九巴及龍運目前的單層電巴數目已達 30 部，連同去年自資訂購的 52 部雙層電動巴士，預計今年年底將擁有逾 80 部電動巴士。 九巴早前表示，去年已向比亞迪購入16部電動單層巴士，將用作行走巿區短途路線；而九巴今年已訂購42部雙層電動巴士，預料可於明年抵港。 B12A 採用全新電池管理技術，充電時間由以往的4小時縮短至2小時，預計 fully charged 續航距離大約200公里。
至於三輛比亞迪K9R，城巴首次選配與九巴新巴士相同的Vogel 九巴byd b12d Revo 九巴byd b12d2025 S座椅[19]，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。 車隊編號方面，K9R繼承自猛獅NL262的1500系列，編號由1581開始。 經過一連串測試，首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列[20]。
九巴byd b12d: 十年磨一剑 比亚迪全新一代纯电动双层客车B12D初体验
該巴士在出牌之後，仍然保留黃、藍兩色車身色彩，並於2022年4月初於小西灣進行試車[10]，及後該巴士於4月28日披上以藍色為主調的廣告[11]，並於翌日「#MissionZero」啟動禮中亮相[12]。 九巴在1994年12月15日開辦幾乎行經整條彌敦道的「彌敦購物線」（Nathan Shopper Route）B1；而同樣近乎走遍彌敦道的203線，亦納入其中作重點推廣。 B1線在2003年1月1日停辦，彌敦購物線正式成為歷史；203線亦已於2014年1月18日與2C線合併，成為現今203C線，九巴亦未再為其他同樣駛經彌敦道的路線作特別宣傳。 Buscess 管理員會盡力維持資料庫之準確程度, 惟資料只供用家參考, 而且不構成任何攝影建議。 用家進行拍攝時仍需獨立思考, 注意自身安全, Buscess 不會為用家的損失和意外負上任何責任。 众所周知，比亚迪的刀片电池一经推出便成为汽车行业最受瞩目的技术之一。
- 現時這批巴士主力行走961線，亦有少量行走59M、63X、68X[註 34]、260X、290系及960線。
- 喺首航之前，九巴中午前就喺尖沙咀碼頭舉行記者招待會，簡介新車資料同解答記者問題。
- 全新車身設計，風阻系數低於0.45，有效降低電池消耗1%-2%；第四代鋁合金車身，較上一代重量降低10%，同級車型整體重量較輕，最多可輕 kg，側窗面積提升10%。
- 驱动效率提升6%，节能传动效率92%，能量回收率40%，扭矩回收率达70%，整车噪声72dB。
- 2022年5月7日，九巴宣佈由2022年5月14日起，安排2輛隸屬九龍灣車廠（K）的比亞迪B12A行走九巴14B線，以蒐集電動巴士的行車數據，測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現。
- 為協助新款電動巴士盡快投入服務，中電將為九巴提供技術支援，建議率先在九龍灣及荔枝角車廠，利用現有的電力容量，設置可供快速充電的直流電充電設施，有助節省工程成本及時間，並可應付電巴全日運作的電力需要。
比亞迪主要生產充電式電動汽車、公交車、卡車、電動自行車、叉車及電池，其主力產品包括純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV），在2022年3月後不再生產燃油車。 2023年10月19日起，此路線加入1輛比亞迪B12D雙層電動巴士行走，其中（BED12／YX1542）當日正式首航。 九巴byd b12d2025 去年《施政報告》提出，於2027年年底前投入約700部電動巴士及3,000部電動的士，推動綠色運輸，目標在2050年達致碳中和。 城巴則早於去年6月，已投入全港首部雙層電動巴士，由威馳騰（福建）汽車有限公司製造。 九巴於2013年9月9日早上假尖沙咀碼頭舉行「eBus」啟動儀式[3]，宣佈BE1在2號線試行一個月[2]；同日下午起，BE1在每天上午及下午部分時間行走2號線。 其後於12月10日，BE1被除牌及退回代理，期間巴士連同充電設備停放在荔廠，直至尋找到新買家[13]。
九巴byd b12d: 比亚迪 K5
