時，一具人形物體在北角書局街北角渡輪碼頭對開海面，載浮載沉，有市民發現後，懷疑有人遇溺，連忙報案求助。 最新的交通消息詳情可瀏覽運輸署網頁（/tc/home/index.html）或「香港出行易」流動應用程式。 今日（14日）早上約11時，有市民發現北角書局街北角渡輪碼頭對開100米海面，有一具人形物體在海中載浮載沉，懷疑有人遇溺，連忙報案。 消防及警方接報趕到，經搜索後在碼頭底下的柱躉位尋獲一名男子，惟事主被抬上碼頭時已全身僵硬，證實死亡。 九龍城主題步行徑設立訪客中心，以接觸區內不同持分者、推廣步行徑、回應社區需要，中心將舉辦相關活動如放映會，工作坊等。 按可行性在路段上增設下列各項不同的公共設施「硬件」，以突顯整條步行徑的連貫性，讓使用者及旅客從這些設計細節識別步行徑的路線，並為他們提供實用的資訊及配合舉辦活動的公共設施。
- 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
- 2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務。
- 大小碼頭附近均有「電船亭」，乘客在那裏購票，然後沿着岸邊的木梯落斜路位便上船。
- 油蔴地小輪於1984年取消北角至觀塘的汽車渡輪，並計劃集中加東部的兩條汽車渡輪服務航綫，將每3班增至5班。
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- 其後於1960年4月的股東周年大會上表示汽車渡輪服務在1961年9月開辦，其後於1961年獲政府批准開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪服務；1962年2月時，預計在6月開辦汽車渡輪服務。。
毗鄰巴士總站落客站的馬頭角公眾碼頭，是近年「維港遊」觀光輪船的登船點之一，不少旅行團皆將之列為景點。 而旅遊巴中段等候接客時，部分更會停泊於新碼頭街兩旁，嚴重影響專營巴士進入及埋站。 另外，遊客一般聚集於翔龍灣廣場或碼頭外的空地，對行人與居民造成嚴重滋擾，甚至令巴士乘客下車後寸步難行。 九龍城渡輪碼頭2025 民間監察公共事業大聯盟發言人蔡耀昌促請政府全面檢討渡輪政策，就屯門客運碼頭而言，「決策當局冇新嘢，海事處只可以喺現有框框下搞嚟搞去！」他指現時持牌渡輪公司營運困難，促以公私營合作方式協助渡輪業發展。 黎指維港現時主要作休憩及娛樂用途，惟政府政策上未能配合，在發展海濱建設上工作進度緩慢，促當局加強溝通協調，進一步提升海港質素。
九龍城渡輪碼頭: 時間表
李軒朗曾就新渡輪加價理由，向運輸署索取相關財務數據，但署方以保密協議為由拒絕，僅稱按其預測，上述兩條航線若不獲批加價，將於2021/22年度起錄得虧蝕。 九龍城渡輪碼頭2025 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 搭高鐵或臺鐵至嘉義站下—轉搭嘉義客運7211至朴子轉運站下—轉搭嘉義客運7233A（假日行駛）至東石漁人碼頭站下。 這邊廂要市民冒着風浪上落街渡，惟不遠處卻有個丟空近七年，設有泊位的滅火輪碼頭。 記者日前到該渡頭視察，載有數十名小學生的街渡約下午四時靠岸，採用「船頭撞墩」的方式上岸，小學生由船頭跨過隙縫，在搖擺不定的船頭上岸，船頭位置並無扶手險象環生。
- 這彷彿港產片中的驚險場景，實則是因為當時的船家為賺錢謀生而爭先恐後的不顧一切。
- 城巴於1997年6月開辦E22線，來往九龍城碼頭及赤鱲角，途經新蒲崗、黃大仙、樂富、九龍塘與東涌市中心，再於一年後延長至赤鱲角碼頭，方便乘客往返香港國際機場。
- 2015年10月28日，海事處經公開招標後，決定將屯門碼頭租予信德中旅船務管理有限公司旗下的港澳飛翼船有限公司。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第77M號線(九龍站方向)繞經尖沙咀碼頭〉［交通通告］，2016年3月1日。
