今年前九個月，士電累計營收為227.68億元，較去年同期成長9.4%；在訂單穩健增長推動之下，士電今年營收可望再次刷新去年甫締造的276.89億元全年歷史新高。 今年上半年，士電的稅後盈餘為11.78億元，年增4.9%，EPS為2.26元。 華新(1605)切入電動車，東元(1504)、士電(1503)也都切入充電樁、儲能概念契機，讓大象開始擺手弄姿後，「水泥」產業，台泥(1101)、環泥(1104)、幸福(1108)都創近一年新高，從泥娃娃變成泥巨人，都是找到自己翻身的利機。 此外，聯發科與Meta在智慧眼鏡晶片上的合作，也使聯發科取代高通（驍龍AR1 士電做什麼2025 士電做什麼 Gen 1晶片）成為Meta最新的合作夥伴，顯示聯發科在智慧裝置的強大設計能力。
不難發現傳產集團都默默轉型，其中長榮集團旗下長榮鋼(2211)，我想很多人都不知道他跟ESG有什麼關係? 而且有鑑於焚化爐的需求越來越大；長榮鋼與中鼎合資了「榮鼎綠能」先開始啟動，除了過去的處理業務外，更結合了中鼎底下崑鼎(6803)進行管理，未來除了處理費用外，還可以開始認列售電收入，未來將廢棄物資源化產生再生能源，成為真正有獲利實值。 (5)產業設備事業：成立於2000年，產品包括FPD 自動化搬送處理系統：CST BF 、CST C/V 、LD&ULD、Glass C/V、Pack/ Unpack；生產據點位於新竹湖口、南科一廠、南科二廠。 公司電氣機器類產品包括汽、機車電裝零件、各類機器開關及自動化控制產品，其產業發展與國民生活水準及工廠自動化的提昇息息相關。
士電做什麼: 電動車充電服務最強團隊！士電、和泰、起而行攜手搶市
展望今年營運，士電指出，1至3月營運相對樂觀看待，包括重電、綠能、台電計畫從去年下半年訂單量大增，今年第1季持續出貨，自動化事業群和大陸子公司受到大環境影響，部分業績可能回落。 2.永崴以持有森崴能源的的市值幾乎等於永崴自己的市值了，永崴是21.4塊，所以目前森崴能源已成長獲利驚人速度，四月獲利翻倍，且專注太陽光電與風力發電廠，未來幾年ESG一站式再生能源在政策推動下，電力相關工程下半年起會陸續認列。 士林電機成立於中華民國四十四年十一月三日，旗下分四大事業群分別是重電事業、低壓開關事業、車用電裝事業與電子事業。 主要產品為車用電裝品、重電產品、低壓開關、工控產品、產業設備、數位影像產品(代理)等。 董濟仁表示，士電看到客戶車輛系統電動化的趨勢，近年主動出擊，與客戶協同開發，如此一來就不須「先有產品再找客戶」，雖然離陸電動車並沒有強制的法規要求在特定年度需全面電動化，然而趨勢既然已經確定，料將成為士電下一個成長動能。
- 充電樁產品除已外銷東南亞、日本地區，士電透露，最近與起而行進軍美國，取得新訂單，明年第2季可出貨超過100支的快充充電樁。
- 士林電機集團今年營收、獲利均有望創高，主要來自重電與綠能及公共工程貢獻，估計士電集團今年總營收可挑戰350億元，EPS（每股稅後盈餘）逼近4元。
- 大摩認為，聯發科受惠於「邊緣人工智慧（AI）的實現者」、下急單生產旗艦智慧機晶片天璣9300、為Meta設計客製化晶片等利多，未來仍有望重新評價。
- 謝漢章也透露，士電協助面板大廠興建電廠，掌握統包工程，此外士電與中租成立中租士電，建置儲能系統，目前在嘉義和基隆尋找據點營運，採民間業者營運模式。