配備「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，上落車門採用Masats電動門，Vogel 九巴byd b12d Revo座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。 九巴byd b12d 比亞迪K9R採用全鋁合金車身，搭載磷酸鐵鋰電池驅動電動機及電池管理系統，可實時監控每組電池的溫度及電壓。 巴士只需約3小時便能完成充電，行駛距離長達300公里，足夠應付全日行程。 B12D雙層電巴亦配備輪邊驅動系統，將摩打安裝於車輪內驅動巴士，節省維修成本及騰出車廂空間，連同雙輪椅泊位計算在內，雙層電巴預計總載客量有115人。 九巴稱，新款比亞迪B12D雙層電巴採用最新的「刀片電池」，供電時較以往穩定，並有利於散熱，可提高安全。 載通（0062）旗下的九巴，網傳其訂購的比亞迪（1211）B12電動巴士即將付運。
可是投入服務不足兩星期，城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士時，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動打開；巴士行駛時則不會出現這情況。 為安全起見，這批新車載客僅僅13日後，新巴城巴於1月8日起便將之停駛[21][22]。 九巴byd b12d 九巴byd b12d2025 比亞迪檢查後，發現巴士的控制軟件出現問題，並隨即更新軟件；巴士公司確認問題獲妥善解決後，車隊於同年1月11日恢復運作。 九巴byd b12d 九巴byd b12d2025 城巴及新巴在2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士[18]，其中三輛城巴的訂單於同年8月中落入比亞迪手上。
九巴byd b12d: 推出龍運巴士版本
2021年7月29日，匯達交通行政總裁譚利民出席宣傳品牌新口號啟動禮時首次會見傳媒表示，首輛全電動雙層巴士原定聲稱於8月抵港投入服務[3]，及後據了解因城巴車廠當時尚未有相應充電設備，令有關全電動雙層巴士延誤抵港。 作為服務整條彌敦道的老牌路線，6號線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線，早於1989年已有一輛空調巴士行走，以作測試；在九巴宣佈為此路線提供空調巴士服務前，乘客若乘搭該空調巴士，只需繳付非空調巴士車費。 九巴亦曾冠以「特色購物遊」（Specialty Shopping）之名向海外遊客大力推廣，宣傳乘搭此路線可到達彌敦道沿線特色購物點。 城市脈搏（Heartbeat 九巴byd b12d of the City）是九巴2017年延續十年專營權後，塑造之全新企業形象，透過一系列嶄新標誌與口號，引入代表活力與朝氣的紅巴巴士車隊，以及前所未見的車廂設計，為乘客帶來與別不同旅程體驗，亦標誌九巴進一步提升服務，邁向網絡擴展新時代。 （獨媒報導）九巴早前向內地比亞迪訂購42部B12D雙層電動巴士，九巴表示已全部交付，正進行最後檢驗，首部雙層電動巴士最快本月投入服務。
同時為咗配合九巴喺 2025 年引入 500 部新能源巴士嘅目標，九巴將會陸續喺五間車廠、十個衛星車廠以及部分巴士總站加建充電設施。 而未來四至五年將計劃於屯門同大埔興建兩座多層電動巴士車廠，提供合共 850 個快速充電巴士泊位。 新巴士車隊編號為 BEB，車身採用「電光綠」色塗裝，九巴稱顏色代表「邁向電動化嘅綠色新時代」。 而車廂內部就以灰色及白色作主色調，配上廣為九巴採用嘅 Vogel Revo S 座椅，連同企位全車可以載客81人，比現役嘅 K9R 電動單層巴士多出 16%。 而全新 B12A 電動巴士電池除配備水冷系統外，亦採用一套全新「電池管理系統」，可以實時監察電池狀態同效能。
九巴byd b12d: 路線資訊
比亚迪曾经在量产的K系列和C系列电动客车上，采用了商用车与乘用车共用的分系统，来降低成本与提高可靠性。 在以“26111”为核心技术的全新电动商用车平台下，比亚迪实现新能源商用车生产制造的高集成化和高标准化，并持续不断地将更多创新技术应用于商用车，让全新比亚迪商用车更安全、更经济、更智能。 比亚迪纯电动双层观光巴士B12D由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格主导设计，将国人审美与国际风范巧妙融合，兼具艺术性、美观性、功能性与实用性。 作为行业内首次搭载乘用车灯光体验效果的城市大巴，B12D在内饰外观上进行多种彩色氛围灯的设计呈现，在城市行驶，如精灵般穿梭在高楼大厦之间。 九巴為「城市脈搏」系列巴士作大規模推廣，包括在Facebook發帖不斷更新「紅巴」最新消息、在6月22日安排傳媒參觀，以及6月24日安排在親親Ba巴活動換領入場券人士率先接觸新巴士。
