不過由於大潭道的設計乃根據當時的交通文化而設的，所以沿線路面相當狹窄，尤其是石澳道至大潭水塘道一段更以多彎聞名。 大潭篤水塘水壩兩邊入口在2018年8月25日，交通燈訊號已經開始運作，實施單線雙程行車。 介乎老圍牌樓與圓玄學院的老圍路將於三月二十八日，及四月二日至六日、十日及十一日，每日上午八時至下午六時封閉，專利巴士、的士、專線小巴８１線和持有許可證的車輛除外。 去年巴士與Tesla「狹路相逢」的航拍片段，相信大家都記憶猶新。 大潭道水壩路曾考起不少司機，皆因道路只寬約5米，如果有車輛對行，空間只夠私家車和中型車同時通過，過往也曾發生多次如Tesla和巴士爭路的情況，導致超長車龍，兩架對頭車都進退兩難，最後要勉強「擦身而過」，危險之餘又造成交通擠塞。 大潭道交通 有見及此，運輸署在2017年已經開始在路段加入交通燈作測試，雖然可以避免對頭車，不過也增加了行車時間，於是衍生出新的智能交通系統。
不過記得行山都要保持社交距離，同埋愛護環境，自己垃圾自己帶走。 於上述封路期間，位於老圍路近二陂圳路、老圍舊巴士總站及圓玄學院外的所有收費錶停車位將暫停使用。 位於老圍路圓玄學院外的收費錶停車位於三月二十七日上午八時至下午六時亦將暫停使用。 — 永德路天主教墳場入口處的通道於四月二日至六日每日上午七時至下午五時封閉，靈車、送殯車輛及持有許可證的車輛除外。 車輛於三月二十七日，及四月十日、十七日、二十四日及二十五日可前往連城道以東的歌連臣角道。 港島巴士路線2,2A,81,82,85,102,106,116,682等。
大潭道交通: 行車方向
至 於 衛 奕 信 徑 第 一 、 二 段 ， 則 可 謂 縱 走 整 個 大 潭 郊 野 公 園 及 其 鰂 魚 涌 擴 建 部 分 。 首 段 由 赤 柱 峽 道 出 發 ， 經 孖 崗 山 、 紫 羅 蘭 山 ， 至 黃 泥 涌 水 塘 ， 沿 途 可 觀 賞 到 優 美 的 海 灣 風 光 。 及後見到二人背著三個背囊，形跡可疑，幸此時已到達車輛甚多的大潭水塘道。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。
以前曾有私家車司機指曾試過因對頭車狹路相逢，而在該路段塞了半小時。 大潭道交通 介乎湧浪路與曾咀靈灰安置所通道的稔灣路將於三月二十七日及二十八日，及四月二日至六日、十日、十一日、十七日及十八日每日上午七時至晚上七時封閉，專營巴士、的士、前往新界西堆填區及T． 高超道通往將軍澳華人永遠墳場的道路將於四月二日、三日、五日、六日、十日及十八日每日上午五時三十分至下午六時封閉，九龍巴士公司的１４Ｓ特別路線、靈車、送殯車輛及持有許可證的車輛除外。 沿著大潭水塘道倘佯，可以欣賞到多個至少具105年歷史、已成為古蹟的水務設施，天色良好之時更能看到水塘波光粼粼、水色山光的景緻。 由大潭郊野公園南門步行到大潭篤4號燒烤場，再南行到大潭篤水塘水壩並折返起點，需時只約2小時。
大潭道交通: 大潭道交通意外釀一死 61歲私家車司機涉危駕被捕
（政府新聞網圖片）大潭道水壩路的智能系統率先推行，相信能作為日後改善道路的參考方案，甚至套用在行人與車路的交通燈系統上，減少駕駛者或行人空等紅燈的時間，讓道路使用更有效率。 智能系統能辨別車輛種類、長寬度等，以計算出實時車流及車龍，得出最有效的綠燈時間，比傳統交通燈更進一步縮短等候時間。 介乎湧浪路與曾咀靈灰安置所通道的稔灣路將於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五日至十八日每日上午七時至晚上七時封閉，專營巴士、的士、前往新界西堆填區及T．
- 一般來說，大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道是可以容納兩部小型車輛迎面駛過，有重型車輛（如巴士）經過的時候則可能較為困難，無法於該段路面上並行而過。
- 繼續沿岸邊路一直走， 前往大潭篤水塘水壩，別錯過沿途欣賞大潭灣的美麗景色。
- 大潭篤水塘大潭中水塘大潭副水塘大潭上水塘大風坳柏架山道入口路程8.5公里需時2小時40分鐘補給點大潭郊野公園入口設有飲品售賣機及鰂魚涌東匯坊內餐廳 (沒有中途補給)退出路線走過大潭上水塘後可經港島徑往大潭道離開。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 南區區議員柴文瀚表示不少駕駛人士都對交通燈啓用表示歡迎，更有人指對此安排「期待已久」。
今次介紹的大潭水塘行山路線是大潭水塘道靠近大潭篤水塘的一段，該段路為較平坦的瀝青道路，全程沒有梯級，方便好行。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 大潭道交通 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 大潭道交通2025 乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
大潭道交通: 道路結構資訊