謝漢章也透露，士電協助面板大廠興建電廠，掌握統包工程，此外士電與中租成立中租士電，建置儲能系統，目前在嘉義和基隆尋找據點營運，採民間業者營運模式。 而大亞(1609) 是真正發光的金子公布第一季2.65元，短線上有點利多出盡的味道，但大亞的未來不僅著重轉投資，而是看遠方「ESG能源的發展」是真正發光的金子。 謝漢章表示，今年第1季展望樂觀看待，由於士電屬於訂貨型生產模式，去年下半年接了不少台電、重電、綠能等相關訂單，陸續在今年第1季出貨，第2季有望持平。 士電近年全力搶攻綠能市場，更轉型為綠電的發電業者，成為從綠建置到供電的一條龍業者，且善用集團優勢，與業界強強合作，布局效益再擴大。 大摩認為，聯發科是「邊緣AI的實現者」，其差異化AI技術強大，運用台積電4奈米製程，且耗能低，使中國智慧機出現許多殺手級的生成式人工智慧（GAI）應用。
士電做什麼: 電廠來電 Q4營收續衝高
士電公告指出，近日有價證券在集中市場達到公布注意交易資訊標準，因此公布相關財務業務資訊，以利投資人區別瞭解。 士電做什麼 在這項投資公布後，士電綠能與新能源相關事業受到市場矚目，股價連日攀高，上周五收漲停84.7元，上漲7.7元。 謝漢章表示，目前電動機車已開始貢獻士電業績，未來ATV用車電動化趨勢商機可期，關係企業新竹物流也有3000多輛物流車逐步汰換成電動車，預估2025年到2030年15%替換率來看，汰換量可到500輛。
除了電動車、充電樁、充電站，士電也積極布局太陽能、風電、綠能電廠，謝漢章指出，士電規劃到2030年，綠電使用比重要達到10%至15%。 士電做什麼 在電動車布局，謝漢章表示，10kW以下電動機車馬達和控制器由士電獨立開發，130kW以上物流車馬達自供、控制器與工研院合作。 士林電機為國內老牌重電設備大廠，旗下擁有重電、電裝、機器與自動化等四大事業群，即便受到全球通膨、原物料高漲等挑戰，表現仍穩健，營收更是連續2年創新高；士電去年前三季EPS（每股稅後盈餘）3.35元已快超越前年整年的3.47元，法人預估去年有望超越4元。
士電做什麼: 電子熄火 台股週線終止連5紅
在電動車充電樁，謝漢章指出，士電與起而行綠能不僅投資合作，也是策略夥伴，士電以製造為主，起而行綠能以研發為主。 歸功於長期耕耘風力發電，主為太陽能升壓站主要供應商，族群的盟友大亞（1609）、東元(1504) 士電做什麼2025 士電做什麼2025 、中興電（1513）、康舒（6282）及森崴能源（6806）子公司富威電力都是士電的客戶，當這些概念股營收不斷創新高加持，不難想像15.16族群會共存共榮的盛世。 士電做什麼2025 士電在台北市士林區擁有龐大的土地資產，其中，較早開發完成是1997年啟用的士電仰德大樓，位於台北市中山北路六段，該大樓為地上16層、地下4層的建築，樓地板面積為9,496坪，除13~15層為自用外，其餘樓層均出租，承租戶包括彰化銀行、中國信託等，出租率約90%，2008年的租金收入為1.8億元。
- 士電近年全力搶攻綠能市場，更轉型為綠電的發電業者，成為從綠建置到供電的一條龍業者，且善用集團優勢，與業界強強合作，布局效益再擴大。
- 士電更是某電子大廠的電力設備最大供應商，161KV變壓器累計已出貨約80台，因應電子廠在台擴廠，今年又追加32台，預計2025年前會陸續交貨，訂單總台數超過百台、金額上看35至40億元。
- 此外，聯發科與Meta在智慧眼鏡晶片上的合作，也使聯發科取代高通（驍龍AR1 Gen 1晶片）成為Meta最新的合作夥伴，顯示聯發科在智慧裝置的強大設計能力。
- 台北國際汽機車零配件暨台北國際車用電子展今天起在南港展覽館登場，士林電機盛大參展，謝漢章接受媒體採訪，分享在電動車、充電樁、充電站布局進展。
