此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。 上環去北角2025 另外，雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走，但早在九十年代初已間中有單層空調巴士行走此路線（用車為都城嘉慕威曼都城騎士〔CM〕）。 另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍線的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍線預留月台亦一直空置。 1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍線原有過海路段由機場快線取代，並重新規劃東九龍線，意味著林士街月台則會無用武之地。 上環站共設有10個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。
- 另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍線的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍線預留月台亦一直空置。
- 前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60公尺（約3/8個正常月台）的月台長度，並設置通道連接東大廳及港島線月台。
- 新巴接辦18線後不久，大幅加密班次至每6至7分鐘一班，密度為中巴時代的三倍。
為配合港島線西延通車、上環站由終點站變成中途站所引致的人流方向改變，港鐵公司於2010年8月28日開始改建上環站，包括改建東大廳、增建洗手間、收窄E3出口空間以容納新設的站外電梯、更換LED光管、號誌系統升級、填平林士街月台，以及增建2號月台往東大廳的電梯等。 東大廳改建工程及E3出口翻新工程於2011年11月13日完成；至於洗手間、出入站及月台往大廳的電梯則於2012年8月26日啟用[15]。 1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島線，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。
上環去北角: 服務時間
她表示，小朋友很喜歡這間學校，學校離家也較近，如要轉校就比較麻煩。 在今日的香港交易所的前身「聯合交易所」成立之前，香港的股票及期貨主要由4個交易場所負責。 今日的西營盤賽馬會分科診所是昔日「國家醫院」（Government Civil Hospital）建築群，乃香港政府公立醫院，是當時全港最大、最重要的醫療設施。 自1843年以來，上環以西一直是華人聚居的地方，英國人及其他外國人則住在中環。 今日的卜公花園昔日是貧民區，由於1894年曾爆發黑死病，使該區被清拆，並改建成公園直至現在。
- 經過這次大幅削減服務，此路線繁忙時間平均載客率卻進一步上升至92%，與18X線客量暴瀉超過一半大相逕庭。
- 上環站（英語：Sheung Wan Station）是一個位於香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島線的鐵路車站。
- 校方將安排家長參觀中環分校，了解校園環境及設備，現時就讀幼兒班及低班的學生，可選擇報讀該校繼續學業。
- 後來新巴孤注一擲，迅速為路線空調化，以及包裝為「捷徑王」向外推廣，結果吸引大批乘客，取得空前成功。
中巴21線於1978年開辦時總站位於上環禧利街，其後遷往上環摩利臣街，但當時港島尚未有地鐵，更沒有上環站的存在，中巴鑒於該區和中環相距不遠，沒有為21線特地設立布牌，只用「中環」了事。 以後中巴習非成是，結果林士街[3]和港澳碼頭總站被冠上「中環」而不是「上環」。 乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 由本路線往筲箕灣方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往柴灣／小西灣方向，或由上述路線往中環方向轉乘本路線往堅尼地城方向，兩程總車費為 $11.10。 隨着地下鐵路港島綫於1985年通車，5M及10B線兩線客量持續下跌；加上與其他路線重疊，中巴在1988年8月16日將兩者合併成18線[1]，西區總站設於西環（荷蘭街），只於銀行工作日提供服務，每20分鐘一班，用車主要為丹拿珍寶。
上環去北角: 巴士轉乘優惠
她又表示，如一早知悉停辦，也會繼續選擇這間幼稚園，因為小朋友不會說廣東語，但老師仍會耐心會用普通話交流。 中藥店林立的文咸東街與文咸西街，有「南北行」之稱 上環去北角 ；海味店則集中在德輔道西一帶，老一輩稱呼該區為「三角碼頭」。 而荷里活道及摩羅街一帶，以古玩店著名，吸引不少中外遊客在此尋寶。 直到過海隧巴300線開辦、隨後延長至金龍中心外，九巴正式確定「上環」稱呼，後來加入營辦該路線的中巴才在新冷馬加上「上環」的紅底白字布牌。 上環區主要幹道包括干諾道西及林士街天橋（四號幹線）、德輔道西（電車路）、皇后大道西及荷李活道等，而大多數路線主要途經德輔道西或皇后大道西，特快路線則利用干諾道西或林士街天橋為主。 歷史上，上環屬於維多利亞城「四環九約」裡的其中一環，據古籍記載，上環範圍由威靈頓街與皇后大道中交匯處起至西營盤賽馬會分科診所為止[來源請求]。