- 九巴 年10月7日投入服務，以配合新落成的沙田馬場及其巴士總站啟用，1997年9月13日改為由沙田馬場單向開往此站。
2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務。 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。 運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。 一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。 九龍城渡輪碼頭2025 有區議員收集逾兩千名屯門區居民的簽名，要求海事處以公營或者以優惠價招租碼頭，吸引新經營者。
九龍城渡輪碼頭: 交通
另外城巴962線系路線（往來屯門南部至香港島）於1998年上半年的開辦和同年大欖隧道通車，令渡輪的客量更雪上加霜，加上渡輪收費昂貴，但服務沒有改善，最後支持不住，航線最終於2000年7月永久停航，接近80年的屯門至中環的渡輪服務歷史正式劃上句號。 1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足，難以增設出入境設施，投資額過高，以及當時的跨境客運碼頭未達飽和等原因拒絕建議。 特別班次九十年代投入服務，只由中巴於早上繁忙時間派車行走，1998年9月1日因中巴專營權結束而改由新巴營辦，約2000年取消。 九巴 年6月29日投入服務，為豪華巴士路線，1982年6月20日取消。 九龍城渡輪碼頭2025 九巴 年11月30日投入服務，為豪華巴士路線，1982年3月21日取消。 城巴E221997年6月1日投入服務，1999年4月25日遷往藍田（北），以配合部分機場及北大嶼山巴士路線重組。
當有關路線遷移至麼地道後，當局隨即在香港文化中心外興建一個面積約686平方米的迴轉處，以便專營巴士、的士及旅遊巴士在日後落成的露天廣場附近停站。 新迴轉處將設八個巴士站，其中六個供乘客上車、兩個供落車；迴轉處中央設有新的士站，可供16輛的士同時停泊上客，並設落客處供4至5輛的士同時落客，令的士站運作得更有效率。 除此以外，文化中心正門對開會設一個全新旅遊車上落客處，可同時容納四輛大型旅遊巴士上落客，方便旅客及旅遊業界。 迴轉處工程預計最早於2009年中動工，至2010年中完成。 整項計劃其中一個重要目的，就是原址保留現有尖沙咀天星碼頭、鐘樓、五支旗桿和「九龍皇帝」曾灶財在碼頭的墨寶。
九龍城渡輪碼頭: 服務沿革
〈2008至2011年度油尖旺區議會「在尖沙咀發展露天廣場」計劃〉，油尖旺區議會第33/2008號文件，2008年2月28日。 十年後，九巴於2012年9月推出「九巴．路線指南」資料板，詳細列出此站各條路線主要途經地點，並遮蓋原有數碼互動巴士站的輕觸式屏幕。 2011年7月17日：6號與6A線行車路線大幅重疊，醞釀合併多年；結果在當日起合併為新6號線，來往尖沙咀碼頭及荔枝角，並依合併前6A線之行車路線行駛。 九巴於2002年1月18日在5C線站位裝設全港首個「數碼互動巴士站」，是九巴自行開發及研製，內藏一組微型網絡攝影機，讓美孚總部及總站控制室人員監察整個總站及附近路面交通情況，並適時作出車務調動。
九龍城渡輪碼頭: 路線資料
九巴兩條通宵路線N216與N293之間由1996年12月16日起互設轉乘優惠，方便深夜時段來往將軍澳及尖沙咀的乘客，並於九龍城設置轉車站，分別以亞皆老街球場及侯王道為東、西行轉乘地點。 九龍城渡輪碼頭 九龍城渡輪碼頭2025 九龍城渡輪碼頭 後來N293線增設特別班次293S線，同樣獲納入該轉車站。 九龍城碼頭有一條往來北角的渡輪航線行走，由新渡輪經營，每天早上7時05分至晚上7時35分提供服務，半小時一班，乘客無論是往北角方向還是往九龍城方向都是在北角碼頭繳付船費，收港幣或八達通。
九龍城渡輪碼頭: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
