雖然車站冇休息室，但廁所喺站廳東北邊中間偏南位。 廣州地鐵首創嘅母嬰室喺呢個站入面都有，喺J出口隔籬。 廣州南站（粵拼：gwong2 深圳去廣州南站2025 zau1 naam4 zaam6）係一個喺廣州市嘅火車站，位置喺番禺區鐘村鎮石壁村，係個大型現代化嘅鐵路客運站。 距離廣州市嘅中心17公里，喺2004年12月30號動工興建，2010年1月30號局部啟用。
- 除了可前往原有的廣州南站外，2023年1月15日起更開通全新廣州東綫，可往返廣州東站，成為其中一種香港去廣州的交通工具熱門選擇。
- 另外图中时刻基于2022年1月列车运行图，广州北站和城际铁路的时刻表可能受后续调图影响。
- 2016年12月初，由於7號綫正式起好兼進入調試狀態，原先側式月台嘅木板牆結構被拆走，月台佈局因為變成一島一側結構而變闊咗好多。
- 廣州南站建成之後，取代咗而家廣州站嘅主導地位，並將會同廣州站、廣州東站重有廣州北站共同形成中國鐵道部規劃嘅全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。
你都没说….我在深圳住深大地铁站附近，在深圳湾科技园上班，广州则是人民桥那边，对我来说性价比最高的就是高铁了，但其实也很废时，舒适点而已。 我自己天生耳水不平衡，坐大巴的时候不能看书看手机，基本就只能睡觉，或者听小说，很无聊的说，所以对我来说大巴不是一个好选择。 深圳去廣州南站2025 在广州南站便捷换乘，有两种方式，一种规范的，另外一种不规范但可以5分钟完成换乘的。 深圳去廣州南站2025 收費區有好多部扶手電梯同樓梯、用𨋢往返月台都得。 透過本網站 Trip.com 亦可以快速訂到香港去廣州航班，最低單程票價約 HK$1,023起；最低來回機票價格約為 HK$1,682起。 購票方法：除了到車站指定人工窗口購票之外，還可以透過銀聯閃付、官方微信「乘車碼」小程序、支付寶掃QR Code等不同方法購買車票。
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同年月28號朝早9點，由於7號綫嘅試營運，所以塵封咗6年咁耐嘅另一邊側式月台亦正式對外開放。 喺啱啱開通2號綫無耐，嗰時淨係用車站月台西邊位，月台中間雖然睇落去好似側式月台，但實際係島式月台（睇埋下面嘅樓層）直到2016年12月初為止。 深圳去廣州南站2025 深圳去廣州南站 廣州新客站直到2010年1月30號起好後開始局部使用，同年9月25號，2號綫一分為二後亦開到呢個站。
廣州南站預計年運送旅客量近期可達到7800萬人次，長遠規劃則為1億1600萬人次。 [9]目前車站日均運送旅客18.1萬人次，到達旅客18萬人次。 目前，廣州南站主要停靠、到發經由京廣、廣深港高鐵，貴廣、南廣鐵路以及廣珠城際鐵路的G字頭/D字頭列車，以及廣珠城際鐵路區間的C字頭列車。 廣州南站目前在地上二層（月台層）設置站場，分為京廣場（1-19道）和廣珠場（20-28道）兩個獨立站場，設15月台28綫（含4條正綫），包括13個島式月台和2個側式月台。
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廣州南站的候車廳、屋頂及無月台柱雨棚均為大跨度預應力索拱索殼、三向張弦拱等新型剛結構體系。 [12]而車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。 廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接轉乘。 廣州地鐵2號綫、廣州地鐵7號綫、廣州地鐵22號綫及佛山地鐵2號綫等地鐵路綫將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的轉乘中心。