- 近期大盤殺聲隆隆，第一季財報醜媳婦見公婆，不管多醜或前兩天公布第一季財報獲利好，大盤寧可錯殺也不放過績優好股，造殺無誤，主流也被殺。
- 謝漢章並透露，士電規劃經營充電站，起而行綠能高階幹部正在計畫，預計半年內、今年底設立獨立充電站公司，也會找品牌車廠加入，士電與起而行綠能持股比重將超過50%，資本額一定會超過新台幣1億元。
- 華新(1605)切入電動車，東元(1504)、士電(1503)也都切入充電樁、儲能概念契機，讓大象開始擺手弄姿後，「水泥」產業，台泥(1101)、環泥(1104)、幸福(1108)都創近一年新高，從泥娃娃變成泥巨人，都是找到自己翻身的利機。
- 2021年產能狀況為電力配電類10.13/百萬台、車輛零件類19.5/百萬台、自動化設備及零件類0.96/百萬台。
士林電機（1503）近期電裝、重電事業受惠電動車、電網強韌等利多，且全球節能減碳成為風潮，士林電機的綠能相關產品、工程帶動營收穩健成長，今年營運持續加溫，而士電14日也投資新創智慧充電—充壩公司2成股權，充電議題發酵，股價連日飆漲，改寫28年來新高。 士電表示，士電是全球知名電力系統重要設備供應商，近年積極布局綠能產業，朝向綠電供應者包括漁電共生、電廠EPC統包發展，士電可全方位提供充電元件，儘管目前國內電動車不多，但在充電服務等到位後，擁有後發先至的機會，未來非常有競爭力。 重電大廠士電(1503)積極卡位電動車電力總成，除了已在130kW的動力系統取得電動物流車開發成績，目前也正與包括BMW、龐巴迪等重型機車廠商協同開發，持續卡位離路(off-road)電動車動力系統，由於士電過去就擔任相關廠商的發動機與啟動馬達供應商，將有先進者優勢，預期未來將成為士電的主要成長引擎。 士電做什麼2025 (3)重電事業：成立於1955年，主要產品包括電力變壓器、氣體絕緣變壓器、油浸式配電變壓器、模鑄式變壓器、特殊用途變壓器及電抗器、高低壓配電盤等。 近年增設廢水處理單位，並積極爭取風力發電及太陽能發電工程，產品主要供應台灣電力公司；生產據點位於新竹工業區、士林(蘇州)開關。 士電做什麼 士電總經理謝漢章日前表示，今年上半年審慎樂觀，下半年在景氣復甦下更有機會，今年持續走在成長軌道上，而成長力道主要來自綠能、台電強韌電網，他也表示，綠能相關產品、工程去年營收佔比約2成，明年有機會挑戰4成；在全球減碳趨勢下，士電營運穩健，成為投資人青睞標的。
士電做什麼: 目標價相關資訊
士林廠開發案同樣位於台北市中山北路六段，距離捷運芝山站約5分鐘車程，該開發案分為中鼎大樓、SOGO天母店兩部份，中鼎大樓係為一棟地上17層、地下3層的建築，樓地板面積為10,650坪，48億元售予中鼎，獲利約20億元。 (6)數位影像事業：成立於1999年，是台灣最大數位影像產品及相關配件通路商，代理經銷產品包括數位相機、MP3、數位攝影機、投影機、GPS、記憶卡、科技玩具等。 (2)低壓開關事業：成立於1973年，產品包括無熔線斷路器、漏電斷路器、電磁開關、小型斷路器、電容器、空氣斷路器、突波保護器；生產據點位於新竹湖口、廈門士電。 謝漢章指出，過去士電是設備供應商， 現已提升到電廠EPC統包工程，幫廠商蓋太陽能電廠、儲能系統等，且在全球淨零碳排、政府力推綠能產業趨勢下，士電的統包工程訂單滿手，動能強勁。 在綠能發展上，士電瞄準四大領域，包括綠電供應者（漁電共生、電廠EPC統包工程）、升壓站建置（自用或供應他人）、儲能案場（從規劃到維運）、綠能應用（充電站、充電樁、DC電源開關、電動車動力系統）。
