私人參建居屋有：置樂、景峰、澤豐、翠寧、悅湖山莊、龍門居及富健（以先後次序落成計），另有全香港唯一一個中等入息家庭房屋計劃屋苑美樂花園。 屯門區議會是香港的區議會之一，共有32名議員，其中直選議員31名，當然議員1名。 區徽為翠綠色方形圖案，中間有中文「屯」字圖案，外圍兩邊有類似中文「門」字簡化後的兩邊，表示「屯門」兩字。
而較遠期的發展規劃，則包括北環綫、屯門繞道和11號幹線，其中北環綫主要便利居民日後前往新界北區，屯門繞道則是為了改善日後連接屯赤隧道的交通。 而11號幹線可疏通屯門至市區的交通往來，相當重要。 NOVO LAND預計樓高20至30層，相比起附近的公屋和田邨和菁田邨不算高，向北面和向南面會比較開揚。 屋苑主入口在北面，前面是一片村屋項目，所以可享有曠闊的山景。 唯獨西北方的和田邨會有少許遮擋，但距離並不算近。 南方的前面都是一些社區設施，例如農場、政府宿舍和醫院，都是比較矮的建築項目，不會對南方的低層單位造成很大阻擋。
屯門54區規劃: 屯門第54區或加建2500公屋單位
該三輛巴士於同年8月24日起出牌，同年9月6日起主力於本路線服役。 港鐵更將宣傳本路線的橫幅廣告，上掛於Enviro500 MMC 屯門54區規劃 11.3米（548／XF4490）及12米（861／ YD8109）各一輛。 如果發展商仁慈地用供款佔入息一半來作計算，則月入33,136元可以過關，但如果要做加息三厘壓力測試，則月入37,133元才行。
- 政府亦會重新規劃屯門西地區，檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作發展住宅等用途的潛力。
- 近年多區違例泊車問題日趨嚴重甚至失控，頓然成為社區計時炸彈！
- 賴嘉汶指，隨着屯門西北區急速發展，現時藍地交匯處已經不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更蔓延至青麟路、屯門醫院，甚至屯門公路，影響全屯門區居民。
而自位於新墟的屯門Neway於2020年9月結業後，屯門區內已再沒有任何卡拉OK店舖。 屯門市（屯門站、新墟一帶）－ 屯門54區規劃2025 計劃將屯門市中心進一步擴大延伸及重建屯門工業區，形成更大型商業中心區域。 昔日青山山腳，即今天山景、良景及田景邨一帶為農田，青山灣有大量漁民。 區內市集為新墟和三聖墟，至1960年代、1970年代，政府發展新市鎮，工業才出現於此區。 屯門54區規劃2025 屯門區擁有不少商場，其中屯門市廣場為目前區內最大型商場。 此外，各公共屋邨都擁有自己的商場設施及小型商場。
屯門54區規劃: 市中心區及新墟
全綫通車後，乘客為保證有位坐的「回頭車」策略已成絕響，不能夠再在尖東上車先乘「回頭車」去紅磡，再保證有座位坐車回到新界西。 以後無論在哪個站上車，乘客或都要「爭櫈仔」，否則有可能整句鐘也要企位出入市區。 而鐵巴免費接駁亦方便咗54區來往屯門區、元朗及天水圍嘅通勤客，其實就等於雖然有46，但K51富泰至兆康段依然客似雲來嘅道理，加上54區無綠小，頂盡都係三巴鬥爭客（K54 vs 67A(如果有區內分段）VS 城巴），所以我反而睇好K54。 屯門人的最佳消遣活動之一一定是看電影，新墟有凱都、巴倫紐比較平民的戲院，如果想坐得比較舒服的話可以到屯門市廣場Stage E或新都英皇戲院。 我們都做了實測由樓盤行到兆康站，途經紫田村和兆康苑，大概花了20分鐘。
雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。 直至2011年，屯門54區的基建工程才分批動工。 NOVO LAND的商場預計會比較高檔次，如果想要平價選擇可以向輕鐵站方面行，有寶怡商場、盈豐商場和建生商場，有比較多食肆和商店，包括有759阿信屋、大快活、PizzaHut等等。 例如盈豐商場，算是比較舊式的民生商場，主要都是小店為主，有補習社、美容院，還有小食店和餐廳，當中雲川米線比較有名，被網民選為香港最強米線之一。 發展商還提供了一間已裝修的兩房示範單位，玄關位改造成鞋櫃和儲物櫃，增加收納空間。
屯門54區規劃: 分區計劃大綱圖
生活所需一應俱全之餘，加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。
屯門54區規劃: 社區保育
屯門市中心的屯門市廣場最為出入市區最快最方便。 此外沿海一帶的住宅，包括屯門碼頭及青山公路曾是屯門最貴的私人住宅區。 屯門54區規劃2025 不過自2012年下半年新盤瓏門以7,000至10,000元開售後，區內多個私人屋苑升幅驚人，二手成交價創97以至屯門分層住宅新高。 屯門市中心是特定劃定的範圍，集中區內主要設施，包括市鎮公園、大型表演場地、公共圖書館、主要政府辦公大樓、法院等等。 三聖邨（照片左上方近船隻停泊處）、友愛邨（照片中央）和安定邨首座（照片中央左方）先後入伙，置樂花園（照片最左方）開始動工。
屯門54區規劃: 付款辦法分析
此外，龍富路(青山山麓繞道)已經完工及通車以配合因這些發展而增加的交通需求。 屯門54區規劃2025 L18A路(現名業旺路)即屯門18區業旺路的伸延路段，已於2009年9月通車。 用作進一步發展屯門西北部第54區之基礎建設的規劃及詳細設計現正進行中。 土地平整及相關基建工程正分期開展，以配合已規劃的公共房屋及政府、機構或社區設施發展。
屯門54區規劃: 區議會議席分佈
黃楚文表示，上世紀70年代至80年代初香港工業興起，新慶村一帶成為鄉郊工業小區，經過幾十年來的發展，目前仍有約50間廠房，包括多間車房、冰廠、鐵廠、雲石廠、倉庫等，而聚居村民數算應有幾百戶。 屯門54區規劃2025 屯門54區規劃 紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的房戶。 計劃實際會影響多少人及廠戶，屬未知之數，因為土地在納入發展前，從未諮詢過他們。 紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的劏房戶。
屯門54區規劃: 屯門醞釀大規模轉型
項目佔地46.13萬呎，以最高可發展樓面230.65萬呎計，相當於每呎補地價2,831元。 其後新地繼續收購區內部份零散地皮，終成功多增2萬呎土地後，再多支付5.50440億元補價金額，令可建樓面增加至241萬呎。 兩次補價累計涉及近71億，每呎地價為2,938元。 項目過半屬於兩房戶型，一共有403個單位，面積由411呎-489呎；開放式及一房單位則佔約32%，開放式單位 呎，共有181個單位；一房單位由 呎，共提供75伙。
