2017年3月12日，早上8時許，一輛行走214線的Enviro500 小巴意外 MMC（ATENU1110，車牌號碼UG4464）在新清水灣道近新順街橋底撞向前面一輛停泊在路邊的工程車，巴士左邊車頭損毀，無人受傷。 2016年12月16日，上午11時38分，一輛富豪超級奧林比安（3ASV33，車牌號碼JF8911）在九巴屯門南車廠內撞向一輛正在倒車泊位的Neoplan Centroliner（AP147，車牌號碼KR7723），兩車車頭損毀、擋風玻璃甩脫。 2016年8月16日，上午十一時許，一輛行走63X線的Enviro500 MMC（ATENU146，車牌號碼SH7509）在西九龍走廊近大角咀撞向前面一輛旅遊巴士，旅遊巴士其後衝前撞向七人車，導致三車連環相撞意外，共15人受傷。 2015年10月11日，早上六時許，一輛行走99線的丹尼士三叉戟（ATS16，車牌號碼JJ6076），由普通道經迴旋處轉往西貢警署站時失控，越過對面線撞毀行人路欄杆，再壓毀西貢大會堂外牆的鐵欄，事件中無人受傷。 2015年10月6日，一輛行走268C線的Enviro500 MMC（ATENU35，車牌號碼SC6295）沿大欖隧道行駛時撞向前面因貨櫃車失事打轉而緊急煞車的968線同款巴士車尾（ATENU146，車牌號碼SH7509），意外導致24人受傷。
2014年10月28日中午，一輛行走95M線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS40，車牌號碼JN3194）在觀塘道近港鐵牛頭角站外因閃避切線的輕型貨車失控，撞向港鐵牛頭角站外牆。 2014年6月13日，一輛行走268C線的Enviro500 MMC（ATENU225，車牌號碼SL4301）駛至黃大仙龍翔道近龍翔官立中學時與尾隨車輛發生五車相撞意外，兩人受傷。 2014年6月21日，早上九時許，一輛行走11X線的富豪奧林比安（3AV342，車牌號碼HD3999）在新柳街及漆咸道北交界遭一輛隸屬捷輝汽車的三菱Rosa撞及車尾後撞欄。 2014年5月7日，下午一時許，一輛行走52X線的Neoplan Centroliner（AP62，車牌號碼JU2541）在長沙灣欽州街與一輛行走265B線的同款巴士（AP54，車牌號碼JT5333）發生碰撞，無人受傷。 2014年3月25日，下午三時許，一輛行走42C線的富豪B9TL（AVBWU24，車牌號碼PJ8677）在龍翔道天馬苑對開因一輛中型貨車拋錨停在路邊，與前方另一輛貨車一同停下時遭尾隨另一輛中型貨車撞及車尾，19人受傷。 2013年10月22日，一輛行走行走968線的Neoplan Centroliner（AP23，車牌號碼JR3544）於青葵公路近瑪嘉烈醫院與5輛車輛相撞，意外中四人受傷。
小巴意外: 【交通意外】上水小巴疑撞3人再剷上的士站 小巴司機搶救後證實不治
運輸署由2003年8月起，指定三間駕駛改進學校，為公共小巴司機開辦六小時基本「公共小巴司機訓練課程」，以改善駕駛行為及態度；署方更與職業訓練局在技能提升計劃下合辦陸路客運業的「高級公共小巴司機訓練課程」，由政府資助七成學費，於2004年4月推出。 有意見認為，當局應修訂法例，修改公共小巴尺寸以容納更多座位甚至輪椅。 運輸及房屋局局長表示，建議增加的座位數目，並非政府單憑車輛法定長度而得出，其中一項考慮因素是乘客對公共小巴服務的需求，以及在繁忙時間和非繁忙時間變化可能相當大的公共小巴服務使用率。 小巴意外2025 小巴意外 因此，當局必須審慎評估座位數目增幅，亦要平衡其他不同公共交通服務業界利益。
- 2021年11月5日，晚上十時許，一輛行走12A線的富豪B9TL（AVBWU728，車牌號碼VE952）駛至長沙灣（深旺道）巴士總站時，撞向一輛停泊於路邊、行走12A線的富豪B9TL（AVBWU349，車牌號碼SY9362）後失控，撞向馬路中的分隔鐵欄，橫亘4條行車線。