廣州南站亦係廣州市內一個綜合交通樞紐，旅客可以喺站內直接轉鐵路、地下鐵、巴士、的士等交通工具。 廣州地鐵2號線、7號線、20號線、白鵝潭聯絡快線同埋佛山地鐵2號線等地鐵線都會喺廣州南站地底或者附近設地鐵站，形成一個集中嘅公共運輸交匯處。 廣州南站站房建築面積約為168000平方米（僅計算候車大堂和售票大堂等鐵路客運設施），車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。 目前站房採用綫上架空候車結構，並在東西兩側設置站前架空落客平台。 站房功能上有着特殊性，大跨度、大視角是廣州南站最主要的空間設計要求，雄偉壯觀的廣州南站建築外形具有嶺南文化特色的「芭蕉葉」為設計意境，體現出它不僅是一個超大體量的鐵路樞紐站，而且建築結構本身很有藝術性。
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由於起呢個站時，地鐵同國鐵車站都係統一設計，而且同2號綫一齊起好，所以有留咗7號綫嘅側式月台同埋2號綫嘅兩個側式月台結構。 車站嘅總建築面積超過37萬平方米（333萬平方尺），整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（月台）、停車場等，總投資130億人民幣。 車站總用鋼量達到7.9萬噸，差唔多係2008年夏季奧林匹克運動會比賽場館中國國家體育場（「鳥巢」）嘅鋼結構嘅1.7倍。 2020年10月1日廣州南站運送客流43.7萬人次，而2021年10月1日運送旅客46.6萬人次，創下廣州南站開通十年以來的最高紀錄[23]。 而該站的設計最高運能為每日50萬人次，因此該站日均客流也超過了最高設計運能，車站也長期處於超負荷運作之中[24]。 目前共開行營業列車合計405對，始發營業列車327列，終到營業列車330列，跨綫營業列車76.5對[19]，經停車次位列中國大陸各鐵路車站第一位[20]。
其中京廣場有京廣客運專綫、廣深港客運專綫經過，北咽喉銜接廣州北站、貴廣及南廣鐵路鹽步信號場，南咽喉銜接慶盛站、廣珠城際聯絡綫、廣州動力車卡段廣州動力車卡基地；廣珠場主要有廣珠城際鐵路經過，北咽喉銜接南貴廣鹽步信號場、廣珠動力車卡所，南咽喉銜接碧江站[18]。 有的,深圳北站到庆盛站,高铁30分钟,票价单程49.5元,比深圳北去广州东/南站便宜30元左右,一样在12306上买. 2014年4月10號，廣州地鐵入面嘅9個車站會再繼續添加「文化牆」嘅裝飾，當中就包括咗呢個站。 而呢個站添加文化牆嘅理由係：呢個車站係廣州入面，最重要嘅門戶同埋交通樞紐，啲外來客一來首先就從呢度留低對廣州嘅最初印象。 初期按4節車廂形式嚟起，但就快喐手時因地鐵方吸取咗6號綫嘅教訓之後，重新考慮到遠期嘅客流問題。 由於地鐵方考慮到遠期有好大客流嚟呢條綫搭，所以最後確定用6節車廂。
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高速鐵路（高鐵）以西九龍站為起點，接通香港與多個內地站點，毋須轉車，亦是香港最高速的陸路跨境交通工具，準時可靠，較少受交通情況而影響。 香港西九龍站有各式各樣的設施和商店，而高鐵列車亦有不同車廂等級及設施服務。 除了可前往原有的廣州南站外，2023年1月15日起更開通全新廣州東綫，可往返廣州東站，成為其中一種香港去廣州的交通工具熱門選擇。
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机场到广州南站距离大概60公里，打车160元~200元，不堵车时全程大概50分钟，但途径的广州环城高速和机场高速都是拥堵高发路段，加上高峰时间机场和广州南站的外部交通较为复杂，实际用时不会比地铁快多少，性价比较低。 如果你的铁路行程有可能直接买到广州北站，那就果断出手。 如果必须在广州南站上车或下车，只要可以接上广州南—广州北的车次，那也都是最佳的选择。
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之後前往B3層離港大堂辦理香港及內地的出入境手續。 深圳去廣州南站2025 或者找几个小伙伴包车吧，我同事包车有个相熟师傅，350，4个人包每人也就80多，1.5小时左右到广州，师傅还将每个小伙伴送到家门口，或者你可以考虑一下，我很少和朋友包车，因为我晕车…
