外型不只是為了「視覺效果」，也有相當不錯的實用性，透過平台化的設計，即使在沒有選配額外週邊的情況下，也可以在車前與車後裝載更多行李，另外車廂下也有不錯的容量；儀表板在「粗勇」的造型設定下，依舊兼顧豐富的顯示機能，同時車前置物空間也設有USB充電埠，對現代騎士來說更是重要。 引擎心培林式設計，可改善原廠引擎吊架通病設計，減少讓車臺不安定晃動感，讓車身更穩定避震器做動正常，培林式引擎吊架全新路感體驗，可在不一樣的改裝襯套中搭配→ … 目前市面上所販售的六期機車，在右把手的部分，已經看不到過往的頭燈開關設計，而是改為全時點燈，用意就在於能讓增加機車在行駛時的能見度，讓其他車輛駕駛，得以透過點亮的頭燈，注意到後方或對向機車的存在，能有效提升機車騎士的安全。 在先前與Tigra 150的比較中，Yamaha SMax 155其實清楚的說明了自己的個性，不與對手在每次的加速起步中拼個你死我活，而是希望透過車格的設定，增加消費者通勤或巡弋的距離。 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出，各國產機車廠持續的於造車科技面求進步，雖然相較於國際大廠，在此輕型速克達的領域中科技進步有限，但也因重機開放入台的刺激，車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾，因此，可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎，瞬間成為了當紅炸子雞。 最近小弟的BWS到了，但沒有改車的經驗，想問一下前輩們幾個問題1.後照鏡有點小，請問大家有改後照鏡嗎?
這是個相當有趣的問題，不過有網友會這樣問也不是沒有道理，畢竟新款的BW’S強調的就是其多重的載物機能，既然新款BW’S擁有非常多有機能性的載物空間，車主拿來自由運用也並無不妥，所以與其說是下一代的外送神車，將其定位在下一代的旅行雙修神車說不定還比較合適。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 相較於空冷引擎，水冷引擎的優勢就在於散熱效率更好，這也讓車輛得以提升性能表現，也因為散熱表現好，會採用水冷引擎的車款，多半都強調長途旅行的賣點。 不過水冷引擎的成本，比空冷引擎的成本高，也因此就會反映在售價上。
水冷bws 通病: 性能維持之路：動力系統如何保養？
但也有些騎士，擔心這樣會增加機車耗電量，降低電瓶壽命，因此即使買了全時點燈的機車，卻又再去加裝頭燈開關。 對此，機車行老闆表示，其實全時點燈的機車，開啟電門時只會點亮小燈部分，只有發動後才會開啟頭燈，在正常行駛情況下，並不會增加機車電瓶負擔，反而能減輕整流器的負擔。 台灣機車從六期法規開始，要求生產製造的國產機車，全都要加入全時點燈的設計，也就是頭燈從一發動就是恆亮狀態，有別於以往有頭燈開關的設計，部分習慣過往有頭燈開關的騎士，購買六期機車之後，反而跑去改回有該開關的設計，機車行老闆表示，並不建議此作法，這樣做反而造成啟動馬達的負擔以及行駛時的困擾。 你在找的臺灣ZOO 6代六代新勁戰水冷BWS 新NMAX155改裝引擎吊架發動機吊架就在露天 … 引擎心培林式設計，可改善原廠引擎吊架通病設計，減少讓車臺不安定晃動感，讓 … BW’S 動力搭載Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速8,000 rpm 的時候擁有12 匹馬力。
- 在PGO的思維中，水冷式強化動力與增加攻擊性的最佳武器，不過在Yamaha的眼中，水冷，或許是增加巡航距離、輕鬆巡航姿態的更好法寶。
- 始终分体水的设计方案本身已经和性价比背道而驰，分体水玩家们更关心的还是炫酷和漂亮，已经绝非是散热本身了，事实上从颜值出发无论一体水还是风冷都不是分体水的对手。
- 在經歷了水泥路與石頭路面的騎乘，若以一般速克達來說在這種路面騎乘可能就會覺得太多震動、太顛頗而不舒服，但BW’S的設計與調校－四段可調後避震即便在 …
- 若是購買六期機車之後，再加裝頭燈開關，可能會出現熄火後忘記關頭燈，下一次發動時，增加啟動馬達的負擔；或是天黑後，卻忘記開頭燈，反而更增添危險，因此並不建議再去加裝頭燈開關，以全時點燈的方式，來保護騎士在行駛時的安全。
- 這款車子擁有硬派戶外風格、新世代blue core vva水冷引擎、個性化輕量輪胎和個性化面部表情，還有高剛性不對稱車架和自由度高的鎖點設計等特點。
