至於來往堅尼地城站的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的電動扶梯前往適當的月台。 然而，由於南港島線西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中，不再考慮預留位置讓南港島線西段可以跨月台轉車的設計，以求使興建西港島線的成本略為下降。 地鐵（現港鐵）於1970年代發展港島綫時，本來擬於屈地街一帶的地底設「屈地站」，以服務石塘咀的居民，但計劃一直未有落實。 香港大學站早於1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。
同时，在“一洲国际商场”，“港健医疗中心”内都有通往地库的预留出口。 因为方案由原本屈地街，移近山，地近私人屋苑宝翠园，而初名作宝翠站。 後尾喺香港大学话因香港大学耐过宝翠园好多），地铁当局喺2003年改名大学站。 1967年的最初设计，这个站属于港岛线一部份，计划建设在卑路乍街，即是山市街同荷兰街一段，所以叫卑路乍站。 站在正卑路乍街南面楼底，所以山市街同李宝龙路之间的楼房，都打算拆除重建。
屈地站: 香港大學站車站樓層
坊間流傳鬼節是鬼門關開的日子，亦是陰氣最盛、陽氣最弱的時候，一不小心觸犯某些鬼節的禁忌，可能會惹上大禍。 有些較相信科學證據的人或許不認同這一套鬼神學說，認為是無稽之談，不過，既然禁忌是容易避免的，倒不如「避一避」，總比出事後後悔好。 以下分享8個香港鬼故、都市傳說及10個鬼節禁忌，鬼節還是行事小心點為妙。 隨著1980年代後期干諾道西天橋的興建工程，原有的屈地街總站拆卸，以屈地街為終站的電車一度需要在屈地街車廠入口落客，至現址的新總站啟用為止。 位於石塘咀嘅創業商場於2019年起關閉，斥資約1.4億元裝修。 經裝修後，商場已經喺2022年起以全新名稱「石塘坊 The Rockpool」及全新面貌重開！
- 當時香港的人口增激，意味着喪葬的需求也會增加，而且當時南下的，大多都是單身漢，即使死了也沒有人知道。
- 香港大学站早于1970年的《集体运输计划总报告书》出现。
- 西環高街猛鬼好多港島住的人都不會感覺陌生，據說這個地方曾建為精神病院女病房，日佔期間更一度被日軍用作行刑場，曾經有過這段可怕歷史後，建築一直傳出鬧鬼傳聞。
- 香港壁球中心位於中環紅棉路23號(毗鄰山頂纜車總站)，於1986年11月1日啟用。
- 按道理說，該區的鬼故事應該在1900年代就開始流傳起來，但事實上環、西環的生死故事早在開埠之前就已經開始了。
為免未來東九龍綫工程妨礙上環站的日常運作，於上環站興建時一併興建了約60公尺長的預留月台結構，並設有月台吊板。 月台的邊緣有欄杆防止乘客進入軌道預留範圍，並於月台預留結構兩端設有活門，讓清潔工人進入軌道範圍打掃。 屈地站 月台預留結構兩端有磚牆封起，當未來興建東九龍綫時便可破開磚牆擴建月台。 而一邊月台後方設有空間，設有機房及車站控制設施。
屈地站: 巴士站位數目
乘客在設置於西營盤站附近的四間 7-Eleven便利店內的自助機以八達通拍卡，再經由上環站或香港大學站入閘往其他港鐵車站，便可享有優惠。 屈地站2025 在興建港島綫時，為避免未來東九龍綫的工程影響上環站的日常運作，地下鐵路公司便一併興建林士站，暫時歸入上環站管理。 林士站（Rumsey 屈地站 Station）為地下鐵路早期計劃中東九龍綫一個已擱置的車站，位於上環林士街地底。 該站原計劃與上環街市站（後重定為上環站）連接為轉綫站，但後來因暫緩興建東九龍綫以及後來的計劃大幅更改而棄用。
- 上網找過話西環不嬲好邪,又話西營盤站近高街鬼屋.
