今（12日）晚10時許，據報一艘渡輪駛經屯門碼頭對開海域時，船上一名女乘客墮海。 他又指，改建空置校舍的平均單位成本為50萬元，造價較低，建議政府應進一步研究，增加更多合適的空置校舍或政府物業選址進行改裝，既可以增加更多較交通便利的地點項目，亦可以減低建築成本開支。 屯門邨巴2025 文件又提到，當局已物色到一幅位於馬鞍山恆光街一幅政府用地，該地原預留作小學用途，但教育局已確認不再需要該用地，認為適合興建簡約公屋，初步預計可提供約860個單位。 第二批簡約公屋涉及4個項目，分別為上水蓮塘尾、屯門第54區、柴灣常安街／常平街，以及屯門小欖樂安排，合共涉及約1.3萬伙，當中部份前期撥款已於今年初連同第一批項目申請。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。
房屋局今日（11日）向立法會提交文件，申請第二批簡約公屋的撥款，披露當局擬不再推展由新世界借出的上水蓮塘尾項目；但會以馬鞍山恆光街一幅官地，以及改建塘聖若瑟英文中學等五間校舍為簡約公屋「填數」，以將第二批簡約公屋維持在1.3萬個單位。 在港督麥理浩1972年10月公布的「十年建屋計劃」下，大興邨、三聖邨、友愛邨及安定邨等多個公共屋邨於隨後數年相繼落成。 屯門公路第一期於1978年通車，第二期亦於1983年完成，令區內居民往返市區更為方便。
屯門邨巴: 班次
鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。 屯門新市鎮大部份街道於1980年代通車，大多雙向行車；部份工業區的街道，或毗鄰私人屋苑或公營房屋的街道只單向行車（如友愛路、青海圍、井財街等）。 一些街道在1980年代末期至1990年代為改善區內交通情況而興建，如震寰路介乎青田路建生邨至鳴琴路寶田邨之間一段、藍地交匯處、皇珠路、龍富路等。 1961年青山醫院正式啟用，由港督柏立基爵士主持開幕儀式；自此，「青山」一名漸變成精神病的代名詞，青山新市鎮改名換姓的呼聲進一步高漲。 經「青山新市鎮工程委員會」1972年4月提案與工務局批准，新界民政署署長黎敦義於1973年1月19日刊憲宣布，以「屯門」取代青山作為新市鎮名稱[4]。
根據運輸署官方資料，此路線的火炭總站位於長瀝尾街，惟實際運作上，去程以桂地街為終點站，回程以山尾街為起點站。 屯門邨巴2025 文件又提到，房屋局早前已就第一批簡約公屋招標，回標價錢較原先估算減少30億元，減幅為20%，故第二批簡約公屋亦可壓縮16.9億（15%）至95.4億元，亦即整個簡約公屋成本至少可削減46.9億元，減幅近兩成。 2003年，九巴官方宣佈本線為首條採用「歐盟3型」引擎巴士的路線。 後來該批富豪超級奧林比安巴士被調到行駛60X線、16線等，本線換入Volgren車身猛獅24.310行駛；九龍灣廠方面則改派丹尼士三叉戟巴士行駛。
屯門邨巴: 巴士及小巴總站
由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 他說自己上屆立法會選舉得票31%，意味有3成建制選民支持自己，但今次莊豪鋒只有約25%，損失6%選票，如果以屯門西3萬人投票計算，即是大約1800票，慨嘆原本剛好令莊豪鋒取得屯門西直選第二席。 反而，有3個辦事處的元朗市中心選區，及有2個辦事處的屯門北選區，有地區服務基礎，選戰或許更易打。 屯門邨巴2025 鄭泳舜稱，劏房住戶集中居住在油尖旺、深水埗區，當局增加簡約公屋市區的單位選項，將可吸引符合資格的劏房住戶選擇遷往簡約公屋，以改善他們的居住環境。 租金方面，以今年10月釐定的傳統公屋租金估算，簡約公屋的租金初步預計約為740元至2,650元（面積介乎13至31平方米）。 以市區為例，現時一個新落成約31平方米的傳統公屋單位的租金約為2,940元，同區面積相若的簡約公屋單位的租金則預計約為2,650元；若該單位位於新界地區，同樣面積的新落成傳統公屋單位的租金約為1,960元，「簡約公屋」單位的租金則預計約為1,760元。
