此外，裕民風能航運船隊均安裝BareFLEET遠程監測系統，每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶，確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。 裕民風能航運另有二艘新船委託泰國船廠建造中，預計在下半年交船，完成轉旗入籍後加入營運，所屬船隊投入風場，除了滿足海事船舶的需求，更呼應國家推動之國產化政策。 裕民風能航運股份有限公司 裕民航運（2606）攜手丹麥商WMO成立裕民風能航運公司，購置二艘CTV二手船「裕風3號」、「裕風5號」已完成轉旗入籍，抵達台中港，另有二艘新船委託泰國船廠建造中，預計下半年交船，均已簽訂租船合約。 WMO成立於2012年，離岸風電工作實績遍布歐洲、台灣及美國，提供大型統包工程(Balance of Plant)、水下工作服務，以及為海上變電站的運轉提供海上物流運輸的整合性方案，2019年進軍臺灣擴大離岸風電經營版圖，已陸續與Boskalis、Hitachi、Siemens Gamesa、Vestas Offshore等客戶簽立服務合約。 裕民風能航運股份有限公司2025 裕民表示，受到疫情影響，外籍工作人士、外籍船舶等入境工作都需花費更多時間；一個風場至少約需4～5艘人員運輸船、1～2艘維修工作船，但目前船舶供給嚴重不足，裕民風能航運購置之三體式CTV二手船，將帶動運維補給、人力運輸之流動效率，彌補因疫情延宕的風場進度。 裕風3號、5號船隻配備SCANIA主機及可變螺距螺旋槳，適用風電產業運輸船員和貨物、船員更換船、調查、ROV、待命救援和警衛任務，與市場上最好的雙體船相比，此設計正常運行時間提高40％，適航性和燃油經濟性適合台灣嚴峻海象，並搭配專利Soft Bow液壓主動式緩衝系統，能夠減少渦輪機上登船系統的負載影響，使登船負載保持在限制範圍內，有利提升風場工作的穩定性。
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裕民風能航運股份有限公司: 裕民航運擴建綠色能源船隊 跨足離岸風電海事工程運輸
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船型，自有散裝船隊平均年齡約5.7年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為60艘，總載重噸位為839萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。 後疫情時代，裕民將持續布局策略聯盟，創造雙贏模式，尋求優質客戶，簽訂長約鎖定獲利，並持續數位轉型，創新品牌形象，透過船安系統升級，打造智能船隊，培養高效能團隊，強化核心競爭能力。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 為提供您最佳的瀏覽品質與網站體驗，建議您使用Google Chrome、Firefox、Safari瀏覽器，並更新至最新版本。
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- 裕民表示，受到疫情影響，外籍工作人士、外籍船舶等入境工作都需花費更多時間；一個風場至少約需4～5艘人員運輸船、1～2艘維修工作船，但目前船舶供給嚴重不足，裕民風能航運購置之三體式CTV二手船，將帶動運維補給、人力運輸之流動效率，彌補因疫情延宕的風場進度。
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- 裕風3號、5號船隻配備SCANIA主機及可變螺距螺旋槳，適用風電產業運輸船員和貨物、船員更換船、調查、ROV、待命救援和警衛任務，與市場上最好的雙體船相比，此設計正常運行時間提高40％，適航性和燃油經濟性適合台灣嚴峻海象，並搭配專利Soft Bow液壓主動式緩衝系統，能夠減少渦輪機上登船系統的負載影響，使登船負載保持在限制範圍內，有利提升風場工作的穩定性。
- 裕民航運落實低碳承諾，積極投入綠色能源產業，今年2月購入2艘本國籍高效耐浪型CTV現成船，並簽訂光船租約正式投入臺灣風場工作。
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裕民航運落實低碳承諾，積極投入綠色能源產業，今年2月購入2艘本國籍高效耐浪型CTV現成船，並簽訂光船租約正式投入臺灣風場工作。 裕民風能預計於今年第四季再購入2艘同型CTV現成船，待完成換旗入級手續後正式加入營運，另外2艘新船將委託知名造船廠建造，預計於2022年第二季陸續交船。 裕民風能航運股份有限公司 裕民風能航運股份有限公司 裕民風能航運股份有限公司2025 裕民風能CTV船隊採用三體式SWATH船體，適合台灣嚴峻海象，搭配專利Soft Bow液壓系統，將有利於提升風場工作的穩定性。 此外，裕民風能船隊均安裝BareFLEET 遠程監測系統，每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶，並確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。