- 南港島線西段將由中西區的香港大學出發，到達南區的瑪麗醫院及數碼港，再經華富邨、田灣及香港仔，最終以黃竹坑為終點站。
- 位於1樓面向皇后大道西及港鐵B1出口之美心旗下Urban Bakery已於12月3日開幕，舖位實際位於皇后大道西地面水平。
- 除了享受西營盤 café 美食，也可以去西營盤壁畫街打卡，在西環泳棚和海濱長廊看日落！
- 中西區的石塘咀@中原樓市片區，區內共8,317個私人住宅單位，涉及人口共20,138人。
- 此車站由金門西松聯營負責興建，結構工程已於2013年10月31日完成，整體工程於2014年6月30日竣工，並於2014年12月28日投入服務。
一九七一年设计，决定东移去屈地街一带，所以改名做屈地站。 站位於嘉安街、屈地街和山道之间，一段德辅道西的地底，而附近商住大厦创业中心同埋商业大厦太平洋广场，均预留位出入口同大堂。 一九八六年通车港岛线，屈地站有预留位置，但一直都没有建这个站，皆因人口少，技术繁，不合经济。 香港大学站邻近设有香港大学、多所中小学及石塘咀住宅区，因此本站的服务对象均为学生及居住在石塘咀的居民。 香港大学站内提供7间商店供乘客购物或进食，包括两间7-11便利店、759阿信屋、点点绿、美心西饼及银行柜员机等服务。 另外，大堂近B出入口设有1部“e分钟著数”机，供乘客购买网上服务及享用港铁友礼会的会员优惠。
屈地站: 月台類型
），是一個位於香港香港島中西區石塘咀德輔道西與山道，與屈地街約有150米的距離，屬於香港電車的電車總站，也是中西區內三個總站之一。 2017全年：創業商場位於德輔道西402–404號，提供逾54,000平方呎之零售及商業用地。 截至二零一七年十二月三十一日止年度，該零售及商業購物中心產生之租金收益約港幣20,900,000元，相較二零一六年同期輕微下降1.4%。 於二零一七年十二月三十一日，出租率下降至71%。 屈地站 屈地站2025 管理層現正積極研究不同的裝修方案，以提升該商場價值，從而獲得更好的租金回報。 西营盘站的出口较多，政府在1997年规划的位置建造了三层地下室预留，预留区域中没有装修。
屈地站: 車站月台
在德輔道西及西環西邊街交界，據指一商場內一地舖有一條通往地底通道的,那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是高街精神病院令工地常常鬧鬼,以至工程停止。 三黎加上當年建屈地站之前仲有一個西營盤站(即上環下一個站係西營盤,之後屈地, 一直去到堅尼地城). 佢話屈地站同西營盤站既大堂結構全部做好,地鐵冇理由浪費几億唔開依几站咁奇怪. 點解佢話唔知,但佢上司講過話冇必要唔好去個度(實際上隧道有一段封左, 有度門入到去). 屈地站2025 上網找過話西環不嬲好邪,又話西營盤站近高街鬼屋.
屈地站: 出口數目
地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。 但是，在德輔道西及西環西邊街交界，據指一商場內一地舖有一條通往地底通道的,那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是高街精神病院令工地常常鬧鬼,以至工程停止。 由於南港島線、西港島線的工程不是同步進行，兩線的月台將會分階段興建。
屈地站: 車站位置
林士站於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》首次被提及，為東九龍綫的南端總站。 報告書指在興建林士站期間須拆卸德輔道中與皇后大道中之間的一個街區，並於現存街道下興建通道連接上環街市站。 報告亦提出日後如有需要，可將東九龍綫由林士站延長至香港仔。
屈地站: 香港大学站服务地区
直到2009年，西港島線動工，港鐵暫名香港大學站，但英文名為「Hong Kong 屈地站 University」，但正式名，仍有待決定。 屈地站 香港大學站鄰近設有香港大學、多所中小學及石塘咀住宅區，因此本站的服務對象均為學生及居住在石塘咀的居民。 香港大學站興建在地底洞穴內，深入地底70米，將會成為全港最深及最大的洞穴車站。
屈地站: 車站結構
每個地方鐵路都有不少都市傳說（圖片來源：香港討論區）有網民深信，沒有太多都市傳說，只是因為當年掘地工程科技沒有現時先進，故當年工程才會停工。 有傳這部分原本是興建往西環方向「林士站」的月台，但在工程剛開始時已怪事頻生，曾經有職員在無路軌的隧道內，聽到有列車行駛的聲音。 另外也有傳說指，在興建林士站的時候，有工人突然離奇死亡，又稱有許多人曾看見月台上有鬼魂。 不過，YouTuber Professor Pow Pow亦曾發布影片，解釋林士站只是政府在70年代計劃興建東九龍線的遺物之一，並非因為靈異事件而廢置。
屈地站: 香港大學站車站歷史
受停泊在路旁上落客貨的車輛影響，18線遷入此站初期往往要停於路中心等候開出，阻礙交通，政府於2013年10月18日將巴士站一帶路旁劃為限制區，以方便巴士進出。 2015年5月10日起，18線將改為只於星期一至五繁忙時間服務，並縮短至上環，此站只維持了不足兩年。 因此，有傳東鐵綫大學站，復名馬料水站，噉樣令香港中文大學學生不滿，喺網上論壇同香港大學嘅學生激辯。
屈地站: 香港大学站车站历史
另外，大堂近B出入口設有1部“e分鐘著數”機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。 根據2005年6月的建議，香港大學站將會是港島線延伸段（即西港島線）和南港島線的轉線站，而不是在較早前的建議中，一個南區鐵路支線（當時也被稱為西港島線，即現時南港島線西段的前身）的車站。 屈地站2025 由於香港政府決定興建新機場，政府於1980年代尾發表了《香港機場核心計劃》。 在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場鐵路取代，變相林士站無用武之地。 屈地站 但早期曾有無稽傳言指出林士站是由於工人在車站中見到一白衣女子墮下月台云云，鬧鬼而被停建，現已證實是虛構。
而在不同的通道或升降機大堂中，都設有不少裝飾用的陶瓷板。 適逢鬼節時，還是「小心駛得萬年船」，晚上還是不要晾衫。 因為晾衫時將衣服撐開像個人形似的，容易惹來靈體附於其上。