九巴byd b12d: 舊車廠變曼克頓山 九巴賺逾40億元
2014年4月初，比亞迪安排該輛電動巴士於機場博覽館舉行的中國國際新能源汽車展覽會中展出[6]，展覽會過後，該車一度不知所終。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。
九巴byd b12d: 【九巴202】彈出又彈入 運輸署究竟係唔係真係決定要取消佢㗎？
相關街道及環境單位2021年5月8日對信訪舉報給出的反饋顯示，長沙市雨花區比亞迪製造廠塗裝車間油漆味嚴重的情況基本屬實，但近期檢測均為廢氣達標排放，符合國家標準。 同年5月7日比亞迪聲明回應稱，園區排放符合法規及標準，對異味情況已採取措施積極改善。 九巴byd b12d 麗晶花園一帶另有九龍專綫小巴46線競爭，加上居民步行至太子道東近彩虹交匯處可有更多路線選擇，此路線客量大受打擊。
九巴byd b12d: 車隊列表
比亞迪表示， 今次交付的B12A電動12米單層巴士，採用水冷系統控制電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能。 其重量比舊款K9R電動巴減輕4%，載客量可以達到83人，多出19%。 九巴向 ADL 訂購嘅會係 Enviro 500EV 型號，長度為 12米。
九巴byd b12d: 比亞迪K10BYD K10
各間巴士公司正積極引入電動巴士，九巴電光綠單層電動巴士投入服務逾半年後，該公司首部純電動12米國產比亞迪雙層巴士亦已交付並運抵香港，外表延續單層採用的電光綠色，料載客量達115人。 此路線於1991年正式加入空調巴士行走，車型包括利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）。 1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。
九巴byd b12d: 電池
如當日未有失主前往認領，可腐壞的食物或植物將被銷毀，其餘失物則會交予車廠失物組處理。 失物組將根據失物資料嘗試聯絡物主，而身份證明文件及銀行咭等則會被寄回簽發機構。 如拾獲者不領取有關失物，則九巴則會將該失物拍賣，所得款項會捐贈香港公益金。 可以看到，虽然比亚迪全新一代纯电动客车配置更高设计更前卫，但始终没有忘记公交车为人服务的初心，同时努力帮助用户进一步提高运营安全，降低维保成本。
九巴byd b12d: 比亞迪B12DBYD B12D
此外，因應車隊內電動巴士數目增加，九巴除咗積極為現有車廠增設充電設施外，亦都籌備喺屯門同大埔興建兩座供電動巴士停泊同充電嘅多層車廠，預計喺四至五年內落成，提供 850 個充電泊位。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 九巴byd b12d 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。
九巴byd b12d: 服務時間及班次
2022年4月3日，比亞迪宣布，自3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務[9]。 2013年路線改動後因太子道東東行往協調道的行車天橋路面狹窄而不適合12米巴士行走，故原有的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC26、ASCU1）被10.6米的同型號巴士（ASB14／NV5818、ASB15／NV6395）取代。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 九巴byd b12d2025 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。
九巴byd b12d: 比亞迪K9RBYD K9R
