根据国际海事组织（IMO）要 求，全球航运业 2030 年要求全球碳排放强度降低 40%，2050 年碳排放量降低 50%。 船和 其中， 船舶能效设计指数（EEDI）从 2013 年开始生效，设立最大允许 EEDI 指数，并逐步减小 （2015 年 10%，2020 年 20%，2025 年后达 30%）要求新建船比老船碳排放要低。 2023 年 1 月开始，IMO 引入的现有船舶能耗指数（EEXI）生效，要求低于一定标准数值。 同时 CII 在 2023 年开始生效，CII 指标呈现逐年趋紧趋势，即以 2019 年数据为基准，2023 年开始减少 5%碳排放，此后每年在此基础上再减少 2%。
- 帆船運動的歷史悠久，最早競技記載是公元前70年，古羅馬詩人維基爾在敍事詩《伊尼特》中詳細地描述了特洛伊到意大利的一次帆船競賽活動，並描述了比賽結束後優勝者和參加者的獲獎情況。
- 采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。
- 由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。
- 帆船划槳 時，先將穩向板提起，這時水對船的阻力作用很小。
- 根据公司公告，公司下属子公司外高桥造船正积极进行技术储备，未来有 望进入 LNG 船市场。
- 近年来，物联网、大数据、人工智能等新科技的发展及其在航运、船舶工业领域的融合运用，促进了无人船技术及其商业化的快速发展， 欧盟、日本、韩国等世界主要造船国家纷纷进行相关研发试验并取得了丰硕成果。
滚装货船 (Ro-Ro Cargo Ship)：单层或多层甲板，通过跳板装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的货船 。 集装箱船 船和 (Container Ship)：载运集装箱，货舱中设有固定格栅导轨，双层底、双壳、舷顶设抗扭箱、甲板开口大，或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替的船舶。 船和2025 船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。 主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。 船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。 這類船隻包括有高機動性能的船隻、在穩態運動下設計為不穩定的飛機及受控海底車輛（在一些應用下需要上述的技術特點）。
船和: 船舶类型普通货船
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。 外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。 从古代木帆船造船工程结构和考古的角度分析了宝船的尺度和长宽比，认为它的强度和用篷帆操纵的性能都无问题。 宝船的长宽比与泉州出土的末代古船的比值很接近。 在这方面，不能以现代建造钢船的原理去论证宝船的结构。
- 目前航运业使用的重油属于高碳燃料，未来需要向零碳转变。
- 同年国务院批准中国船舶工业集团与中国 船舶重工集团实施联合重组，成立中国船舶集团，收购完成后中国船舶集团间接控 制中国船舶 50.42%的股份。
- 指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速、航向或位置的性能，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵、保持最短航程、靠离码头灵活方便和避让及时的重要环节 ，关系到船舶航行安全和营运经济性。
- 包括这4艘新船，“台湾中华造船”仅有5艘船舶在建。
- 春秋战国时，大国争霸，造船业及航海业迅速发展。
- 修船企业继续推动业务高端转型，大型液化天然气船和大型邮轮的修理改装业务取得新的突破，国内首个浮式液化天然气存储及再气化装置(LNG-FSRU)改装顺利交付。
它是在規定的區域（這個區域的海圖位置，賽前要通告參賽者）裏按照氣象水文情況進行佈設。 場地的佈設一般在距比賽起航半小時至5分鐘前完成。 由於水面開闊，風浪聲響較大，起航和終點信號是在起點船上升起信號旗，同時發出較強的音響信號（如信號彈、鑼聲等）。 英文全名為CHINESE YACHTING ASSOCIATION，縮寫為“CYA”。 中國帆協是中國奧林匹克委員會承認的全國性運動協會，也是具有獨立法人資格的全國性羣眾體育組織。 中國帆協是全國帆船帆板運動的領導機構，是代表中國參加國際帆船組織的唯一合法組織。
