其後該鋪位曾開設實惠，亦已結業，現由AEON Living PLAZA取代 。 青衣（英語：Tsing Yi）是香港島嶼，位於香港新界西南，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內，香港房屋委員會劃入擴展市區範圍[1]。 在香港行政區劃中，青衣曾經屬於荃灣區，其後與葵涌一同由荃灣區分拆出來，組成葵青區。
- 從前青衣的運輸依賴單線雙程行車的青衣大橋，該橋原由當地重工業企業投資興建，以便方便工人往來及運送物料，另有青衣碼頭的渡海小輪，後來大橋移交政府，及後因應運輸需求量大橋被擴建。
- 當日不足200人出席業主大會，法團卻有1,813位業主簽署授權書；有業主指保安員上門收集授權書，斥即使出席的業主全數反對提早續約，票數也不及授權票，阻止不到議程通過。
- 其后于2005年9月1日起在租者置其屋计划（第六期乙）将单位出售给所属租户。
- 港府先後在三支香半山、青衣灣、門仔塘、寮肚山等地，進行了土地平整工程，並興建各項運輸基建、公營房屋及社區設施等。
- 2014年至2015年商場進行大翻新，並將地下街市及1樓熟食檔改作商舖。
- 長發廣場顧客服務中心提供不少服務，包括問路、商店查詢、失物認領、簡便縫補針線借用、提供免費便條紙及免費口罩。
「長發安老院」位於青衣長發邨，於1991年開始投入服務，為配合長者的照顧需要，於2014年轉型為持續照顧院舍，共提供80個宿位。 本著「持續照顧」的理念及「以人為本」的服務宗旨，本院為社會福利署「安老服務統一評估機制」下被評為中度缺損的長者提供住宿照顧，按其需要提供適切的護理、復康及社交發展服務，協助他們改善或保持健康狀態，發揮潛能、參與社會。 同時促進長者與家人之溝通，並紓緩家人在護老工作上的壓力。 長安邨設有三個籃球場，一個羽毛球場及一個手球場及多個遊樂場，並設有兩個多層停車場。 此外，邨內多處亦設有多台飲品售賣機，方便市民所需。 長發邨內設有多項設施，包括多層停車場、長發廣場、長發邨社區中心及三個兒童遊樂場。
青衣長發邨: 商戶及樓層分佈
發展區位於門仔塘及牙鷹洲，擔桿山路及青敬路為幹道。 青衣長發邨2025 門仔塘是青衣島與牙鷹洲之間的海峽，本來是避風塘；牙鷹洲則建有油庫。 1970年代中後期時，該處尚有不少艇戶和棚戶[8]。
- 1906年，港府於新界設理民府，青衣島被劃入南約。
- 翻新後為潮篇酒樓及長發大酒樓，分別於2008年12月31日及2009年1月20日開業。
- 1987年，青衣島首個租者置其屋計劃公共屋邨—長安邨入伙，其後青泰苑、長發邨陸續入伙。
- 隨着機場核心計劃的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑運輸，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。
- 化學廢物處理中心設有高溫焚化爐，用以處理有機化學廢物，該中心的設計處理量為每年10萬公噸化學廢物。
- 五樓最先開設美心大酒樓，其後該鋪位易手到長發大酒樓，到了2008年9月原址曾進行大型改建工程。
- 青衣島第二條跨海行車大橋—青荃橋，於1988年落成。
1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。 另外青衣路、青鴻路及青衣航運路一帶，亦建有物流中心或倉庫，為9號貨櫃碼頭提供後勤物流服務。 一樓設有兩個出入口，分別通往長安巴士總站及長發邨賢發樓。 此外，該層設有通道直接來往街市及停車場，方便駕駛者及遊人購物。 廣場在2008年翻新後，水池已被填平，被商店取代，現今為Baleno分店。
青衣長發邨: 房屋設施
青衣是香港第五大島嶼，人口超過二十萬人[2]，是世界上人口密度最高的島嶼之一。 青衣長發邨2025 這三個島分別是青衣主島，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。 青衣位於維多利亞港西北部，其北面及東／南面水域（藍巴勒海峽）皆受保護海港條例規管。 在公共設施方面，青衣商場佔地約7,300平方米[7]。 商場地下曾經設有街市，主要以售賣雜貨及凍肉為主。 2014年商場大部份商店關閉，只餘下1間超級市場及3間冬菇亭熟食檔經營。