婦人下車後，發現遺失一個黑包環保不織布袋物品，折返巴士站時，巴士已經駛走。 她到達紅磡總站後，職員卻告知該巴士已駛返美孚巴士車廠，即荔枝角興華街西100號。 婦人兜兜轉轉去多個地方均撲空，懷疑因而不滿，涉襲擊九巴一名44歲姓林女站長，職員報警，輪椅婦被捕。
而中電將會為九巴提供技術支援及電動化方案，向九巴建議充電時間及用電模式等充電數據。 九巴引入 16 架新一代比亞迪 12 米 B12A 單層電動巴士，車身主色為「電光綠」的青綠色，並印有紅色的「KMB」字樣，電光綠寓意車隊邁向電動化的綠色新時代，預計於農曆新年後投入服務，望能改善空氣質素。 52 部新巴士將於 九巴byd b12d 2023 年交付，連同現役及即將首航嘅電動單層巴士，屆時車隊將會有 82 部電動巴士服務乘客。 九巴byd b12d2025 九巴預計 2025 年前將會再引入四百幾部新能源巴士，令新能源巴士總數達到 500 部﹐佔車隊 12.5%。
九巴byd b12d: 電動車19萬香港開賣｜比亞迪BYD超抵買高續航標準配備 海豚抵港
兩輛K9R分別固定行走81（2051）及78線（2052）[31]，其中2051於2015年12月28日首航。 比亞迪K9R（BYD K9R），是一款由中國比亞迪汽車生產的單層低地台電動巴士，採用電池驅動，這款車型是比亞迪K9A的改良版。 九巴亦透露，該款英國雙層電巴會如現時部份雙層巴士一樣，裝有車頂太陽能板，可供電予巴士設施使用。 九巴表示，期望於2050年可以將全線車隊，提升為新能源巴士，達至零排放。 B12D雙層電巴抵港後，九巴工程師團隊將為巴士進行一系列測試，在通過運輸署的檢驗及完成相關審批後，會盡快投入服務，與市民見面。 車身顏色要調整嘅難度不算高，至於可靠性呢個問題，一日未實際營運行駛都仲係未知之數，但單睇從廠方攞到嘅資料，在技術上算係「俾足誠意」。
其後在2019年3月5日正式出牌，車牌為WA756，乃全港首部車牌編號字首為W字頭的專營巴士，並入籍屯門車廠（U）[35]，以及塗上「城市脈搏」色彩[36]。 最後該車與V6B1於2019年3月22日一同首航69X線，並雙雙成為該線掛牌車。 惟V6B1已於同年12月改掛61X線，僅留下此車繼續緊守崗位，直至2021年1月改掛67X線為止。 同年7月，AVBML1被調往九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K），翌年11月，AVBML1被調往沙田車廠（S），現為83K線之掛牌車。 巴士於2017年1月22日由車船Capricornus Leader運抵香港，隨即於香港不同地區進行試路。
九巴byd b12d: 使用狀況
2022年，比亞迪的新能源汽車銷量總數為186萬，是2021年的三倍以上[1]。 有分析稱，中國經濟下行及「消費降級」推動了買家轉向更便宜的國產電動汽車，而非進口車或特斯拉等外國品牌[1]。 比亞迪多數車型的售價在10萬至20萬人民幣（29,000 美元）之間，比特斯拉及蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜[1]。
首先，一层内高设计超1.9米，保证乘客能够挺身站立，随意行走；二层采用宽1.1米的超级全景天窗，配装中控防紫外线隔热玻璃、超纤皮材质座椅、精品展示柜、休闲吧台、USB充电口等人文设计，保证舒适性的同时，让观光旅游更轻松。 K9D 型與 K9 型規格大致相同，配有總容量 600 安培的磷酸鐵鈷鋰電池，最高可發動 九巴byd b12d2025 90 千瓦（約 120 匹）動力，標準充電時間為 6 小時，行駛里數達 250 公里。 另外亦可選用快速充電，30 分鐘內可充滿一半電容量，快速充滿電則需約 3 小時。 首批其中1輛普通版本及1輛「星級尊線」豪華版本配上Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12.8米於2022年5月4日抵港[100][101][102][103]，其餘批次於同年10月至翌年4月陸續抵港。 最後一輛巴士於2023年9月26日出牌，V6X183／YW3407獲編配至屯門車廠（U），並於翌日首航59X線[94][95][96]。
九巴byd b12d: 九巴綠色運輸目標
