溫度飆升已然嚴重影響了人民的日常生活，不只增加水電費用，連走在街上都有困難。 到了夏天，許多人不是出國就是只能待在有空調的地方。 如果再不採取行動，到了2070年代，阿聯酋濕球溫度將長時間超過攝氏35度[13][14][15]。 事實上，紅海與波斯灣是世上極端高溫高濕事件發生次數最多的地區，溫度高於攝氏35度已經屢見不鮮[16]。 氣候與清潔空氣聯盟（CCAC）說阿聯酋正想方設法以降低國家經濟體各領域的排放。 做法包括推廣有機農業及水耕栽培、建設阿提哈德鐵路（共組海灣鐵路）、減少垃圾（尤其是食物浪費）以及促進循環經濟[17]。
2022年11月，阿聯酋同意與美國合作，另外投資1000億美元在清潔能源[23]。 於2023年8月1日，阿聯酋國允諾環保人士在峰會期間可以「和平集會」，並提供地方「讓他們表達意見」，原本阿聯酋法律禁止未經許可的抗議活動[24]。 水務署圖則2025 同時早在1910年就有建設地鐵通往孔斯霍尔门的建議提出，1920年代又有興建到恩谢德的地鐵建議提出。 阿聯酋處於世上氣候變化影響最嚴重的國家之列，且其地理位置原本氣候就異常炎熱潮濕。
水務署圖則: 香港文匯網
水務署（英語：Water Supplies Department，縮寫作 WSD）是香港特別行政區政府發展局轄下的部門，專門負責香港供水，包括供水及配水系統的規劃、建造、運作和維修保養。 水務署轄下設有客戶服務科、發展科、機械及電機科、設計及建設科、運作科和財務及資訊科技科等。 由於人口增長較預期少、香港工業北移及香港人近年來開始節約用水，近年來東江供水有過量之嫌。 基於合約規定，香港每年必須購買最少約8億立方米東江水，耗公帑逾24億港元。 但因為香港水塘因氣候轉變而變得水頭充足，出現水塘滿溢的情況。
中國水務昨以4.15元全日高位收市，升8仙或1.9%，成交1,690萬元。 該股在過去一個月內插水24%，跌至3.98元創52周新低，兩周前中期盈利下降14%成為急跌藉口，惟期內人民幣貶值成為拖累因素之一，近期人民幣已明顯反彈，有利下半財年業績改善。 港股昨回穩反彈1%，恒指升近16,400水平，優質個股反彈力強，尤以威勝控股(3393)飆升13%最省鏡。 內地供水龍頭之一的中國水務(0855)估值低殘，正處大跌後回升走勢。 中國水務為民企，上市24周年，市值67.74億元。
水務署圖則: 供水
由於樓宇住戶搬遷或在前註冊用戶要求下，單位的水錶可能已被拆除，你須要申請重新安裝水錶。 2020年6月起，有多區住宅用戶均收到天價水費單，有三人長者家庭上一期僅繳交27.5元水費，但今期要繳交791.5元，水費暴升28倍。 而觀塘區議員鄧威文收到近20宗水費投訴個案，大多市民反映水費較上期貴一倍。 質疑水務署因為COVID-19疫情而暫停抄錶，低估住戶用水量。
- 同時綠線北段也在1952年之後陸續開通，1957年南北貫通運營。
- 1960年代，在船灣淡水湖和石壁水塘建築工程進行的同時，香港政府亦開始跟廣東省購買食水。
- 總領事館的辦公室位於香港特别行政区香港島中環康樂廣場8號交易廣場第一座46樓及47樓，其轄下部門包括法律和領事處、政治處、新聞處、經濟處、文化處以及行政處，各由一位領事主管其業務。
- 香港現時共有21個濾水廠，每日可處理約480萬立方米淡水。
- 服務範圍涵蓋氹仔線的通車前測試及啟用系統、組成運營團隊和開展職前培訓；亦負責首五年營運，以及列車、信號系統及基建設施的維修保養。