購入這台Jet SL 125也滿一年時間，花了許多時間與這台車相處 … 魚眼雙大燈，動力上使用DRG 158的引擎縮小排氣量，也是第一台搭載水冷引擎的Jet車種. 大概4~6年前吧，Bws紅到連不騎機車的人都知道這台車的存在而且當時Bws一堆 … 到現在幾乎Bws’r銷量到谷底了，現在討論旗艦125速克達銷量也不會提到這 …
水冷bws 通病: 水冷bws通病 在 BWS水冷D-Edition 改裝問題 – Mobile01 的推薦與評價
如果你也是一位熱愛這款車的車友，歡迎加入這個俱樂部，與大家一起討論和分享車輛相關的資訊和經驗。 水冷bws 通病2025 UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。 水冷bws 通病 至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。
至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。 BW’S 最可惜的部分是煞車系統並未採用 ABS，而是使用 UBS 前後煞車連動系統，無論是山路操控還是越野，這些都需要大量單純使用後煞車的時候，由於前煞也會一起作動，除了彎中車身會被迫立起以外，越野時更容易讓前後輪一起滑掉，反而更加危險。 外觀上，新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈，前方向燈則是設計在車手下方。
水冷bws 通病: BWS 125 通病在 Bws是怎麼退燒的?- 看板biker – Mo PTT 鄉公所的討論與評價
例如，有人分享了自己購買特仕版的心得，除了外觀更加具有個性之外，還有配備了碟煞和智能起動系統等先進功能，開起來更加順暢。 另外，車友們也分享了一些關於購車的特惠活動，例如現金購車可獲得3000元的金額優惠等。 此外，還有人分享了自己在購買這款車時遇到的一些困難和問題，並分享了尋找到最優惠的價格的心得。 總的來說，在Yamaha 水冷bws 通病 BW’s水冷俱樂部中，車友們分享了許多有關這款車的實用資訊、心得與見解，以及購車的相關建議和疑問解答。
- BW’S的滑行距離比我想像中的短，在一放掉油門後就有類似引擎煞車的效果，所以滑行距離會比我想像中來的短，這部分算是額外的心得跟大家分享。
- 到現在幾乎Bws’r銷量到谷底了，現在討論旗艦125速克達銷量也不會提到這車種。
- 但在後座承載行李的設計下，BW’S 的飛炫腳踏設計略有瑕疵，後座乘客腳必須踏於飛炫腳踏上，但或許由於為了騎士能越野而其設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。
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不過車頭最大的特點，則是在大燈上方，設計了一凹陷空間，搭配車殼旁設定的固定點，可用網繩固定行李。 筆者過去曾經擁有過還是二行程時代的 BW’S 水冷bws 通病2025 100，當時除了代步以外，還相當瘋越野，因此改了加長的前後避震、換上巧克力胎，搭配原廠即有的護弓與大燈護網，不僅充滿濃厚的越野風味，同時靠著輕巧的車重，確實能夠在林道之中穿梭，而加高的避震除了更能夠吸震以外，同時還增加了車身傾角，也大幅提升了運動性。 水冷bws 通病2025 額外補充想特別跟大家分享的地方；在正常行駛過程中，假設前方是紅燈必須停下來的情況，我可能不會很進才開始煞車，我會在有一段距離時就放掉油門讓車子滑行。 BW’S的滑行距離比我想像中的短，在一放掉油門後就有類似引擎煞車的效果，所以滑行距離會比我想像中來的短，這部分算是額外的心得跟大家分享。
水冷bws 通病: 車主公認的五大優點
YAMAHA Nmax N max 曲軸油封（傳動端）油封原廠漏油通病六代勁戰水冷BWS Aerox … 天冷時相對機車不易發動的原因，因為引擎本身是靠燃燒發動的，天氣越冷就越不好打火和燃燒，尤其是在天冷又下雨的狀態中，如果電池本身又有點問題， … 帶著經典造型重生的Yamaha BW’S 125終於現身了，網路謠傳的水冷系統搭配數月前流出的網路測試照，在發表會當天雖然各方說法不一，但對於原廠精品改 … 以上問題就讓小編來告訴你吧~ 什麼是水冷引擎?