- 當中BT6008損毁最為嚴重而除牌退役，DJ613經過修復後更換車牌為WN2475，現行走新界503/503K線。
- 九龍巴士公司（九巴）作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長（1933年創辦）而且營運至今的巴士公司。
- 原掛牌線車牌車隊編號車型受損情況3DHE81613AV269富豪奧林比安12米雙層空調巴士車廂嚴重焚毀，右邊車身及車頂有近七成被燒光，車架崩塌，直接退役。
- 過去曾有司機在報案後遇襲，令不少受害司機擔心遭報復影響生計，而沒有向警方舉報，使問題持續困擾公共小巴業界多年。
- 乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即現時銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。
載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。 政府近年與業界研究引入可供輪椅上落的低地台小巴，建議首先在醫院線作測試。 至2018年1月，首輛低地台小巴Optare Solo SR（VF7558）落地，行走港島專綫小巴54M線。 時至今日，豐田Coaster已成為主流小巴車款，究其原因是維修成本較低，在保養良好情況下可在路面安全地行駛接近20年，耐用程度遠較其他品牌的小巴甚至專營巴士更勝一籌，但亦有少量營辦商購置三菱Rosa及金旅XML6701J18作專綫小巴。 昔日小巴多為歐洲品牌，如金馬（Commer）、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）、福士（Volkswagen） 和福特（Ford）等，也有來自日本五十鈴（Isuzu）。
小巴意外: 【上水奪命車禍】巴士撼小巴 釀1死14人傷 小巴女司機當場死亡
2002年9月27日，下午一時許，一輛行走68M線的Neoplan Centroliner（AP162，車牌號碼KS6592）在屯門公路近麗城花園對開撞向前面一輛正在慢駛的工程車，6人受傷。 2000年2月2日，早上八時許，一輛行走259D線的巴士在屯門公路近掃管笏撞向前面一輛行走60線的巴士，兩輛巴士共24人受傷。 1999年5月7日，晚上九時許，一輛行走60X線的利蘭奧林比安（S3BL293，車牌號碼DY9913）在彌敦道近登打士街被尾隨一輛私家車撞向車尾，巴士車尾位置凹陷，車上一名乘客報稱不適，連同私家車二人一同送院治理。
而涉及意外的豐田Coaster（KD7595）則在意外後退役，車牌套在一輛全新的6LS石油氣小巴上。 政府當局對胡志偉議員及范國威議員就公共小型巴士營運事宜發出的函件所作的回應，立法會交通事務委員會，2014年3月25日。 〈【19座小巴蠱惑梯級】乘客頻仆倒 運輸署暫免安裝 改推改良版〉，《香港01》，2017年11月24日。 運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。 有團體質疑專綫小巴載客能力不足以應付口岸的旅客人潮，同時車廂亦沒有足夠空間擺放過境旅客的行李，認為署方此舉只為討好業界。
小巴意外: 【交通意外】元朗小巴與輕鐵相撞4人傷 服務受阻約1小時
