共6度透過獨資或與其他發展商合組財團中標，已成啟德跑道區的大地主，涉及樓面456萬方呎，其中2幅屬獨資，包括第4E區1號及第4B區2號地皮（現已命名為維港1號），餘下4幅住宅地則與其他發展商合組財團發展。 本研社續指，近年啟德區域內有已不少原屬商業地的土地因商業地需求不足而轉為住宅地，如趨勢持續，啟德或呈現「數碼港化」或「科學園化」的情況，豪宅多過商業，投機多過實業。 本研社翻查最新的啟德分區計劃大綱圖及賣地記錄等規劃文件，發現啟德已有110萬平方呎未推售、未售出或由商業用途改劃而成的住宅地。 （大公文匯全媒體記者 周傾芫）自公布啟德世運道「簡約公屋」選址，社會有不同關注。 香港政協青年聯會今日（24日）組織參觀位於啟德社區隔離設施的示範單位，房屋局局長政治助理歐陽文倩向大家介紹公屋的概況及政府相關規劃，聯會主席鄧灝康，常務副主席張瑞祺、朱威澔，副主席兼秘書長盧亦群，副主席袁添，社會事務委員會主任劉毅和一眾會員參與活動。
啟德規劃圖: 發展商將管理營運地下街
中原在此明確聲明不會就任何人因使用或依據本報告的全部或任何部份內容/資料所引致任何損失或損害負上任何形式的責任。 ，總面積達328公頃，休憩，輔以城市規劃委員會指導，是西九龍文化區之後政府又壹更大型區域發展計劃，請參閱附 件二，於 2007 年制定了《啟德分區計劃大綱圖》，顯示了長約 6.6 公里的單車徑，包括舊機場用地的280公頃及其鄰近地區，並分階段實施各項基建設施，達致一個初步發展大綱圖。 第5期工程範圍位於九龍城太子道東對面的前北面停機坪，為未來「政府、機構或社區設施」、綜合發展區，以及住宅、商業等發展提供道路、渠務及水務等基建。 第1期工程項目已於2013年完成，主要包括觀塘海濱花園、工業貿易大樓、前跑道的啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園第一期、以及北面停機坪的「啟德公屋發展計劃」，涵蓋第一甲區「啟晴邨」（3.47公頃）及第一乙區「德朗邨」（5.7公頃）。 近年政府致力推動建設智慧城市，將觀塘、九龍灣及啟德區一併納入起動東九計劃，以推動打造成本港第二個核心商業區。
啟德規劃圖: 啟德區新盤 位置優越配套完善 九龍東都會核心
位於啟德城中心以西北面，位置上較偏近「太子道東」，專線小巴70號，由鑽石山開出可以通往奧海城，沿途會經過太子港鐵站；亦有過海巴士包括九巴「101號」由觀塘往堅尼地城；九巴「106號」由黃大仙至小西灣、九巴「107號」由九龍灣至華富貴等。 A座上景觀唯一缺口應該是西北方，西北面為「2A4」、「2A5」及「2A10」號用地，這三幅用地會由「商業」用途，改劃作「住宅(甲類)」用地，日後亦會一併發售。 雖然三幅地亦會以最高地積比率6.5倍發展住宅，但「2A5」及「2A10」用地，最高核准高度為 啟德規劃圖2025 啟德規劃圖2025 米，故A座由頂數下5-8層樓單位應該可望到較開揚景觀。
啟德規劃圖: 物業地圖
2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 啟德規劃圖 Park Peninsula位於前機場跑道一帶臨海地段，地理位置獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身，勢成香港全新綜合多元化新地段。 Park Peninsula環抱約45萬平方米之綠化及休憩地帶，包括都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等，面積堪稱全港第一，較維多利亞公園大2.3倍。
啟德規劃圖: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 根據研究建議，我們現正推展啟德跑道公園的第二期興建及第一期改善工程，進一步提升第一期的航空主題，並配合其他鄰近發展和基礎設施。 規劃署形容該四幅屬大面積土地，而且接近沙中線土瓜灣站，適合作公營房屋發展；並會加設零售和社區設施，例如街市等，以滿足公屋居民日常生活所需。 日前有消息指，政府已構思在市區的啟德、觀塘及柴灣興建簡約公屋，佔整體數目的一半，即一萬五千伙。 啟德規劃圖 據了解，啟德選址能興建數千個單位，該地皮原本是商業用途，而且毗鄰AIRSIDE，交通配套完善。