水務署或會因爆水管的緣故而須在某些地區實施緊急的暫停供水措施，閣下可從該署的網頁或致電該署的客戶諮詢熱線，獲取這些暫停供水措施的資料，詳情請參閱本網頁。 水務署圖則 路政署一般會於5個工作天(透過挖掘准許證管理系統的申請及採用電子繳費)或17個工作天(透過書面的申請)內發出挖掘准許證。 為方便水喉匠及從業員申請村屋的設計圖則，水務署於2019年8月2日回覆，為新建村屋供水申請而設的11款標準垂直水管路線圖(圖則編號SPD01至SPD11)，以及5款水錶箱細節和水錶位置安排細節圖(圖則編號SMB01至SMB05)，大致合符規格。
水務署圖則: 斯德哥尔摩地铁
另外，該線於蓮花口岸站和東亞運站區間中預留離島醫院站，該站成為石排灣線轉乘站，預計於2025年啟用[52]。 公共建設局表示，石排灣線工程預計2024年2月竣工[53]。 氹仔輕軌車廠與獲判建設廠的合作經營體完成解除合同程序後，工程將重新判給並預計2017年重新動工興建，預計2019年通車[10]。 2012年6月13日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工[8]。
在地鐵開通以前使用有軌電車運營，1950年綠線開通後投入C1~C3列車，1964年紅線開通投入C4、C5列車，1970年代增加C6型，1975年藍線開通投入C7~C9列車，C6也在藍線使用。 「管道直飲水」是一個管道優質直接飲用水的簡稱，採現代技術過濾自來水深度處理、分制供水、優水優用。 集團管道直飲水已發展6年，並在2021年開始擴大直飲水範圍，目前已經覆蓋超過100多個縣市，產品項目的數量已經超過4,000個，項目服務約為400萬人，在全國直飲水行業中領先。 管理層並表示，集團管道直飲水業務已經具備了起跑優勢，未來布局60個城市、3,000萬人口中廣泛鋪開。 日前公布的中期業績中，直飲水業務增幅巨大，成為集團盈利增長引擎。
水務署圖則: 營運資訊
年间耗费在清理这样涂鸦上的费用高达1亿瑞典克朗以上（2006年为1.15亿瑞典克朗[12]）。 日本國駐香港總領事館（日语：在香港日本国総領事館，英語：Consulate General of Japan in Hong Kong）是日本國派駐香港的最高級別外交代表機構，總領事館的領事轄區包括香港及澳門[1]。 過往香港有不少被稱為「平價旅行團」的內地來港旅行團充斥，不時爆出導遊強逼購物等事件，引起社會熱議及掀起改革及監察導遊質素的聲音。 水務署圖則 自2010年5月湖南乒壇名宿陳佑銘來港旅遊，因不滿被禁止離開珠寶店而與導遊爭執，其間突然不適暈倒，送院後不治，以及同年香港導遊李巧珍大駡內地旅客消費不足的事件後，社會一直有聲音要求設立具法律約束力機制確保導遊質素及監察旅行團等倡議。 2015年黑龍江遊客在香港遭毆致死事件，再次激起此方面的討論。
水務署圖則: 氹仔線
承攬項目為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架行車天橋及車站。 施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓形地等地段之間的輕軌高架行車天橋，以及澳門科技大學、澳門國際機場和氹仔客運碼頭三個輕軌車站的建造，工程最長施工期為1044天[5]。 水務署圖則2025 在十九世纪末期，區域铁路已经在斯德哥尔摩周围的干线铁路上运行。 但在1968年，这些服务移交给了斯德哥尔摩省並将其与斯德哥尔摩运输的票务系统合并，由SL營運。 水務署圖則 這個系統最初被命名為SLförortståg（郊區鐵路），但后来被改为SLlokaltåg（本地通勤火车）。 之後，斯德哥尔摩省對对车站进行了现代化改造並購入了新的電車使其更具有地鐵的特色。
