由于深圳市与铁道部在铁路站房与城市交通的关系上有着不同意见，前期的协调工作花费了大量精力。 自1980年深圳经济特区设立以来，深圳站一直是本地最主要的铁路客运站。 但随着列车班次不断增多，原有车站空间已不敷使用，又因其位于市中心和边境而无法扩建，因此1990年代末即提出了建设深圳市第二铁路客运站的设想。 在第二客运站建成之前，深圳站的许多长途列车改由深圳西站始发。
- 6月22日5號綫开通后，地铁深圳北站方正式启用。
- 另外，公司于香港经营两间工场以支持公司餐厅营运并提供食品预加工及储存功能。
- 壽司種類非常多元化，包括「創作壽司」、「江戶前壽司」、「火灸壽司」、「卷物」及「軍艦」。
- 乘客若要前往武广高铁各站，需要同时购买两张车票并在广州南站出站转乘。
- “極巔無峰常自省，尚工不忘懷感恩”是大喜團伙賴以實踐與澆灌的職業素養。
行車時間大約3個半小時，較深圳站出發快速列車節省10個小時。 另新增到南寧東高峰時期動車組，自2015年3月20日起，該動車組將成為常規列車，車次為G2911和G2912，大大方便前往肇慶、雲浮及梧州一帶。 大喜屋 往潮汕站始發終到動車數量為16對，當中8對D字頭動車以深圳北始發終到，另8趟為路過車，俱為廣州南站始發，中停深圳北站，亦為8對G字頭高速動車組，使用CRH380B型動車組運行。 深圳北站位于深圳市龍華區东南部，原龙华二线扩展区的中部。 北邻未来龙华中心区，西邻福龙路和水源保护区，东邻梅观高速公路，南侧为留仙大道及白石龙居住组团，距离深圳市中心区9.3公里。 其选址位于深圳市的几何中心和人口中心，具有较为优越的发展条件[15]。
大喜屋: 大喜屋採用多品牌策略，旨在有效的滿足不同客戶群體的需求，多年來已經建立起立體的營銷體系，細分市場之餘，在餐單結構上做出了大膽的創新與嘗試，九個品牌各有千秋，成功覆蓋不同的消費受眾。
据悉，未来三年，大喜屋将保持每年在香港新开2家餐厅。 于此同时，计划总共在国内开十多家餐厅，其中，2021年3家，2022年3至5家，2023年5至7家，选址主要在深圳地区。 数据显示，日式放题料理餐厅因能够让顾客于用餐期间根据个人偏好品尝种类更丰富的美食及不受限制的续饮，逐渐成为最受欢迎的日式餐厅类型。
相反位於銅鑼灣、油尖旺等旺區的分店雖多達10間，但個別餐廳的吸金能力並不特別標青，最高僅為位於旺角的「樂天大喜屋」，去年收入為8,155.6萬元，較元朗店低超過1成。 箇中原因，可能是劇烈競爭削弱客流，以及舖租較貴引致成本高企，令該批分店「旺丁不旺財」。 大喜屋現時以9個「分身」品牌，經營13間餐廳，分別為「大喜屋」、「大瀛喜」、「大滿喜」、「極尚大喜屋」、「極尚大瀛喜」、「樂天大喜屋」、「殿大喜屋」、「吉壽」，以及傳統點餐餐廳「岩鹽」。 公司採納多品牌策略，除了可以針對不同客群，亦可以佔領放題市場更多的「貨架」，保持食客的新鮮感。 大喜屋的上市无疑将进一步增强公司对香港日料放题市场的影响力。 有资深的分析师指出，大喜屋的招股市盈率仅为2020财年的12-15倍，显著低于海底捞及九毛九等估值水平。
大喜屋: 大喜团伙的初心
究其原因，一方面是作为国际贸易港口，在香港能十分方便地从内地、日本、挪威等世界各地进口采购日料使用的海鲜、肉类、米类、蔬菜等食材，其中招股书披露肉类、米类、蔬菜、糖果等食材的价格变动幅度很小。 另一方面，凭借在日式放题料理的领先地位，大喜屋能很好地实现规模效益及成本效益。 大喜屋2025 比如，通过后台工场对若干食材进行工厂化预处理的方式，让大喜屋成功降低了营运成本并减少食材浪费。 因此，大喜屋在年轻人、香港家庭以及白领等不同客户群受到广泛欢迎。
【旺角分店】 大瀛喜由开业至今，一直保持住”神级放题”的水准。 不但一直提供优质食材以及多种东瀛美食给各位食客，同时亦会带给最贴心的顾客服务给各位。
大喜屋: 大喜屋売れ筋ランキング