為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，前地鐵公司在興建上環站的同時於林士街地底興建東九龍線大廳及預留月台結構。 上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務[3]，主要分佈在德輔道中及林士街大廳內[2]。 此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等[3]；而近B出口位置亦設有香港郵政郵箱[4][5]。 在聖保羅堂幼稚園（北角）上周通知家長停辦消息後的第一日上課日，家長如常帶小朋友上學。
上環去北角: 北角聖保羅幼稚園明年停辦 部分家長擬轉中環分校 憂搭車路程遠
校方昨未有回應記者提問，上周通過電郵交代停辦原因，指受疫情及移民潮影響令學生人數大跌，教育局未能提供全數學校租金津貼，導致營運出現赤字，經過多番努力及審慎考慮後作出合併決定，北角分校明年9月正式停辦。 本港出生率持續下跌，營運逾10年的北角聖保羅堂幼稚園（見圖）將於明年9月停辦，並與中環分校合併。 記者昨走訪該校，有高班學生家長表示理解校方停辦決定，「大家都知道一些改變」，相信校方會盡力協助學生過渡至新校。
城巴當時更在此路線電牌加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣，宣傳此路線車費低廉，較諸18號線廉宜，吸引不少乘客乘搭[68]。 不過，行走此路線的22XX在兩年多後的2001年8月3日全數調離此路線，派往619、690等過海路線行走；此路線則改派富豪奧林比安（3XX-6XX），回復以非低地台巴士為主力。 上環站與中環站同樣位於中西區的商業區內，鄰近設有多個私人企業、公共機構與政府部門的辦公室，故此繁忙時間車站均會湧現眾多上下班乘客。 加上車站鄰近港澳碼頭、孫中山史蹟徑、海味街以及多間百貨公司，因此無論在平日繁忙時間或公眾假期，上環站的出入閘使用率高。
上環去北角: 途經
另外，此路線和N619線的聯營時段安排均有別於其他路線，此路線港島開出的頭班車由九巴派車，而九龍開出的頭班車則由城巴負責。 上環去北角2025 上環去北角 自1843年，上環一直是華人聚居的地方，英國人及外國人則住在中環。 1874年桂文燦編纂的《廣東圖說》同治刊本，當中以群帶路標誌為上環、中環、下環。 1866年的《新安縣全圖》，群帶路所標示的位置亦在上環現址相近。
上環去北角: 交通意外
當香港大學於1911年成立，國家醫院成為教學醫院，直至瑪麗醫院於1937年在薄扶林落成後才逐漸退役。 之後，建築物分階段重建，包括於1955年落成的「贊育醫院」、1960年的「西營盤賽馬會分科診所」及1980年的「菲臘牙科診所」。 本路線在新巴接辦後不足一年，客量急升90%，原本一條客量奇低的中巴路線，在新巴手上可以起死回生，成為了新班主手中的重要皇牌路線，短短一年間由中巴時代乏人問津的「頹線」晉身成為新巴其中一條皇牌路線。 初時總站為西環（荷蘭街），1999年8月15日起配合堅尼地城（卑路乍灣）巴士總站啟用遷往該處。 當時此路線被歸類為半直通路線，站牌上的路線編號以黃底紅字顯示，不設小童半價。 然而，此路線多年來班次疏落，亦與中巴多條港島北岸半直通路線重疊，故此客量偏低。
上環去北角: 計劃行程
位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島線月台成一直角[2]。 該組島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或高架電車線。 上環去北角 前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60公尺（約3/8個正常月台）的月台長度，並設置通道連接東大廳及港島線月台。
上環去北角: 交通
上環站的港島線月台為兩個分離式月台，兩個月台均已裝設全高式月台門。 上環去北角 上環去北角 有別於港島線其他車站，兩個月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的月台，但事實上它們是採用對向式月台排列，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔[2]，故容易讓乘客難以得知兩個月台位於同一層。 聖保羅堂幼稚園（北角）日前突然傳出將於明年9月1日停辦，並與同一辦學團體的中環學校合併。 今日（20日）為校方通知停辦後的首個上課日，家長如常帶小朋友上學，校方今日（20日）未有回應停辦事宜，《香港01》正向校方查詢有關事件。
上環去北角: 上環站
蘇杭街和文咸西街由於接近當時海邊的三角碼頭，故成為香港早期轉口貿易集中地。 干諾道西為當時的食米批發中心；德輔道西一帶則是海味和鹹魚的集散地。 由1850年代開始，隨著太平天國之亂中逃難華人帶來資金和營商經驗，上環發展成華人主要商貿區。
上環去北角: 主要用車
2017年5月，兩輛Enviro500 MMC Hybrid（8400、8401）試驗期正式完結，可派往此路線行走。 2023年城巴新巴專營權合併，前新巴的同款巴士（5600）亦被調往此路線，以及1、5B及5X線行走。 乘客在電車前閘下車時，可使用電子支付方式、八達通或現金繳付車資。 另一家長蔡小姐稱，一個月已在家長群組聽聞學校停辦的消息，上一周則收到正式通知。