業主立案法團主席李錦麟解釋「死人授權書」一事，表示「點解死人都有授權書我真係唔知」（「為何已去世的人也有授權書，我真的不知道」）並指若核實清楚會取消該授權書。 最終大會在出席業主的反對聲下提出擱置與港深提早續約，舉手投票以73票贊成，13票反對通過，清潔公司則獲暫續約半年[4]。 五樓最先開設美心大酒樓，其後該鋪位易手到長發大酒樓，到了2008年9月原址曾進行大型改建工程。 翻新後為潮篇酒樓及長發大酒樓，分別於2008年12月31日及2009年1月20日開業。 潮篇酒樓現由潮福龍蝦專門店所取代，於2014年8月29日開業。 到2018年長發大酒樓結業後分拆為4間食肆，包括金泰園、薩利亞、金百匯及京都薈，在2019年初開業[2]。
青衣長發邨: 商場及街市
青衣島於1970年代發展，青衣大橋於1974年建成，而鄰近青衣大橋的長青邨於1977年入伙。 及至1980年代時，當時青衣大橋是唯一的陸路通道連接青衣，而青衣南是工業區，所以有很多重型車輛使用，導致青衣大橋損耗較嚴重，加上青衣不斷興建公共屋邨，所以當局在1983年於青衣北面進行填海工程，用以興建青衣北橋，來減輕青衣大橋的負荷。 青衣北填海工程把青衣島與牙鷹洲併合起來，填海區後便建成了長安邨。 青衣長發邨2025 其後青發臨屋區重建成青宏苑，青安臨時房屋區清拆後香港房屋委員會與寶灝有限公司聯合重建成青逸軒，青逸軒原屬私人參建居屋，但因香港政府暫停出售居屋，青逸軒便改為公共屋邨出租。
青衣長發邨: 公共運輸交匯處
化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。 化學廢物處理中心設有高溫焚化爐，用以處理有機化學廢物，該中心的設計處理量為每年10萬公噸化學廢物。 中心的現行管理和營運工作由衡力化學廢料處理有限公司承辦。 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。
青衣長發邨: 發展
上蓋興建了盈翠半島及青衣城，沿海邊位置興建了青衣海濱公園。 長安邨與長發邨同時鄰近青衣站，而兩邨內擁有青衣最大的公共交通總站（長安巴士總站）。 所以兩邨同樣是整個青衣島上交通最方便的公共屋邨。 而長安邨所擁有的樓宇設計類型基本上是集結了整個1980年代底經常使用的標準樓宇設計的款式。 另外，部分大廈本來是規劃採用Y1型，以便安置來自舊屋邨的一至二人住戶，但適逢Y3型大廈建築設計發表，最終悉數改用新設計。 青衣邨內設有多項設施，包括多層停車場、社區會堂、體育館、商場、籃球場及兒童遊樂場。
青衣長發邨: 服務對象
政府為了進一步發展青衣新市鎮，1980年代後期開始在寮肚山進行發展，作為青衣西路跨越山谷的行車天橋—寮肚橋於1985年及1987年分階段落成，將寮肚山半山與三支香半山連接着。 1988年，青欣臨時房屋區落成，為區內首個公營房屋。 青欣臨時房屋區於1997年開始清拆，原址於2001年建成長宏邨。 區內設有兩個公共運輸交匯處，包括有長亨巴士總站及長宏巴士總站。 區內設有兩所小學，分別有聖公會何澤芸小學及聖公會青衣主恩小學。
青衣長發邨: 香港公共屋邨 / 维基百科，自由的 百科全书
其他重要設施包括青衣公共圖書館、青衣綜合大樓、青衣市區診所、青衣運動場、青衣渡輪碼頭、青衣警署、青衣消防局、青衣鄉事委員會、天主教聖多默宗徒堂等，都設設於青衣市中心地區內。 而多個住宅屋邨或屋苑青衣邨、偉景花園、海悅花園、宏福花園、盈翠半島、青怡花園、翠怡花園、海欣花園等。 區內設有三個公共運輸交匯處，包括青衣站公共運輸交匯處、青衣邨巴士總站及青衣碼頭巴士總站。
青衣長發邨: 新市鎮發展
2022年，因應2019新型冠狀病毒爆發第五波疫潮，港府決定興建六間社區隔離設施，以應付需要，其中一個社區隔離設施選址青衣航運路。 青衣社區隔離設施於2022年3月1日開運作，由保安局負責管理，同年5月12日因應疫情緩和而關閉。 青衣長發邨2025 自1961年港府刊憲宣佈發展荃灣衛星城市後，本來停泊荃灣和葵涌的漁民艇戶，都遷移至青衣灣及門仔塘，令青衣的艇戶急劇增加，環境擠逼惡劣，美國經援會和香港明愛，先後建成漁民村和聖保祿村，協助漁民上岸居住和改善生活質素。
青衣長發邨: 翻新前面貌