站房采用线上高架候车结构，包括东西两个站房和高架站房。 而乘坐往深圳坪山、惠阳、福田方向的捷运化列车（车次C6XXX）的旅客则在位于地下一层的专用候车室候车[17]。 乘客若要前往武广高铁各站，需要同时购买两张车票并在广州南站出站转乘。 2012年4月1日起，广深港高铁与武广高铁双向直通，广深港高铁实行新运行图，深圳北站增加了20对前往武汉站和长沙南站的班次，取消了原先用于在广州南站不出站转乘的中转换乘卡。 任何需要在广州南站换乘的乘客，均可凭纸质车票直接从站台层上楼，返回候车大堂，无须出站。
本站東北面附設有兩個深鐵上蓋商業發展項目，分別由深圳市地鐵集團及其子公司萬科，以及深鐵與中國中鐵合作發展，並分別命名為匯隆商務中心及匯德大廈，包含甲級商廈、酒店及商場。 深圳北站接驳深圳地铁4號綫、5號綫及6号线，其中4號綫和6号线车站设置在东广场高架，与高铁基本平行穿过车站大屋顶，5號綫车站自东向西下穿整个车站。 隨著2014年12月，貴廣客運專線和南廣鐵路營運，深圳北站新增三對高速動車往桂林北，車次為G2901、G2902、G2903、G2904、G2905和G2906。
大喜屋: 刺身：★★★★
大喜屋就是香港一间专注于日式放题料理的日菜餐厅集团。 大喜屋 根据招股书，大喜屋成立于2010年，以放题模式为核心，采取多旗舰品牌策略，建立了“大喜屋”、“大瀛喜”、 “吉寿”、“大满喜”及“岩监”等不同风格的品牌。 Daikiya是大喜屋集團的基石，多年來透過貼心及微笑服務演繹著偉大的幸福這一命題，同時廣泛的蒐集客戶信息是這一品牌的使命之一，透過細膩體察客戶需求從而創新菜系是使命之二，穩定出品及輸出培養大喜團伙的攻堅力量是使命之三。 2013年，在兩年的積累中孕育並開設了位於銅鑼灣軒尼詩道黃金廣場的第二家分店(該分店於2019年3月終止營業)，2019年，第三家分店，厚積薄發在沙田開設。
大喜屋: 大喜屋IPO：如何复制海底捞的成功？
可见，“放题模式”相对于传统的“自助模式”是一种创新。 本质上，放题模式就是自助餐与点单相结合，这样既可以保持日料新鲜安静的精致特点，又兼具自助餐实惠同时能让顾客大饱口福的特色。 从这一点看，大喜屋与海底捞一样，都是以优质服务为核心，为顾客提供极致的用餐体验以及实惠的价格，从而赢得口碑。 吃完豐富的一餐，April 評價殿大喜屋CP值高，以約二百幾的價錢便能吃到豐富種類的食物。
大喜屋: 壽司採用名貴食材 松露魚鮮完美融合
截至去年，大喜屋溢利達到9,220萬元，按年急增1.47倍，收入則增加17.6%。 面對咀刁的香港人對飲食愈來愈有要求，「大喜屋」亦推出高檔版放題。 大喜屋 極尚大喜屋日本料理從店內的裝潢、食物的質數、外觀，每一個細節都一直精益求精。 大喜屋目前在香港有15家餐厅，在国内还未有餐厅。
大喜屋: 深圳地鐵上蓋發展
例如是花雕醉鮑魚，師傅一貫精緻搬盤的心思，而且鮑魚新鮮，與花雕酒的搭配恰當。 集言納諫是大喜屋一直貫徹的基本體制，公司高層與主管就問題無階級探討，暢所欲言，公司50%以上的員工都能直接致電公司董事表達訴求，提議方案。 大喜屋2025 透明公平的晉升機制及公開獻策，讓不同工齡與崗位的同事都有機會在大喜屋的藍圖上描繪，激發潛能，讓大喜團伙中的每一人擁有盡情發揮的空間是大喜屋賴以發展的根本。 團：古代”專”用，故大喜團伙同時代表了我們的專注與初心，”初心方精髓，專注成大器“是大喜屋的座右銘，一刀一工，一鍋一勺用心於細節，紮根於初心二字，專注中凸顯的是堅持！ “極巔無峰常自省，尚工不忘懷感恩”是大喜團伙賴以實踐與澆灌的職業素養。
大喜屋: 動車開行數量
不仅如此，在大喜屋的15间店中，位于“偏远”的元朗以及观塘店也显示出强劲的营收能力。 作为日式放题料理领域的龙头企业，过去三年大喜屋旗下餐厅无一亏本，而且反映出优秀的盈利能力。 整体看，大喜屋旗下多间餐厅，普遍可于开业后1至3个月内达至收支平衡，平均回本期仅为10个月，而于2017年底开张的「明星新店」极尚大瀛喜元朗店，由于客流量大，于开业短短2个月后即可实现收支平衡，3个月内极速回本。