[128]惟同年7月有消息指，因陽光巴士改為另行購買Wrightbus StreetDeck，該3輛巴士不會轉售予陽光巴士。 根據富豪車廠於2021年10月1日公佈，九巴加訂46輛12.8米同型號巴士，最多可載141名乘客，並預計於2022年第二季交付。 於此訂單後於香港的富豪B8L數目將超越500部[79]，並繼續沿用MCV EvoSeti車身[80] ，這批巴士分別由英國和埃及原廠負責組裝車身。 同年年底付運新加坡陸路交通局（LTA）的第二輛B8L樣辦車（SG4003D）不僅配置外形與Gemini 2大相逕庭的Wright Eclipse Gemini 3車身，底盤設計亦與首輛樣辦車有異（如全數輪胎均為305/70R 22.5尺碼），樓梯旁亦設有玻璃幕牆。 該車其後交由新捷運（SBS Transit）營運，於2018年4月2日首航94線（友諾士巴士轉換站↺機場路），其後於同年7月改掛71線（楊厝港巴士轉換站↺碧山11街）試行。
2016年7月，此路線加入原屬271線的另一輛斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走。 惟兩者於2016年9月調離，並改派Enviro500 MMC（ATENU）及少量富豪B9TL（AVBWU）行走。 後來原本的富豪B9TL（AVBWU，於2022年5月重新加入）調離，全線使用Enviro500 MMC（ATENU）行走。 在公共交通领域，比亚迪凭借对产品的深耕与对创新的坚持，将越来越多的先进技术拓展至商用车领域。
九巴byd b12d: 九巴首部雙層電巴今到港 沿用電光綠色 充電3小時可行300公里
1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客戶為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權分別為香港島以及九龍和新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
而香港最大專營巴士服務營辦商－九巴，為咗配合推動「綠色運輸」，較早前就向中国以及英國嘅巴士製造商分別訂購咗 16 部電動單層巴士，以及 52 部電動雙層巴士。 九巴稱，新雙層電巴只需充電約3小時便可行駛約300公里，足以應付九巴大多數路線的全日行程，工程師團隊會為巴士進行一系列測試，通過運輸署的檢驗及完成相關審批後，會盡快投入服務。 比亞迪亞太汽車銷售部總監歐陽小成表示，比亞迪自進入香港市場以來一直致力於提供高品質、高性能、高安全性的汽車和優質服務。
由即日起至4月30日，官方指導價 （1換1計劃）分別只為港幣$238,000 （尊貴型）及 港幣$263,000 （旗艦型），5月1日後售價則為港幣$245,000（尊貴型）及港幣$273,000（旗艦型）。 及後由九巴新出牌的Enviro500 MMC 12.8米及11.3米版本的巴士開始，九巴紅巴車身配色改為全紅色配色，移除銀色色彩，改以白色「KMB」九巴標誌及加上「城市脈搏」字樣圖案襯托，自此之後所有新購置的九巴均統一採用有關車身色樣。 為配合舉行Pop-up Store商場巡迴展，九巴在展期週末均進行「紅巴大巡遊」宣傳活動，其中一條指定路線的全日所有班次皆配上城市脈搏車身色彩巴士行走，大巡遊當日所有巴士電牌均加入「紅巴」特別版顯示。 九巴在當日中午十二時至下午六時在尖沙咀碼頭設置攤位，免費派發限量版紅巴明信片；參加者為明信片蓋上現場提供的印章，即可憑明信片換領紅巴DIY紙雕及上一活動推出的「紅巴」模型九折優惠券。
香港市場一直是比亞迪重視的，去年推出的BYD ATTO 3已上牌1,500多部。 新車即將在各大show room展出，而且更即時開始接受預訂，預計最快3個月便可以交車。 2023年，九巴引入兩款電動雙層巴士，包括比亞迪B12D及Enviro500EV，該兩款電動雙層巴士改用「電光綠」車身色彩，其「城市脈搏」字樣改為潦草版「Heartbeat of the City」紅色字樣。 截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（為S3N326／FZ6681、S3N345／FZ8217，前者屬收車字軌）行走。 因應此路線加強空調巴士服務，後者於同年8月29日被一輛丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA40／GG2513）取代。
