樓價飆升，連荃灣新盤一房單位售價都衝破千萬元大關，打工仔想靠份糧達成置業夢，難免心灰意冷。 若然不想高追做樓奴，平租市區新樓一樣有計，瞄準港鐵何文田站附近的紅磡新入伙盤，租金12,000元起可進駐全新未住過的小天地，毋須孭幾十年樓債都可享優質生活。 市場消息稱，鴨脷洲南灣2座一個單位，以買賣公司形式轉手，市傳連車位成交價約4,000萬元，單位約八年帳面貶值約200萬元。 二手樓市跌勢持續，陸續有業主願出血離場。
- 另5座低層兩房戶售810萬元，約3年帳面只升值約20萬元，料蝕使費。
- 單位最大特色是戶戶均採開放式廚房設計，增加廳堂空間感，較失色是設有長窗台，影響單位實用性。
- 在紅磡居住十多年、見證區內變遷的迎富地產林穗華表示，自港鐵何文田站開通後，交通配套更完善，住在附近一帶的新樓，離站口約十分鐘步程，食正地利優勢，加上租盤選擇多，平均租金比黃埔區指標屋苑平10至15%，吸引不少新婚客及家庭客進駐。
- ），古有赤磡、赤砍、紅碪之名，位於香港九龍半島東南部一窄岬地，橫跨九龍城區及油尖旺區。
- 另外，物業分開放式廚房及獨立廚房兩類，迎合不同家庭客需要。
樓市蝕讓成交繼續湧現，市場消息指出，紅磡VIVA低層B室，實用面積約488方呎，兩房間隔，原以780萬港元放售，大幅減價至678萬元成交，呎價約13,893元，料為項目二手呎價新低。 樓市蝕讓成交繼續湧現，市場消息指出，紅磡VIVA低層B室，實用面積約488方呎，兩房間隔，原以780萬港元放售，大幅減價至678萬元成交，呎價約13,894元，料為項目二手呎價新低。 1880年代紅磡區只是一個突出在海灣畔的一個尖尖的小半島西南岸的岬地，其後陸續填出來的地方作為船塢用途，那對出的海灣叫「紅磡灣」。 19世紀末期該處設有九龍船塢，後來由黃埔船塢收購。
紅磡viva: Viva 按揭計算
紅磡VIVA兩房單位劈價162萬元後，以738萬元賣出，低市價20%，原業主持貨四年，帳面仍要蝕約46萬元。 東岸1A座低層E室，實用面積329方呎，開價720萬元，降價至680萬元售出，呎價約20,669元。 Viva 紅磡viva 主題大廈 登峰‧南岸位於田灣登豐街1號，提供150個單位。 項目提供開放式、1房及2房單位，當中開放式佔項目17%，而1房佔項目50%，其餘則為2房單位，8成單位向南，望海景。 資料顯示，今年1月一個層數較低的同室單位，成交價799萬元，反映最新個案不足一年大幅跌價121萬元，跌幅達約15.1%。
他續指，項目最低價單位呎價比同區近期推出的新盤入場戶呎價低，會否盡推全數七十五伙將視乎市場反應而定，銷售安排會盡快公布，最快可於下周推售，被問及會否提供大手客優先揀樓安排，則留待日後公布，他亦透露，同區的豪宅項目維港． 星岸已「萬事俱備」，將緊接VIVA推出市場。 紅磡viva2025 據了解，位於VIVA對面街的單幢新盤上月開價，當時首批入場單位折實呎價一萬七千六百六十六元，而VIVA今番的入場戶呎價則為一萬三千零七元，較該新盤低逾兩成六。 趙國雄認為，現時上車盤需求高，新盤及二手市場暢旺，市民置業需求及信心大，至於加息問題，他指，近日按揭利率低，加息機會微，速度不快，幅度亦小，相信對本港經濟不會有影響。
紅磡viva: 香港大廈搜尋
VIVA位於土瓜灣馬頭圍道77-87號（中原樓市片區：土瓜灣）。 VIVA的實用面積由315呎至487呎。 現時區內大多是住宅樓宇，以私人屋苑為主，另建有少數公共屋邨，而鶴園街、民樂街一帯仍保留作工業區（中電集團把該地一帶命名為紅磡工業邨），過去一個綜合發展的區域如黃埔船塢及中電鶴園發電廠。
