此外，一名周生生珠寶金行女員工及一名聖若瑟英文中學學生李速基從大廈墜下，倒臥在大廈向庇利金街的鋼製遮陽篷上，兩人卻奇跡生還[6]。 有人則以褲子綁成繩索，爬到毗鄰的金陵大廈天台逃生，更有人冒險跳到雲梯車的升降台，抓著金屬支架逃生[4]。 1996年11月20日下午4時47分，在11樓電梯槽的燒焊及焊切金屬作業造成的火屑和裁切掉落的高熱金屬片，最先點燃2樓電梯槽及電梯大堂內的木板雜物及建築材料。 尖沙咀嘉麗大廈2025 由於大廈管理處的上述告示，火警初期產生的煙並未引起樓上租戶注意。 火勢沿著竹棚向1樓及3樓蔓延，波及另一電梯槽、電梯大堂及中藝國貨的貨倉。
尖沙咀交通相當繁忙，尤以彌敦道為甚，設有多個交通運輸交匯處，當中以尖沙咀碼頭歷史最悠久，有多線巴士途經前往九龍其他地方或新界。 彌敦道和梳士巴利道地下分別由港鐵荃灣綫和屯馬綫貫通，設有尖沙咀站和尖東站兩個獨立車站，但以同一張八達通卡通過兩站間的行人通道在荃灣綫與屯馬綫之間轉乘，就視作一程車程計算車資。 使用鐵路前往旺角、深水埗、荃灣、中環、土瓜灣、馬鞍山、元朗和屯門等地都無需轉乘，而前往沙田、大埔和羅湖，則需要在紅磡站或大圍站轉乘東鐵綫。 尖沙咀設有不少購物大型商場，包括圓方商場，新港中心、太陽廣場、美麗華商場、新世界中心、海港城、K11等，也有一些面積較小的商場，包括百利商場、利時商場及在重慶大廈下層的重慶站，而2005年9月崇光百貨也在尖沙咀名店城開設了分店。 在西面的海運大廈，是香港第一座郵輪碼頭，可供大型郵輪停泊。 海運大廈亦設有購物商場，在1960年代是香港僅有的大型商場。
尖沙咀嘉麗大廈: 購物及旅遊
由於嘉利大廈缺乏自動灑水系統及封閉式的防煙門，火勢未能被即時控制，加上工人及住客在電梯工程進行期間的防火意識不足，在火警初期未有立即警覺逃生。 尖沙咀嘉麗大廈2025 報告同時批評不少同期落成的商業大廈存在消防設施不足的問題，並提出改善建議。 1970年代原尖沙咀以東的紅磡灣西岸進行填海工程，發展出尖沙咀東及紅磡火車站一帶的用地。 隨著尖沙咀的發展，尖沙咀火車站主樓於1978年拆除，原址興建香港太空館和香港文化中心，鐘樓在市民的要求下保留下來，屹立在九廣鐵路舊尖沙咀火車總站的位置上。
乘客可透過麼地道與白蘭軒道行人隧道，或中間道行人隧道，便捷地往返尖東站與尖沙咀東部一帶。 尖沙咀嘉麗大廈2025 其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。 尖沙咀嘉麗大廈 尖沙咀嘉麗大廈2025 總督彭定康於1996年12月17日委任胡國興法官為嘉利大廈調查委員會主席，調查大火起因及發生經過、檢討當局應變措施及提出防止慘劇重演的建議等。 報告指電梯更換工程造成的特別危險環境是引發是這次災難的主因，而中藝百貨擅自更改1至3樓的消防梯作為貨倉及改裝大閘，則使大火在低層得以持續並迅速蔓延。
尖沙咀嘉麗大廈: 尖沙咀的其他屋苑
然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。 因此尖沙咀站的收費區未能與尖東站的相連，只好保留上述措施於此站。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 每年聖誕節及除夕夜，港人都會到來尖沙咀逛街購物，不少商場和商業大廈會於聖誕前夕開始在外牆掛上聖誕燈飾。 當維多利亞港舉行煙花匯演（一般在大年初二晚、香港特別行政區成立紀念日（每年7月1日）和中國國慶（每年10月1日）晚上），尖東海傍至香港文化中心一帶也是最佳觀賞地點之一。
現在尖沙咀鐘樓被香港文化中心門前的廣場環抱，亦爲香港地標建築。 火車站搬遷後，被路軌佔用的地方亦被重新發展，包括新世界中心及尖沙咀東一帶。 1996年11月20日下午4時許，油麻地彌敦道嘉利大廈焚燒達21小時的沖天五級火，被困人士跳樓逃生、以至死者在窗邊被烈火吞噬的畫面，至今不少港人仍歷歷在目。
尖沙咀嘉麗大廈: 大廈資料：豪麗大廈
最終大火焚燒約6小時，造成4死55傷，包括2名殉職的消防員蕭永方及陳兆龍。 油麻地廣東道昨晚（15日）發生的唐樓大火，奪去7條少數族裔人士性命，是繼2011年花園街排檔9死四級火後，死傷最多人的火災。 要數近30年來最慘烈的奪命火，尤以1996年嘉利大廈五級火最為轟動，此宗41死80傷的慘劇，成為香港史上最嚴重的高樓大火；而1997年尖沙咀寶勒巷卡拉OK縱火案、同年美孚新邨三級火及2008年旺角嘉禾大廈五級火等，同樣奪走多條寶貴生命。 由於火勢在1樓至3樓及13至15樓同時迅速蔓延、消防電梯不能使用及逃生樓梯因部分防煙門未有關上而充滿濃煙及高溫，消防員難以抵達高層火場。 雖然消防處已派出4部雲梯車到場，在路面空間有限及火勢猛烈下，無法在短時間內從窗戶救下所有被困人士。 不少被困的人在窗外呼叫、揮動毛巾、投擲紙張等，向在場的消防員求救。
- 2007年12月2日，配合兩鐵合併，由此天起八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫出入閘後可獲車費減免。
