她到達紅磡總站後，職員卻告知該巴士已駛返美孚巴士車廠，即荔枝角興華街西100號。 婦人兜兜轉轉去多個地方均撲空，懷疑因而不滿，涉襲擊九巴一名44歲姓林女站長，職員報警，輪椅婦被捕。 上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
經過數年對西貢區的諮詢，於2010年，興建計劃獲得立法會工務小組委員會通過撥款逾11億3千萬港元，工程亦於同年啟動，並於2013年12月30日舉行竣工典禮。 香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。 該運動場建築設計融入香港東亞運動會元素，看台天幕以新月形設計，9個天窗象徵9個參與東亞運國家及地區（中國香港、中國、中華台北、中國澳門、日本、韓國、朝鮮、蒙古及關島），平面佈局也參考奧運會五環標誌而設計。 該運動場曾作為第五屆東亞運動會田徑比賽的主賽場，亦是2009、2011、2013及2015年（第二至第五屆）全港運動會（港運會）田徑比賽的主場館。 校園內有多個特別值得參觀的地點，首先是「日晷」－古科技及古代中西文化匯聚的象徵。 這座雕塑高8.5米、鮮紅色，由一對居於澳洲的愛爾蘭藝術家夫婦創作而成，是香港賽馬會送贈予大學的禮物。
九巴290: 開辦背景
因應沿線人口需求，九巴在路線發展計劃中建議開辦34X線（荃灣西約↔美孚）。 惟公共交通協調政策於1989年起放寬，而該帶前往九龍的交通只有52線及紅色小巴，有見直達尖沙咀的238X線於同年初成功開辦，順理成章把34X線的九龍總站改設於尖沙咀（漢口道），並全線以空調巴士行走及更改編號為234X。 城巴790線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年12月12日起投入服務，來往清水灣半島及尖沙咀（麼地道）。 790線沿途在日出康城、麗港城、九龍灣國際展貿中心及佐敦設站，並取道將藍公路、觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊往返，全程收費為$10.9。
受灣景花園總站坑位及專營巴士低排放區的影響，此路線會盡量使用達到歐盟五型或以上排放標準的12米中軸驅動巴士行走。 有巴士站長表示，乘客如於下車後，發現遺留物品於巴士上，應先聯絡站長，站長將於午夜12時後，為乘客尋找失物。 由於行內人士稱呼位於荔枝角興華街西100號的巴士車廠為「美孚」，或令人誤以為九巴將返回美孚巴士總站，遂到上址尋失物。 九巴2902025 有站長透露，由於行內稱呼位於荔枝角興華街西100號的巴士車廠為「美孚」，或令事主誤以為九巴將返回美孚巴士總站，女事主遂到上址尋失物。 九巴若未能聯絡失主，將銷毀腐壞的食物或植物，其餘失物則會被保存三個月。 早前發起罷工的九巴月薪車長大聯盟發起人葉蔚琳，認為駕駛沙田線的車長，未必熟悉荔枝角興華街西車廠的運作，相信事件屬無心之失。
九巴290: 九巴新巴將藍隧道通車翌日開5條巴士線 暫只於繁忙時間營運
2017年5月，九龍灣車廠（K）其中一輛配歐盟二型引擎的丹尼士三叉戟被配歐盟三型引擎的同款巴士取代。 同年8月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）重新加入配歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATR，已撤離）。 資料顯示，位於荔枝角興華街西100號的美孚巴士車廠，2002年5月起啟用，車廠廠徽為「L」，亦被稱為直角廠或荔廠。 位於寶輪街的舊荔枝角車廠，則被重建成豪宅曼克頓山，為九巴帶來逾40億元盈利，於2006年11月公開發售。 此路線以「一程過」及相宜的車費，能吸引部分居於新界西的將軍澳工業邨員工下班後乘搭；另唐明街、寶琳北路及龍翔道沿途各站亦有原等候290或290A線的乘客「見車上車」，所以客量不俗。 The LOHAS 康城，位於將軍澳日出康城第7期MONTARA及GRAND MONTARA基座，是港鐵第14個商場，也是港鐵繼圓方、德福廣場、青衣城及PopCorn之後第5個規模較大的商場，於2020年下半年分階段落成及開幕啟用。