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抵达广州北站后，接城际和转地铁的时间差别对搭飞机而言影响不大，自由选择即可。 深圳去廣州南站2025 同时，由广州地铁小号广东城际运营的广州北站至白云机场城际目前也同时在国铁12306上联网售票，所以目前广州南站至白云机场暂时实现了变相的空铁接续换乘。 有两条路线可以选择：2号线至嘉禾望岗站转3号线、7号线至汉溪长隆站转3号线。 两者在路上的时间其实差不多，都是大概1小时10分钟，但前者在嘉禾望岗站可以直接同台换乘，后者需要在汉溪长隆站走步行通道，3号线的部分车次需要在体育西路站下车，且7号线的发车间隔比较长，所以一般直接走2号线即可。 另一個熱門香港去廣州方法，就是搭乘跨境直通巴士享受便利的單程或往返巴士接駁服務，沿途不需停靠額外站點，經皇崗口岸或深圳灣過境前往廣州的長途線。 可選擇環島中港通巴士、永東直通巴士等多間跨境巴士公司，上車地點多，落車地點又方便，車程約3小時，票價大約百多港元，車費較鐵路交通便宜。
深圳去廣州南站: 高鐵票價
施工期間一次過起咗2號綫、7號綫同埋2號綫三綫嘅月台結構。 施工期間，廣州地鐵2號綫起成6節車廂組嘅月台，而廣州地鐵7號綫起成4節車廂組嘅月台。 而家嘅廣州南地鐵站入面有好多唔同類嘅鋪頭畀乘客買嘢同埋食嘢，譬如有便利檔、麵包檔同洗衫舖、手機檔、涼茶舖等。 但係自助服務淨得臺自動販賣機，重有可以充值羊城通、交水電費同交通嘅罰錢、查地鐵嘅路線、頭尾班車同埋地鐵嘅安全指引同畀乘客登記做廣州地鐵薈嘅會員嚟查獎分、換獎品嘅服務。 呢個站總共有地底三層樓咁多，其中地底一樓係站廳，有賣票機、客服中心同埋便利店，地底二樓係廣州地鐵2號綫、7號綫月臺，地底三樓係規劃緊嘅佛山地鐵2號綫月台。
深圳去廣州南站: 地鐵路線
喺廣州南站開通之前，啲人係成日揀廣州站或廣州東站度坐火車或巴士出去其它省市度。 喺呢個站開通咗之後，佢分流咗廣州站同廣州東站嘅客流，從而降低咗嗰兩個火車站嘅交通運輸壓力。 深圳去廣州南站 早喺1988年廣州地鐵2號綫規劃時，路線重未延伸到呢個站。 1990年代尾，廣州市人民政府考慮到黃沙地區嘅南站因當地交通成日塞車同環境污染嘅問題而揀喺番禺石壁一帶搞重大過廣州火車站，規模重犀利過廣州東站嘅新型火車站，加上1997年嘅地鐵規劃話要將舊2號綫一分為二兼兩邊延長。 初期2號綫一分為二時，南段凈延長到後滘站（今日嘅瀝滘站）一帶，但2003年改變咗規劃，鎖定2號綫去到番禺石壁一帶，重規劃成廣州新客站嘅名兼考慮到7號綫同埋2號綫三綫之間嘅轉車問題而預留咗轉車結構。 呢個站一共有2層樓嘅地下區域，其中地下1樓係站廳，有票務設施，客務中心同商鋪；地下2樓係2號綫同7號綫嘅月台。
深圳去廣州南站: 車站歷史
优点：高铁班次多，票数充足；到达深圳站，就在罗湖口岸附近，出站后可以直接过关抵达香港；票价79.5元一张，耗时1个半钟。 图中的“机场北”指白云机场2号航站楼的地下站厅，如果你要去1号航站楼（一般是非南航的航班），走城际路线要多坐一站地铁，因而直接走9号线即可。 地铁路线的缺点是：由于广州南站来往的人流量都很大，即便是始发站，如果没有抢到座，那就要做好在接下来超过1小时的时间内全程无座的准备。
深圳去廣州南站: 深圳到广州交通全攻略
港鐵提供城際直通車，又稱為廣九直通車，連接香港（紅磡站）和廣州（廣州東站），鐵路全長183公里，從香港出發至廣州，全程需約2小時。 座位寬敞舒適，車上更是有免費的上網和充電服務，曾是香港去廣州的主要途徑。 廣深城際動車，又稱為廣深和諧號，是中國鐵路運行於廣州及深圳之間的城際動車組列車，是香港去廣州的另一方法。 高鐵香港西九龍站的服務時間為每日上午6時至晚上12時，西九龍站口岸辦公時間將由每天早上6點30分至晚上11點30分。 車站出發層位於地上三層，為架空旅客候車廳，架空候車大堂面積達71722平方米，自東向西分別為京廣、廣深港高鐵（A2－A19、B2－B19），貴廣、南廣高鐵（A11－A27、B11－B27），廣珠城際、江湛綫（A20－A27、B20－B27）的檢票口[13]。