- 至於現有居民巴士服務，運輸署會視乎情況，鼓勵營辦商把服務路線改為接駁鐵路站。
- 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
- 非專營巴士營辦商如欲營辦居民服務，亦須就個別服務路線取得運輸署批准。
- 九龍巴士259D線是香港新界的一條日間巴士路線，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。
- 座落屯門西北部的第54區地處寶田邨與兆康苑之間，該區的發展計劃共平整約14.6公頃土地，當中包括約12.2公頃土地作公營房屋發展和約2.4公頃土地作政府、機構或社區設施發展，以及建造相關基建與道路工程。
- 救援人員接報趕至，發現事主頭部受傷，幸仍清醒，將他送往瑪嘉烈醫院救治；疑犯則涉嫌「傷人」被捕，被送到明愛醫院檢查。
- 另外，下午3時45分，警方接獲筲箕灣明華大廈A座住戶報案，指懷疑有女子墮樓倒臥平台。
據古籍記載，遠在唐代中葉，屯門已佔有中國南方交通貿易和軍事基地一個重要位置，在此駐兵「屯」田防衛。 西倚青山山脈，東靠大欖山麓，其間水道穿過，從地勢來看，兩座山脈相峙如「門」，由此得名「屯門」，意即「屯兵之門」。 屯門邨巴2025 明朝年間在青山山腳的屯門灣西岸興建天后廟，廟宇所在之地為對外交通要衝，有墟市在此形成，供漁民和商販交易，其後到來定居的人增多。 屯門邨巴 扣分制加強措施，包括增加涉及環境衛生、公眾安全及嚴重違反租約的9項不當行為的扣分分數，其中亂拋垃圾、阻塞走廊或樓梯通道、造成噪音滋擾、任由攜帶之動物及禽畜隨處排泄糞便，弄污公眾地方等，會由扣5分加至扣7分，把出租單位作非法用途會由扣7分增至扣15分。
屯門邨巴: 九龍巴士259D線
後來，部份該批超級奧林比安巴士因60X線換入富豪B9TL巴士而重返本線行走。 作為實政圓桌「大佬」的田北辰自責不夠落力為莊豪鋒拉票，並非莊豪鋒的問題「呢次落敗莊豪鋒考足一百分，團隊支援又係一百分，如果要檢討就係我本人，基本上就係我唔夠勤力，上次我一日早午晚出三次，至少一日出兩次，今次平均兩日出一次，因為唔係我選，係幫佢」。 田北辰認為選民除了考慮實政圓桌理念，亦都會視乎在地區見田北辰「夠唔夠多、勤唔勤力」，認為今次似乎見少了選民。 同時會擴大兩項有關環境衛生，以及嚴重違反租約不當行為的適用範圍。 租戶在兩年內被扣滿16分，會被終止租約，並在5年內不得再申請公屋。 2008年5月，因駛經彌敦道的巴士須為歐盟三型或以上引擎的巴士，所以歐盟二型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原本行駛67X及260X線的6輛巴士，而本線餘下5輛富豪超級奧林比安巴士則調到260X線。
- 259D線是屯門碼頭區唯一一條前往東九龍的全日服務巴士路線，由於途經屯門碼頭主要屋苑例如龍門居、兆山苑、海翠花園等（62X線提升至全日雙向服務前非繁忙時間更加經屯門市中心），客量水平不俗，經常被市民要求增加班次[13][14][15]。
- 一些街道在1980年代末期至1990年代為改善區內交通情況而興建，如震寰路介乎青田路建生邨至鳴琴路寶田邨之間一段、藍地交匯處、皇珠路、龍富路等。
- 立會議員梁文廣表示，政府在第二批簡約公屋增加市區、擴展市區地段單位的供應，同時減少新界較偏遠地段單位的數目，甚至撤回部分項目，認為是回應基層市民對於入住位於市區、擴展市區項目的殷切訴求。