2010年7月9日，香港政府為碼頭的跨境客運刊憲招標，中標者必須每周營辦最少14次往來屯門客運碼頭和澳門的航班，並可選擇提供服務往來珠三角的內地城市。 上市公司九洲發展（珠海控股投資前身）與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕（奧瑪仕國際前身）控股姊妹公司西北航運結成聯盟，於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。 九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。 珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。 運輸及物流局今（13日）向立法會交通事務委員會提交文件，計劃改善坪洲渡輪碼頭設施，提升內部設計及乘客設施，提供更佳候船環境，包括新增育嬰室、員工休息室等，並翻新候船區、改善碼頭洗手間及優化碼頭商業空間等。
九龍城渡輪碼頭: 收費模式
黃依江 攝 ◆上世紀五六十年代，「嘩啦嘩啦」常接載訪港美國軍艦官兵。 ◆在當年香港政府頒布的港口航區限制圖中，「嘩啦嘩啦」只可以在一等航區行駛。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
九龍城渡輪碼頭: 航線全長
2020年3月3日，富裕小輪的屯門至機場第三條跑道西工地航線投入服務，由屯門渡輪碼頭來往第三條跑道西工地。 此航線主要方便工人到機場第三條跑道西工地上班，一般乘客不能乘搭。 2015年10月28日，海事處經公開招標後，決定將屯門碼頭租予信德中旅船務管理有限公司旗下的港澳飛翼船有限公司。 根據協議，港澳飛翼每周要提供至少14班來回屯門至澳門的航班，預計2016年首季先提供往來澳門的渡輪服務，然後再提供連接其他珠三角區內主要口岸的服務。 ◆港九電船拖輪商會永遠會長郭錦通認為，「嘩啦嘩啦」的消逝並不是一個悲傷的句號。 黃依江 攝 九龍城渡輪碼頭2025 ◆洪泰電船公司董事彭錦洪以前家中經營電船公司開「嘩啦嘩啦」。
九龍城渡輪碼頭: 從前，有個 「嘩啦嘩啦」 交通工具迭代承載城市發展記憶
啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。 〈九龍城灣仔新航綫昨正式開航 九龍城渡輪碼頭 土瓜灣道新建碼頭舉行開幕禮敦請工務司鮑寧剪綵〉，《華僑日報》，1956年7月4日。 ）準備離開九龍城碼頭總站時，失控撞倒一名途人，再撞向前面一輛行走41線往長青方向的富豪B9TL（AVBWU445／TV679）後，失控剷上路邊花糟，1人受傷。
九龍城渡輪碼頭: 路線數目
儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首個智慧型顧客資訊站正式啟用〉［新聞稿］，2002年11月15日。
九龍城渡輪碼頭: 北角/觀塘/啟德渡輪 時間表及收費
發言人又指，有關航線在過去半年，日均客量徘徊在4,000至5,000人，去年客量較2019年下跌超過兩成。 九龍城渡輪碼頭 因預期客量不會有明顯上升，但仍要維持現有班次，加上營運成本上升，故不獲批加價，便會造成嚴重虧蝕。 新渡輪解釋，由於租用船隻支出及燃油等開支上升，預期客量亦不會有明顯上升，但航班班次仍需維持現況。
九龍城渡輪碼頭: 服務時間
2011年1月13日，澳門港務局宣佈向西北航運公司發出定期海上客運准照及外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上航線許可。 4月15日，西北航運公司正式開辦屯門至澳門之渡輪服務。 可是因乘客量低，西北航運在2012年7月1日宣佈往來澳門的航線停航，其後更於同年9月12日正式結業。 九龍城渡輪碼頭2025 未有海底隧道時，維港渡輪在夜晚12時至早晨6時停止服務，這個時間內人們若要往來港九，比如從港島去尖沙咀搭早晨第一班火車回鄉，就必須搭乘「嘩啦嘩啦」。 大小碼頭附近均有「電船亭」，乘客在那裏購票，然後沿着岸邊的木梯落斜路位便上船。