水冷bws 通病: 「Mazda全新休旅」準備登場！定位比台灣CX-60高 還有7人座
單就以剛才的騎乘體驗來分享，UBS煞車是很夠用的，而且不會對騎士造成太大的干擾，所以在輕度越野的狀況下UBS煞車是沒有問題的，不過一般道路可就要做比較進階的測試才有辦法跟大家回饋。 BW’S的設定是有辦法支撐靈活轉向的操控的，因此騎乘起來感覺上沒有什麼負擔。 在比較輕鬆的路面上，BW’S整體的煞車反應或是加速反應，即便在有一點坡度的地方，以125c.c.的動力來說都還算堪用，不會有使不上力的感覺。 提供bws 125通病相關文章，想要了解更多BWS125、bws評價2021、yamaha bws價格相關… VVA 水冷引擎個性化輕量輪胎個性化面部表情高剛性不對稱車架自由度高的鎖點設計. 煞車部分，TIGRA採用了前245mm煞車碟配兩活塞卡鉗、後220mm煞車碟配單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。
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因为同价位的水冷在散热效果上会被风冷狠狠吊打。 一般水冷和风冷的对等等级价格比在 水冷5：风冷1 ，一般1000元的贼船240排CPU散热器其实也就和大冰塔差不多。 水冷bws 通病2025 更不用说风冷根本就不需要漏液体赔付这一点了，而且一体水的外观和换了风扇的风冷比也漂亮不到哪去。
水冷bws 通病: 水冷bws 125通病 在 問題Bws 水冷125問題- 機車板 – Dcard 的推薦與評價
六代勁戰推出以來，全新開發的水冷引擎以及VVA可變凸輪等新科技，甚至無啟動馬達等設計，都在 … 排氣管、電腦另外計算適用車款：六代勁戰、水冷BWS. 與6 代勁戰相同的BLUE CORE VVA 水冷引擎，但透過電腦調校出力稍稍提早一些。 韋德機車精品番轉FAN MOTO SPORT 轉傳動組六溝開閉盤適用新勁戰六代水冷BWS NMAX …
水冷bws 通病: BWS 125 通病的PTT 評價、討論一次看
大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。 在日常的騎乘上，多數車主認為這樣的制動力是十分夠用的。 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。 許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。 水冷bws 通病2025 提供bws 125通病相關文章，想要了解更多BWS125、bws評價2021、yamaha bws價格相關 …
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在懸吊制動方面，採用前245mm碟盤搭配單向雙活塞、後230mm碟盤搭配單活塞設定，並標配有UBS前後連動煞車系統，但未有ABS可供選用；避震器則是前正叉、後避震4段預載可調，同時不對稱車架剛性較過去提升25%，再配合巧克力胎與輕量化輪圈，提供優異的越野能力。 水冷bws 通病2025 腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。 曾有讀者留言問說USB充電孔的位置會不會很彆扭？
水冷bws 通病: PGO TIGRA 125/150 車主公認的五大優點&三大缺點｜車主怎麼說
這幾年，水冷引擎除了使用在 155c.c. 車款也有更多水冷引擎選擇，像是昨天發表的 SYM JET SL，還有 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS、BW’S。 從上個世紀，就已有水冷引擎的國產速克達，像是早期的光陽名流 150、Yamaha 迎光 150 等，不過都還是運用在 150c.c. ▲頭燈採不對稱雙圓燈設定，所有照明均使用傳統燈泡，D-Edition標配有前後架，不過現場並未公開售價。 恭喜您購買YAMAHA YW125MS 機車。
水冷bws 通病: 水冷bws 125通病 在 BWS水冷新世代 請問有人的車龍頭有歪嗎 – Facebook 的推薦與評價
YAMAHA Nmax N max 曲軸油封（傳動端）油封原廠漏油通病六代勁戰水冷BWS Aerox 通用. 承旭鍍鈦油箱飾圈油箱飾環油圈適用六代勁戰勁戰六代六代戰水冷BWS VINOORA LIMI … B11 其實還好啦，反正180就算引擎狀況差也不太會輸125，況且水冷bws還不是馬力型的車…重爬坡而已，雖然我比較喜歡水冷bws但如果只有2台能選就高級 …
