提供及適當保養一些用作污水排放、阻擋溢漏及化學廢物處理的地盤設施，也是不可缺少的。 在實施建築緩解措施後，當中包括使用較寧靜的機械與可移動的隔音屏障，建築噪音在噪音感應強的地方應會符合法例規定的標準。 建議在具代表性的噪音感應強的地方作定期建築噪音的監察，以確保噪音感應強的地方不會受到建築噪音的不良影響。 本評估研究引用空氣質素指標內所規定的二氧化硫空氣標準作為評估準則。 油塘發展藍圖 再者，食用在灣內用錘釣方式捕捉的受污染魚類，亦會危害身體健康。
地鐵（現稱港鐵）觀塘綫通車時，擬於油塘設站的計劃一直未有落實，加深外人對油塘偏遠的印象，直到東區海底隧道和將軍澳綫通車，後者設有油塘站，大型屋邨等住宅也陸續落成，這個觀念才逐漸消失。 但環境監察及審查程序需予實施，以核證建議緩解措施的成效，並確保在任何時間的不良影響得以減至最低及符合各有關標準。 隨著油塘灣地區城市化後，將會有更多的住宅與商業發展，加上新建成的油塘地鐵站，使對外交通得到改善。 「建築工地的排水」內所提及的良好地盤守則，以減低地面徑流及侵蝕，並須在排放前阻擋及減少污水內的污染物。
油塘發展藍圖: 政府宿舍（原為未發售居者有其屋屋苑）
其中一幅用地的業主向本報率先表明，將視恒基牽頭發展的同區油塘灣項目，為現有廠房服務的最後一個地盤，及後便會完成歷史使命，騰出現址六萬方呎用地，並會向政府申請補地價後自行發展，在稍後時間視乎區內需求，再決定興建住宅或商業項目。 現時那些陳舊而殘破的工業大廈，船塢、木廠及鋸木工場將會被清拆，並由現代化的住宅及商業樓宇所取代。 擬建的海濱漫步長廊將提供一個理想的休憩用地作為文娛康樂之用。 發展項目將為附近的居民營造一個更令人愉快的觀景，並可消除在油塘灣海旁地段上污染性的工業所引致的環境問題。
香港建築業物料聯會行政總裁甯漢崇表示，本港混凝土廠房供應量尚算足夠，惟現時問題在於廠房位置不平均，大部分位於新界，九龍僅設有兩個廠房，至於港島亦僅兩個位於柴灣。 他指，由於混凝土在生產後，需要於一小時內送達地盤並使用，否則混凝土若在車內逗留太耐便會變硬，最終成為建築廢料，因此各區廠房必須平均分布，而現時油塘的廠房則主要為九龍區地盤提供建築物料。 項目是由恒基兆業地產、新鴻基地產、新世界發展、恒隆地產、會德豐地產等合作發展的分層住宅新盤，地段屬九龍油塘海旁地段第1、5至15號，於2017年7月獲批建築圖則。 受惠於大綱圖拆細，區內現時最少有4個地盤準備上馬，包括長實東源街項目、越秀地產旗下東源街越秀冷藏倉庫、青建國際東亞庫運紹榮鋼鐵廠（去年向紹榮鋼鐵購入）、五礦地產油塘崇信街項目（透過購入官地），成為該帶5年內的供應主力。
油塘發展藍圖: 主要交通幹道
部份住宅單位景觀遠眺中環及尖沙咀一帶海域，每晚皆可看到幻彩詠香江的雷射表演，每逢農曆新年和回歸紀念更可觀看煙花。 政府在多個規劃研究中鼓勵油塘灣的重新發展，並且更於分區計劃大綱圖中確立。 建成後的油塘灣不單能滿足區內對於學校，休憩用地及由政府提出的住屋需求，並且把現時砂石滿佈的土地帶到更對環境友善及無污染的用途。 該等業主聯合組成一間聯營公司，並委任滿偉發展有限公司擔任項目經理，負責推行建議的重建工程。
- 項目將合共提供逾6,500伙，當中屋宇署批已出首兩期建築圖則，將建30幢住宅樓宇，提供逾6,200伙，相等於半個太古城，現正處於申請補地價的階段。
- 漫步長廊亦可作為一種交通運輸模式，方便行人甚至單車駕駛。
- 而隨着區內商業活動繁榮，住宅需求亦會大增，將拉升區內及沿線的住宅樓價。
- 餘下地段將畫為第3至6期發展，預計主要作住宅及酒店發展，由保利達及香港經貿商會會長李秀恒等分別持有。
- 油塘區過去的工業發展主要集中海旁位置，面積近30公頃，分布於港鐵油塘站週邊、茶果嶺道的油塘灣發展區，以及東源街和四山街一帶，近年有關的地段已漸趨住宅化。