大喜屋: 大喜屋日本料理
香港餐饮业中，以茶餐厅闻名世界，遍布街头，但主要以家族式经营为主，呈现高度分散的竞争格局。 而随着日本流行文化的辐射，日式餐厅逐渐成为香港重要的餐饮细分市场，受欢迎程度日益上升。 大喜屋 April目測飲品選擇超過30款，而且亦提供酒精，甚至還有梅酒呢！ 甜品則有小蛋糕及雪糕，雪糕品牌有Mövenpick及Häagen-Dazs等等，選擇相當豐富。 監督董事會,審核委員會,提名委員會及薪酬委員會的工作及合規管理的實施與履行.並為集團業務提供專業及得力的判斷和建議. 停车场位于西广场地下一层和二层，共设停车位1971个。
大喜屋: 殿 大喜屋
其中地下一层还设有出租车停车场，可停靠出租车300辆。 从深圳站（罗湖口岸）至深圳北站的的士車資約55元。 2015年9月1日起深圳北站开通坪山快捷线通勤动车组，车次为C6801-C6824次，共12对，自2017年1月5日起开行数量减至5对[21]。 踏入2015年，深圳北站增加了到北京西和上海虹橋的臥鋪動車組各兩對，起初为晚上十九時至二十時對開（每周开行六天），運行時間大約十一至十二小時之間，之后改为每周五至日對開（节假日期间会增开）。 现深圳北站开往北京西站的臥鋪動車組有四对，而开往上海虹橋站的臥鋪動車組有一对。 大喜屋 深圳北站目前共设有11个站台、20条轨道，包括9个岛式站台和2个侧式站台。
大瀛喜由開業至今，一直保持住”神級放題”的水準。 大喜屋 不但一直提供優質食材以及多種東瀛美食給各位食客，同時亦會帶給最貼心的顧客服務給各位。 2005年7至10月，深圳市政府与铁道部联合开展了“国家铁路深圳新客站综合规划国际咨询”，邀请了国外4家设计公司与3家国内铁道勘察设计院，组成4个设计联合体，提出深圳北站综合枢纽规划的初步方案。 2006年8月，双方联合签署了《铁道部、深圳市人民政府关于广深港客运专线深圳境内设站事宜备忘录》。 2007年6月深圳市在铁道部站房招标的基础上开展了北站枢纽工程可行性研究，同年11月铁路部门完成了铁路北站站房初步设计。
盧騰飛先生於二零一九年二月二十五日獲委任為董事及於二零一九年五月三十日調任為我們的執行董事。 盧先生負責本集團業務及營運的策略規劃（包括但不限於場地選擇）、市場營銷及整體管理. 於二零零九年二月至二零一二年二月，盧先生於二零一四年六月加入本集團的大瀛喜旺角店擔任三廚。 大喜屋 於二零一四年十二月擢升為大瀛喜旺角店的二廚，於二零一五年一月擢升為主廚，並自二 零一七年一月起轉到極尚大瀛喜觀塘店擔任主廚。
根据第三方机构统计，大喜屋于2018年按收入计算，在香港日式放题料理餐厅占有约37.1%的市场份额，稳居第一。 车站附近亦设有汽车客运站，位于深圳北站西广场北侧，车站建筑面积5076平方米，设有停发车位33个，售票窗口8个。 除站内提供联网售票外，旅客还可通过自助售票机和网上购票。
在平面上，北站枢纽利用高铁站房与90m标高平台主交通层形成的十字形结构，分别在东、西广场4个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施和运营中心，并分别通过东、西广场综合换乘大厅组织各种换乘[16]。 高铁站房、东广场、西广场最终以90m标高的人行平台为客流集散的主交通层而联系在一起，这个主交通层在规划上一直向东延伸至梅龙路，直接引导了周边街区的发展。 【旺角分店】
我們感激每一分努力，每一滴汗水，大喜團伙的脊梁用“心裡團火“構建了大喜屋的過去與將來，我們將秉承這種磚瓦精神，熱忱而謙虛的一直努力在前進路上。 大喜屋2025 大喜屋的藍圖上，每一家分店，每一個據點傾注的都是大喜團伙不同人的汗水和努力，熱忱與合作。 他們是大喜屋的脊梁，他們當中有清潔，有樓面，有送貨搬運工，有廚房學徒，有刺身師傅，有和食大廚，他們用久久如一日的熱忱和努力凝聚成大喜屋的一磚一瓦，無論寒冬臘月還是三伏艷陽，他們都堅守崗位。