水冷bws 通病: 水冷bws通病在BWS水冷D-Edition 改裝問題 – Mobile01的討論與評價
這款車子擁有硬派戶外風格、新世代blue core 水冷bws 通病2025 vva水冷引擎、個性化輕量輪胎和個性化面部表情，還有高剛性不對稱車架和自由度高的鎖點設計等特點。 除此之外，他們還提供了不同的付款方式和優惠活動，包括丟車賠車保障、一年的安全帽保障，還有24期0利率的分期購車方案。 總而言之，如果您正在考慮購買BW’s水冷，可以參考Yamaha BW’s水冷俱樂部的意見和建議，同時也可以查看一些相關的討論和評價，以便做出最佳的決定。
水冷bws 通病: 相關新聞
TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可，更多車主則表示，在直線高速行駛時，車輛有十足的穩定性，足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。 加碼丟車賠車保障一年送安全帽大鎖硬派戶外風格新世代Blue Core VVA 水冷引擎個性化輕量輪胎個性化面部表情高剛性不對稱車架自由度高的鎖點設計. 提供水冷bws災情相關文章，想要了解更多水冷bws菜籃、bws 2021特仕版差別、BW’S 2021 特仕版 … 以旅行實用機能而生，Yamaha SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外，在空間的運用上，後座乘客的舒適度方面，自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向，若是能將較窄的把手設定再稍微加寬，Yamaha SMax 155的表現，絕對是此級距長途遠征的第一首選。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。
就我的經驗，有些機車的充電孔位置會離手機比較遠，所以你必須要使用較長的充電線，但這樣在騎乘過程中就有機率會被拉扯到或是勾到，造成危險；而BW’S的車充設計位置很剛好，我實際使用邊充邊騎士不會遇到類似的問題的，且手套箱放入一支手機後也還有空間容納其他物品，個人覺得設計不錯滿貼心的。 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。
水冷bws 通病: 機車露營好幫手
我知道兩台差異有點大，一台125，一台175，想請教說平常騎的路程比較推薦哪種。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對 … 在經歷了水泥路與石頭路面的騎乘，若以一般速克達來說在這種路面騎乘可能就會覺得太多震動、太顛頗而不舒服，但BW’S的設計與調校－四段可調後避震即便在 … 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 當然，UBS 的設計原理是在一般道路上，若單純只使用後煞車，煞過重時很容易滑掉而摔車，稍微帶了一點前煞車更能避免後輪打滑，是對應一般人的安全考量。
水冷bws 通病: 動力表現
實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 身為始作俑者的PGO，也持續的於水冷領域中耕耘，接著PGO Tigra 150後，號稱有著重車靈魂的當家王牌車款G-Max，也於8月底追加水冷車型，且趁勢針對產品力再作調整，讓此2004年就已問世的資深車款，能以嶄新的面貌再戰市場。 車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎，甚至還配備車側防撞護塊，細節設計充滿機能感且硬派粗獷，原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險；而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈，在這次改款重新回到BW’S上，採用單近雙遠的開啟模式，右側近燈為魚眼，兩邊皆為鹵素燈泡的配置。 依剛才試乘的情況來說，在充滿碎石、石頭的路面亞亞並沒有做太激烈的煞停動作，而是採輕微的點煞，所以比較沒有辦法給大家很詳細的回饋如一般騎乘下UBS煞車是不是夠用。
BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。 但不對稱輕量化鑽石型車架，雖然提供比過去高 25％的剛性，但在連續彎快速換邊傾倒時，會感覺左右傾倒速度稍有不同。 BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。 與 Cygnus Gryphus 最大不同之處，則是寬裸把的設定，更適合越野，操控也會更為輕鬆。 強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。 水冷bws 通病 防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。
