地庫設一條地下行人隧道連接至港鐵灣仔站，在2017年12月22日啟用，而附近街道亦有電車、多條巴士、小巴路線途經，可前往港九新界各區。 2013年6月25日，市建局與發展商信和宣布將「囍帖街」重新命名為「囍歡里」，是「喜歡你」的諧音。 發展商信和解釋，「囍」字有喜事成雙的意思，象徵中式婚禮；「歡」代表「歡欣」，「里」則意味着鄉里及老家的情懷。 另地盤範圍內被評為三級歷史建築物的三幢唐樓，亦會保育作為文化館及商舖等。 商場中央亦會設計成一條200米長、9米闊的步行街，24小時開放；並設立中央休憩廣場及佔地1.2萬呎天台花園。
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- 各地同時正落實關於不讓投機炒房者重新入市、原則上不支持三套以上購房的要求。
- 會展站是沙田至中環綫最後一個動工的車站，車站於2020年11月12日舉行平頂儀式，並於2022年5月15日啟用。
- 4座住宅的總建築樓面達78.5萬平方呎，提供1415個面積約600平方呎的中小型單位。
- 以名鑄或囍匯這類市中心大樓盤，的確是有長遠的價值，就以灣仔兩個市區重建項目的樓價走勢看，多少都能跑贏大市。
公佈開售首批220個後，市傳收票達4,000張，超額約18倍，而開售不足四小時全數沽清，暫時成為今年最受歡迎的新盤。 就以傳媒報導，很多社交界名人都有出動，甚至有多時未有高調入市的物業投資者都有出場。 同年5月11日凌晨，警方聯同港鐵在站內舉行聯合反恐演習，模擬有恐怖份子於大堂及月台內發動恐怖襲擊，出席的包括鐵路應變部隊、反恐特勤隊、港島總區衝鋒隊、港島總區機動部隊、灣仔警區及鐵路警區。 ，名為《戰爭遺跡》；而站內的北側牆身亦設有香港藝術家梁志和創作的車站藝術品《水記憶》，由約1,200幅於不同時間拍攝的維多利亞港水面的照片組成。 关于位於灣仔軒尼詩道地底的港鐵港島綫車站，请见「灣仔站」。 發展項目的商場收益，將由市建局與發展商按四六之比攤分。
囍匯: 車站結構
重建項目位置交通便利，有助減少能源消耗和污染。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
又或者加少少樓價然後大幅回贈，變相令到買家可以用較低的首期入市，至於發展商旗下的財務機構以九成按揭甚至九五按作招徠，亦所在多有。 這個盤有很多賣點，比如位處灣仔鬧市中心，鄰近灣仔站，又可以打通灣仔南北兩個商業板塊，屋苑自設購物商場，並且全屋苑單位數達1,299個，超過現時全區最多單位灣景中心的936個，成為灣仔區的龍頭屋苑。 新一輪新盤大戰一觸即發，繼南豐於昨日突擊公布東涌新盤「昇薈」首張價單後，信置(00083.HK)與市建局合作項目灣仔「囍匯2期」亦於昨晚半夜公布樓書，意味該盤可於短期內開賣，示範單位亦料短期內對外開放。 根據2018年8月10日《蘋果日報》報道，會展站地盤有14個監測點沉降幅度超標，最嚴重一處幅度更高達約83毫米，超出25毫米警報水平逾兩倍。 囍匯2025 消息指沉降超標監測點主要危及地下鹹淡水管，造成「角度變形」。
囍匯: 住宅
他強調，房地產市場總有周期，低處過後會重新上升，自己仍然認為香港是個可愛的地方。 第一期只有1幢住宅大廈，為囍匯發展項目第5座。 第二期共有3幢住宅大廈為項目的第1,2和3座。 囍匯 囍匯交通便利，鄰近港鐵灣仔站，1分鐘步行路程。
- 此舉引起了部分居民的反對，他們聲稱要求保留這段歷史意義濃厚的囍帖街。
- 第2期提供1096伙單位，分為3座，樓高38至48層。
- 倪虹在全國人大會議「部長通道」表示，新冠疫情防控取得決定性的勝利，優化調整防控政策對房地產供求均產生積極影響。
- 而項目內共有3個共3.2萬平方呎的休憩廣場，改善區內綠化和通風。
- 2009年6月，市建局公布利東街重建項目招標結果，最後由信和置業及合和實業合作奪標。
不過市場消息透露，已落實的租戶多為售賣悠閒時裝、化妝品等，另有超過兩成租戶為餐飲，但多為外國特色食肆，並非以香港特色餐廳為主打。 2015年10月26日，發展商之一，合和實業透露將放棄囍歡里此名稱，起用回原名利東街，但無解釋改名原因，預料2015年底至2016年初陸續開店。 這是繼坑口連理街後第二個以「街」字命名的香港商場，更是首個以真實街名命名的商場，唯英文名稱則使用”Avenue”，與原本利東街以”Street”為名的英文名稱不同，而重开的利東街是商場及行人通道的一部分。
囍匯: 囍匯 #2567497 租盤樓盤詳細資料
項目於2010年5月動工，提供約1,300個住宅單位，及商場部分，並將連接至港鐵灣仔站；住宅部分於2015年12月入伙。 ），商場共3層高，提供10萬平方呎樓面，包括地庫、地下及1樓，舖位面積由最細100平方呎，至約1萬平方呎，共設70間舖位，並設4間複式舖，料招攬品牌開設旗艦店。 預計商場的目標客群中，本地客將佔8成，遊客佔兩成，商場將在2016年初正式開幕。 囍匯為利東街重建項目，坐落於香港灣仔社區心臟地帶。 公共空間和商場以「林蔭大道」為主要設計概念，加強了市區/社會/文化和傳統的聯繫，令堅尼地道至灣仔海傍一帶設計相生相融。 開放式露天空間與餐飲消閒成為城中新的聚腳點，為灣仔區增添魅力。
