早前有多間學校因為活力午餐嘅飯盒而有學生不適，引起批評，活力午餐一度停止供應兩日並消毒廠房。 1%由2009年開始創辦投資課程，以實戰方式、手把手替同學上車，然後再透過財技將買得的物業一變二，二變四，然後再投資於工廈增值、大陸樓等其他物業範疇，為大家製造被動收入，達到財務自由。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 〈Parkour青年南昌站挑戰瀡扶手梯台 事主回應：如行路一樣自然〉，《香港01》，2022年10月13日。 南昌站上蓋物業 號月台：東涌綫東涌方向（左邊車門）東涌綫3號及4號月台軌道之間為機場快綫路軌，由於機場快綫列車不會於南昌站停留，所以中間設置了專用軌道供機場快綫行駛。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。
2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散布地上。 港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。 南昌站A出口的出入口動綫亦曾多番改動，以配合匯璽工程進度。 V Walk商場於2019年7月26日開業，南昌站同日起加設通往商場的A2出口，原有的A出口（富昌邨）則改稱A1出口。
南昌站上蓋物業: 九龍南綫
集團是以地產發展為主的多元化控股公司，四大核心業務包括物業發展、基建與服務、百貨及酒店。 南昌站上蓋物業2025 截至2014年6月30日，集團資產總值合共3,692億港元。 然而，港鐵的總收入連續十年上升，在2016年達到452億元，是2008年的2.5倍，為何動用72億元建造觀塘線延線也是「財政上不可行」？
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。
- 早在1999年政府推動地鐵公司私有化時，運輸局曾向立法會議員解釋將鐵路沿線物業發展權批予地鐵公司的優點。
- 起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。
- 政府是港鐵的最大股東（持有75%股份），最理想的結果是使港鐵既有私人公司的效率，同時又能顧及全港市民利益。
- 匯璽有兩個住客會所提供泳池、健身室、兒童籃球場、兒童遊戲室、卡拉OK室、室內運動場、燒烤場及宴會廳等多項設施。
- 因應有關要求，港鐵在會議後進一步修改有關建議修訂方案，而最新的方案將提供三條通風廊。
為配合政府表明要加快推地及增加中小型單位供應，港鐵表示會緊接在下月推出西鐵南昌站上蓋物業發展，並罕有預先透露項目單位平均面積約750方呎，共提供逾3,300伙。 同時為確保市場提供更多中小型住宅單位，在港鐵作為代理人的西鐵沿線物業發展項目，將加設有關單位面積及單位量的發展限制。 南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」。 南昌站上蓋物業 南昌站上蓋物業2025 反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。
南昌站上蓋物業: 擁有/ 發展/ 管理的物業
生活配套方面，項目設有約30萬平方呎購物商場「V Walk」，已於2019年上半年開幕，涉及約150個舖位，衣食住行都十分方便。 南昌站上蓋物業 由信置（0083）、中海外（0688）及嘉華（0173）合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是下半年有望推出的西鐵站上蓋伙數最多的項目，涉及約2,200伙。 該項目將興建7座樓高16至17層的住宅大廈，預計於2025年或之前落成，若該項目在下半年推售，樓花期可長達逾4年。 項目的住宅樓面面積約123.6萬平方呎，另設有21.6萬平方呎的非住宅樓面面積，將用作商業、重置停車場及公共交通交滙處之用。
- 新地代理租務副總經理孫雅茵（左三）表示，V Walk將成為西南九龍消閒體驗的新熱點。
- 根據房屋及運輸局發表的《鐵路發展策略2014》，未來的鐵路網絡將新增洪水橋站、北環線、東涌西延線、屯門南延線、東九龍線、南港島線（西段）和北港島線。
- 通車後，更可以取道西鐵綫來往尖沙咀及紅磡，相比起路面交通確實節省不少時間，因此此站能吸納不少當區居民和上班族。
- 該區對上一個大型住宅項目，就是要數到於2010年至2012年間開售、長實（01113）及港鐵合作發展的港鐵大圍車廠上蓋項目名城。
- 簡單來說，港鐵公司並不是真的付不起錢建造新路線，而是政府先行為「付不起錢」下了一個與現實不符的定義。
而發展商補充，整個項目累售逾3,100伙，尚餘不足300伙待售，即是今次推售的單位近乎是最後買南昌站上蓋一手樓的機會。 樓盤另外高座仍有不超過15伙四房單位，將繼續以招標方式推售，項目日前以約5,436萬元售出7座45樓A室，實用面積1,513平方呎，平均呎價約3.6萬元，成交價及呎價均屬3期項目中最高。 南昌站上蓋物業 及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。
南昌站上蓋物業: 留言板