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- 共有72伙，分佈於5至31樓A至C室，實用面積為331至487平方呎，間隔分為1房2廳及2房2廳兩種。
- 同項目3B座一個高層戶，實用面積368方呎，以690萬元售出，呎價18,750元。
- 即使剛入伙新盤，辣招未鬆綁已「捱沽」，部分更要蝕使費。
- 原業主於2018年3月以692萬元購入上址，雖然帳面升值約9%，但由於持貨約2年半，需要支付10%的額外印花稅，該稅款由買賣雙方各負責一半，各涉約37.6萬元，估計業主只有輕微賺幅。
- 紅磡必嘉街與黃埔街一帶為飲食小店的集中地，除著名的時新快餐店外，亦包括中日韓台美食，吸引不少年輕人。
區內代理指，悅目現時入門盤坐落中層，實用面積430方呎，採開放式廚房設計，叫租約18,000元，實用呎租近42元，租金平絕同區入伙新盤兩房單位。 紅磡viva2025 利嘉閣陳維進表示，悅目中高層單位可享海景，屬物業優質單位，現時最平叫租18,500元，且有獨立廚房，實用面積423方呎計，實用呎租43.7元。 悅目一層共有九伙，清一色兩房單位，實用面積400餘方呎，最煞食是全屋不設窗台，內籠好用。
紅磡viva: 九龍城區
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紅磡viva: 業主累劈162萬蝕住沽紅磡VIVA 做價低市價20%
據地產代理數據顯示，近4年或以內入市的買家，若近期沽貨損手比例高達約45%。 事實上，二手業主恐樓價再跌，近日加快套現，周三市場再現至少13宗帳蝕買賣，將軍澳峻瀅本月已錄3宗，約4年帳面貶值逾13%最多。 1860年清政府在第二次鴉片戰爭中戰敗，被迫簽署《北京條約》割讓九龍半島，在《北京條約》的附圖中，現紅磡一帶有紅碪的標示，相信是當年「紅磡」的另一種寫法。 1866年意大利傳教士獲朗他尼（S. Volunteri）所繪製的《新安縣全圖》更已有「紅磡」的記載，可能是與現今相同的「紅磡」之名最早見於文字記載之處，更可肯定「紅磡」之名在19世紀時便已出現。
紅磡viva: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
原業主於2018年5月以895萬元買入，帳面虧蝕120萬元。 1980年代由於日本及韓國企業向中國及東南亞發展，於香港設立據點，區內住宅吸引不少日本人及韓國人駐港工作的家庭租住，而近年紅磡和黃埔有許多日韓商店。 迎富地產林穗華表示，VIVA剛入伙不久，盤源較充裕，現時有約20個放租盤，個別業主低市價放租，最平為低層一房單位，實用面積330方呎，叫租12,000元，實用呎租僅36元，屬區內入伙新樓租盤中最平。 現時同區樓齡較新的單幢盤薈點及寶御，開放式迷你戶租金也要超過12,000元，相比之下租VIVA一房單位較抵。 長實地產（01113）在上半年售樓已接近完成全年目標，但推盤速度未減，旗下紅磡馬頭圍道77號項目昨命名為「VIVA」，敲定本月推出市場發售，日內將公布樓書。
紅磡viva: 馬頭圍道唐樓倒塌事件
若以紅磡三約作廣義範圍則包括紅磡灣、黃埔、大環、鶴園，及老龍坑，行政上隸屬九龍城區，而紅磡灣西南部份地方屬油尖旺區。 向東以啟德郵輪碼頭隔海對望，南面以維多利亞港與銅鑼灣對望，西接尖沙咀，西北接京士柏，北連接何文田及土瓜灣。 長實地產長實高級營業經理封海倫表示，紅磡碼頭圍道樓盤「VIVA」的售樓書會在今日稍後時間上載網頁，並將於下星期公布售價及開放展銷廳，全部為一房及兩房單位，實用面積由315至487平方呎，料會受上車一族及長線投資者追捧。 被問到懷疑「新沙士」個案會否影響樓市及買家意欲時，她指出，現時未有確實個案，談對樓價做成影響屬言之尚早。