船和: 帆船結構
研究表明，与传统有人驾驶船相比，无人船在降低运营成本、减少人为因素风险、保护海洋环境以及克服海上艰苦工作条件等方面有一定优势。 随着无人船技术的逐渐成熟，将会有越来越多的无人船投入运营，无人船将成为未来船舶发展的趋势。 货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。 滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。 6、提高与支线运输部门和港口当局的协调能力。
不同类型的燃料将在该过程中的不同阶段发挥各自的作用。 尽管围绕氢在缓解气候影响方面的潜在作用已经有了很多讨论，但我们并不认为它是一种适用于海船的潜在燃料。 在陆上则是另一回事，毕竟陆地环境与海船所面临的实际情况截然不同。 氢气燃烧起来很干净，但可惜的是其能量含量远远低于传统燃料。
船和: 帆船帆船航行
固定舵主要用於龍骨艇，而穩向板艇和平底艇通常用提升式舵。 帆船駛航時，為了充分利用帆面積 和強風取得更大的帆動力，一方面使帆船按預定方向行駛， 同時又要保持帆船的平穩航行，減少橫傾，這時可把船員分 布到上風舷一側，稱為壓舷。 有時為了降低船的重心，進一 步增加抗橫傾力矩，儘可能使運動員體重探出船外更遠的 距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。 懸掛壓 舷要有專門的器材裝備，如吊索、把手、吊索揹帶、座墊、掛 環、掛鈎等，以保證運動員安全，並使壓舷取得滿意的效果。
船和: 帆船風浪板
因此，不要轻易绝对的否决任何一种减排措施，认真分析和研究各项减排措施的作用与定位，取其优势加以利用，找到最佳应对方式。 尽管对于LNG一直争议不休，但随着行业减排进程的推进，减排最终实施者——船东方和船舶运营商已经逐步做出了自己的选择。 SEA-LNG在回应中写到，目前，LNG是安全的、经过验证的、有竞争力的可用船用燃料。
船和: 帆船比賽分類
港口企业通过船公司、船舶代理等督促船舶做好消毒、通风等相关工作，在港期间安排人员值守，严格“非必要不上岸”措施，准确记录上下船人员的身份信息、上下船事由、联系方式等，确保信息可追溯。 船和 配合移民边检等口岸管理部门加强登轮人员的现场管理，强化登轮梯口疫情防控，督促登轮人员做好个人防护，未按要求进行个人防护的严禁登轮。 要实现净零排放，除了应用甲醇之外，还需要采取进一步的措施，或者可能还需要更大的飞跃。
船和: 未来船舶燃料谁与争锋：LNG，甲醇，氨，氢？
帆船運動主要依靠風力作為推進 的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳划船。 帆船划槳 時，先將穩向板提起，這時水對船的阻力作用很小。 為了避 免槳葉受波浪衝擊和減少空氣阻力，在划槳過程中，槳葉擊 水後即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。 船和2025 帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面和風向間的角度，或者説取決於帆船方位的角度。 當 風從船的右側吹來，主帆位於左舷，這時的帆船就是右舷受 風。
船和: 帆船帆船俱樂部
2019年，Proman Shipping AG和Stena Bulk AB合资公司订造了2艘甲醇双燃料油轮，2020年又增加了2艘油轮。 马士基近期宣布，将在2023年前推出世界第一艘碳中和班轮，该船将使用甲醇作为主要燃料。 未来马士基的所有船舶将采用双燃料，其中甲醇将发挥关键作用。
船和: 船舶类型简介
采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。 3、总载重量DW为35000吨级-40000吨级，称为轻便型散货船。 1、普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。
船和: 帆船中國成績