2017年11月28日，下午3時13分，一輛行走270A線的Enviro500（ATE60，車牌號碼LB8594），在彌敦道與柯士甸道交界與一輛私家車相撞。 巴士右邊車頭及私家車左邊車頭損毀，私家車司機一度被困車內，其後已被救出送院。 2017年11月23日，晚上9時11分，一輛行走268X線的Enviro500（ATEU28，車牌號碼PV7695）沿長沙灣荔枝角道中線行駛至近泓景臺對出時，前面化糞車撞向由慢線切至中線的七人車，巴士撞向化糞車，導致三車首尾相撞。 巴士車頭玻璃碎裂，意外導致16名巴士乘客受輕傷，另巴士司機亦報稱不適送院。 2017年9月8日，下午2時許：九巴屯門總修中心一輛被拆去6個車軚的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU157，車牌號碼SH9283），懷疑是撐起該車輛等待修理的千斤頂折斷，導致巴士向右翻側，擱在黑色工具車上，無人受傷。 九巴職員權益工會理事長李國華表示意外較罕見，相信是承托巴士的工具出問題所致。
小巴意外: 屯門公路雙層巴士墮坡事故
2011年7月2日晚上，一輛行走58X線的丹尼士巨龍11米空調巴士（AD175，車牌號碼GJ5319），在旺角東巴士總站內正進行修理時，巴士於無人駕駛的情況下突然向前溜動剷上行人路，撞毀部份鐵欄，並撞向附近旺角東站C出口外的石屎簷篷，上層車頭嚴重損毀，無人受傷。 2011年4月23日，早上八時許，一輛空載的的丹尼士飛鏢（AA50，車牌號碼GU1278）在匯翔道右轉入廣東道時失控鏟上行人路，繼而再鏟上石壆，撞倒一支燈柱後停下，車長受傷。 肇事巴士因損毀嚴重而不獲復修，已於於同年6月15日正式除牌退役。 2010年11月9日，一輛行走276P線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR207，車牌號碼JN1566）在元朗新田公路近新田交匯處與一輛切線的貨車相撞，並衝出鄰線撞毀石壆，滑行十多米始停下，尾隨的另一輛密斗貨車則於閃避時撞斷燈柱後翻側，意外造成13人受傷。
小巴意外: 香港小巴司機全世界最惡？網民力數亡命小巴4宗罪：胡亂切線、司機無品
小巴則車頭損毀，姓林（60歲）男司機一度被夾困，頸及腳受傷，須由消防員救出。 小巴上7男兩女（50至68歲）乘客全部輕傷，連同兩車司機共11人受傷，由多輛救護車送往明愛醫院及伊利沙伯醫院治理。 受意外影響，現場一段東京街雙向行車線需要封閉，附近一帶交通繁忙。 〈疑扭軚避途人 九巴錦上路迎頭撞私家車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《on.cc東網》，2020年5月13日。 城隧公路3車撞1死12傷 九巴車頭被插穿車長送院亡 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《東網》，2019年8月29日。 【大欖車禍】近汀九橋兩巴士撞 至少77人傷 消防爆上層玻璃拯救 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《香港01》，2019年7月30日。
小巴意外: 意外過來人的經歷
政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東涌、將軍澳等新發展區。 當天下午四時許，一輛貨車駛經錦上路西行，至東匯路交界處時，疑未有遵守十字路口的燈號突然駛出。 由東匯路北行駛出的一輛行走64K線往元朗方向的九巴丹尼士三叉戟（ATS）及時剎停，惟旁邊滿座的新界專綫小巴608線的豐田Coaster（LT3691）因被九巴遮擋視線，繼續以高速駛過路口並被貨車撞及右邊車尾，小巴衝前10米撞向路邊鐵欄後翻側。
小巴意外: 政府建議放寬小巴車身長度及重量