紅磡viva: 物業位置
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紅磡viva: 香港樓宇目錄
紅磡VIVA高層B室，實用面積488方呎，兩房間隔，最初開價約900萬港元，其後減至870萬元，5月份時再減至830萬元，日前議價後最終劈至738萬元易手，累減約162萬元，呎價15,123元，低於市價約20%。 小學校網為校網35，中學校網為九龍城區。 世紀21領先置業譚征表示，VIVA一個中層C室單位，實用面積339方呎，一房間隔，開價620萬港元，減價至603.8萬元售出，呎價約17,811元。 原業主於2015年購入，單位升值約3.7%。
紅磡viva: 紅磡
而VIVA鄰近港鐵觀塘綫延綫何文田站及未來港鐵沙中綫馬頭圍站，步行至任何一站需時只要6至10分鐘。 紅磡viva2025 同時於漆咸道北及馬頭圍道一帶有亦多條巴士及小巴路綫來往港九新界多個地方。 樓價跌勢未止，買樓不再保值，隨時要蝕本離場。
紅磡viva: 服務式住宅、酒店、商廈
同項目3B座一個高層戶，實用面積368方呎，以690萬元售出，呎價18,750元。 紅磡viva2025 物業約兩年多升值約17%，辣稅料由原業主負責。 中原鄭家豪表示，上址為高層B室，實用面積488方呎，最初開價約900萬元，今年五月時已減至830萬元，最近再減92萬元後售出，呎價15,123元。
紅磡viva: 物業地圖
2015年10月19日，54岁的内地游客苗先生随某低价香港旅游团（深圳出发）前往紅磡D2珠宝店，因嫌该店内商品太贵且折扣太低而拒绝购物，未购买任何商品。 苗先生与同行一女性团友张女士（53岁）正准备离开时，被该团女团长邓某（32岁）拦住去路并上前交涉，张某随即和团长理论并有激烈拉扯。 正当苗先生准备劝架时，三名內地男子将张某拖出店外并对其拳打脚踢。 紅磡viva2025 苗某被送往医院救治，但仍于20日上午10时不治身亡。
林氏續說，除了有港鐵貫通外，其實馬頭圍道有多條小巴、巴士線途經，交通四通八達，到旺角、尖沙咀，甚至「過海」往港島區一樣方便。 在紅磡居住十多年、見證區內變遷的迎富地產林穗華表示，自港鐵何文田站開通後，交通配套更完善，住在附近一帶的新樓，離站口約十分鐘步程，食正地利優勢，加上租盤選擇多，平均租金比黃埔區指標屋苑平10至15%，吸引不少新婚客及家庭客進駐。 美聯易秉中表示，VIVA兩房單位入場租盤叫租18,000元，以實用面積487方呎計，實用呎租近37元。 這條全長約2.6公里的港鐵新支線，由油麻地站經何文田站伸延至尾站黃埔站，其中以鄰近港鐵何文田站一帶舊區變化最大，受惠港鐵效應，陸續有新式住宅落成提供優質居所，成為租新樓的新興熱點。 在沒有港鐵貫通的日子，紅磡對外交通倚賴巴士及小巴等路面交通工具，一旦遇上交通擠塞，實在令區內居民苦不堪言，特別是繁忙時間「過海」往港島區，更要捱紅磡海底隧道大塞車，打工仔返工、放工少一點耐性也不行。
紅磡灣填海區多幅地皮近年現成了不少住宅、大型屋苑和寫字樓。 VIVA為單幢式項目，走精品住宅路線，基座設有商店及小型會所。 紅磡viva2025 物業規模比悅目細，只提供75伙，一層三伙，提供一房及兩房單位，實用面積300餘至400餘方呎。 單位最大特色是戶戶均採開放式廚房設計，增加廳堂空間感，較失色是設有長窗台，影響單位實用性。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
