事主帖文一出後，立即引來網民關注，有網民得知中伏酒店是富豪九龍酒店時，直指「富X系列全線係咩水準一直都出晒名，你肯花咁嘅錢去幫襯，相當難得」、「我感覺到的食物，真係唔吸引」、「呢間酒店集團全部都咁西㗎，無例外！」、「食富豪真係買教訓當交智商稅」、「唔係免費都唔好去」、「食富豪仲衰過食茶記」。 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一，附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。 九龍灣尖沙咀巴士2025 部份香港政府機關在九龍灣設置總部，包括機電工程署總部大樓、香港輔助警察隊總部，郵政署亦於2013年在該處設立中央郵件中心。 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。 九龍灣設有港鐵九龍灣站，亦有港鐵車廠，位於德福花園之下，為列車提供清洗、測試、維修的地方，而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。
自太古城總站關閉，以及耀東邨一帶發展，110線走線變得迂迴；加上班次疏落，以及九龍區只服務尖沙咀[註 6]及九龍站商住區一帶，客量偏低。 平日繁忙時間不會途經啟業邨、麗晶花園及宏天廣場，巴士車頭會張貼「不經宏天廣場、啟業／麗晶」的告示[註 2]，受影響乘客可改乘224X線。 為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL（AVBWU，於2022年7月重新加入）。 2016年11月起，此路線再獲調入原為101線用車及採用第二代車身的Enviro500 MMC 九龍灣尖沙咀巴士2025 （ATENU），直至2017年4月被富豪B9TL（AVBWU，於2021年2月以披上「城市脈搏」塗裝重新加入，於1年後再次撤離）取代。 平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵益道、興芳路及葵興站通道。
九龍灣尖沙咀巴士: 行車路線
期間曾經加入配Wright Eclipse Gemini車身的同款車型（AVBW、AVBWU），但目前前者已經被換走。 深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線，惟兩年過後仍未果，期間九巴只在實施前述改動後11星期再增設2A、6D與11B、11D之八達通轉乘優惠，總車資為2A、6D線之車資。 1910年代何啟爵士和區德在九龍灣北岸現時太子道一帶的九龍灣範圍填海，擬發展花園城市住宅區，其後卻因罷工浪潮[註 1]和經濟衰退致工程未能完成。 英軍其後輾轉租用該地作臨時機場，同時在附近開辦航空學校，最後香港政府決定收購土地並完成填海，再正式發展成空軍機場，其後更發展為啟德機場。
- 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 2]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[36]。
- 2016年7月，餘下兩輛富豪奧林比安（AV）被調離，全線使用富豪超級奧林比安（3ASV）行走，同時低地台化。
- 2020年代：預計落成的中九龍幹線，其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整[3]。
- 自太古城總站關閉，以及耀東邨一帶發展，110線走線變得迂迴；加上班次疏落，以及九龍區只服務尖沙咀[註 6]及九龍站商住區一帶，客量偏低。
- 2003年加入直樓梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE）為主，其後於2006年與原619線的Wright車身富豪超級奧林比安12米（AVW）對調。
樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、啓祥道、啓福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、機利士北路、鶴園街、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。 2011年開始加入富豪B9TL 12米（AVBW、AVBWU，前者已撤離），並於2015年全線改用該兩款車型，取代富豪超級奧林比安成為主力用車。 其中一輛AVBW於2021年2月被Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代，同年7月被Enviro500 12米（ATEU）取代。 9號線於1986年至2003年間主要使用高載客量的丹尼士巨龍12米（3N）行走，2000年代加入利蘭奧林比安11米（S3BL）。 佐敦道碼頭於1998年停止運作（後填海成為廣深港高鐵西九龍站和屯馬綫柯士甸站），而機場快綫和東涌綫設在西九龍新填海區的九龍站於同年啟用，因此九巴8號線的總站於1999年2月28日，從佐敦道碼頭遷往九龍站。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士28線
本線路線迂迴，且在1982年5月地鐵荃灣綫通車，速令40M短暫的歷史任務也告完成，乘客往返荃灣及觀塘可全程乘搭地鐵。 唯一未被鐵路覆蓋僅餘的優勢（九龍城啟德機場）也在1998年遷移，加上競爭對手愈來愈多，與38號線相似的途經龍翔道、呈祥道另一「飛龍」42C也在1991年出現，率先為大窩口區及悅來酒店一帶提供快捷服務。 另來往荃灣及九龍城、新蒲崗/觀塘的紅色小巴，車海戰術直接來往荃灣至東九龍一帶亦只需20分鐘，搶走了不少本線的乘客。 故當時乘搭的本線多是流水客，甚少乘客坐足全程，但由於本線服務範圍廣泛，橫跨東西達5個區域，流水客量相當高。 由於比此線更早加入空調巴士的巴士路線均早於此線改為全空調服務，此線遂成為使用最長時間完成全空調化的巴士路線，最終此線於2012年5月7日全空調化[48][10]。 九龍巴士1A線是香港一條九龍市區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，來往中秀茂坪及尖沙咀碼頭，途經觀塘市中心、九龍灣、新蒲崗、九龍城、九龍塘、旺角及油麻地，全程收費為$7.9。
