也是因此，巴士迷行內對應如何對待車長有一些潛規則，以確保車長不會對巴士迷反感，例如進行巴士攝影及遊車河時，都應該以不影響車長為第一考慮。 李國華指要視乎情況而定，如今次「埋站」事件，經商討後由公司負責。 而林錦標亦指，一般而言，如車長有衝燈等行為，需自行負責告票，但若超載等情況則由公司負責。
巴士車長人手緊絀，加上薪金不高，導致不少車長要超時工作，以賺取更高薪金。 根據政府向立法會提供的資料，以每日8小時為基準計算，九巴有超過兩成車長在剛剛過去的9月每日額外工作超過4小時以上；新巴及城巴（港島及過海線）亦分別有17.8%及15.2%車長每日「加班」4小時以上。 運輸及房屋局局長陳帆今日（25日）回覆立法會議員提問，指運輸署近日和巴士營辦商及工會代表會面，各方亦同意檢視巴士車長工作指引。 在本港駕駛公共巴士，除了一般車牌外，亦要考取公共巴士 ﹝ 車輛類別10 ﹞或專利公共巴士 ﹝ 車輛類別17 ﹞牌照。 現時九巴、城巴及新巴車長入職前均須接受入職培訓，其中包括協助持有駕駛執照滿3年的應徵者考取「巴士牌」。
巴士車長人工: 巴士車長日做10小時，見盡無理客：「被打只當工傷不報警﹗」
2004年後入職的車長月薪由數部份組成，包括底薪、安全駕駛獎勵金、良好服務獎勵金、超時工作津貼及迎新獎金。 在2017年，車長底薪僅有約11,810元，加班時薪70.9元。 每月安全獎金及服務獎金各有1,778元，合共3,556元，但車長若遇上交通意外或被投訴則會按比例扣減，而車長每半年通過評核後會有6,000元評核獎金。 另外，新人入職首半年會有6,000元一次性迎新獎金。 車長工作時間每日8小時，若以平均每日工作約10小時計算，底薪與各類獎金加起來接近招聘廣告的1.9萬元；但一般而言，車長月入實際約1.7至1.8萬元[12]。
另外，車長都要學八達通機、報站器同埋車頭路線牌，呢啲都唔難學，按幾個掣就得。 不過有啲四十幾歲或以上、少接觸電子器材嘅Uncle就難啲，後生就無問題。 當然，也有一些不良巴士迷持有相反的態度，為求達到較佳的拍攝效果而站出馬路，他們有些甚至以自己對巴士熟悉而刁難車長，或者在行車時不斷向車長發問，騷擾對方。 巴士車長人工2025 在巴士迷行內，車長有時候被戲稱為卡佬（甚至有人將之硬翻為Carlo），有人認為這是因為車長登上該公司路線可以「曬證」免費坐車，因而得名[來源請求]。 墨西哥嚴重交通事故屢見不鮮，上月5日，南部瓦哈卡州一起公車翻車墜崖事故，造成至少29死；5月14日，東北部塔毛利帕斯州兩車相撞，至少26人喪生；4月29日，一輛巴士也同樣在納亞里特州墜崖，至少18人罹難。 墨西哥西部3日凌晨發生巴士墮崖意外，一輛巴士突然失控，從高速公路墜入峽谷，造成至少17人死亡、22人受傷，罹難者中有三名未成年。
巴士車長人工: 港鐵人手荒 與其搞薦人費 不如加人工
與此同時，巴士到站及開出數據會作記錄及提供予總部、車廠及各有關部門，以便適時作出必要的服務調配。 巴士車長人工 具體而言，九巴全職車長一般在車廠上下班，時薪車長則一般在巴士總站上下班；大多數車長的居所與上下班車廠處於同區，公司亦備有員工接送車，接送車長來往車廠與總站。 巴士車長人工2025 車長崗位空缺表在每月月底公布，供全職車長及退休後續任車長（月薪）申請。 巴士車長人工 車長只要符合任何一項條件，包括入職、轉廠及上掛現有崗位滿一年，便可填寫簡便報告申請上牌路線。
- 匯達交通續指，除招聘逾300名全職車長，亦包括兼職車長職位，新入職車長時薪為125元，每月可達25,000元。
