今天，仍有少數人在粉嶺從事農業，其中大部分為有機耕作。 據區內長者回憶，當年主要是種稻米，只有少數農民種菜。 為了生計， 不少難民都租地種植，由於他們精於種植蔬菜，加上種菜收成快、利潤高，因此新界農業逐漸轉向種菜為主。 粉嶺名都泊車 另外，政府也擔心中國會停止輸出農產品，因此積極推廣農業。
1910年，九廣鐵路英段通車，粉嶺也設立車站，令粉嶺交通四通八達，直接幫助了粉嶺往後的發展。 1912年， 九港鐵路更興建了一條由粉嶺至沙頭角的窄軌鐵路。 粉嶺名都泊車 其火車服務一直營運至1928年，到沙頭角公路正式開通為止。 今天，粉嶺更有多條巴士和小巴路線服務區內居民，讓交通變得更加方便。
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當年新界出產的農產品品種優良，如粉嶺鶴藪村的白菜，更是遠近馳名。 粉嶺處於香港新界東北部，古時與上水一帶稱為雙魚市。 另外與上水、打鼓嶺和沙頭角合稱「上粉沙打」， 同屬於北區行政區。
- 前粉嶺裁判法院位於1961年啟用，是新界第一所裁判法院。
- 1910年，九廣鐵路－英段通車時已經設有粉嶺站，其後九廣鐵路局興建連接粉嶺站至沙頭角站長約11.67公里的沙頭角支線。
- 其中一個交易紀錄是同一座低層B室，以480萬成交，實用呎價$12,030。
- 放了一般呎吋的雙人床後已經有點逼，儲物空間要「往高空發展」。
- 駐守皇后山的英軍也常到聯和墟玩樂，令區內酒吧和舞廳變得十分興旺，同時增加了街市和店舖的生意。
在粉嶺成為英國殖民地前，村民主要是靠步行往來。 由於英國接管新界時遇上抵抗，並擔心清朝會嘗試奪回新界， 因此政府在區內發展交通，以鞏固權力和作防衛考慮。 今天，粉嶺新市鎮人口約有二十六萬，佔領面積為七百八十公頃左右，而政府正規劃發展新區作為新市鎮的延伸，規劃及工程研究已於2009年展開。 戰前由於粉嶺居民主要從事農業活動，再加上交通不便， 粉嶺名都泊車2025 人們的交易買賣，主要都集中在附近的村落，或步行到較遠的石湖墟做買賣。
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上水石湖墟建墟於清初，在1819 年，清嘉慶二十四年出版的新安縣誌已有記載。 粉嶺名都泊車2025 到了三十年代，石湖墟已發展成粉嶺和上水的商業中心。 粉嶺名都泊車2025 但隨著香港經濟轉型，加上中國蔬菜輸入，區內農業逐漸式微。 雖然政府在1988 年推出了農地復耕計劃，但新界的農地使用已不復當年。
相傳粉嶺有一座被稱為「靈山」的大嶺山，山上有雪白如粉的石壁，附近一條村取名為粉壁嶺村。 後來該村簡稱為 粉嶺名都泊車 粉嶺村，而「粉嶺」更隨著歲月的飛逝，成為了地區的稱呼。 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程[10][11]。 而粉嶺站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
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墟市中心為聯和市場，以三合土建造，設有六十個檔位， 包括肉枱、魚檔、菜檔等。 市場外圍能讓百多商販擺賣， 環繞市場四周則建有九十間當時屬新式的兩層建築，經營各行各業，如售賣洋貨、雜貨、食品、茶樓餐室、影樓、理髮廳及旅店等。 駐守皇后山的英軍也常到聯和墟玩樂，令區內酒吧和舞廳變得十分興旺，同時增加了街市和店舖的生意。
由於B出口使用量高企，土木工程拓展署斥資將連接B出口及百和路的行人天橋擴闊，由原來的約5.5米擴闊到約11米。 受工程影響，而B出口旁的兩間商店須重置於原位置後方以騰出空間。 1910年，九廣鐵路－英段通車時已經設有粉嶺站，其後九廣鐵路局興建連接粉嶺站至沙頭角站長約11.67公里的沙頭角支線。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺站經洪嶺站、禾坑站、石涌凹站至沙頭角站。 藝術設計上，此站採用歷史建築元素及區內兩條原居民圍村元素：前方有三個圓形圖案是粉嶺正圍的圍門，而後方「老圍」二字的則是龍躍頭老圍的圍門。 粉嶺彭氏和龍躍頭鄧氏皆為新界五大族，是區內規模最大的兩個圍村族群[原創研究？