2015年3月13日，晚上十一時許，一輛行走75X的富豪B9TL（AVBWU312，車牌號碼SP8931）在土瓜灣道右轉往新碼頭街時與一輛私家車（LG317）相撞，巴士將七人車夾在安全島和巨型電燈柱中間，七人車司機受傷被困。 2014年12月16日下午，一輛行走74K線往三門仔方向的丹尼士巨龍（AD357，車牌號碼HC2291）在汀角路撞向前方一輛工程車。 小巴意外 2014年7月29日，晚上十時許，一輛行走66X線的富豪B9TL（AVBWU48，車牌號碼PS8816）在屯門公路近掃管笏撞向前面一輛因機件故障而停下的客貨車，5人受傷。 2014年1月20日下午，一輛行走104線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（ATE197，車牌號碼LP3786）在灣仔杜老誌道及鴻興道交界與一輛貨車相撞，巴士車頭損毀。 2013年11月10日晚上，一輛私家車沿龍翔道東行，駛至新光中心對開時懷疑收掣不及，撞向前面一部行走258D線往藍田站的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR424，車牌號碼HT4619），共造成9人受傷。
小巴意外: 司機惡人先告狀反鬧乘客
2018年8月17日，下午一時許，一輛行走978線的Enviro500 MMC（3ATENU175，車牌號碼VP533）於西區海底隧道港島出口與三輛的士及一輛私家車相撞，四人受傷。 2017年8月13日，晚上八時許，一輛行走B1線的Enviro500 MMC（ATENU213，車牌號碼SK7938）駛至天柏路及天湖路交界時撞倒一名踏單車男子並捲入車底，然後剷上安全島撞毀欄杆及交通燈，騎單車男子重傷送院治理。 其後警方調查意外期間，發現傷者涉及一宗審理中的藏毒案，懷疑有人違反法庭的保釋條件被通緝，隨即將傷者拘捕。 2017年6月23日，下午三時許，一輛行走3B線的Neoplan Centroliner（AP16，車牌號碼JE140）駛至寶其利街時，車尾突然冒煙。 2017年4月18日，下午5時許，一輛行走81K線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS73，車牌號碼KC8489）沿沙田正街轉右彎入橫壆街時，被一輛停泊在該處的貨車尾板劏開1米多的裂縫，事件中無人受傷。
小巴意外: 政府擬收回粉嶺新運路地段建資助房屋 區議員憂影響周邊寮屋
在2017至2019年期間，公共小巴乘客量每日大約180萬人次，佔整體公共交通服務市場約14%。 根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。 除夕夜（31日）傍晚6時許，油麻地發生一宗駭人車禍，一輛由佐敦開往屯門置樂花園的紅色小巴，於寧波街轉入廣東道期間，撞倒一名七旬男途人，並將他捲入車底，司機未有察覺繼續行駛，更將途人拖行約17公里，駛至深井段碧堤半島才揭發事件。 有小巴商會主席認為事件「匪夷所思」，建議小巴司機在駕駛期間，應將駕駛座旁側面窗打開，以察覺路面狀況。 事發時小巴沿梨木道往葵興邨方向行駛，駛至梨木道2號對開時疑失控撞向客貨車。
小巴意外: 小巴油麻地撞倒男途人 到深井發現證實死亡 司機被捕
2017年5月11日晚上，一輛行走215X線的富豪B9TL（AVBWU492，車牌號碼US9301）離開九龍站公共交通交匯處時失控撞向石柱，巴士車頭嚴重損毀，車長被困駕駛室內，另有兩名乘客受傷。 小巴意外 小巴意外2025 2016年2月20日，早上八時許，一輛食環署外判清潔公司的客貨車，在百和路粉嶺鐵路站巴士站上落客後離開時，與一輛正準備進站、行走273A線的富豪超級奧林比安（3ASV53，車牌號碼JH1860）相撞，客貨車繼而鏟上行人路，撞向在巴士站內候車的人群，再反彈到路中心始停下。 2015年6月13日早上，一輛行走83A線專綫小巴的豐田Coaster（LX209）在葵涌青山公路與一輛與混凝土車相撞後，再撞向前面一輛正在健全街巴士站停車、行走278X線的丹尼士巨龍12米巴士（3AD51，車牌號碼HL2226），11人受傷。 肇事九巴因為17年車齡而不獲修復，已於同年8月3日正式除牌退役。 2014年1月6日早上，一輛行走268C線的丹尼士巨龍12米巴士（3AD140，車牌號碼HS1889）在元朗公路撞向兩部貨車及一輛私家車，造成4車相撞。