早在千禧年時，九巴在三輛行駛此線的巴士上運用全球衛星定位系統（GPS）測試到站時間預報系統，雖然香港高樓大廈林立，影響衛星信號傳送效果，但九巴在2001年時聲稱找到最新技術解決有關問題，更指同年年底會在部分巴士線應用該系統[21]。 在2002年，九巴繼續在行駛此線的30輛巴士測試GPS，協助巴士公司確定旗下巴士實時位置，以便早日透過創新科技為在中途各站乘客提供下一班巴士預計到站時間[6]。 2015年12月，因應此路線九巴用車於服務時間前後需行走其他低排路線直至收車為止（即必須途經低排放區），而全線改派符合歐盟五期排放的Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 此路線曾於2015年全數改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU，已撤離）行走，同年12月因此路線無須途經低排放區而將大部分用車改回富豪超級奧林比安12米（3ASV），令該款車型只剩一輛。 此路線於2011年加入直梯巴士，為富豪B9TL 12米（AVBWU，2018年以原屬屯門車廠（U）的高載版本重新加入，2021年1月短暫重新加入低載版本）。 2013年更大規模引入該款巴士行走，加上僅餘的一輛富豪奧林比安非低地台巴士（3AV206／HD8854）於同年被調往14線，此路線因而全線低地台化。
九龍灣尖沙咀巴士: 路線改動沿革
由2012年3月9日起，本線引入2部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，提升本線的用車水平。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路。 彩福開經：彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、坪石公共運輸交匯處、清水灣道、龍翔道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道及梳士巴利道。 現時本線往尖沙咀方向是眾多條途經亞皆老街的巴士路線中，唯一一條由亞皆老街直接左轉入彌敦道的巴士路線。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
- 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。
- 自政府填海造地起，建成的陸地命名為「九龍灣」，現在主要為工商業用地，也有少量住宅區。
- 1A線於1991年2月10日成為第4條加入雙層空調巴士的非機場巴士路線，空調巴士以利蘭奧林比安11米（AL）為主，輔以少量丹尼士巨龍11米（AD），包括當時隸屬九龍灣車廠的丹尼士巨龍樣辦車（AD1）[1][41]。
- 1998年新巴取代中巴營辦此路線，用車變得不固定，柴灣及創富道車廠中臨屆退役的非空調巴士（如都城嘉慕威曼都城MB／MC／ML、及丹尼士禿鷹DL等）均有機會調派至此路線，2000年前一直未有大量使用空調巴士行走。
- 經大幅填海工程興建啟德機場後，原有海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西，東面接壤觀塘道及觀塘商貿區。
- 本線另設特快特別路線16X線，起訖點與主線16相同，但改經觀塘繞道，不經觀塘至九龍灣，只於星期一至五上午繁忙時間往旺角（柏景灣）開出三班，下午繁忙時間往藍田（廣田邨）開出兩班。
- 由於往尖沙咀方向途經兩段東區走廊，不經英皇道鰂魚涌及炮台山段，巴士公司特意宣傳為特快路線；過往新巴甚至透過報站系統，以「紅隧快線」之名作包裝[1]，有關推廣已於2014年10月中結束。
尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、彌敦道、佐敦道、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路。 專營巴士低排放區政策於2015年12月31日生效，此路線雖未有途經任何低排放區，但其中兩條字軌需要柯打駛經中環低排放區的601P線，而獲改派原屬107線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 上述列表內容為截至2023年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士1號線
2022年11月6日，為慶祝電影《飯戲攻心》有超過108萬入場觀眾，電影公司贊助當天此線及九巴108線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。 2022年7月1日，為紀念香港回歸二十五周年，科興控股（香港）有限公司贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭，但受「颱風暹芭」襲港影響，尾班車提早至晚上10時開出。 2021年12月19日，立法會選舉日，九巴「破天荒」贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。 本路線與港鐵荃灣線及九巴6號線重疊，但沿線需求量甚大，加上本路深入遠離港鐵站的蘇屋邨及李鄭屋邨，因此仍有一定的客量支持。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士16線
2013年10月起，九巴部分班次於星期一至六改派富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，但自從此路線改為循環線後已不復見。 至2014年1月，九巴先後改派12米巴士（包括富豪奧林比安 3AV、歐盟三型富豪B9TL AVBW及AVBE），以應付繁忙時間之龐大客流。 其後部分班次改派Enviro500 12米（ATE），餘下的富豪B9TL被其歐盟五型版本（AVBWU）取代，惟於2015年1月底撤離並全線改派Enviro500（ATE）。 2002年加入空調巴士行走時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD247／GR3429[16]），其後由富豪奧林比安11米（AV）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代。 2007年改為全空調服務後，非低地台用車改派富豪奧林比安12米（3AV，已撤離）。