為提供土地作動態和靜態康樂場地，約18.96公頃的用地劃為「休憩用地」地帶。 區內的主要休憩用地包括三家村遊樂場、麗港公園、晒草灣遊樂場和茜發道網球場。 該圖已預留土地發展地區休憩用地，以及發展連接東南九龍區長廊的海濱長廊。 政府為了配合整個油塘灣項目進展，於2019年4月下旬批准發展商在39萬平方呎的前濱及海床範圍興建海堤及登岸梯級，當時預計2020年可展開工程，於2023年落成。 根據以上的研究，顯示建議的綜合發展在建築及營運階段時可能會引致一些景觀及視覺上的不良影響，但是這些影響可以透過特別的措施大為減少或抵銷。
油塘發展藍圖: 規劃申請
油塘區位處市區，既有鐵路優勢，又有多條巴士路線途經，經過東區海底隧道便可抵達港島區，交通可謂四通八達。 區內的茶果嶺，許冠傑的當年一首唱到街知巷聞的粵語流行曲《追求三部曲》，歌詞中有「屋企住茶果嶺（瓦封嶺），見我口輕輕當我花靚倞」，令上年紀的香港人即使未去過，也聽過茶果嶺這地方。 但一直以來，油塘區予外界的印象都只是工業區，區內住宅亦以公營房屋為主，發展潛力長期被外界忽視。 直至幾年前政府重新檢討該區臨海用地的規劃，並持續於該區賣地，才帶動起區內的工廈收購、重建、轉型。 第一、二期項目於2017年7月獲屋宇署批出建築圖則，總樓面面積約408.8萬平方呎，將建有30幢商住樓宇，預計提供約6,236個私人住宅單位，規劃相等於半個太古城。 ）位於香港九龍東南觀塘仔、長龍田與三家村一帶一個通俗分區，行政上屬於觀塘區。
油塘發展藍圖: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
但當時構思未夠完善，整片臨海用地被改為「綜合發展區」用途，忽略了該地塊內逾10個私人發展商都擁有土地，要大家一併發展難度極大。 數到油塘區未來最大型的供應，莫過於油塘灣超大型住宅項目，項目籌備超過20年，由恒地牽頭發展，分為六期。 首兩期由恒地、新地、新世界發展、恒隆地產、會德豐地產等多間大型地產商合作，已通過城規會兼獲批圖則，總樓面面積約408.8萬方呎，將建有30幢商住樓宇，預計提供約6,236個私人住宅單位，規劃相等於半個太古城。
油塘發展藍圖: 住宅
另外，在擬建的混凝土台板下，即鋪蓋在現時近油塘灣北面部份的海底輸水管上，由於水流相對地比較綬慢，可能導致已排放的受污染雨水積聚，並引致該處的水質變壞。 現有及計劃中的油塘區道路網已包括在計算當中，其中包括建議的高輝道至綜合發展區西部的擴建部份。 另外，東區海底隧道出入口及其通風大樓的氣體排放已包括在評估研究內。 現時的油塘灣佈滿船塢、鋸木場、木廠及其他陳舊而殘破的工業大廈。 油塘發展藍圖 建議中的發展將現時的工業區轉型為將來的住宅及商業用途，使更能配合將來周圍地區環境。
油塘發展藍圖: 未來發展
不過，當觀塘初級污水處理廠改善工程的需要及程序，在各項研究結果得到確定後，其中包括「環境及工程可行性評估研究」及油塘灣發展與其他區內發展項目的發展時間表，發展區內的儲存缸需要與否及確實大小，須在詳細設計階段作全面檢討。 此外，宏安地產（01243）及旭輝集團（00884）合作發展的四山街13至15號項目去年已完成補地價，將建兩幢住宅及基座商場。 另內房越秀地產（00123）的重炮油塘工業地改住宅用途亦於今年6月成功通過城規會的關口。 越秀地產持有油塘工業區東源街兩旁共三幅地皮，總地盤面積約13.38萬方呎，擬興建5幢連地庫在內共23至29層高住宅大廈，總樓面約63.03萬方呎，提供1,056個平均單位面積約600方呎的中小型單位。 約18.18公頃用地劃為「政府、機構或社區」地帶，提供土地用於多項政府、機構或社區設施，以配合該區及鄰近地區居民的需要。
油塘發展藍圖: 住宅
該地盤東、北以茶果嶺道及現有發展工程為界，南以高輝道及現有發展工程為界，西至維多利亞港。 規劃區佔地約２６４公頃，位於東九龍的觀塘區，東北及東面以鯉魚門道、五桂山、照鏡環山及炮台山為界，南臨鯉魚門咀，西至維多利亞港、偉業街及茶果嶺道，西北接觀塘繞道。 本港多個地盤去年底先後爆疫，致疫情在社區蔓延，最新的機場三跑地盤群組亦已爆疫3周，28人確診。 油塘發展藍圖 發展局長黃偉綸昨日提出，建造業界正研究加強防疫措施，要求工友及員工須出示新冠病毒陰性檢測結果證明，才能進入工地，預計本周公布細節，有信心本月內推行，即16萬工人要開工便要檢測。 油塘發展藍圖2025 呼吸系統科專科醫生梁子超認為方案可行，但兩周一檢「太疏」，可考慮一周一檢。