隨後在二○○九年四月二十三日的元朗區議會會議上，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署向區議員介紹建議修訂方案。 區議會於會上要求政府重新審議及檢討元朗站上蓋物業興建的地積比率，再縮減建樓規模，增加綠化地帶及通風空間。 深水埗區議會交通及房屋事務委員會在二○○九年四月十六日舉行的會議上再次討論了南昌站項目的「經修改方案」。
南昌站上蓋物業: 月台類型
大圍站項目第1期有望於下半年推出，該項目之所以成市場焦點，除由於項目的單位數量夠多，也是區內多年未見的全新大型住宅項目。 該區對上一個大型住宅項目，就是要數到於2010年至2012年間開售、長實（01113）及港鐵合作發展的港鐵大圍車廠上蓋項目名城。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。
南昌站上蓋物業: 南昌站上蓋下月推涉3300伙
此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站，可用，或依職員指示前往。 2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。 啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。
南昌站上蓋物業: 車站用途
９３倍，削減了４５６個住宅單位，佔原來數目的２１％。 〈兩鐵交匯車站動工 有史以來尚屬首次〉，載《策力》第93期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，2000年2月）。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。
南昌站上蓋物業: 南昌站 (香港)
葵涌藍田街2至16號聯發工業第一大廈全幢，剛以逾7.38億元易手，該項目佔地20000方呎，物業坐落之地段被劃分為「其他指定用途」，地積比率為9.5倍，可重建樓面約19萬方呎，樓面呎價約3884元。 投資者林子峰推出黃竹坑工廈新盤「VIGNATURE」，入場費料約500萬元起。 VIGNATURE位於黃竹坑道14號，原為舊式工廈，投資者林子峰等收購物業多年，集齊業權後重建，預計2020年首季落成。 消息指，葵涌嘉宏物流中心地盤，以約7.7億元易手，每平方呎樓面地價約4,000餘元。 按最高地積比9.5倍計，可重建樓面約19.5萬平方呎，每平方呎樓面地價約4,052元。
南昌站上蓋物業: 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班。從堪輿的角度，這些住宅是否福地？
另外為節省能源，在4號月台的升降機改為備用用途，在1號月台的升降機停用時才開放，不過現時1、4號月台的兩部升降機均會開放。
南昌站上蓋物業: 樓市資訊 | 香港置業
九龍站項目鄰近西九文化區，有不少好去處，分別有M+展亭、西九龍… 商場標誌設計以橙色為主，代表活力、朝氣，並強調V Walk將會為西南九龍注入新景象；而褐色則帶出溫暖和諧的感覺。 標誌內的V及W特意採用大楷英文字母設計，相鄰的兩個字母並肩前行，強調V Walk與社區一起躍動成長，為區內添加更多活力新景氣。 新地代理租務副總經理孫雅茵（左三）表示，V Walk將成為西南九龍消閒體驗的新熱點。 左四為新地代理（銷售及租賃）董事陳錦輝、左二為朗思國際幼稚園/幼兒園創校人蔡麗如總校長。
南昌站上蓋物業: 樓盤編號# 2560291
區議會除了表示希望可進一步減低密度外，特別要求修訂方案可把通風通道由兩條增加至三條。 因應有關要求，港鐵在會議後進一步修改有關建議修訂方案，而最新的方案將提供三條通風廊。 南昌站上蓋物業2025 我們亦已於三月十日向深水埗區議會發出信函，詳細交代經修改方案的內容。
南昌站上蓋物業: 車站藝術
單位以約1.9萬放租約1星期後獲區內客接洽，議價後約1.85萬租出，呎租約53.5。 據悉，業主2018年以約876.8萬元購入上述物業。 2022年8月：有一名市民在南昌站玩飛躍道，在此站一條扶手電梯旁的梯台滑下。 2023年1月11日：事主關永泰在屯門裁判法院被裁定違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3,000元。 南昌站上蓋物業 事實上，地鐵在籌劃兩鐵合併時，曾有意在1號、4號月台打通「柏林圍牆」後着手調動原九鐵月台行車方向，將1號月台由上行（屯門方向）改為下行，方便自新界西南下的西鐵綫乘客跨月台轉乘東涌綫往港島。 起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。
轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 南昌站上蓋項目將可為市場提供逾3,313伙住宅，其中約75%或2,485伙的實用面積須少於538平方呎。 新地發言人表示，項目位處港鐵西鐵站上蓋，坐擁遼闊海景及完善交通配套，預期有利住宅及商業發展，但由於項目施工需配合鐵路設施興建及搬遷巴士總站等安排，故建築期會較一般的工程為長，在考慮有關利息支出的影響，認為現時的成交價合理。