大喜屋: 尖沙咀殿大喜屋日式放題 $230任食拖羅＋海膽＋鮑魚｜自助餐放蛇
4號綫、6号线在深圳北站东广场高架，与高铁基本平行穿过车站大屋顶。 留仙大道、玉龙路经高架桥上跨高铁股道，5號綫、平南铁路自东向西横穿整个车站；新区大道沿南北方向在国铁站房和东广场之间从地下穿过车站。 出租车、公交车均通过专用道进入枢纽内部，长途客车则驶入周边多条高速公路，最大程度地减少了对城市交通的干扰[16]。
我們”用心“做每一道出品，我們依循商道做良心放題，我們尊重不同國籍，來自五湖四海的食客，我們尊重不同階層的食客，明碼實價，”放心，安心“是我們堅持的服務之道。 成功的不二法門為“行之正道，互利互榮”，我們開創了日式放題的先河，正道經營，多元化品牌經營的策略下，旨在打造良性競爭環境，共存共贏，品質為本的堅持，以誠信立足於業界。 “匠心”是我們堅持的“路”，匠人是大喜團伙的最高榮耀。 技藝的傳承與創新在每天重複的工序中被演繹，被傳授被提煉；而美食不單單是果腹，而是在烹飪的過程中感知自我，共鳴於“匠”的境界。 大喜屋 鍋碗瓢盆的撞擊，沸點的滋滋聲，壽司飯糰的每一次捏按，刺身的每一次用刀，都是心與食材的一次對話，也是對生活，對食客的一份責任。
由于此时5號綫尚未开通，故2011年6月16日至6月21日期间，深圳北站的4号线月台部分依旧保持封闭状态。 4號綫大部分列车会以不停站的方式通过深圳北站，少数4号线列车虽然会在深圳北站停车，但并不会打开车门让乘客上下车。 6月22日5號綫开通后，地铁深圳北站方正式启用。 在高铁开通前长达半年的时间里，深圳北站只有地铁换乘和公交接驳功能，车站的主体部分——高铁车站则一直在施工，并未启用。 2005年深圳市与铁道部分别完成了《国家铁路深圳地区布局规划》和《深圳铁路枢纽总图规划》，就新深圳站选址、广深港客运专线在深圳境内线位方案达成一致。
同时，深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计，旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘，节约了近50万平方米的土地用于综合开发。 大喜屋2025 国土资源部亦予深圳北站高度评价，称其是国内占地面积最少、利用效率最高、换乘最方便、组织最合理的综合车站[18][19]。 深圳北站现为中国铁路广州局集团有限公司广深铁路股份有限公司深圳车站管辖的车站[8]。 车站曾为广州局集团直管车站[9]，并辖有广深港高铁沿线福田站、光明城站、虎门站、庆盛站及杭福深铁路沿线部分车站[10]，但于2020年3月原深圳车站和深圳北车站合并组建为新的深圳车站[11]。 放題餐廳極速回本，銀幣的另一面，自然是食客難以一圓回本之夢。 即使以平均消費最便宜的「大滿屋觀塘店」為例，去年顧客平均消費低至206元，以放題而言算是較低價位，但其經營利潤率仍達到14.9%，亦即206元收入中，扣除食物餐飲、員工開支以至租金，公司仍有約31元落袋。
大喜屋: 高铁车站开通
其中8号至15号站台为跨境列车专用站台[20]。 是大喜屋的另一「元老級」分店，店雖位於香港的黃金地段，但在競爭激烈的餐飲市場中依然成績斐然，全因一群忠心的客戶支持和各界的認可。 大喜屋呈现出很强的可复制能力，而探究其成功密码，核心在于激励机制。 海底捞采取了金字塔式的店长激励制度，将店长与海底捞利益进行绑定。 大喜屋 而大喜屋也极为注重薪酬激励，公司的厨师及高管薪酬，大部分来自于公司分红，通过将厨师及高管酬劳与公司盈利分红派息挂勾，能刺激中层干部用最大努力，实现盈利增长最大化。