長發廣場（英語：Cheung 青衣長發邨 Fat Plaza），舊稱長發商場（英語：Cheung Fat Shopping Centre），是一個位於香港新界青衣長發邨一帶的購物中心。 廣場於1989年落成，位於青衣北部，是青衣北面居民的主要購物地方。 青衣長發邨2025 廣場原為香港房屋委員會旗下的購物中心之一，現為領展（港交所：0823）旗下的購物中心，是領展其中一個重點發展商場。 領展在2007年開始為物業提升資產，進行不同程度的翻新工程。 截至2010年7月，廣場已翻新完成，並且被改稱為廣場。
青衣長發邨: 長發邨 位置地圖
長發廣場附近設有體育館，內設壁球、羽毛球及籃球場設施。 青衣市中心（英語：Tsing 青衣長發邨2025 Yi Town Centre）大致上位於舊青衣墟、舊青衣灣及部份舊門仔塘一帶的位置，青敬路、青衣鄉事會路及楓樹窩路為幹道。 2013年2月27日，財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》宣佈，為了進一步發展物流及旅遊兩大支柱產業，將會於同年上半年推出位於青衣、佔地兩公頃的土地，發展物流基礎建設[4][5][6]。 1989年時任港督衛奕信勳爵於施政報告上，宣佈興建玫瑰園計劃，後來正名為機場核心計劃，當中的機場鐵路、3號幹線(青衣段)和青嶼幹線都建在青衣島上，是青衣島發展的重要里程碑。
除此之外，還有兩所職訓局院校—香港專業教育學院青衣分校及工商資訊學院。 青衣大橋通車前，舊青衣碼頭的渡輪服務是青衣島唯一的對外運輸，故當時墟市—青衣大街設置於碼頭附近一帶，加上島內大多數的漁民都聚居在青衣灣內，所以該區在發展成為新市鎮青衣市前後，皆為青衣島的中心地帶。 區內重要的公共設施、商場、運輸設施都集中在這裏，如青衣島最大型商場—青衣城、青衣島唯一的鐵路車站—港鐵青衣站、青衣島首個市鎮公園—青衣公園以及青衣海濱公園等。
1906年，港府於新界設理民府，青衣島被劃入南約。 1941年進入香港日佔時期，青衣島隨荃灣區被歸入九龍地區。 英國收回香港後，恢復理民府制度，青衣島再度劃入南約。
青衣長發邨: 青衣島
長發邨（英語：Cheung Fat Estate），是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面，本屬長安邨的一部份，因屋邨管理上的需要，於1986年將施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來，且易名為長發邨。 長發邨於1989年開始入伙，亦是26座問題公屋醜聞中葵青區受影響屋邨居民的其中一個次要安置屋邨，並用作安置鑽石山元嶺寮屋區居民。 其後於2005年9月1日起在租者置其屋計劃（第六期乙）將單位出售給所屬租戶。
青衣長發邨: 長安邨
1972年港督麥理浩勲爵公佈十年建屋計劃，1973年新界拓展署成立，港府開始大舉發展新界，新市鎮有相對充足的土地，興建大量公營房屋，當中包括荃灣新市鎮範圍內的青衣島。 青衣長發邨2025 青衣長發邨2025 港府於1970年代中期，着力改善青衣島的對外運輸及島內的道路網絡，大規模的移山填海工程，分別於三支香、青衣灣、門仔塘和寮肚山展開，為島上多項公營房屋計劃提供大量土地。 1990年代開始，青衣島上的臨時房屋區陸逐清拆，部份空出的土地用作公營房屋發展或興建社區設施。
青衣長發邨: 青衣市中心 🌸靚裝🌸❣️最平925❣️廿幾萬首期❣️
長發邨位於長安巴士總站與廣場門口之間的無牌熟食小販自開邨以來已十分興旺，全盛時期晚上會有30至40檔小販聚集，擺賣規模更是全港數一數二的，使管理公司到了2000年代需要經常進行掃蕩小販行動[3]。 長安邨本來有15座，因屋邨管理上的需要，於1986年將施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來[4]，且易名為長發邨以及青雅苑。 由於原訂「長安商場」的位置位於分拆後的長發邨內，故此商場亦更名為長發商場。 而長發邨亦是房屋署改用採用預製組件施工法前，最後一批完全採用機械式／半機械式施工技術（即抬模或預製樓板+主力牆）興建的的標準型甲類屋邨及居屋大廈之一。 除此之外，青衣亦先後分別興建了連接馬灣的青馬大橋、連接大欖隧道和屯門公路的汀九橋、連接青葵公路和青馬大橋的長青橋和長青隧道、連接西九龍公路和青馬大橋、汀九橋之昂船洲大橋和南灣隧道以及連接青荃橋、青衣站、青馬大橋和汀九橋的青衣北岸公路。