水務署圖則: 申請及公用表格
線路方面，共有七條，並被分成三個以顏色區分的組別，分別為藍（10、11號線）、紅（13、14號線）及綠（17、18、19號線）線。 每一組顏色內的線路均共用通過斯得哥爾摩市中心站的路軌。 水務署圖則 日本駐香港總領事館除為日本公民提供辦理日本護照、庇護及領事服務外，亦為香港和澳門居民提供日本各類簽證及申請日本國籍等的申請及資訊服務。 此網頁介紹渠務署為保持排水系統時刻正常運作而進行的工作及措施。 水務署圖則 此計劃旨在鼓勵樓宇業主妥善維修水管系統，以確保住戶可享受到優質自來水。
水務署圖則: 車站
1970、80年代部分C1~C3列車翻新改造為C12、C13列車，並增加C14、C14z和C15列車。 1990年代C6和C12~C15翻新為C6H和C12H~C15H。 從外觀上看，C1~C5型車和C6~C15型車有明顯的區別，C1~C5的擋風玻璃尺寸較小，而C6~C15的擋風玻璃較大。 C1~C4的塗裝是綠色，C5是銀色，藍線開通後從C6開始使用藍色塗裝，除了C12、C13、部分C15列車為綠色塗裝。 水務署圖則2025 水務署圖則 當中一個，修姆令聶（英语：Kymlinge）（Kymlinge）建成後卻從來沒有用於營運，另一個則已經停用及拆毀。
水務署圖則: 【股市縱橫】估值低殘 中國水務質優可吸
政府在2005年曾經表示希望能夠跟粵方達成新的供水協議，考慮彈性供水的安排。 新的東江供水協議於2006年4月12日簽訂，確保本港最少至2008年為止均可獲得彈性的食水供應，供水量按實際需求而非預測需求而定。 水務署（英語：Water Supplies Department，缩写作 WSD）是香港特別行政區政府發展局轄下的部門，專門負責香港供水，包括供水及配水系統的規劃、建造、運作和維修保養。 水務署轄下設有客户服務科、發展科、機械及電機科、設計及建設科、運作科和財務及資訊科技科等。 阿聯酋承諾在2050年實現淨零排放，是中東第一個這樣承諾的政府[18]。 阿聯酋身為中東地區第一個簽署《巴黎協議》的國家[19][20]，已在國際間投資500億美元於清潔能源[21]，還承諾2030年前會再投資500億美元[22]。
水務署圖則: 路線資料
你可參閱此網頁，了解用戶及持牌水喉匠須注意的事項。 水務署圖則 2023年11月27日，澳門輕軌股份有限公司宣佈媽閣站於2023年12月8日正式啟用，標誌輕軌服務正式連通氹仔與澳門半島[2][31]。 2023年11月15日，行政長官賀一誠出席澳門立法會《澳門特別行政區政府2024年財政年度施政報告》答問會，媽閣線將按計劃在同年12月開通[30]。
水務署圖則: 路線
2018年8月，媽閣站主體工程正式展開[24]，並於2023年2月27日完工[25][26]，其後於2023年3月起開展列車運行測試工作[27]。 水務署圖則2025 水務署圖則2025 在高峰時段，多數車站的平均班距為7.5分鐘，在市中心部分4.5分鐘一班。 1980年代中期以来，斯德哥尔摩地铁饱受涂鸦的困扰，有的列车不得不在被涂鸦后的状态下持续运营数周，有的车站上的涂鸦几个月甚至几年都不能清除。 但是现在，列车如果被涂鸦后会马上停止运行，车站的涂鸦也会在数日之内得以清除。
水務署圖則: 工程圖片