油塘發展藍圖: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
2012年9月房委會興建的購物商場大本型開業，為區內增添大型消費場所；區內的社區會堂位於商場基座，在同年11月5日開幕，由時任民政署署長陳甘美華主持典禮。
油塘發展藍圖: 規劃申請
世邦魏理仕香港的《東九龍－香港核心商業區2.0》指出，過去20年九龍東已演化成受歡迎的非核心商業區，並將逐步取代中環成為香港最大型寫字樓分區市場。 該行估計，九龍東的甲級寫字樓空間將於2021年增加至1,720萬方呎，當啟德發展區的項目陸續落成後，寫字樓空間更將上升至2,900萬方呎。 而隨着區內商業活動繁榮，住宅需求亦會大增，將拉升區內及沿線的住宅樓價。 早前截標的油塘住宅官地截標，共收到10份標書，一洗之前黃竹坑3期項目，僅獲5份標書的頹氣。 分析認為，油塘項目受歡迎之處除了因為規模較細，亦因為油塘有工業區轉型民居；以及「起動九龍東」的憧憬。
油塘發展藍圖: 主要交通幹道
而在建議中油塘灣綜合發展區內的辦公大樓及部份住宅樓宇亦會影響該山嶺，可能產生負面影響。 但是，發展區的發展藍圖經悉心考慮，其中包含一些特色的設計，包括景觀廊，視覺滲透及梯級形樓宇高度，以助減低視覺上的不良影響。 油塘灣污水泵水站與其連繫的污水上升總線將有足夠能力去應付由油塘灣發展項目所產生的額外流量。 但是，若依據九龍中部及東部污水收集整體計劃檢討研究內所建議，由政府提供一條額外的污水上升總線作為後備之用的情形下，污水系統預留區域須在發展區地盤內加設。 至於污水系統預留區域在發展區內的路線，須進一步研究並由發展商及政府協商去作決定。
油塘發展藍圖: 政府宿舍（原為未發售居者有其屋屋苑）
「其他指定用途」地帶（約5.26公頃）涵蓋劃作特定用途的土地，包括現有加油站、東區海底隧道的繳費廣場、鐵路車站和通風大樓、污水泵房，以及預留作一般商貿用途和防波堤的用地。 油塘灣發展項目/油塘灣綜合發展計劃在2015年獲城規會批出發展大綱圖，將分為六期發展。 當中第一、二期項目由恒基兆業地產、新鴻基地產、新世界發展、恒隆地產、會德豐地產等6大地產商合作，主力發展為分層住宅；而第三至六期所在地皮則由保利達、香港經貿商會會長李秀恒等分別持有，預計會作為住宅及酒店等發展。 是故這幅臨海「綜合發展區」土地自1998年開始規劃後，雖然個別業主一直爭取發展，但都被城規會駁回，最終油塘工業區十多年來轉型速度極慢，完全無法跟上時代步伐。
位於油塘工業區的五塊用地劃為「住宅（戊類）」地帶（約5.79公頃），以透過進行重建或改建計劃，促使逐步淘汰現有的工業用途，使改作住宅用途。 「住宅（戊類）」地帶內進行住宅發展必須得到規劃許可，以解決重建過程中因工業與住宅樓宇為鄰而可能產生的問題。 油塘發展藍圖 油塘發展藍圖 另一供應重點位於油塘工業區內，由於地皮臨海，加上香港經濟活動重心已由傳統製造業轉為服務業，故政府90年代開始便有意逐步淘汰區內工業用途，將其改為適合作住宅發展的住宅戊類及綜合發展區用途。
假如這是事實的話，這些在海旁地段上經營的工業對沿茶果嶺道附近興建中或規劃當中的住宅發展及學校所帶來的滋擾，將會是另一個環境問題的產生。 年落成後，當觀塘初級污水處理廠出現飽和的情況下所產生的污水。 對於解決現時淨化海港計劃內污水隧道潛在的不足及提升觀塘初級污水處理廠的需要的方法，將會在未來的研究中，例如由國際專家小組所建議的「環境及工程可行性評估研究」，作深入的探討。 在一九九二年六月十七日，當時的港督指令城市規劃委員會擴大草擬的茶果嶺、油塘、鯉魚門分區計劃大綱圖的覆蓋範圍以包括油塘灣。 大部份海灣地段的業主，就政府的新規劃意向作出回應，並同意組成聯營公司去清除那些殘破的海灣地段，並把該區重新發展為有成效及更友善的土地用途。