水冷bws 通病: 水冷bws通病在問題Bws 水冷125問題- 機車板 – Dcard的討論與評價
上一代的BW’s頭燈是上下形式，今代又回到八十年代元祖BW’S 的橫置雙圓燈設定。 留意新車四週預留多個接駁點，方便車主拓展載貨掛物的能力。 达喀尔的冠军车，几乎年年都有份儿，对于冠军这个词来看，只能说悬念不大，车架稳固，引擎给力，性能可靠。 水冷bws 通病2025 个人认为在外观设计方面比哈雷要细致许多，细看许多车型还是非常的优雅，且不失美系巡航的威武，但由于营销实在不到位，使得胜利一直属于“哎呦这车好像哈雷啊，走我们去买哈雷”的尴尬境地。
水冷bws 通病: 沒有ABS只有UBS
而未採用 ABS 的最主要原因自然還是因為成本，按照過往慣例，搭載 ABS 將會比無搭載 ABS 車款價格貴上 1 萬元，售價就將近 10 萬，或許吸引力就更低了。 當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。
水冷bws 通病: 心得補充
或许在关键部件上比如弯头、快拧、冷头上质量好的进口货的确在漏水的门槛上比国产廉价配件要高的多。 但是水冷系统漏水最大的原因绝对还是水路设计+安装手法，即便是两万一套的高端水冷配件如果在做管和水路设计上不注意，必定会翻车。 水冷bws 通病 一般来讲，一体水冷的意义除了漏水赔付以外基本毫无意义。
簡單的比劃之後，就像西洋格鬥與中華國術間的招式往來，沒有拳拳到肉的直接衝擊，反而在相比較之下，更清楚對手的拳路與特性。 G-Max 150水冷車型經過了動力與車格間的修正，讓這輛車表現更上層樓，不僅是輛更具攻擊性的運動型速克達，也是在國產級距中難有對手的運動羊，且不再如過去般的執著武力，也稍微增加了些柔性色彩，多了點實用機能與親和力。 而見招拆招的Yamaha SMax 155，除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外，打著Yamaha自豪的人體工學設計，讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手，上山下海毫無負擔。 水冷bws 通病 一則以武，一則以文，招招精彩，卻沒有相互致命的疑慮。 如同開場所述，在不同國產車廠的各自演繹下，水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。
水冷bws 通病: 水冷bws通病 在 問題Bws 水冷125問題- 機車板 – Dcard 的推薦與評價
與勁戰六代使用相同動力平台，125c.c.水冷引擎擁有VVA可變汽門，Blue 水冷bws 通病2025 Core技術使其整體油耗表現更佳，並一樣配有SMG智慧啟動，在動力方面與前代相比，進步幅度不小。 巧克力胎的存在自然有它發揮的地方，在碎石路段上一般輪胎與巧克力胎的差別就十分明顯了。 水冷bws 通病2025 以方才試乘而言，速度不快的情況下，我們攝影騎乘工作人員用車就有發生稍微撇輪、打滑的情形，而騎乘配置巧克力胎的BW’S就穩定許多，所以相信巧克力胎在穿越泥沙路段時穩定性是比較好的。 至於新款BW’S的吸睛程度則不用多說，可能是新車加持的關係，騎上路常常成目光的焦點；也可能是新款BW’S的外型設計比較前衛，所以吸睛程度滿高的。
水冷bws 通病: BWS 125 通病在BWS 125 熄火的討論與評價
正鈦合金絕非白鐵鍍鈦一組四顆前叉護蓋螺絲有無護蓋都可裝任何問題或其他部位歡迎聊聊詢問購買鈦合金水冷BWS 前叉螺絲一組四顆前叉護蓋螺絲鈦螺絲非白鐵鍍鈦非proti. 車行勿擾朋友自售車水冷bws 125 特仕版新車售價$95800 特仕版全新世代Blue Core VVA 水冷引擎車子在高雄市可以配合時間看車2021年1月出廠2021年2月5日領牌里程實跑$190 … 水冷bws 通病 這過癮，絕對不遜於Tigra 150的魅力。 不過很明顯的，這動力不是原封不動的直接移植，為了對應G-Max 150水冷車型的車重與特性，動力輸出曲線有著近似高原式的演出，中轉速域的力道與延伸度都出色，但也因此為了顧及較高車重與低中速域的平衡，高轉速與尾速的延伸不及Tigra 150，不過差異不大，論過癮度，都足以讓人印象深刻。 水冷漏水是个老生常谈的问题，无论是贴吧还是其他的论坛上围绕水冷讨论最多的漏水原因就是水冷配件的价格。