九龍灣尖沙咀巴士: 服務初期
由於1A線途經專營巴士低排放區[38]，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走[39]。 1A線投入服務初期全程收費為四毫，並設有多項雙向分段收費[15]；在1970年7月1日，此線取消所有分段收費，同時全程收費下調至兩毫[16]。 在1971年9月15日，此路線觀塘端總站延長至中秀茂坪，收費再由兩毫加至四毫[17]。 因此，九巴及運輸署收到不少地區人士建議，在早晚繁忙時段取消停靠曲街巴士站，避免巴士須要從原有的靠右線跨過多條擠塞的行車線，才可以在最左線的巴士站停站，以減少班次失準。 九龍灣尖沙咀巴士2025 但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士2號線
九龍灣（英語：Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。 經大幅填海工程興建啟德機場後，原有海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西，東面接壤觀塘道及觀塘商貿區。 自政府填海造地起，建成的陸地命名為「九龍灣」，現在主要為工商業用地，也有少量住宅區。 安蔭開經：安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道及康達徑。 本線用車為21輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）空調巴士，均屬荔枝角車廠。
九龍灣尖沙咀巴士: 路線轉型，變身特快
至2014年，原有非低地台掛牌車亦逐漸被富豪奧林比安11米（AV）取代，其後加入一輛富豪奧林比安12米（3AV）。 2015年，大量加入丹尼士三叉戟12米（ATR）取代同型號的10.6米版本、富豪超級奧林比安及大部分富豪奧林比安，直至2016年以原13X線的富豪超級奧林比安（3ASV）取代所有丹尼士三叉戟。 1949年4月17日，該線獲派香港首4輛雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。 隨着橫頭磡及樂富發展，本線於1972年4月27日起延長至樂富，1976年7月1日延長至橫頭磡。
九龍灣尖沙咀巴士: 使用狀況
全空調化後，此線大部分用車為配置Wright車身和歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）[49]。 2014年11月，此線引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 九龍灣尖沙咀巴士2025 MMC 12米混能巴士（ATH2），並於隨後的日子在此路線進行測試[50]。 2015年尾，配備歐盟五型引擎的純柴油版本Enviro500 MMC 12米（ATENU）亦加入此線服務[51]。 此外，1A這編號是第二次使用，第一代1A線於1962年12月24日起投入服務，來往旺角至九龍城，為1號線的半直通路線，1964年12月1日延長至橫頭磡，因六七暴動而停駛，之後沒有重投服務，現在再重用[11]。
九龍灣尖沙咀巴士: 使用車輛
旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、天橋、連德道及碧雲道。 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、(平田街、安田街、平田街、藍田（北）巴士總站、德田街、)連德道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。 運輸署在2012年11月30日的觀塘區議會屬下交通及運輸委員會會議中提出開辦15X線[8]，有觀塘區議員稱有關建議獲該會通過，本線擬於2013年1月14日起投入服務[9]，結果到了一星期後，即2013年1月21日才正式投入服務[10]。 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、隧道、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及九龍站站內通道。 2016年11月起，此路線再獲調入原為101線用車的Enviro500 MMC（ATENU）Facelift，直至2017年4月被富豪B9TL（AVBWU）取代為止。 同年8月，九巴更以披上「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL「紅蛋」替代此路線多輛用車。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士1A線
同時，為補償乘客往來麗港城至九龍城和旺角的需求，專線小巴69線會分拆69A線往返麗港城至旺角東站北面的基堤道，大致與69線一致。 九龍灣尖沙咀巴士2025 九巴於2012年3月向觀塘區議會諮詢本路線的更改計劃時，遭麗港城區區議員強烈反對及要求補償麗港城來往九龍城的交通服務（如加強九龍區專線小巴69線之班次，運輸署計劃延長至旺角東站北面的基堤道），現運輸署已落實有關方案，而有關地區亦已接納，並等待專線小巴69線一切為延長之準備，即可實行有關重組方案。 荔枝角廠於2009年3月31日至8月11日期間加入一輛1991年丹尼士巨龍空調巴士（AD41／EX2369），是荔枝角車廠第一條長途路線有如此車務安排的。 荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。 九龍灣尖沙咀巴士2025 九龍灣廠於10月也將本線所有富豪奧林比安空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安空調巴士行走，為九龍灣廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。 隨着該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士40線