小巴意外: 司機
1995年11月24日晚上，一輛行走中秀茂坪至尖沙咀碼頭的1A線的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL118，車牌號碼FF1819）在觀塘道坪石邨對面起火，車身大面積坍塌焚毀。 由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，九巴於年底購入富豪奧林比安11米巴士時多買一套車身進行重建，並隨1997年出牌的新車一併重新投入服務。 1995年4月21日，一輛行走276線的三菱MK117J（AM64，車牌號碼EV3589）在新田公路高速撞向一輛貨櫃車拖架，底盤全斷並擱在拖架底盤上，整副龍骨向右邊車尾傾斜，前後軸崩裂飛脫，懸掛彈簧脫落。 肇事巴士事後因全車解體而無法修復，直接拆解，成為第一輛退役的三菱MK117J巴士。
小巴意外: 【有片】上水44A小巴舞龍擦石壆 乘客搶軚驚呼 57歲司機被捕
根據記錄，署方在2015年至2017年合共開辦了九條專綫小巴路線，其中八條的經營權均由紅色小巴營辦商獲得。 專綫小巴多於沿線設立固定站點，一般需經由運輸署批准方可設立，但亦與紅色小巴一樣，理論上均可於任何非限制區之路段上落客。 乘客如欲下車，亦一如紅色小巴般抵達其欲落車之地前高聲呼叫下車地點名稱（如「XX有落，唔該」）通知司機。 理論上紅色小巴可於任何非限制區之路段上落客，乘客在到達目的地前，須揚聲通知司機下車地點（如「XX有落，唔該」），並由司機確認作實。 個別紅色小巴除於部份路段設置固定小巴站方便乘客候車外，更設有「留座熱線」讓中途站乘客致電預留座位，以免久候。
小巴意外: 小巴司機突暈倒 乘客急搶軚自保
死者為姓張(59歲)小巴司機，據小巴站長指，張入職約10年，平時甚少接獲投訴，駕駛涉事的803線約2年，事發時為今日第一轉車，由顯徑出發前往利安。 東區區議會炮台山選區區議員羅榮焜指，涉事校巴停泊的一段長康街，由於位於北角衛理小學舊校舍對開，其時為方便學生出入，並沒有畫上雙黃綫，是故車輛在該處停泊並不違法。 羅又指，雖然該處並非交通黑點，但因為交通十分繁忙，他將會在區議會會議上建議運輸署研究在該處畫上雙黃線，以減少車輛停泊，確保街道安全。 運輸署後來指，堡壘街至英皇道的一段長康街，以及長康街與建華街交界已設有不准停車限制區，並禁止車輛在路口及相關道路停車上落客、貨，以保持交通暢順。 小巴意外 吳在事故發生18日後，脫離「危殆」狀態、轉為「嚴重」，但仍需留在加護病房就醫，情況仍不樂觀，而醫生因為擔憂細菌進入病房，不容許其他人進入，只有其妻子可以探望。 2019年1月8日，澳門旅遊娛樂有限公司股東葉德利的兒子，89歲的葉慶華，在五名子女的陪伴下，於東區醫院傷重不治，令死亡人數增加至5人。
事故翌日中午時分，車禍發生之處舉行路祭，死者家屬淚如雨下、激動倒地。 涉案司機名為吳耀宗，男性，事發時62歲，曾在英國陸軍運輸隊第29營服役。 該營負責運送日常軍隊物資，而其則在軍事院校教授士兵駕駛技巧和講解軍用車輛結構等，是「一柴」階級的准下士。 據吳的僱主所稱，吳平日健康沒有問題，每日早上完成工作後有跑步的習慣；而吳亦有駕駛復康巴士的經驗。 小巴意外 他表示會了解涉事司機年紀及身體情況再處理，但指小巴司機大多為退休人士「搵茶錢」，不存在多駕駛賺更多錢的情況。
小巴意外: 紅色小巴