- 雖然居民巴士主要服務對象是屋苑居民，如服務詳情表中沒有註明僅供有關屋苑住客乘搭者，亦可接載其他乘客，可供任何人士乘搭的路線例子有HR88、KR21及NR935等等。
- 今晚（12日）8時01分，警方接獲詠田樓一名女子報案，指其丈夫疑用菜刀斬傷兒子。
到2008年，署方要求專營巴士公司開辦下午繁忙時間特別路線960B、962C及969C，從鰂魚涌往屯門、天水圍，以圖取締非法村巴服務。 居民巴士服務的營運必須符合客運營業證條件、非專營巴士發牌條件和居民巴士服務營運條件，以及按照客運營業證夾附服務詳情表所指明的路線、服務時段、班次、車資、繳費方法、巴士數目及載客量、獲准接載的乘客類別、或／及上落乘客站等所有關乎服務營運的細節，營辦商須遵守服務詳情表內訂定的細則提供服務。 本路線為56線的支線，提供屯門54區（菁田邨、和田邨、NOVO LAND）、欣田邨、兆康苑往返港鐵上水站、石湖墟、天平邨、粉嶺法院、聯和墟、山麗苑及皇后山邨的巴士服務，於2022年9月30日起投入服務，方便屯門北及北區（上水、粉嶺、聯和墟及皇后山）居民往來兩區，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供雙向服務。 屯門邨巴 259D線是屯門碼頭區唯一一條前往東九龍的全日服務巴士路線，由於途經屯門碼頭主要屋苑例如龍門居、兆山苑、海翠花園等（62X線提升至全日雙向服務前非繁忙時間更加經屯門市中心），客量水平不俗，經常被市民要求增加班次[13][14][15]。
屯門邨巴: 屯門區
屯門（龍門居）開經：D4路、龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 屯門邨巴 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 申請人填妥表格後，須連同表格「填表須知」內列明的支持文件，包括與居民代表所訂立的合約或協議書，交回運輸署以作審批。 一般而言，申請者會在屋邨入伙後，才為該屋邨申請營辦居民巴士服務，由大埔嵐山的例子可見，運輸署往往拒絕受理營辦商為未落成屋苑所作出的申請。 另一議員、民建聯立法會議員兼告別劏房行動召集人鄭泳舜稱支持當局增加簡約公屋的市區選址，經過房屋局最新的調整，現時擬興建的市區單位，已佔整體簡約公屋單位約五成，這是合適的。
屯門邨巴: 營辦服務
根據香港法例第374章《道路交通條例》規定，所有經營非專營巴士服務的營辦商，必須領有有效由運輸署簽發的客運營業證，而提供居民服務的非專營巴士亦須領有有效的客運營業證證明書，並獲運輸署簽發居民服務「A06」批註。 非專營巴士營辦商如欲營辦居民服務，亦須就個別服務路線取得運輸署批准。 政府當時同意到有需要實行新措施，加強規管非專利巴士公司經營屋邨巴士路線，以保障專利巴士公司所一貫提供的巴士服務不會因為非專利巴士公司能夠隨意開辦路線引致利益受損，從而影響服務質素；同時非專營巴士公司能夠在新措施下，有秩序地開辦及營運以服務私人屋苑及公共屋邨居民為主之路線，應付居民需求。 位於粉嶺軍地的皇后山邨及山麗苑，自2022年初正式入伙後，交通問題成為地區人士關注的對象。 較為矚目的例子是在千禧年代，下班時間由鰂魚涌往屯門、天水圍的非法邨巴，非專營巴士公司甚至以預售形式發售車票，運輸署2002年要聯同警方等跨部門打擊[19]。
屯門邨巴: 居民巴士(邨巴)
1968年在新填地上興建首個公共屋邨，1971年落成時名為青山邨，後來易名「新發邨」。 1898年英國租借新界後不久，開始興建交通幹路連接大埔、元朗和屯門等重要鄉鎮，令屯門新墟市繁盛起來，逐漸取代「舊墟」。 1919年全線通車的青山公路經過新墟，交通方便，吸引各方村民到來買賣。 繼荃灣和沙田之後，屯門於1973年正式成為新市鎮，過去多年來卻受制於交通基建發展滯後，在港九居民眼中，儼如一處郊野荒地；經數十年發展至今，已是香港新界西北人口稠密的地區。
