乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 尖沙咀去北角船2025 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 自遷往九龍站後，新巴巴士未及更新電子地點牌，故仍然顯示為「佐敦（匯翔道）」，只不過新巴只在車頭玻璃窗掛上膠牌顯示「九龍站」。 過海隧道巴士110線是香港一條循環來往筲箕灣及尖沙咀的過海隧道巴士路線，由新巴及九巴聯合經營(以前九巴及中巴聯營)，提供筲箕灣、耀東邨、西灣河、太古城及北角來往佐敦及尖沙咀的過海隧道巴士服務，回程更會加經銅鑼灣及炮台山。
- 多間跨境巴士公司均有營運香港至珠海的直通巴士，上車地點遍佈港九新界，大家可以選搭就近的巴士，加上乘客可以預先在網上購票，不用擔心大排長龍的問題，不失為一個方便的選擇。
- 1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往美孚方向於旺角及油麻地多次改道：5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道。
- 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 服務範圍，但因班次頻密，且貫穿港九心臟地帶，故四十多年來深受乘客歡迎，經常頂閘，兩巴更於2020年7月起陸續將12.8米巴士投放於此路線。
- 此服务为中转旅客提供快船服务从蛇口邮轮中心至香港国际机场海天客运码头，让旅客享受便捷的空海联运旅程,请使用下方搜索框查询您的航空公司是否支持该项服务。
北角渡輪碼頭（North Point Ferry Pier），位於香港島東區北角書局街與琴行街之間海旁，分為西碼頭及東碼頭兩個渡輪碼頭。 乘坐的船舶开航时间与飞机起飞时间（或飞机到达时间与船舶开航时间）之间有时长要求，飞机航班应属参与海天联运的航空公司，不接受入境香港的旅客。 乘坐跨境渡轮抵达香港国际机场海天码头并成功办理登机手续的海空旅客，可在设于海天码头的退税处办理即日“飞机乘客离境税”现金退税手续。 尖沙咀去北角船 如果從港島、尖沙咀出發的話，搭船仍是往返香港及珠海最快捷的方法，但船票每張要價HK$200，比巴士貴一倍，自大橋開通後，吸引力有所下降。 日間成人票價僅HK$65，但由市區出發的人士需先乘搭Ａ巴前往香港口岸，車費約HK$30-40，合共車資或會比直通巴貴。
尖沙咀去北角船: 收費表
〈客運營業證昨日已到期 申請續期聯絡人失蹤 十四輛專綫小巴停駛〉，《大公報》，1988年11年1日。 油尖旺區議會秘書處，〈2020至2023年度油尖旺區議會 交通及運輸事務委員會 第七次會議記錄（附件七）〉，2021年3月。 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車，分別於2013年1月及3月轉投合發小巴，直至2018年1月退役。 尖沙咀去北角船 1984年9月1日：此路線、4及8號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 所有航班皆可携带宠物（收费）但携带宠物人士请使用下层前两排的座位。
該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。 而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 1988年10月31日：此路線、4及8號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線21輛小巴的其中14輛被迫停駛。
尖沙咀去北角船: 航線全長
當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。 怎料兩人去到觀塘碼頭詢問職員時才得知,原來在觀塘乘搭去啟德再去北角的渡輪,需要收兩程船費! 要收兩程船費的話，背包豬和小白就決定直接由觀塘乘船去北角，不經啟德，多出來的時間讓背包豬和小白去了觀塘碼頭一帶走走逛逛。 購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線110試驗服務更改 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2019年9月6日。 尖沙咀去北角船 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 根據新巴官方資料，於九龍佑寧堂以前登車的乘客，若須前往海底隧道收費廣場或以後的回程車站，須於香港科學館重新繳付車資，但鮮見有九巴車長會切實執行此規定。
- 同時為配合118線北角段來回程改經東區走廊，往尖沙咀方向改經介乎太古城至民康街及糖水道至維園道一段東區走廊，往筲箕灣方向抵告士打道後改經維園道、歌頓道、電氣道、渣華道及民康街至太古城一段東區走廊，以彌補118線提速後的不足。
- 1984年9月1日：此路線、4及8號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。
- 但該線在繁忙時間亦有很多乘客在尖沙咀及尖東等候，客量未至於太差。
- 其時中巴派出丹尼士禿鷹 11米（DA），其後加入富豪奧林比安 11米（VA）行走。
- 在香港口岸前往市区或其他新界地区的乘客可选乘途经香港口岸的机场巴士「A」线。
城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 「港澳1號」及「港澳快線」是往返香港及澳門市區的直通巴士，乘客須分別在香港及澳門口岸下車清關，然後再上車。 直通巴士收費跟船票相若，車程最快約2小時，但實際時間取決於地面交通狀況及清關速度。
尖沙咀去北角船: 2月27日起，本公司所營辦的街渡 及 渡輪航線，均適用於樂悠咭/長者及合資格殘疾人士公共票價計劃 （$2乘船優惠）各位老友記，必須使用樂悠咭或合資格八達通 方可使用$2乘船優惠。
在2001年時，部分九巴的富豪奧林比安特別貼上宣傳電影《102斑點狗》的全車身廣告，特點是車尾的宣傳句子「我係第 隻？」，留空部份由路線牌的數字補回。 但由於車務調動關係，當該批車行走其他路線時曾出現不正確的語句，如「我係第6隻？」（行走6號線時）。 此路線開辦時，九巴用車主要為丹拿E型，中巴用車則多為丹拿珍寶（RLX1，為30呎樣辦車）、佳牌阿拉伯五型（LX，30呎雙層巴士）以及來自英國本土的二手利蘭亞特蘭大（PDR）。 1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往美孚方向於旺角及油麻地多次改道：5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道。 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 十八乘客一船員受傷 尖沙咀去北角船 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉，《大公報》，1987年5月25日。 1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。
尖沙咀去北角船: 香港至澳门的渡轮服务
2005年：富豪B9TL樣辦車（AVBW1／LU3739）首航此路線，吸引大批巴士迷乘坐及拍攝。 同時也有不少巴敗行為不檢，當車輛返回美孚時，大批巴敗站在駕駛室旁黃線外，假扮頂閘情景；同時有巴敗要求車長作出不必要的報站訊息，引致受滋擾的乘客向九巴投訴。 尖沙咀去北角船2025 2007年1月10日：下午一時許，一輛往美孚方向的城巴富豪奧林比安（398／FX2556）行駛期間，一名女乘客及巴士車長先後遭一名兇徒以鬚刨形電槍襲擊，幸電槍疑電力不足，兩人傷勢不重。
尖沙咀去北角船: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。 ：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。
尖沙咀去北角船: 撤專營權 航線謝幕
2006年3月26日：因應政府收回愛德街巴士總站，東區總站由愛秩序灣遷回筲箕灣，來回程維持繞經愛秩序灣地區。 1980年9月23日：往荔枝角方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。
尖沙咀去北角船: 北角 – 紅磡
服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 九巴於九十年代中曾開辦100「過海穿梭快線」，1997年再增設部分時間循環運作的聯營路線105A，但兩者皆已停辦。 在此路線進行重組後，新巴亦把H1線加經九龍並繼續採用循環模式，惟現已取消有關模式並加設九龍端總站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110修訂行車時間表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2022年2月。