士電做什麼: 相關權證
〔記者林菁樺／台北報導〕士林電機（1503）多元佈局，今年6月成立資本額10億元的「綠巨能」公司，網羅集團旗下綠能相關事業，領域涵蓋統包工程到自營發電等。 士林電機集團今年營收、獲利均有望創高，主要來自重電與綠能及公共工程貢獻，估計士電集團今年總營收可挑戰350億元，EPS（每股稅後盈餘）逼近4元。 士電近年強攻電動車領域，士林電機總經理謝漢章表示，已攜手和泰、和潤、起而行等預計11月底成立「充壩」公司 ，資本額約1.2億元，提供電動車充電站建置到營運等服務，股權分布為和泰與和潤約持股40%，士林電機與起而行則約60%。 起而行在充電椿與相關技術受到矚目，和泰集團更是台灣汽車龍頭，與集團旗下的和潤企業合資成立新公司，被認為可望在電動車發展過程中取得有利地位。 士電指出，充電樁規格與特斯拉（Tesla）電動車充電規格相容，士電主要產品包括電氣開關、繼電器、斷路開關等成為充電樁內關鍵零件，充電樁製造生產都在台灣廠區。
士電做什麼: 士林電機廠股份有限公司
若以士電（1503）最近一期公布的現金股利（配息）為 2 元來估算，士電 的現金殖利率為 1.31 （%）。 其他投資事業方面，持有國賓飯店(2704)18%股權，國賓飯店的轉投資事業則還包括華山創意園區、誠品武昌店旅館、三明大樓（位於台北市中山北路）、松山車站BOT案、墾丁公教會館等等。 2021年產能狀況為電力配電類10.13/百萬台、車輛零件類19.5/百萬台、自動化設備及零件類0.96/百萬台。 外資圈目前對聯發科多給予「優於大盤」或「買進」評級，以美銀證券最看好，在10 月底就一口氣將目標價從930元上調到1,200元。 大摩在10月初將目標價從880元調高到1,000元，11月重申目標價，最近上調到1,118元。
士電做什麼: 相關
貢獻士林電機營收最多的是重電事業群，士電看好台電的強韌電網計畫，將在新竹重電廠旁蓋新廠、獨立試驗中心等，資本支出約10億元。 士電電裝產品事業群總經理董濟仁（附圖）說明，電動機車的電力系統為10kW以下，電動汽車則要120kW以上，而離路電動車系統則主要分布在30kW至80kW的動力需求區間，士電目前已是包括BMW重機、龐巴迪的沙灘車與雪橇車等發動機與啟動馬達供應商，在相關廠商市佔率約有70%-80%，士電也將順勢切入系統電動化的商機。 （中央社記者鍾榮峰台北20日電）士林電機總經理謝漢章今天表示，士電規劃經營充電站，今年底將設獨立充電站公司，士電將推出電動車馬達、控制器、齒輪箱三合一模組，電動機車已開始貢獻業績。 且不單積極布局電動汽機車電力系統、充電樁及充電站等綠能新事業，也多元轉投資觸角「起而行綠能」佔9.3%，且與和泰車(2207)、立德(3058)12.8%、僑威(3078)12.8入股三強搶食充電樁龐大商機；也與中租集團攜手搶攻儲能系統，「ESG綠電是未來趨勢」，這些長期來看，都是能將士電營收挹注再創新高的元素。 士林電機（1503）大變身，近年積極轉型發展綠電及公共工程，效益逐步顯現，仰德集團副執行長暨士電總經理謝漢章昨（14）日表示，綠能是現在士電主要的成長動能，若是加上台電強韌電網計畫，預計綠能相關業績可在二年內占比從二成提升到四成，有信心今年全年持續成長。 本站元件所提供之金融資訊， 係供參考，不能做為投資交易之依據，所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。