屯門邨巴: 申請程序
所有獲運輸署批准營運的居民巴士路線皆獲配編號，字首按服務屋苑所處的地區識別，而相關服務詳情均在運輸署網站內列出。 由於香港道路路面有限，而社會亦關注車輛所引致的環境問題，因此當局現行政策是以集體運輸工具作優先，即鐵路及專營巴士，而鐵路會作為本港公共運輸系統的骨幹，其他公共交通工具則擔當輔助角色。 立會議員梁文廣表示，政府在第二批簡約公屋增加市區、擴展市區地段單位的供應，同時減少新界較偏遠地段單位的數目，甚至撤回部分項目，認為是回應基層市民對於入住位於市區、擴展市區項目的殷切訴求。 由本路線往九龍站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往屯門方向，第二程可獲 $3.00 屯門邨巴 的折扣優惠。 由本路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往尖沙咀方向，第二程免費。
屯門邨巴: 校舍改建單位70%屬於大單位
據了解，捱斬的兒子年約30歲，後腦位置有約4厘米長刀傷；其父則年約79歲，報稱胸口痛，獲安排留院觀察。 消息指，案發時父子在家口因事口角，父親懷疑走進廚房取刀斬傷兒子。 最終取得屯門西直選第二席當選的徐帆，自1999年起曾任5屆屯門區議員，田北辰事後研判認為最難打是這區，因對手在當區服務多年，「鄧德成當區工作多年，徐帆淨係大興邨一個票倉4千幾票，民建聯票倉蝴蝶邨、湖景加埋3千幾票，淨係莊豪鋒空降」。 屯門區大致分為新市鎮及郊區，新市鎮範圍北至虎地（兆康苑及富泰邨），西南至蝴蝶灣，東南至青山灣（三聖邨），東西兩面被群山包圍，南面為青山灣避風塘，北面則為廣闊平原。 具有悠久歷史的屯門，早於6000年前的新石器時代，已經有人類聚居[2]，歷來更是中外商旅往還及海防樞紐。
屯門邨巴: 屯門倚嶺南庭 573呎2房叫538萬
位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。 屯門邨巴 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目「NOVO 屯門邨巴 LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期於2023年初落成入伙。
屯門邨巴: 巴士標示識別
由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往香園圍口岸方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 然而，為配合屯門赤鱲角隧道公路於2020年12月落成啟用，龍運巴士為此大幅重組屯門區內機場巴士路線，新開設之A34線和更改了走線之NA33線成為首兩條服務54區之巴士路線。 座落屯門西北部的第54區地處寶田邨與兆康苑之間，該區的發展計劃共平整約14.6公頃土地，當中包括約12.2公頃土地作公營房屋發展和約2.4公頃土地作政府、機構或社區設施發展，以及建造相關基建與道路工程。
屯門邨巴: 路線資訊
有該處居民及北區地區人士指出，自皇后山邨及山麗苑入伙後，一直爭取該區直達上水的巴士服務，方便接駁往返北區至屯門、元朗及天水圍的公共交通服務，惟當局一直沒有回應，結果於2022年新學年開學當日（9月1日），皇后山邨內逼滿上班上學人潮，巴士站及小巴總站大排長龍，一度近百人排隊，更被傳媒廣泛報導。 屯門邨巴2025 當日運輸署於皇后山視察有關情況後，與城巴及地區人士商討，建議當時投入服務不久的56線，由天平邨延長至皇后山，並提升班次服務。 若營辦商不依照服務詳情表提供居民巴士服務，例如行駛班次超過批准數目、擅自加設中途站、在巴士站或限制區上落客或候客、行車路線偏離獲批准服務的指定路線等等行為，運輸署會即時要求營辦商停止違規情況，並會進行跟進調查。 調查分為終點站調查及跟車調查兩種，終點站調查主要監察居民服務的乘客需求、營運時間、開出的班次和車輛數目等，而跟車調查則用以監察有關服務的路線及中途站，例如針對居民巴士涉嫌不按指定路線行車和停站而進行的跟車調查。