- 港鐵推出獎金計劃，多少反映員工薪酬待遇制度落後市場，更反映港鐵關顧員工口惠而實不至。
- 其後，意外及保險部會對意外展開內部調查，只有在完成調查及為車長提供補救訓練後，才會重新調派有關車長再次擔當駕駛職務。
- [41]每當發生涉及九巴及龍運的巴士意外，即使車長因素並非成因，但九巴及龍運仍會安排有關車長因應需要接受駕駛改進訓練，以確保乘客安全。
- 而車長每半年通過評核後會有6000元評核奬金，奬金平均每月約1000元。
- 對很多巴士迷而言，車長是他們獲得巴士車務資訊的來源，因此他們對車長一般比較友善，甚至喜歡跟車長打成一片。
- 此外，任何車長如有中風、心血管病、因糖尿病而接受藥物治療或因高血壓而接受藥物治療，亦須申報該等疾病並每年接受包括心電圖檢查的身體檢查。
九巴人力資源部主管呂鳳娟稱，疫情並未有影響公司招聘，現時每月均能收到約500個應徵申請。 她又留意到年青車長的人數急增，現時30歲以下的車長數字更在5年內增加7成。 九巴就指，疫情至今未有停止招聘車長，每月平均收到500個應徵申請，而30歲以下的車長數字更在5年內增加7成。 2008年入職的蕭有貴工作至今已十年，好不容易升至一級車長，但薪金亦只得18000元，他批評日薪與月薪車長「同工不同酬」。 九巴發言人其後補充，如計及特別更車長的中段休息時間，共有3455名車長不涉及額外工作／額外工作少於2小時、4194名車長額外工作2至4小時，151名車長額外工作多於4小時。
巴士車長人工: 聘用與薪酬
個別專綫小巴營辦商如需聘請司機，大多在小巴站或小巴車身張貼招工廣告，申請者經過面試及試車[49]才有機會獲聘。 一如其他駕駛者，巴士車長在馬路上駕駛亦受《道路交通條例》及《道路交通（違例駕駛記分）條例》規管。 警方會對違規者作出檢控，法庭亦會對違反交通規例的車長，作出罰款、扣分及停牌的處罰。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 林錦標指，曾有人的雙糧被扣至只有1,000元，但公司亦會乎投訴情況而決定是否扣奬金。
現時車廠員工利用無線射頻手提閱讀器記錄巴士每晚在車廠停泊位置，並將資料上載至系統，便會自動編配車長與巴士組合，車長派更時間由以往兩分鐘大減至八秒。 此外，系統亦有助車廠員工因應客量需求及不同交通情況即時調配資源，並讓管理層掌握即時運作安排，更有效監察資源運用。 近年，各專營巴士公司新入職車長均改用合約制聘請，合約大多為期一至兩年，工作表現滿意者有機會獲巴士公司續約，具體聘用安排細節由個別巴士公司因應營運需要及市場情況等因素，再與員工商議決定，各公司沒有劃一做法。
巴士車長人工: 查看完整版本 : 九巴司機最高人工可以有幾多？
[53]其中部份兼職車長可會要求主管安排其取用即將退役的巴士、特別配置、「怪獸」以及全車身廣告的巴士，甚至未接受相關路線訓練的情況下派往駕駛自己心儀的路線（例如290及290A線），以求「自製特見」。 視乎新聘車長是否已持有「公共巴士」或「專利公共巴士」執照，專營巴士公司會提供最少13至28日不等的駕駛訓練。 除非本身領有公共巴士駕駛執照，否則接受訓練的車長必須通過運輸署舉辦的駕駛考試，方可駕駛載客巴士。 所有新入職車長必須參與培訓課程，課程涵蓋練習訓練和路面駕駛訓練，旨在向新入職車長介紹安全駕駛的重要、預防意外和處理緊急事故的技巧及技術、警覺駕駛技術，以及顧客服務等。
巴士車長人工: 駕駛執照