MegaBox 商場樓高18層，佔地達110萬平方呎，是觀塘區最大型的購物商場，當中的大型商戶有宜家傢俬、AEON、IMAX 影院等。 區內的寫字樓自2006年起不斷增建，包括企業廣場三期、國際交易中心、Manhattan Place、傲騰廣場及億京中心等，成為東九龍新商業中心。 現在九龍灣的範圍在牛頭角旁，由港鐵九龍灣站至牛頭角站（觀塘道）沿線以東部分到海邊的填海地，也可泛稱為九龍灣商業區。 而該區域以西的舊啟德機場跑道及停機坪等設施，亦是從九龍灣的海灣填海得來。 1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究，曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。
九龍灣尖沙咀巴士: 香港島
九龍巴士6號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往荔枝角及尖沙咀碼頭之間。 由於本線途經多處遊客熱點，九巴將本線冠以「特式購物遊」（Specialty Shopping）稱號，以吸引遊客乘搭[1]。 九龍巴士215X線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往藍田（廣田邨）及九龍站，途經觀塘、九龍灣、紅磡、尖沙咀東部及廣東道。 其早上繁忙時間特別班次九龍巴士215P線則由藍田（廣田邨）單向往九龍站。 此線往尖沙咀方向途經啟德隧道及土瓜灣道（土瓜灣「下路」），往樂華方向因土瓜灣沒有支路駛入啟德隧道，須行經馬頭圍道（土瓜灣「上路」）、馬頭涌道、太子道東。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍灣
另一方面，九巴8號須與來往旺角的小巴競爭，因為小巴來往旺角的班次遠比九巴的服務密集，而九巴卻經常脫班[15]，但何文田來往油麻地和佐敦一帶的公共運輸路線依然為九巴8號線所獨佔，而且又行經九龍的繁華區域，所以總體客量也不低[16]。 九龍巴士40線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，途經荃灣市中心、大窩口、葵興、葵芳、美孚、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 本線是來往荃灣及觀塘的全日行走巴士路線，由於橫越五個都會區區域，提供九龍東前往荃葵及美孚的特快服務。 自開線以來，28線一直受到牛頭角總站坑位轉彎空間不足問題而只能派出車身10.6米或以下的巴士行走。 直至2013年4月17日，方改與13X線共用同一坑位，使之能使用12米巴士行走。 同年中起加入三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，是次亦為28線首度引入12米巴士行走。
九龍灣尖沙咀巴士: 巴士轉乘優惠
九巴為慶祝80週年，其中八輛掛牌車被調走，換入八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代[41]，有關安排已於2014年1月14日完結。 9月9日，比亞迪K9A 12米單層電動巴士（BE1／RV8143）假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式，並於當日下午開始，每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉，展開為期一個月試驗，成為九巴首條路線採用電動巴士行走。 九龍巴士40A線是40的繁忙時間特別路線，來往平田及葵興站，走線與主線40大致相同，但往觀塘方向加經長沙灣長荔街一帶，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 九龍巴士35X線是35A線的特快線，在平日上午繁忙時間由安蔭開出兩班往尖沙咀東，以及平日下午繁忙時間至晚間由尖沙咀東開往安蔭。 1A線全程收費為$7.9[2]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[34]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[35]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[34]。
在本港眾多過海隧巴路線當中，目前只有110線採用循環線模式運作[註 九龍灣尖沙咀巴士2025 2]。 然而有別於典型循環線，當巴士到達麼地道後，會稍作停留及更換車長；在個別情況下，乘客更需經由車長安排轉搭較先開出的另一輛巴士。 2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。
九龍灣尖沙咀巴士: 九龍巴士35A線
尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、童子街、梨木道、大白田街、石排街及安足街。 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道。 該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。 1941年12月香港保衛戰期間，該線一度停駛，並於1942年1月10日恢復服務。 2022年5月21日起，此路線引入比亞迪B12A（英語：BYD B series） 12米（BEB）單層電動巴士行走[53][54]，同年亦加入富豪B8L 九龍灣尖沙咀巴士2025 12.8米（V6X）行走[55]。 九龍巴士215R和216R線是香港的一條特別巴士路線，皆是215X線的特別班次，分別由香港體育館及佐敦（匯民道）前往順天邨。