囍匯: 囍匯(第2期) 屋苑
在1950年代，香港政府將印刷店集中在位於灣仔南部，位於莊士敦道及皇后大道東之間的利東街，有傳目的是方便監管，以防它們印刷非法物品。 而這些小店逐漸發展各種型式的印刷品，例如信封、信紙和名片。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 囍匯 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,537個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。
囍匯: 灣仔文化匯聚 新舊建築交替 囍匯位處中心 享盡地理優勢
其中2期率先於2013年11月末開售，發展商推出首張價單，涉及220伙，平均實用呎價22,738，最低售價為610.3萬。 囍滙位於灣仔皇后大道東和莊士敦道之間，為信和置業、合和實業和市區重建局共同發展項目。 整個屋苑由四座組成，分別於2014年和2015年分兩期推出，提供的單位由不預設間格的小型單位到寬敞的三房單位不等，實用面積從329至2319平方呎。 大多數單位均設有開放式廚房和露台，讓您可以欣賞灣仔的美景。 另外，該屋苑不單設有一個大型會所為住戶提供各種設施，更和購物中心相連，廣受外國人和商務人士歡迎。 2013年3月27日，信和置業表示，重建項目命名為囍滙（The Avenue），將發展包括4幢住宅，共提供1,275伙，將分2期推出，1期涉項目其中1座，2期由其餘3座組成，整個項目料於2015年落成。
囍匯: 灣仔囍匯1房戶1268萬元獲承接 實呎29420元
而店舖門外亦已貼上了市建局的告示，寫著「此乃市區重建局物業（This is an Urban Renewal Authority property）」。 另一方面，有市民爭取在重建計劃中保留囍帖街的特色。 ），俗稱喜帖街（囍帖街）或印刷街，是香港一條已消失的街道，位於香港島灣仔區，昔日是香港的著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印刷喜帖著名。 由於市區重建局計劃，利東街的業權現已被收回，並已於2005年11月6日起復歸政府所有，使印刷店絕跡，現時街上所有唐樓經已拆卸。
囍匯: 置業手冊
以名鑄或囍匯這類市中心大樓盤，的確是有長遠的價值，就以灣仔兩個市區重建項目的樓價走勢看，多少都能跑贏大市。 2022年6月30日，港鐵表示因應香港會議展覽中心舉行慶祝「香港特別行政區成立二十五週年」及相關活動，車站由當日清晨起關閉，所有東鐵綫列車不停會展站，直到翌日（2022年7月1日）下午2時許才重開。 2022年5月16日為車站啟用後首個工作日，在當日早上繁忙時間使用車站的乘客不多，有在灣仔北上班的乘客亦表示由車站出入口步行前往其工作地點無須約2分鐘便已抵達，較以往在灣仔站須露天步行約7－8分鐘方便。
囍匯: 成交記錄
同日港鐵公布當日截至下午5時，車站共有超過25,800名乘客人次出入。 位於車站A出口外設有會展站公共運輸交匯處，該交匯處於2022年5月14日啟用，取代原本位於鴻興道的灣仔北臨時公共運輸交匯處。 早於1999年，香港城市規劃委員會已有意將利東街重新發展成一個綜合發展區。 2004年初，香港市區重建局正式將灣仔南部部份地區，即利東街及其附近一帶，納入H15市區重建計劃，引起當地居民迴響。 不少人認為重建區內的樓宇並非特別殘舊，沒有需要即時進行重建。 囍匯2025 而且很多人亦憂慮重建計劃會扼殺了利東街甚至灣仔舊區的傳統特色。
囍匯: 物業編號: LM 1957 (代理提供)
自此車輛若從莊士敦道往皇后大道東，須改經太和街及灣仔道。 2004年初，香港政府計劃重新開發此區，項目代號H15。 囍匯 此舉引起了部分居民的反對，他們聲稱要求保留這段歷史意義濃厚的囍帖街。 2005年11月5日，政府正式回收利東街的業權，大部份樓宇已經重門深鎖，十室九空。
囍匯: 物業編號: Tnd069 (代理提供)
包括整條利東街、第1座與第2座的入口廣場、以至第3座5樓平台部份範圍。 第1期 位於太原街及交加街交界，提供1座30層的商住大廈，提供179伙單位，六成為兩房，其餘為1房及3房。 而今年五月市傳有城中望族以公司轉換型式蝕讓名鑄，兩個單位帳面共蝕200多萬，連同駛費計算的話，蝕的只會更多。 政府在2018年9月28日深夜出稿，公布在大幅放寬121個監測點的沉降上限，由原本10至25毫米，放寬至最高95毫米的前題下，同意港鐵在29日起恢復「會展站及西面連接隧道」挖掘工程。 囍匯2025 路政署稱經修訂後預設停工指標不會影響公眾安全。 同月20日，港鐵工程總監黃唯銘在電台節目證實早在2016年中已發現事件，已向承建商發出不及格報告。