另一方面，政府指其一直呼籲專營巴士公司作為負責任企業，除了需要保障巴士營運安全外，亦應確保車長職業安全和健康受到保障，生活和工作取得平衡，並在巴士總站提供適當休息設施。 深圳灣線車長為全職僱員，每個工作日值勤12小時，可獲底薪每月6,000元；底薪隨服務年資遞增，服務10年或以上者底薪每月增加1,000元。 深圳灣線全職車長的獎金和津貼大致與大嶼山線相若，但安全獎金較高，每月為2,200元。 此外，嶼巴每季會向全職車長另外發放450元安全獎金。 2000年起聘用的車長，一律以合約形式受僱，合約制車長職員編號初期採6字頭，令這些車長亦有「六叔」、「六嬸」的稱號，異於編號為7字頭的舊制車長。 九巴現時近8000名全職車長可分為三個不同時段入職，分別為1999年之前、99年至03年及04年後，現時最多是04年後入職，共有約5000多人，其次是99年之前，有約2000人，99至04年間入職則只剩餘約500人。
巴士車長人工: 相關條目
特別更車長（早晚繁忙時間當值，中段時間休息）除了上述各項，還有特別更津貼。 為能有效配合不同時段的乘客需求，現時九巴採用分段更安排。 巴士車長人工 部分車長在個別工作日須執行工作時間較長的特別編更安排，在早上及黃昏繁忙時段工作，他們亦可獲發津貼；而這些車長在非繁忙時段可享較長及連續休息時間，以符合運輸署對車長編更制度的要求。 巴士車長人工2025 全職車長方面，九巴及龍運合約訂明車長每天工作時數逾8小時作額外工作計算；而城巴與新巴車長合約工作時數普遍為每天8小時，新大嶼山巴士車長則一般為9小時或12小時[23]。
巴士車長人工: 生涯規劃｜2. 港鐵站務主任職責
其中一個建制工會九巴職工總會理事長黃醒祥，今晨接受電台訪問時指出，兩間工會參與每年勞資談判，已經有充分的代表性。 對於有工會希望九巴統一薪酬制度，新入職月薪車長可望達到2.5萬元，已經任職車長逾30年的黃醒祥坦言，自己每月收入約2.7萬元，暗示建議議不合理。 匯達交通今日表示，一直推動業務發展，改善營運及提升顧客體驗，將開展計劃招募逾300名巴士車長。 匯達指，即使應徵者未有巴士駕駛執照，或路面經驗較淺者，只要願意學習，公司都會為其提供全面訓練。
巴士車長人工: 列車操作員 / 車長
除了受訓車長親自駕駛的「操線」外，在公司安排下，車長亦可透過「跟線」以旁觀者身份觀察其他車長駕駛某一路線，從而獲得該路線之「線底」。 獲安排「跟線」的車長須填妥「車長跟車認識路線報告表」，交予站長、車務督察或車長（如總站並無站長或督察當值）簽字作實，然後遞交至派更組輸入紀錄。 站長或督導級人員可透過電子站務管理系統查閱個別車長相關路線訓練紀錄，以判斷其可否駕駛某一路線。 若車長在兩年內未曾駕駛有關路線，路線訓練紀錄會被註銷（即「洗底」），車長必須重新接受路線訓練，方可駕駛該路線。 巴士行業屬勞動力密集行業，專營巴士公司有責任聘請足夠合資格車長，以便按照運輸署批准的服務詳情表所訂的路線、時間表、班次及巴士調配規定提供服務。
巴士車長人工: 相關新聞
每周工作約42小時，不過就須要輪班工作，主要都會留在列車駕駛室工作，適合善於時間管理和有責任感的人。 適逢港鐵從7月起開始招聘這2個職位，直至今年12月31日。 今次《香港財經時報》將會根據教育局「生涯規劃資訊」網站的資料整合港鐵站務主任和列車車長的薪酬水平、入職資格、培訓課程，以供讀者參考。 公司去年底已接納薪酬優化方案，並不是因為大埔車禍才提出，而九巴向他們交代時表示，薪酬調整涉及額外一億六千萬元支出，是按車長超時補水的工時來推算。
巴士車長人工: 香港純電動雙層巴士上路 巴士迷齊高歌