士電做什麼: 士電 相關新聞
士電早已鎖定電動車成長性，除汽機車馬達外，也投入電動車動力系統、充電樁等，更布局「充電」領域。 士電投資國內充電樁市佔率最高的起而行公司，更進一步攜手和泰、起而行共同成立智慧充電營運公司充壩，可在充電樁建置、營運、維護上提供一條龍服務。 小小螺絲釘久陽(5011)，大家一定會一頭霧水，做螺絲的跟環保有什麼關係? 台鋼集團的隱藏的ESG概念股，轉投資榮福在2021年取得屏東的焚化廠ROT案，去年再取得新竹焚化爐代操案，去年公司就已經賺3元以上，本益比也是十倍不到，旗下榮福的業績又持續看好，也是大家忽略的ESG概念股。 (1)車用電裝事業：成立於1965年，與三菱電機技術合作，產品包括起動馬達、交流發電機、分電盤、雨刮馬達/連桿、風扇馬達、洗窗器、電動窗馬達、電動窗開關、電動座椅開關、點火線圈、燃油泵、電子控制單元、曲柄軸感測器；生產據點位於新竹湖口、福州士電、常州士電、無錫羅特電機、常州三菱士電、越南士電。 謝漢章說，過去多幫別人抬轎，如今士電要轉做綠電供應者，成立綠巨能公司，已在雲林台西取得130多公頃土地，先自建漁電共生約160MW，並蓋約300MW的升壓站，多餘容量承租給附近案場；也布局綠能完整解決方案，擬參加泓德能源（6873）增資案，跨入儲能領域。
士電做什麼: 「中國第一高樓」爛尾 二拍降價114億沒人買
士電近年來積極卡位再生能源與綠電商機，除以資本額10億元成立跨事業群的「綠巨能」公司，全力搶攻綠能市場。 台北國際汽機車零配件暨台北國際車用電子展今天起在南港展覽館登場，士林電機盛大參展，謝漢章接受媒體採訪，分享在電動車、充電樁、充電站布局進展。 士電做什麼2025 大摩將聯發科今年、明年、後年的預估每股稅後純益（EPS）分別上調1%、5%、12%，目標價從1,000元調高到1,118元，並預期重新評價的情況仍可能持續，主要是因為聯發科在智慧機及非智慧機業務都有新觸媒。
士電做什麼: 網站導覽
以鋼鐵股來看，長榮鋼去年賺6元，十倍本益比並無低估，但如果變成環保節能股就明顯低估了。 若以士電（1503）最近一期的現金股利（配息）2 元金額來估算，士電的現金殖利率約為 1.31（%）。 這是 Max 用來協助 士電（1503）存股「控制成本」的判斷邏輯之一，雖然不是最精細的操作方式，但可以為你帶來準則，分享參考。
士電做什麼: 聯發科取代台積電成為大摩首選 目標價上調到1,118元
花旗證券在11月初將目標價調高到1,030元，瑞銀證券在10月底將目標價調高到1,000元。 他說，雖有美中貿易戰延長賽、科技戰、烏俄戰爭、通膨等衝擊供應鏈等，但士電持續轉型，在綠能、公共工程統包都有成效。 士電做什麼 除了搭上政策的利多以外，最吸引人還有財報的利多，長榮鋼持有長榮海運1.5萬餘張，預估股利10.7億元，每股貢獻超過2.5元。
士電做什麼: 投資亮點
Vivo X100於13日問世，搭載全球首發天璣9300，初步銷售良好，有助於減弱與華為Mate 60競爭的疑慮。 士電更是某電子大廠的電力設備最大供應商，161KV變壓器累計已出貨約80台，因應電子廠在台擴廠，今年又追加32台，預計2025年前會陸續交貨，訂單總台數超過百台、金額上看35至40億元。 士林電機（1503）昨（18）日公布1月自結稅後純益3.08億元，較去年同期增加1%，1月每股純益0.59元。
士電做什麼: 士電明年重電業績看佳 電動車電裝品成長可期