不過，即使其他公用事業機機過去3個月曾在擬施工地點附近掘路，申請者亦無須修訂其建議的工程圖則。 如附近已在進行公用事業設施工程，或將會進行公用事業設施工程，申請者的認可人士便須聯絡有關公用事業機構，以便協調雙方的工程，並在協調計劃加以說明。 水務署最當初的成立目的就是為香港市民提供潔淨的食水。 水務署圖則2025 香港缺乏天然水源，因此便利用水塘儲存雨水，以求得到比較穏定的充足淡水供應。 自薄扶林水塘於1863年竣工之後，先後建成了18個水塘及水庫（不計私人水塘）。 水務署圖則 重光後的數十年，由於人口急劇增長，經濟資源充沛，新興建的水塘工程，規模相當龐大。
水務署圖則: 3 供水接駁工程
Cx列車最高速80km/h，每節車廂載客量156人，8節編組載客量1248人。 [2]各型號中C1最早於1983年停用，之後各型號陸續退役，目前僅剩C6H、C14和C15作為補充列車使用，在週一至週六白天的紅線和周一至週五的藍線運行，Cx列車預計2024年以前由新型C30列車完全取代。 [3]一些C13列車被保留用於牽引吹雪車，但不提供客運。 另外2輛C6動力車廂和4輛C8列車被改造為薩爾特舍巴登鐵路C16與C10/C11列車，至今仍在使用。
水務署圖則: 供水系統
最終於2017年3月，香港政府向立法會提交《旅遊業條例草案》，並於2018年11月29日通過[1]。 其後於2019年根據法例成立旅遊業監管局並委任成員，在2022年起全面運作[2]。 旅遊業監管局（英語：Travel Industry Authority）（簡稱「旅監局」）是一個香港法定機構，根據香港法例第634章 《旅遊業條例》而設立。 監管局的職能包括自2022年9月1日起，從旅行代理商註冊處接手規管香港旅行代理商，和從香港旅遊業議會接手規管導遊和領隊，以及負責相關發牌事宜。
水務署圖則: 斯德哥尔摩通勤铁路
如發展商同意遵守以下條件，政府可容許發展商1自行聘用承建商進行與其發展計劃有關的渠務工程、供水接駁工程、出入口行車通道建造工程以及受損行人徑重鋪工程。 不過，政府不會容許發展商進行三叉接駁工程接駁水務署的供水管，只有水務署才可以進行這類工程。 但相比鄰近地區，香港滲漏率是最高，浪費食水量最多；然而相比新加坡已能用多項方法大幅減少向外購買食水，並將預計2020年前食水能自給自足。 然而香港近年水塘、貯水設施建造大幅減少，並依賴東江水作穩定民生供應。 每立方外購東江水亦比新加坡向馬來西亞外購水爲多三倍價錢。 2011年12月14日，「C360-輕軌一期路氹城段建造工程」公開招標競投。
水務署圖則: 列車
淡水主要用於食用、灌溉等用途；而鹹水則用作沖廁之用。 水務署圖則 由於新界部份地區仍然未有鹹水供應，故仍每天使用珍貴淡水沖廁。 水務署圖則 淡水和鹹水分別由兩組完全獨立系統所供應，不包括該地區沒有鹹水供應地區。 香港現時共有21個濾水廠，每日可處理約480萬立方米淡水。 水在離開濾水廠或由海中抽取後，便由抽水機或水向低流原理輸送到各個位於不同地點和高度的配水庫，然後再供應給附近地區。 2011年11月9日，「C370-輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。
水務署圖則: 地鐵開通前
雖然不斷興建水塘，因水管爆破和長期滲漏等因素，但供水量仍不足以支持快速增長的人口。 1960年代，在船灣淡水湖和石壁水塘建築工程進行的同時，香港政府亦開始跟廣東省購買食水。 自此開始，香港的食水主要來源就變成依賴廣東省的東江。 後來中國在1960年代發生文化大革命，與英國關係變差。 香港政府不敢過於依賴中國的輸水，所以亦曾考慮海水化淡的方法來取得淡水，於1975年建成樂安排海水化淡廠。 但因為運行成本過高及來自東江的供水日趨穩定的關係，海水化淡廠在1982年關閉及停用，並在1992年以爆破方式拆卸。