- 這裏設有多座不同主題的展覽館及不少高級酒店，同時亦有著名景點、古蹟和特色建築如星光大道、尖沙咀鐘樓、1881（前水警總部）、Victoria Dockside和柏麗購物大道。
- 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 被巴士公司稱為尖沙咀碼頭巴士總站（英文：Star Ferry Bus Terminus），現有十條巴士路線以此作總站及五條巴士線經過，鄰近尖沙咀鐘樓、尖沙咀天星碼頭、香港文化中心、星光大道、海港城及星光行。
- 嘉利大廈五級大火揭露了舊式商住樓宇的防火標準過時與市民防火意識不足的問題。
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1997年4月8日中午約12時，居於美孚新邨2期3座的前香港溜冰代表黎月和，在家中客廳吸煙飲酒期間，疑煙蒂燒著梳化，加上其中一間房租予他人作貨倉之用，瞬即波及大批塑膠等雜物，終引發一場三級大火。 由於大廈防煙門大部分無關好，「煙囪效應」下，多名住客逃生時暈倒梯間，釀成9死36傷慘劇。 尖沙咀嘉麗大廈2025 2008年8月10日上午9時許，旺角彌敦道嘉禾大廈發生踏入21世紀以來首宗、2000年代唯一一宗五級大火，一間夜總會疑因冷氣漏電起火，該處部分地方亦因無防煙門及間隔曾作改動，造成「煙囪效應」，火勢迅速蔓延。
尖沙咀嘉麗大廈: 酒店
為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你查詢到覆蓋，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的覆蓋情報。 香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你安排編制估價報告，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的估價情報。
尖沙咀嘉麗大廈: 車站用途
1997年1月25日凌晨約4時，尖沙咀寶勒巷的新一代卡拉OK的三級大火，則是本港其中一宗最嚴重的縱火案，奪去17條性命，另有13人受傷。 慘劇疑牽涉黑幫尋仇，並向卡拉OK投擲汽油彈報復，不少人因在房內高歌而未有及時發現失火，直至房間及電視燈滅已為時已晚，遭活活燒死。 尖沙咀嘉麗大廈2025 2011年11月30日凌晨4時許，花園街188至198號排檔發生四級大火，焚燒近8小時，期間波及附近兩幢唐樓，形成「煙囪效應」，唐樓內恍如高溫煉獄，多間劏房住客無法逃生，最終釀成9死34傷，大多數死者命喪梯間。 慘劇後警方一度循縱火方向調查，但最終死因庭研訊，相信有排檔電力故障起火，裁定遇難者死於意外。
尖沙咀嘉麗大廈: 車站歷史
至1860年前九龍半島割讓給英國以前，當時有些碼頭負責運送東莞一帶的香木，所以稱為香埗頭。 而根據1819年的《新安縣志》，當時附近一带有「尖沙嘴村」。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。 2007年12月2日，配合兩鐵合併，由此天起八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫出入閘後可獲車費減免。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
尖沙咀嘉麗大廈: 香港樓宇目錄
2008年9月28日，閘區合併並沒有使轉綫閘機被拆除，除了修改閘機少量程式外，此站沒有進行大改動。 港鐵在此站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在站轉綫。 尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。 尖沙咀嘉麗大廈 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。
尖沙咀嘉麗大廈: miraplace 2 美麗華廣場二期
1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Tsim Sha Tsui」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站、沙田綫的總站。 尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
尖沙咀嘉麗大廈: 尖沙咀碼頭交通交匯處
其中一名在窗邊等待救援的男子因為未能及時被救出，被活活燒死。 尖沙咀嘉麗大廈2025 事發期間香港傳媒大篇幅報道，而被困人士在高空躍下逃生及被烈火吞噬的畫面，震撼整個香港社會。 大堂南部有一條長通道連接E出口及往尖東站行人通道（紅區）。 大業主華潤創業成功統一全幢大廈的業權後，斥資1.2億元將大廈拆卸，拆卸重建初時擬發展成銀座式購物商場。