- 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵涌／青衣／深井／荃灣西／荃威花園／海濱花園方向，或由上述路線往荃灣／葵涌方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.50，則免費轉車。
- 現時此路線、290A及290X線合共獲派40輛Enviro500 MMC（1輛11.3米E6M、21輛12米ATENU、18輛12.8米3ATENU）雙層巴士行走。
- 運輸署其後在「2020－2021年巴士路線計劃」中建議分拆相關路線，分別來往烏溪沙站及康盛花園，以及來往碩門邨及彩明苑，前者經新港城、恆安邨、富安花園、亞公角、坑口及寶林，後者經愉翠苑、廣源邨及將軍澳市中心；兩者均於星期一至五上下午雙向各對開一班[8]。
- 今日（26日）凌晨1時許，一名59歲姓張坐輪椅婦人，乘九巴87D線前往沙田馬鞍山錦英苑。
- 婦人下車後，發現遺失一個黑包環保不織布袋物品，折返巴士站時，巴士已經駛走。
在討論期間，由於觀塘和西貢區議會爭持不下（前者要求該路線繞經秀茂坪及四順，後者則持相反意見），所以通車日期不斷押後。 最終運輸署於2014年10月決定把將荃線「一分為二」：一條經秀明道及利安道（慢線）；一條經秀茂坪道及順利邨道直接往來（快線），兩條線列於同一標書內，於2014年11月11日招標，同月28日中午12時截標，九巴及新創建均有入標承投。 署方經過遴選程序後，於2015年2月3日公佈，九巴擊敗新創建，投得該組路線，其中快線編號為290（即本路線），與另一條停靠秀茂坪、四順的290A線，一同於2015年3月28日起投入服務。 當中本路線於九龍地區只作有限度停站：於秀茂坪道及順利邨道不停站；在龍翔道則只停彩虹、沙田坳道（西行）／黃大仙站（東行）、豐力樓及畢架山花園，是九巴僅有兩條來回方向均以半直通路線形式運作的全日路線之一（另一條為同組的290A線）。 九巴290 在運作上，本路線與290A線用車共分兩組不斷交替行走兩線，直至更份結束收車為止。
九巴290: 富豪
踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，後換入原屬九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）的丹尼士三叉戟12米（ATR），而隨後亦不停增加後者。 九巴2902025 本路線提供日出康城、峻瀅、清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、茵怡花園、翠林、康盛花園、安達邨、安泰邨、彩雲、龍翔道（彩虹、黃大仙、大窩坪）往返葵涌及荃灣的巴士服務，於2017年2月27日起投入服務。 本路線現時與290、290A線共用掛牌車，並沿用290系列之半直通路線模式運作，來回程於龍翔道沿途只有限度設站。 乘客使用八達通／電子支付系統乘搭往市區方向的本路線，於將軍澳區內巴士站下車，然後於指定的巴士站上的八達通／電子支付系統拍卡機拍卡，便可享有短程分段收費 $5.60（即回贈全程與分段收費之差額）。 助理車務總監麥成邦指，行駛213M路線的電動巴士晚上收車後，會到九龍灣車廠充電，在充電過程中，電動巴士只需停泊於廠內便可，比起傳統巴士需要排隊入油更為方便。 九巴今年內會有52部雙層電動巴士投入服務，除安排行走新發展區外，亦會考慮其它比較繁忙的區路線。
- 該運動場曾作為第五屆東亞運動會田徑比賽的主賽場，亦是2009、2011、2013及2015年（第二至第五屆）全港運動會（港運會）田徑比賽的主場館。
- 全車座椅設有安全帶，車頂有太陽能板、車內有LED燈，亦提供免費5G Wi-Fi及USB充電插座。
- 此路線與X42C線合共獲派35輛Enviro500 MMC（20輛12米ATENU、15輛12.8米3ATENU）雙層巴士作為掛牌車。
- 惟公共交通協調政策於1989年起放寬，而該帶前往九龍的交通只有52線及紅色小巴，有見直達尖沙咀的238X線於同年初成功開辦，順理成章把34X線的九龍總站改設於尖沙咀（漢口道），並全線以空調巴士行走及更改編號為234X。
- 在307線開辦初期，九巴及中巴運用的車款皆以丹尼士巨龍、丹尼士禿鷹（九巴：AD；中巴：DA）及利蘭奧林比安（九巴：AL；中巴：LA）為主。