深圳去廣州南站: 月台
地下一層係地鐵嘅進出站廳同埋有1,808個停車位嘅停車場。 地上一層主要承擔武廣客運專線列車嘅進展作業，廣珠城際軌道交通、廣深港高速鐵路列車嘅進出站作業，口岸入境、的士站等，預留旅客入境聯檢廳，出站大廳同埋機場聯運辦理廳。 地上二層舍友口岸進展廳同埋貴賓候車室、月台等由東向西依次佈置咗武廣客運專線車場、廣深港高速鐵路車場、廣珠城際軌道交通車場、廣茂城際軌道車場、貴廣鐵路車場、南廣鐵路車場。 地上三層設有客運專線嘅高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71,722平方米（645,498平方呎），重預留咗面積14,694平方米（132,246平方尺）嘅商業層。 成個車站建築總高度50幾米，中間有個64米嘅大跨拱形結構。 車站共設有發線28條、月台15座，並預留廣佛肇城際軌道交通嘅引入條件。
深圳去廣州南站: 車站結構
廣州南站在地面層為出站大堂，設有2號、3號售票處、鐵路到達口、地鐵進出站、停車場等設施。 2018年2月起，位於到達西北處、面積為2000平方米的廣珠城際列車專用候車室（臨近地鐵廣州南站L、C出口）啟用，供搭乘廣珠城際「C」字頭列車旅客使用[14]。 2020年12月起，地面層再次開始改造工程：到達通道南側區域將被改造為中轉候車室[15][16]，2021年1月完工[17]。 而以2022年为基准，往后已经确定的新路线是广州地铁22号线北延段（芳白城际），全程贯通后将可以从广州白云机场经过新白云火车站、老广州火车站后直达广州南站。 但鉴于广州地铁22号线的后通段（陈头岗—芳村）目前也才刚开工建设，加上北延要穿过人口密集的旧城区，未来5年内几无可能建成，所以本回答在近年间基本不会有很大变化。 廣州南站（粵拼：gwong2 zau1 naam4 zaam6）係廣州地鐵2號綫、7號綫、22號綫同佛山地鐵2號綫嘅轉車站，喺番禺區石壁街道嘅廣州南站地下二樓。
每日最早開車時間為6點，最晚開車時間為22點40分，大部分時段發車間隔為10分鐘，大部份班次車程約80分鐘。 購票時，系統會將證件與車票連結，車票證件二合一，直接憑證件便可直接進行實名驗證與檢票程序，以及通過登車閘機和出閘機。 还有个极省钱方法，自行车我偶尔也在节假日骑行回广州，不过我是业余的，纯粹兴趣，路上走走停停要花费12小时，有骑行爱好者选广深拉练，他们一程也就4小时-_-。 网约巴士坐过两次就不再坐了，在深大附近上车，基本上周五晚上回广州那个高峰时段，车都晚点1小时以上。 深圳到广州沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥;于南头收费站附近设有同乐检查站。 2016年12月初，由於7號綫正式起好兼進入調試狀態，原先側式月台嘅木板牆結構被拆走，月台佈局因為變成一島一側結構而變闊咗好多。
深圳去廣州南站: 月台層
廣州南站，又稱新廣州站或廣州新客站，廣州市民常直呼其為南站，計劃時站名為石壁站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，距佛山市禪城區直綫距離約10公里；距番禺區8公里。 該站於2004年12月30日動工興建[6]，2010年1月30日隨京廣高速鐵路武廣段剩餘段開通而局部啟用[7][8]。 深圳到广州自驾主要高速公路是广深高速，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交，限速为120km/h，旅行时常一般为2小时左右。 深圳去廣州南站2025 注意，上图的时间点仅供参考，虽然图中的时间点已经按尽量保守的原则处理，实际用时仍取决于地铁及广州北站高铁的运营，以及各个转乘节点的情况，搭乘时也要务必对照一下车站大屏上的时刻。 另外图中时刻基于2022年1月列车运行图，广州北站和城际铁路的时刻表可能受后续调图影响。 呢個站嘅客流都幾多下，因為佢係屬於廣州新起嘅南站。