法人估計，士林電機集團全年營收有希望挑戰350億元，EPS則逼近4元，營收、獲利均有望創新高。 士電做什麼2025 至於明年展望，謝漢章認為，內外在大環境影響因素多，營收會保持雙位數成長目標，但獲利因通膨、成本等較審慎保守。 士電近年轉型跨足綠能，又有台電強韌電網計畫進補，今年營運目標是營收及獲利持續成長，營收再度挑戰史上新高。
士電做什麼: 台積、聯發科 市場按讚
而大同(2371)集團，最先開始改革的腳步，而其下的子公司最近表現也虎虎生風，但其中精英(2331)與福華(8085)兩家，更獲得集團的青睞。 士電做什麼 更在近期大手筆加碼福華與精英(2持股，是鞏固股權嗎?我想並不是，而是自己集團最懂自己，就像國賓(2704)在低檔加碼士電(1503)一樣，一開始都讓人有丈二金剛摸不著頭腦，但後來往往證明果然加碼是對的。 1.永崴投控(3712)持有47%的的森崴能源(6806)，以能源股而言今年雖然才賺3~4塊，但明年預計可以超過賺一個股本以上，不要小看這一個股本，永崴投控的股本才20億，所以能夠挹注的獲利是相當大的。 近期大盤殺聲隆隆，第一季財報醜媳婦見公婆，不管多醜或前兩天公布第一季財報獲利好，大盤寧可錯殺也不放過績優好股，造殺無誤，主流也被殺。 士電做什麼2025 但5/11收盤後傳產重點族群的強勢股，士電(1503)公布首季獲利EPS達1.52元創次高，這無疑是台股反彈最好的強心針。 再者，台電強化電網方案5000億大餅，其中最明顯就是士電跟大亞(1609)；公司之前已經公告處分保瑞(6472)、穎崴(6515)、3%的台汽電(8926)還有華城 (1519)673張，其實現在看大亞的本業，真的不能只用電線電纜來看，其實它最大的未來在能源概念股。
士電做什麼: 大亞轉投資熱 營運點火
聯發科（2454）利多紛呈，摩根士丹利證券調升目標價至1,118元，並取代台積電（2330）成為大摩大中華半導體股最新首選，重申「優於大盤」評級。 士電做什麼 大摩認為，聯發科受惠於「邊緣人工智慧（AI）的實現者」、下急單生產旗艦智慧機晶片天璣9300、為Meta設計客製化晶片等利多，未來仍有望重新評價。 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，本網站對資料內容錯誤﹑更新延誤不負任何責任。
士電做什麼: 《電機股》士電喊轉型 發展綠能有野心
首先是15-16日參加大摩在新加坡舉辦的2023亞太高峰會，並表示將在旗艦智慧機方面擴大市占率；其次是智慧機晶片天璣9300獲得消費者的正面反應；17日在美國宣布，將為Meta擴增實境（AR）眼鏡設計特殊應用IC（ASIC）。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 充電樁產品除已外銷東南亞、日本地區，士電透露，最近與起而行進軍美國，取得新訂單，明年第2季可出貨超過100支的快充充電樁。 謝漢章並透露，士電規劃經營充電站，起而行綠能高階幹部正在計畫，預計半年內、今年底設立獨立充電站公司，也會找品牌車廠加入，士電與起而行綠能持股比重將超過50%，資本額一定會超過新台幣1億元。 士電做什麼 起而行透露接獲美國客戶超級快充大單，帶動士電連日來股價剽悍，三天內二度漲停鎖死，17日收盤價為84.7元，是1995年以來新高，留下長紅K線，單週漲幅高達29.91%，單週成交量爆出逾5萬張，較前一週多出13倍。 《萬寶週刊》鎖定中高資產族群，以台股、全球股市、期貨、基金、房地產、藝術、精品投資為主軸，出版至今深受投資界人士青睞，為全國證券界指標性刊物。