- 路線開辦不久，便遇上「沙士」疫症擴散，全港學校停課，加上新區「四小龍」尚在興建，因此客量較低，大部分用車為單層巴士。
- 2017年5月，九龍灣車廠（K）其中一輛配歐盟二型引擎的丹尼士三叉戟被配歐盟三型引擎的同款巴士取代。
縱使於2002年已升為全日路線，其編號並無更改，是現時唯一提供全日服務的3字頭過海路線[註 1]，目前乃大埔區唯一全日行走的隧巴路線，行經吐露港公路、大老山隧道、東區海底隧道及東區走廊，提供大埔新市鎮特快往返港島商業核心區的巴士服務。 乘搭本路線於大河道近荃灣街市街（往荃灣西站方向第26號站）下車，然後步行往青山公路力生廣場巴士站，轉乘九巴234A或234B線前往，而且設有$4.20的轉乘優惠。 為方便居於調景嶺的學生往來將軍澳的學校，1989年11月20日起90線增設平日上下課時間往來調景嶺至寶琳的特別服務，1993年9月1日延長至坑口，以循環運作。
九巴290: 九巴首部電動雙層巴士7.30投入服務 「電光綠」車身行走213M線
關智偉表示，目前九巴擁有近80部純電動巴士，預計今年內會有52部雙層電動巴士投入服務，除安排行走新發展區外，正與運輸署協商，於其他比較繁忙的市區路線運行雙層電巴。 2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士(V6X2, 九巴2902025 WZ2778)行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。 另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L(V6X)中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。 在「熱狗」最後行走當日（2012年5月8日），將軍澳分廠派出熱狗行走本線及98A線，由於熱狗之前已極少出現於該兩線，因此當天早上已吸引不少巴士迷趕赴將軍澳拍攝和乘坐。 而臨近中小學放學時間，因不少仍在學的巴士迷紛紛湧至該區乘搭該兩線，因此九巴另行加派車輛往該兩路線疏導乘客。 將藍隧道及將軍澳跨灣大橋將於12月11日通車，日後使用將藍隧道早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心，行車時間最多可縮減約20分鐘。
九巴290: 九巴：半職工時少 收入亦相應反映
由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵涌／青衣／深井／荃灣西／荃威花園／海濱花園方向，或由上述路線往荃灣／葵涌方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 九巴昨日宣布，首批純電動雙層巴士星期日（30日）起投入服務，率先安排行駛安達臣發展區，來往安泰至藍田站，經安達邨、寶達轉車站的213M循環線，全長約10公里。 九巴期望於2027年提供超過500輛電動巴士，並爭取於2040年全線車隊採用新能源巴士。 康城站開經：康城路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、掉頭處、環澳路（東行）、環保大道（北行）、寶邑路、翠嶺路、景嶺路（粤语：景嶺路）、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街（粤语：唐明街）、寶康路、寶琳北路、寶琳路、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。 九龍巴士N290線是290系的深宵路線，來往荃灣西站及康城站，依290A及290X混合走線，在每日深宵時段開出兩班往康城，及每日清晨時段開出兩班往荃灣；往荃灣方向班次更停鑽石山站和永光書院，是九巴290系路線唯一停鑽石山及在龍翔道不是有限度停站的巴士線（停站達6個）。
九巴290: 九巴元朗撞天花上層車頭嚴重損毀 目擊者：好彩無人咋
荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 九巴290 「將荃線」290及290A自2015年3月28日起投入服務後，一直廣受將軍澳居民歡迎，客量不斷上升，惟仍未能覆蓋環保大道沿線屋苑及將軍澳工業邨；將軍澳市中心居民使用該兩線，需繞經坑口一帶，也是迂迴。