广船国际近年来在客滚船市场和 LRII（11 船和 万吨油轮）占有率国内 第一，全球第一，MR（5 万吨油轮）市场占有率国内第一，全球第二。 同时，广船国 际还拥有完备的非船产业链，钢结构、重机产品等非船产品具有较强的市场认可度。 除了前面提及的新造船，对于目前活跃于市场的大量现有船，吴顺平表示，对于现有船的升级改造，在技术方面已发展较为成熟，目前主要的挑战在于高额的成本付出，包括改造成本、工期延误成本等。 因此，如果没有来自政府的财政支持或者合适的投资方，以及稳定合适、且具备价格优势的气源供应，将较难推进。 从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。
船和: 中国郑和航海风云榜揭榜典礼盛况
19世紀英、美等國紛紛成立帆船俱樂部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲盃帆船賽。 比賽在開闊的海面進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度不少於2～2.5海里。 比賽為繞標航行，組織指揮採用國際旗語傳達命令，紅旗表示按順時針方向繞標，綠旗表示按逆時針方向繞標，P字旗表示5分鐘預備。
船和: 帆船運動術語
及发电系统，大型起重船的吊起重量可达几百吨。 船和2025 起重船一般设有自航动力，船位的移动靠拖船拖带。 较早的挖泥船采用链斗式挖泥设备，现代大型挖泥船多为耙吸式和绞吸式，提高了挖泥功效。 在泥浆的吸入口装有旋转的绞刀，先将泥土绞碎，然后通过泥浆泵吸取泥浆。 布缆船的机舱一般设在船中后处，船中处设有大型的电缆舱。 船上设有大型压载水舱，在电缆敷设作业中起调整作用。
在海洋工程装备领域，产品覆盖半潜式 钻井平台、自升式钻井平台、浮式生产储油轮，形成了系列化、批量化建造和交付 的能力。 大型邮轮方面，国产首制大型邮轮正处于内装工程与系统调试的攻坚阶段。 船和 核心观点：船舶行业周期属性明显，新造船需求主要来源于受海运贸易景气度影响的 “扩张需求”和受船龄到期、环保政策、技术升级等因素影响的“替换需求”两类。 我们判断 2023 年“扩张”和“替代”两大需求共振，有望推动 造船行业进入新一轮上行周期。 韩国整体产业集中度较高，本土船配产品装船率更高， 产品结构以高端船型为主，中国、日本以传统三大船型为主。
船和: 帆船運動起源
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。 （二）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。 但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于百分之五十。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一条新的途径。
船和: 中国船舶研究报告：新造船周期启动，中国船舶引领全球
而航运公司主要就是经营很多船舶跑运输（作为实际承运人），包括近洋运输、远洋运输等。 船务公司是港口船舶服务企业，主要为航运公司、船东、港口提供服务。 如为船舶办理海关及口岸联检手续，派遣拖轮引航，检验维修、打扫或清洗船舱，熏蒸消毒，船舶在港的交接手续，为船舶办理燃料供应、提供淡水、船舶和船员所需物料、食品和其他物料等。 “十四五”期间，我国海军战略由“近海防御”转向“远海防卫”，主力装备迎来“批量 建设”的放量期。
在双甲板船中，每件货物可以被分到不同的间隔区：在主甲板和二层甲板之间的区域叫做“甲板间舱”（或上货舱），而二层甲板下面的空间叫做主货舱（也叫下货舱）。 双甲板船相对于单甲板船主要有两个优势：她们配有独立的货舱因此可以运载那些必须分开存放以防相互污染的货物。 她们可以用两层甲板分担重量使袋包货物码放得更高，同时也可以将二层甲板收起或折叠来方便装卸货物。 现代的杂货船甚至安装了集装箱配件来装载集装箱，也会有能力足够的船吊（大概在30-40吨）来搬运集装箱和其他杂货。 从公司的业务收入结构来看，多用途船、重吊船及纸浆船运输是公司的主要业务。
船和: 海运共舱是什么意思？
2021 年江南造船与广东九丰能 源签订 1 艘 立方米 MARK III 薄膜型 LNG 运输船订单，正式进入薄膜型液化气船建 造领域。 根据公司公告，江南造船与阿布扎比国家石油公司（简称 ADNOC）旗下 ADNOC Logistics & Services 订了 2 艘 17.5 万立方米 LNG 运输船建造合同。 大型豪华邮轮、大型 LNG 船、航母并称为造船业“皇冠上的明珠”。 其制造难度较高，同 时受下游全球海运贸易景气度影响较小，高价值量船型的开拓有望平滑传统船型需求波 动，增强公司接单能力。 截至 9M22，公司在手 LNG 造船订单 6 艘，预计将在 2025 年开 始逐步交付。