上環去北角: 港鐵
至於城巴接辦5、5A、5B及10X線後，屢次加強服務，並廣開分支路線，西區早已成為城巴迎擊其他公共交通工具的橋頭堡。 此路線曾是深受新巴器重的「捷徑王」，更衍生出輔助路線18P與特快路線18X。 上環去北角 港鐵港島綫西延通車後，此路線遭多次重組及大幅削減服務，先後縮短至石塘咀和上環。
上環去北角: 港鐵路綫圖
自此北角之相若交通服務由電車及旗下巴士公司於1929年10月1日開辦之皇家碼頭及太古船塢（西閘）路線取代。 而名園遊樂場雖於1928至1930年曾數次易手經營和重開，也沒有提供巴士服務。 上環去北角 上環去北角2025 1982年，因興建中環站至上環站隧道而需拆卸前中環消防局（今恆生銀行總行大廈）及因興建上環站通風井（今西港城對出）而需要搬遷的上環街市出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用，而車站承建商為西松－青木聯營。
上環去北角: 使用狀況
家長黃先生育有一名就讀幼兒班的孫兒，他指中環分校交通方便，會考慮轉校；家長劉先生指，兩校有不少交流活動，相信不難適應。 兒子就讀高班的家長劉先生表示理解，「（停辦）是可惜的，但也沒有辦法，大家都知道近年的一些改變」；來自福建的家長蔡女士稱，學校上月已傳出停辦消息，故收到電郵通知時未感意外。 她又指，學校將有安排參觀中環分校，不過她之後有搬家打算及未確定地點，故未有計畫轉到中環分校。
上環去北角: 月台
此路線在1998年改為九巴及城巴聯營及改為全空調服務，九巴全線改派11米巴士（利蘭奧林比安 AL、富豪奧林比安 AV）。 1999年改派12米巴士（丹尼士巨龍 3AD及富豪奧林比安 3AV）行走。 2001年起加入富豪超級奧林比安 12米（JX牌3ASV、2004年改派配置Wright車身的AVW）取代所有非低地台巴士。 至2006年與9號線的Enviro500 12米（ATE）對調，以應付此路線的上斜路段。 2011年起加入富豪B9TL（為配置歐盟五型的AVBWU，於2021年2月因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而重新加入，2013年配合619X線增加班次，加派一輛來自113線的AVBW，於2022年8月重新加入，至翌年6月再次撤離）行走。 同年12月起更加入全新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取而代之。
上環去北角: 巴士火警
翌年該路線更獲提升為全日雙向服務，此路線客量開始有所流失；由於固有中環乘客支持，部分乘客亦不介意行車時間稍長，故早期仍算不俗。 1998年，中巴喪失專營權，旗下路線多交由新巴續辦，但此路線則成為當時少數交予城巴的路線。 上環去北角2025 其時城巴車隊已全面空調化，故此路線易手後亦立即改為全空調服務，主要派出利蘭奧林比安（3XX）及丹尼士巨龍（8XX）等12米非低地台空調巴士行走。 上環去北角 上環去北角2025 而為提升此路線之競爭力，城巴將投入服務不久的市區版丹尼士三叉戟（22XX）投放至此路線作主力，並與同樣往返堅尼地城及北角，亦已於1999年4月全冷的18線，以較新用車，更多次加密班次，以圖與該路線爭一日之長短。
而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍線林士站，成為現時上環站雛型。 另外，車站2號月台（往堅尼地城）亦是港鐵極少數沒有設置行車隧道牆壁廣告燈箱的地下中途站，自西港島線啟用後至今仍未有加裝。 上環站月台較其他市區線車站月台長約40公尺，曾長年誤傳為隧道圖則設計失誤所致，但真實原因乃當年德輔道中已滿佈建築物，興建上環站通風口及站體結構時相距較遠，因此需透過延長月台長度以打通兩處[來源請求]。 上環去北角 在車站安裝全高式月台門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車或墮軌；後來前地鐵為車站安裝全高式月台門時改以玻璃幕牆替代。 中環（港澳碼頭）、中環（永和街）、中環（林士街）等總站均位於上環範圍內，卻稱為中環，原來是因為中巴懶惰有關。 香港開埠初期，上環為華人平民住宅區，缺乏長遠規劃，區內大部分道路設計比中環舊區更狹窄，大多屬單向行車。
上環去北角: 時間表及車費
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 在西環及堅尼地城的港島路線，自1993年起便先後落入城巴之手，中巴在1998年9月1日專營權結束前，僅存的西區港島路線，就只有10號線及本路線。 上環去北角 上環去北角2025 可惜，當中巴專營權結束，最賺錢的10號線也告落入城巴之手，新巴取得的西區港島路線，就只有本路線。 上述三條路線於1984年2月13日合併成5C線，往返灣仔碼頭及堅尼地城；其後於1986年5月23日改稱5M線。
上環去北角: 香港巴士大典
家長劉先生的小朋友就讀K3，對於停辦表示：「一定係唔捨得，咁啱好彩佢係K3，下年就剛剛好。」對於安排轉讀中環分校，他認為由於以往經常在該校有學生活動，相信學生適應不會太困難。 有家長表示會轉讀中環分校，不過擔心路程較遠，需花半小時乘車前往。 上環去北角2025 有家長則指學校將安排參觀中環分校，但因有搬家打算，未計畫轉到該分校。 基於醫院收費高昂，華人亦不信任西醫，故其服務對象主要為公務員和警務人員。