九巴290: 八達通轉乘優惠
此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[16]。 790線全程收費為$10.9[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[17]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[18]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[19]。
九巴290: 正式服務
五條線分別來往大埔、荃灣、長沙灣、尖沙咀及旺角，即並無過海線，且暫時只在星期一至五繁忙時間提供服務。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及934A線往新界方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 九巴290 原有取道海底隧道的334線，1997年5月為配合西隧通車而大幅修改行車路線，並重新命名為「934」。
九巴290: 路線資訊
後來學校復課，四小龍亦相繼入伙，客量始逐漸改善，新巴改派丹尼士三叉戟10.3米（33XX）行駛。 城巴新巴則表示，將在通車翌日開辦兩條「康城快線」，即790及795號線，分別來往日出康城至尖沙咀東及長沙灣。 根據運輸署上載至區議會文件顯示，新巴790線收費為10.3元；795則為13.4元。 因應首批Enviro500（ATE）年事已高而即將退役，此路線於2021年8月換入富豪B8L（V6B，已撤離）行走。
九巴290: 九巴請人｜九巴舉辦招募體驗日 新入職車長月薪逾2.7萬 同場展出八、九十年代復古車款
而位於荔枝角興華街西100號的美孚巴士車廠，2002年5月起啟用，取代舊荔枝角車廠，舊車廠則被重建成豪宅曼克頓山。 值得一提，90這個編號已是第二次使用，第一代90線於1973年7月16日由第一代30線更改編號而成，往來彩虹邨至調景嶺平房區，途經安達臣道石礦場，隨後因調景嶺平房區清拆，原有居民全面遷出而在1996年10月20日起停止服務[2]，現在再重用。 本路線途經的寶琳路，貫穿衛奕信徑第三段的馬游塘、寶琳路及翠林路交界。 沿翠林路經澳頭，更可欣賞「小夏威夷瀑布」，在將軍澳未發展前，這裡曾是旅遊勝地，但不幸有人在游泳時溺斃，故這裡也稱為「猛鬼湖」。
九巴290: 圖庫:九巴290線
運輸署在收到停辦通知後，隨即物色區內其他專綫小巴營辦商派車維持服務，惟於6月3日截止申請時，仍無營辦商表達意向；同一時間，同區75線的營辦商捷倫有限公司表示願意收購此組路線及繼續提供服務，最後因天誠索價太高而告吹，結果天誠如期在7月7日停辦該兩條小巴路線。 2020年6月，此路線獲運輸署批准派出12.8米巴士行走，隨即於同年7月起陸續調入Enviro500 九巴290 MMC 12.8米（3ATENU、E6X，已全數撤離）作掛牌車並替代同款12米用車。 一年後更加入富豪B8L 12.8米（V6X，已撤離），同年11月加入富豪B9TL 12米（AVBWU）。 於星期一至五（公眾假期除外），乘客可選乘九巴33線往返荃灣及九龍東，當中來往觀塘道一帶的乘客可於黃大仙轉車站互轉其他路線。 此路線為33線於週末及假日的特別班次，兩者起訖點相同，均屬取道荃灣路、呈祥道及龍翔道的特快路線。
本路線投入服務後，為將軍澳居民提供往來葵涌及荃灣的直達服務，不需再取道觀塘市中心轉車，同時為彩雲、彩虹、黃大仙一帶龍翔道沿線居民，提供另一直達葵涌及荃灣的選擇，比改經龍翔道但需繞經美孚的40線還要快，亦減少九巴38、40、42C、公共小巴荃灣至坪石／觀塘線的壓力。 因本路線定線直接，備受乘客歡迎，在繁忙時間更經常頂閘，九巴更在需要時額外增加班次疏導乘客。 建議出爐後，大埔區議會並不反對落實開辦此線，但要求把此線於西貢區的總站設於將軍澳工業邨，亦有居民表示此線繞經觀塘商貿區、白石角及運頭塘，導致車程過長，不建議在相關地點加設車站，並表示希望此線假日也可提供服務[3][4][5]。 