由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往菁田邨方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（由本路線轉乘E21B、E21D線往市區方向，第二程免費）。 菁田邨開，經： 欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，元朗公路，新田公路，粉嶺公路，掃管埔路，新運路，龍琛路，天平路，天平巴士總站，天平路，馬適路，馬會道，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。
營運居民服務的公共巴士，除了車廂多數不設企位之外，基本上沒有限制使用的車種。 城巴更率先於八十年代末引進雙層空調巴士，把本地非專利巴士服務水平，提升到全新領域。 本路線投入服務後，成為城巴繼56線後，第二條服務屯門區至新界北區的專營巴士路線，也是城巴首條直達聯和墟的獨營專營巴士服務，也令城巴站牌首次於馬會道及聯和墟出現，同時令城巴於新界兩個招標路線地區（屯門54區及粉嶺皇后山）首次有直接巴士服務連接。 可是，屯門公路自九十年代開始的嚴重擠塞問題，令居民苦不堪言；除了九龍方向部分路段擴闊至四線行車外，政府更破天荒地自1995年3月開始，逢星期一至六早上繁忙時間在屯門公路荃灣方向慢線實施巴士專綫，惠及一眾乘搭巴士往市區的乘客至今。 非專營巴士服務的運作，受到《公共巴士服務條例》及《道路交通條例》所監管。
屯門邨巴: 非法邨巴
配合第一批簡約公屋項目落成進度，當局預計會於明年第二季開始接受第一期的申請。 申請人除可提交紙本申請表格，亦可選擇在網上遞交申請，屆時將會有市區及新界的項目同時可供選擇。 房屋局最新文件顯示，一直被批評偏遠的上水蓮塘尾項目，因成本效益相對較低，故決定不再推展該項目，當局又會調低小欖樂安排項目的單位數量，減少800伙至4,200伙；但會增加柴灣常安街／常平街，以及屯門第54區的規模，分別增至1,720伙和5,620伙，合共增加440伙。 屯門邨巴 由本路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往九龍站方向，第二程免費。
屯門邨巴: 開辦背景
1974年起新界民政署下設離島、西貢、大埔、沙田、荃灣、元朗、屯門七個理民府，屯門從此脫離元朗獨立成區。 屯門邨巴 1957年10月青山被當局選定發展為新市鎮，1964年9月建議的青山第一期發展涉及僅100公頃面積，供135,000人口居住[3]。 屯門邨巴 1966年在新墟展開青山灣第一期填海工程，造地89公頃，「青山新市鎮」發展終於踏出第一步。
屯門邨巴: 途經
整項發展計劃由土木工程拓展署分為兩期進行，建造工程由2011年9月開始逐步展開；該署在2013年把第2期第1階段工程下首幅已平整的土地交予房屋署興建房屋，首條落成的公共屋邨欣田邨已在2018年初開始入伙。 營運居民服務的巴士，均須張貼藍色底色的客運營業證證明書於車頭擋風玻璃，及在車尾展示有客運營業證編號的綠底黑字圓形字牌。 屯門邨巴2025 星期一至五早上班次由大興花園往觀塘碼頭，星期一至五黃昏班次由觀塘碼頭開出，經九龍灣商貿區前往屯門市中心與大興花園。