2018年8月26日：凌晨零時，一輛往赤柱方向的Enviro400 Euro V（3826／UT553）駛至大潭道近美國會所時，撞到路旁的樹枝，擊碎上層左邊車頭一塊車窗，2名乘客被玻璃碎片濺傷送院。 2012年1月15日：下午，一輛往赤柱方向的丹尼士三叉戟（3337／JL2164）在大潭道與一輛的士相撞，無人受傷。 2010年4月10日：下午一時許，一輛往赤柱方向的丹尼士三叉戟（3349／KR8155）在大潭道與一輛密斗貨車相撞，4人受傷。
大潭道交通: 智能山泥傾瀉監察系統
政府早於1996年已有計劃把毗連水塘的一段大潭道，由5米闊行車道擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道，以配合大潭道整體交通容量。 當局預計工程可於2000年底動工，並於2002年完成，後來有關計劃卻不了了之。 大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道只能容納兩部小型車輛迎面駛過，有重型車輛（如巴士）經過的時候則無法於該段路面上並行而過。 故此，當有兩輛大型車輛（如巴士、重型貨車）同時準備駛過水壩時，其中一方必須在兩邊等候，直至另一方車輛走畢整段水壩方可通過。
大潭道交通: 交通意外
位於悠安街與下城門道的所有收費錶停車位將於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五日至十八日每日上午七時至下午六時暫停使用。 大潭道交通2025 位於汝州西街、大南西街，和介乎汝州西街與大南西街的瓊林街及介乎汝州西街及大南西街的永康街的所有停車位，於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五至十八日每日上午七時至晚上七時暫停使用。 — 永德路天主教墳場入口處的通道於四月二日、三日及五日每日上午七時至下午五時封閉，靈車、送殯車輛及持有許可證的車輛除外。 大潭道交通2025 通往企壁山墳場的孟公窩路於四月二日、三日、五日、九日及十日每日上午八時至下午五時封閉，持有許可證的車輛除外。
大潭道交通: 香港大廈搜尋
經過多番試驗，運輸署最終於2018年6月落實安裝智能交通燈，並於8月25日上午10時正式運作，從此大潭道水壩段按交通燈號實施單線雙程行車。 香港仔水塘位於香港仔郊野公園裏，包括「上水塘」及「下水塘」，大部分人都會選擇由灣仔起步，入口就在太源街尾的舊灣仔郵政局，在未正式踏入行山徑前，已經是一個好好的拍照點了。 大潭水塘是港島區非常熱門的行山路線，由大潭上水塘、副水塘、中水塘，以及大潭篤水塘組成，是香港六個戰前水塘之一，好天氣時遠山近水互相輝映，非常亮眼。 （Google Map截圖）在今年1月，運輸署聘請了中文大學研發智能交通燈，並於8月25日起實行。 有別於傳統交通燈的定時設定，智能交通燈系統引入了影像分析技術，能夠收集實時車流、車龍長度等數據，計算出最有效的綠燈時間，從而靈活調節燈號，以減少交通燈多餘的等候時間。
大潭道交通: 輕鬆行山路線3. 香港仔水塘
1981年，僑福企業向政府購入大潭郊野公園地皮，動工興建陽明山莊。 屋苑的住宅單位、會所、以及各項休閒及度假設施分階段完工，及至1988年秋天，陽明山莊迎來首批住客。 而整個項目，包括18座住宅大廈、平台及會所設施，則正式於1989年夏天落成開放。 大潭道交通 大潭道交通2025 警方表示，駕駛者若觸犯橫越雙白線的規定，除了罰款的懲罰外，並會被記3分。
大潭道交通: 使用情況資訊
向東行8分鐘後，可以抵達法定古蹟——大潭篤原水抽水站建築群。 這個建築群包含了抽水站、多間員工宿舍、與排煙設施，自1905年起陸續落成。 與水塘一樣，抽水站是昔日港島供水系統不可或缺的設施，日以繼夜抽食水。 沿 金 督 馳 馬 徑 亦 設 立 了 一 條 二 千 五 大潭道交通 百 米 長 的 鰂 魚 涌 緩 跑 徑 ， 南 起 柏 架 山 道 ， 北 達 北 角 賽 西 湖 。 在 緩 跑 徑 北 面 起 點 附 近 ， 設 有 一 個 觀 景 點 ， 遊 人 可 在 此 欣 賞 港 九 東 部 的 全 景 。
大潭道交通: 巴士轉乘優惠
一般來說，大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道是可以容納兩部小型車輛迎面駛過，有重型車輛（如巴士）經過的時候則可能較為困難，無法於該段路面上並行而過。 當有兩輛大型車輛（如巴士、重型貨車）同時準備駛過水壩時，其中一方必須在兩邊巴士站附近路面等候，直至另一方車輛走畢整段水壩方可通過。 部分駕駛技術欠佳的私家車司機，未能在該段路面上從巴士車旁駛過，引致交通嚴重阻塞。 首先，系統會預設最短綠燈時間為15秒，如果偵測了某一方的車龍超過200米，同時另一邊車龍少於200米，便會自動增加165秒綠燈時間，讓車龍較長一方先通過。 如果165秒未用完而車龍已經全數駛過的話，綠燈亦會自動提前停止並轉為紅燈，令道路兩頭的紅燈再維持45秒，讓大壩路面上的行車通過後，再放行另一邊的車輛，如此類推。
大潭道交通: 交通問題
水壩高18.3米，在壩底向上望不時有車經過，感覺不太真實。 水壩段南北兩端燈柱裝有八組交通探測器，收集實時交通數據，靈活調節燈號。 大潭道交通 系統預設15秒為最短綠燈時間，如偵測到南面或北面某方車龍超過200米，而另一方少於200米，便會增加165秒綠燈時間，先讓車龍較長一方通過。