營辦商對車長退休年齡訂有明確規定，視乎不同營辦商的安排而定。 巴士車長人工2025 一般而言，車長退休年齡為60歲或65歲；部分營辦商會按人手需要而彈性以合約形式延長退休車長的聘用期，年齡上限為66歲或67歲。 完成入職培訓後，車長一般會熟習數條路線及數款巴士型號的操作。 如車長獲調派往駕駛新路線或新型號巴士，巴士公司會按需要安排培訓。
巴士公司支薪方式是「底薪加佣金」制，車長每天上班「一工」（8小時）的話，只有約萬五元收入，大多車長因此「自願加班」，來賺取更多佣金收入。 於是，《指引》中「最高工作時間14小時」與「最高駕駛時間11小時」，成為眾多車長現實工作情況的最佳寫照[28]。 巴士公司有責任按照指引，適當地安排車長工作、休息及用膳時間。
巴士車長人工: 職業司機收入大比併 九巴司機月入逾2萬？
車務組將按照車長過往工作表現，得分較高者將優先獲得編配有關崗位，如有L字軌空缺，則會安排原線車長優先上牌。 的士司機和其他公共交通工具司機相比，自由度較大，基本上是「多勞多得」。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。 司機收入可謂「多勞多得」，如果熟悉上客熱點，減少無客「白兜」的時間，自然能賺得更多。
巴士車長人工: 香港巴士大典
現時各大專營巴士公司會和員工制定合約時商議具體聘用條件，車長每日工作詳情就要按照運輸署的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》（指引）執行。 指引列明，車長每個工作日最長工作時間不應超過14小時，駕駛時間則不超過11小時。 匯達交通續指，除招聘逾300名全職車長，亦包括兼職車長職位，新入職車長時薪為125元，每月可達25,000元。
巴士車長人工: 港鐵列車車長入職條件
隨着鐵路班次加密，客量不斷增加，資深車長踏入退休之齡，加劇車長人手短缺，員工工作壓力不容忽視，合理的薪酬是對員工的回報。 港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。 萬事起頭難，相信不少人都有想過入行做巴士車長，但就苦無門路。 事實上，現時本港主要巴士公司都會為新人提供入行培訓，協助他門考取巴士牌，如合格獲聘，其後亦可補回薪金。 工會中人特別教路，一般駕駛者可能較少機會駕駛大型汽車，要在訓練期間盡量適應，但相信只要「上足堂」，不難過關。
巴士車長人工: 專營巴士
根據以往慣例，九巴會在每年的六月才會調整車長薪酬，期間亦會聽取工會意見，九巴早前亦重申是次的優化方案不會影響6月的薪酬調整。 巴士車長人工2025 車主一般會負責保險，但其他司機享有的福利如有薪假、醫療福利等則不會提供。 新巴城巴早於去年9月已宣布2023年整體加薪幅度為4.5%。 該公司指是次調整幅度參考多項因素而定，包括現時的勞工市場狀況、同事承受的通脹壓力，以及答謝同員工與公司攜手應付疫情期間所付出的貢獻。
巴士車長人工: 退休安排
通常天文台宣布落波，公司會通知員工幾時要準備返工，咁上下時間就會有同事揸接送車，大家可以返廠準備。 例如天文台話10點落波，公司就會叫員工8點返去準備，但好多人湧返去好混亂，要排隊等開，又或者未出得車住，有時會去附近飲茶等吓。 有時坐上車，要等幾個鐘先開工，但計足全日人工，都幾和味。
為確保營辦商能按運輸署訂下的營運時間及班次提供服務，並有效監督服務質素，客運營業證條款訂明營辦商與司機必須有僱傭關係。 與其他行業的僱傭安排一樣，營辦商與其司機的僱傭安排須符合《僱傭條例》第57章及其他相關法例要求，包括關於休息日及假期的要求；而具體聘用條件（例如實際薪金及工作時數）則由僱主和僱員雙方議定。 根據《道路交通條例》第374章，所有專綫小巴營辦商須取得運輸署發出的客運營業證方可經營專綫小巴服務。 有工會透露這份指引看似嚴謹，其實對車長工時卻沒多大保障。