根據計劃，此線於開辦初期只提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務，並建議於2023年第三季提供上午繁忙時間前往清水灣半島和下午繁忙時間前往尖沙咀，繞經將軍澳工業邨之班次，以配合乘客往返將軍澳工業邨通勤的需要[3]。 車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。 運輸署在「2018－2019年度巴士路線計劃」中建議開辦一條新巴士服務，來往彩明苑至烏溪沙站，途經尚德邨、坑口、寶林、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田第一城、石門、亞公角及馬鞍山新市鎮，於星期一至五上下午繁忙時間雙向各對開一班，並決定以招標形式遴選營運公司[3][4]。
九巴290: 九巴首批電動雙層巴士本周日正式「落地」 將行走213M安泰至藍田站路線
在興建期間，建築署實地參考了北京老山單車館及廣州大夫山單車場，又一直與香港單車聯會緊密交流，及諮詢香港單車代表隊總教練沈金康的意見，對於場館賽道的斜度、弧度及衝線直路距離等均盡量配合香港單車運動員的耐力及運動特質而興建，並且確保該條木製單車賽道符合國際單車聯盟舉行世界級賽事標準：闊7米、長250米。 香港單車館設有2000座固定及1000座臨時觀眾座席，而場館中央則可以用作兩座籃球場、兩座排球場、8座羽毛球場，或者進行體操、舞蹈等練習或比賽場地，以至用以舉行會議、講座、展覽及演唱會場地。 體育館內亦有餐廳、體育用品專賣店舖、其他零售商店、可以供予體育總會及其他團體租用的辦公室、急救室、藥物檢驗室、賽事控制室、洗手間、能夠組合使用的運動員更衣間、更衣室、儲物室、新聞發佈室、記者工作間、車輛上落客貨區、停車場及單車停泊處等等。 九巴290 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。
此路線編號雖以「P」字作結，但每日均提供全日服務，並非繁忙時間特別路線；也是龍運唯一一條不能使用12.8米巴士的全日路線。 隨着將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，此線於同月12日投入服務，並提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務[8][9][10]。 有傳媒實測此線車程較同樣往返清水灣半島和佐敦之新巴795X線略快[11]，而往返日出康城和尖沙咀的車程則較新巴796P線有明顯優勢[12]。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往屯門／元朗／天水圍／東涌／機場方向，或由上述路線往九龍／葵涌／荃灣方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。
乘搭本路線於大河道近荃灣街市街（往荃灣西站方向第31號站）下車，然後步行往川龍街轉乘新界專線小巴80線前往。 九巴290 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往沙田方向，或由上述路線往將軍澳方向轉乘本路線，上述路線之車程為免費。 本路線提升服務後，成為繼新巴796X線後，日出康城第二條提供全日服務的對外巴士路線，2022年4月21日起，本路線提早康城站頭車時間至0510，與290線並列將軍澳及西貢區全日日間巴士路線中，頭車時間最早的兩條路線。
一輛雙層九巴周五（21日）凌晨在元朗發生交通意外，上層車頭撞向商場天花嚴重損毀。 有事發後現場片段被上載至互聯網，目擊者嘆當時撞毀位置「好彩無人咋，有人真係大鑊喇！」九巴發言人表示涉事巴士當時因應道路工程改道，駛至元朗朗和路時發生交通意外，九巴會跟進事件，並會配合警方調查。 助理車務總監麥成邦指，晚上收車後，電動巴士會到九龍灣車廠充電，在充電過程中，電動巴士只需停泊於廠內便可，無需排隊等候充電。 在擴大電巴車隊規模的同時，九巴又指，近年自行研發於巴士車頂安裝太陽能裝置，設有相關裝置的巴士，於停車熄匙車廂溫度超過35度時，會以太陽能供電驅動通風系統，有效將車廂溫度降低8至10度。