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粉嶺站鄰近設有多個大型屋苑及公共屋邨，加上粉嶺南和聯和墟一帶居民皆依賴鐵路出入市區，而車站亦鄰近蓬瀛仙館，所以車站使用量一直高企。 而在清明及重陽節期間，更會有掃墓人士會在粉嶺站下車轉乘其他交通工具前往和合石墳場。 車站設有5個出入口，當中A、B出口設於大堂，而A出口更設有兩條行人通道連接地面及大堂；而C出口則設於2號月台（往金鐘）旁連接粉嶺車站路。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
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粉嶺名都 雅碧閣 (1座) 共有22層，提供176個單位。 粉嶺名都 雅碧閣 (1座) 於1993年05月起入伙。 粉嶺名都 雅碧閣 (1座) 於過去3年共有16宗成交。 粉嶺鄉紳通過自行籌集資金建立墟市，以至後來政府主導新市鎮的設立，讓社區發展達致自給自足和凝聚居民的目的。
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聯和墟由聯和置業有限公司在1948 年成立。 公司由第一任鄉議局主席李仲莊太平紳士、擔任多屆鄉議局主席的彭樂三、粉嶺圍村代表彭富華、打鼓嶺鄉事委員會的陳有才、鄧勳臣等鄉紳組成，籌集了逾二百萬元。 購入股份者主要是粉嶺、打鼓嶺、沙頭角及大埔頭等地的鄉村、公司或居民。 鄧族原籍江西吉水，而龍躍頭鄧氏是錦田鄧氏的一個分支，在區內已有六百多年歷史。
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前粉嶺裁判法院內多個打卡位，公眾可網上預約導賞團了解保育工作、重溫法院及新界的變遷、欣賞活化後結合殖民建築及現代科技的法院。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 而粉嶺站配色為 黃綠，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。 為應付使用粉嶺站的乘客量大幅增加，九鐵於1998年為車站進行擴建工程。 而擴建部分位於A、B出口南面，而工程包括增設4條扶手電梯、12部出入閘機、票務處（目前已停用）及5間非付費區商店。 現時粉嶺站除了設於C出口旁的公共運輸交匯處內設有專線小巴站及的士站外，在百和路亦設有一個巴士站。
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7座嘉麗閣中層E室亦以560萬成交，實用呎價$14,035。 單位望樓景，兩間房面向同區的祥華邨，附近的樓宇不算太高，這個高層單位可以看到山景，景觀開揚而且尚算光猛。 此單位有兩房，左邊的房間較大，長7呎8，闊8呎。 放了一般呎吋的雙人床後已經有點逼，儲物空間要「往高空發展」。
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新界在1950 粉嶺名都泊車2025 年起為了減少中英邊境居民接觸而實施夜禁，將邊境一帶劃為禁區。 今天，粉嶺經過多年的發展，已成了一個集傳統文化、自然生態和現代市鎮共融的地區。 1898 年，清朝與英國簽署了《展拓香港界址專條》， 新界成為了英國殖民地的一部分。
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相傳南宋初年，錦田鄧氏廣東七世祖鄧元亮公救了皇姑趙氏，其後皇姑嫁給其子鄧惟汲。 粉嶺名都泊車2025 鄧元亮六世孫鄧季琇（號松嶺）為龍躍頭鄧氏始祖。 他在元末遷至龍躍頭，建立老圍村，後發展為現時的五圍六村。 1999 年，政府設立龍躍頭文物徑，開放予市民參觀。
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除了商店和市場外，聯和置業有限公司也積極發展民生設施，如聯和新村、粉嶺鄉事委員會、聖若瑟堂、天主教寶血會培靈小學等，重要建築或組織也聳立在聯和墟四周。 由此可見，粉嶺曾是區內政治、經濟和社會組織的集中地。 粉嶺名都泊車 現在，聯和市場早於2002 年停止運作，加上新街市大廈的成立，聯和墟不再是粉嶺的中心點。 但區內已經自給自足，聯和市場完成歷史 使命，舊址將有新的發展。
粉嶺由1905 粉嶺名都泊車2025 年設立的北約理民府管理，日治期間由上水區役所管治。 同屋苑近半年持續有交易紀錄，8月亦有兩次交易。 其中一個交易紀錄是同一座低層B室，以480萬成交，實用呎價$12,030。