巴士車長人工: 巴士車長招聘常見問題
公司亦會招聘車長學員，為有志投身成為全職車長人士，提供考取巴士駕駛資格的機會。 應徵者在持有1號有效駕駛執照滿3年，通過面試、身體檢驗及駕駛測試，公司會提供約14天培訓課程，協助學員考取巴士駕駛執照；其後學員要在通過為期約14天的訓練，包括課堂、路面實習及車型訓練，以確保車長符合要求。 城巴職工會理事長許漢傑表示，車長在入職前，一般會接受公司培訓，「約10多天準備巴士牌考試，之後再有路面訓練、上堂」，如考試不合格可重考，「比較少聽考幾次都過唔到」，薪酬就依新入職司機的底薪按訓練日數比例計算。 許漢傑認為，新人駕駛大型車輛的經驗較少，考試、甚至入職初期都要特別小心，「最重要是跟住師傅操練，盡量適應，一般都可以過關」。 為了提高員工對監察制度的認知，九巴由2009年11月起會每月把內部監察車長的結果，透過內部通告向車長發放，同時會張貼海報，提醒車長安全駕駛。 城巴和新巴亦已向所有車長發出通告，敦促車長安全駕駛，並說明若公司發現車長違規，公司會按現行機制作紀律處分。
申請人需持有10號(公共巴士執照)或17號(專利公共巴士)有效駕駛執照；或持有1號(私家車)有效駕駛執照滿3年，但需預約面試及駕駛技術測試。 至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。 陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。 他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。 新巴、城巴回應指，應徵車長人士需持有10 或17號有效駕駛執照、有駕駛大型車輛經驗及良好駕駛紀錄。
如車長未能通過身體檢查，公司會暫停其駕駛工作，並安排擔任非駕駛職務或休假，讓車長接受治療至其康復，再安排覆檢；若覆檢結果仍然不適合駕駛，公司會與車長終止合約。 針對車長工時過長問題，城巴率先於2017年11月推行新措施，機場路線車長每日工時上限由14小時減至不多於13小時，港島路線車長每日工時上限亦下調至13小時以內[29]。 兩巴不少車長坦言，現時每程車之間的小休時間縮短，工作更辛勞，同時因最高工時減少，導致車長變相減薪。 專營巴士公司設有運輸署認可的駕駛訓練學校，利用退役巴士改裝而成的訓練巴士提供各類訓練課程，確保車長擁有駕駛巴士必要的知識，內容包括巴士基本操作、模擬駕駛訓練、路試等，通過訓練的學員毋須在其他駕駛學校另行申請考試。 李國華續指，據他理解，現時兼職司機的時薪為70.5元，同時並不享有醫療保險、額外獎金等福利。 如以每周上班兩天、每次4小時計算，每月半職車長的薪金約為2256元左右。
收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。 雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。 【筍工招聘】新巴城巴宣布，即時將產假及男士侍產假提升至發放全額出糧！ 新入職車長有12,000元獎金，月薪可達26,000元！ 現時九巴、新巴、城巴招聘巴士車長，到底巴士司機好唔好做？ 《香港財經時報》為讀者整合巴士車長招聘日、最新薪金、員工福利及培訓詳情。