2013年8月30日，下午二時許，一輛行走80M線的丹尼士巨龍（ADS49，車牌號碼GS5068）在獅子山隧道公路因應交通情況減速時，遭尾隨收掣不及的運載雪糕貨車撞及車尾，10人受傷。 2013年8月2日凌晨，一輛由石籬邨巴士總站駛往荔枝角車廠的富豪超級奧林比安巴士（3ASV169，車牌號碼KC6994），在石籬邨巴士總站內失控撞向石柱，巴士司機受傷。 2013年8月1日下午，一輛行走2A線往樂華的富豪B9TL12米巴士（AVBE53，車牌號碼MZ3101）在振華道上斜時，引擎突然冒煙起火，無人受傷，巴士車尾嚴重損毀。
小巴意外: 公共小型巴士
他稱乘客可先了解司機精神狀態，不宜驚呼甚至搶軚，可拍他看看有無反應，如果完全暈倒或睡了則真的有危險，否則在高速公路搶軚更加危險。 小巴意外2025 他指出司機是否本身身體狀況有問題仍是未知之數，不能單憑片段判斷對錯，而乘客要求停車，他質疑：「有人嗌停車你就停車，唔係站頭呀，嗰條高速公路咖，行緊100（公里時速）咖，你嗌停就停呀？」又批評乘客搶軚更危險，大叫更會騷擾司機。 事發昨日中午12時許，1輛78號專線小巴沿旺角海泓道往大角咀方向行駛，至富榮花園對出停車落客，當時78歲姓郭老婦正落車，72歲姓張男司機懷疑未察覺她未完全離開車廂便開車，老婦疑失平衡，從樓梯位置跌出路面，她頭部受傷陷入昏迷，由救護車送院搶救。 網上有事發一刻的車cam片段流出，見到當時涉事綠Van正在落客，有1名男乘客落車，相隔約3秒後小巴便向前行駛，此時見到手持雨傘郭婦直接從車門被拋出，她倒卧在路上，1名男子聞聲立即衝上前了解，而涉事小巴則駛至前方，司機將車停至一旁後返回現場了解。
肇事九巴因為17年車齡而不作修復，已於翌年1月12日正式除牌退役。 2016年11月12日中午，一輛行走68X線的富豪B9TL（AVBWU197，車牌號碼PZ8722）在青山公路與喜利徑交界與一輛行走居民巴士NR93線的巴士相撞，九巴車長及兩名乘客受傷。 有6項案底包括盜竊、藏毒和駕駛時使用手提電話等罪的42歲司機事發後向警員認為吃了含有芝士的漢堡包駕車感暈眩嘔吐。 法官指司機明知身體嚴重不適仍繼續駕駛，罔顧他人安危，駕駛態度遠遜一個合格和謹慎的駕駛者。
2013年6月8日，早上八時許，一輛行走7M線的富豪B7RLE（AVC21，車牌號碼PG8628）在馬仔坑道迴旋處撞向一輛翻側的凍肉貨車，事件中無人受傷。 2013年3月2日，早上十時，一輛往行走251A線的富豪B7RLE（AVC33，車牌號碼PJ7262）在錦上路金錢圍對開遭尾隨的一輛爬頭的私家車撞及車頭，巴士車長受傷。 2013年2月23日，下午四時許，一輛行走66線的丹尼士巨龍9.9米（ADS224，車牌號碼JC3914）在屯門公路近汀九橋撞向一輛輕型客貨車，貨車失事翻側，車上4人受輕傷。 2012年10月29日，上午七時許，一輛行走32M線的丹尼士巨龍（AD344，車牌號碼HC2033）在青山公路—葵涌段近大窩口撞向前方兩輛分別行走31線和73X線的丹尼士三叉戟（ATR295，車牌號碼JU5927及ATR334，車牌號碼KV7798），意外中有6人受傷。
小巴意外: 事發十字路口 小巴司機夾困車廂
1998年10月9日，晚上七時許，一輛行走74X線的利蘭奧林比安（AL42，車牌號碼EX2907）在觀塘道近啟業邨撞向前面一輛行走259D線的丹尼士巨龍（AD126，車牌號碼FM5360），19人受傷。 1998年5月4日，上午十時許，一輛行走24線往旺角方向的富豪奧林比安（AV332，車牌號碼HM2593）在太子道西近新法書院疑太貼近路邊行車，左邊車身撞到一棵大樹枝幹，車頂部分約三米位置被劏開，兩名乘客被碎片割傷。 1995年12月30日，下午一時許，一輛行走234X線的三菱MK117（AM2，車牌號碼EL9048）在長沙灣道近興華街巴士站撞向一輛行走238X的丹尼士長矛（AN7，車牌號碼FP3732），造成16人受傷。
