我們在2021年10月5日致電幾間大型銀行查詢，匯豐銀行、華僑永亨、中銀及東亞銀行均表示，「星凱．堤岸」暫時並不在受理範圍內。 這意味買家若選擇即供計劃，有可能不獲批按揭，選用建築期付款可能較穩妥一點。 此舉令原本由火炭開出的短途車需臨時改以沙田或大埔墟為終點站，繁忙時段車程或延長3分鐘。 坳背灣街 車站大堂翻新工程至2015年完成，並在同年12月12日開放大堂連接橋供乘客使用，兩大堂共存近20年終告連成。 為方便乘客往來火炭工業區，九鐵於1993年耗資港幣4100萬元改善火炭車站，增建一座扶手電梯大樓，以一組高載扶手電梯連接車站大堂及位於坳背街之出口；而原有之升降機改為衹供需要人士使用。
推廣資訊以查詢時間為準，銀行或金融機構保留最終決定權，謝謝。 兩邊大堂均設有客務中心、洗手間等設施供乘客使用。 坳背灣街 車站四個出口平均分佈於兩個大堂，在2015年之前，兩個大堂並不相連，乘客來往兩大堂的非付費區需利用地下層的火炭站巴士總站或與大堂層同層的樂景街。
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名城共有3期, 12座，提供4,264個單位。 屋苑3房入場價為1,200萬，平均呎價$18,400。 火炭區的私樓項目，現時最近火炭站就是「御龍山」，位於火炭樂景街28號。 坳背灣街2025 御龍山的實用面積由494呎至3,062呎以兩房、三房及四房為主，並提供289個車位。 屋苑入場價約為980萬 (2房)，而3房入場價為1280萬，平均呎價$19,400。
面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。 坳背灣街 香港按揭估價王，因應你的實際情況，為你索取銀行口頭估價，比較不同銀行按揭計劃，一目瞭然，清晰易明，為你找出至划算的利率及優惠，節省大量格價。 另外何東樓車廠上蓋發展了多個住宅項目，而部分於該處居住的居民會選乘港鐵出入。 而穗禾路沿綫的居民也會乘坐小巴到此站轉乘東鐵綫。 每逢賽馬日，亦有部分馬迷為節省乘車前往馬場站的高昂鐵路車費而選擇在此下車，然後步往馬場。
坳背灣街: 火炭駿洋邨公共房屋發展電氣工程(2016-
今次「星凱．堤岸」提供較大比例上車間隔，由開放式、一房、兩房都有。 四座物業，合共1,335個住宅單位，面積由228-2,001呎。 開則算多樣化，因為兩房單位會提供開廚、梗廚外，當中還可配置工人房與否；同樣地三房單位，「純三房」可再選擇是否要儲物室；「三房一套」則可選擇是否要工人房、工人房內是否附設套廁、及工人房設套廁外，需否額外多一間儲物室。
- 因此樓盤以東面，只要高於30樓以上也可避過工業樓宇。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
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- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 根據城規會已獲準的規劃大綱圖，港鐵用地準建4幢住宅大廈，提供1,147夥，會阻擋了朝向東面單位大部份景觀。
- 其後2012年12月及2013年10月也曾作出定。
- 位於沙田區的保良局蕭漢森小學亦將獲重置，擬議工程計劃是在沙田火炭坳背灣街興建1所設有24間課室的小學，及其他相關教學和附屬設施。
- 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月臺牆身翻新工程。
其中有84夥設有29平方呎減音露臺，單位的實用面積均為294平方呎。 旭禾苑向西南及東南方向單位可享開揚景觀，唯兩者分別需面對交通噪音，以及前方私人住宅項目遮擋景觀的問題。 至於向北的兩房單位，23樓以下均被前方工廈遮擋，只有24樓或以上才享有開揚山景及馬場景觀。
坳背灣街: 建築
沙田區的火炭@中原樓市片區，區內共9,429個私人住宅單位，涉及人口共39,705人。 主要街道包括樂景街(火炭段)、火炭落路下、火炭桂地。 另外，區內主要屋苑包括 駿景園,銀禧花園,穗禾苑,御龍山,晉名峯。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 48,400，年齡中位數為 42.7歲。
坳背灣街: 車站結構
分別為示範單位337呎的「1座5-48樓B室」，以及不設示位的385呎「2座6-47樓E室」。 其中「1座5-48樓B室」單位入屋旁邊，做了入牆櫃收納雪櫃、洗衣機等設施；直入整個客飯廳及外接露臺。 但兩柱光廁中，面積大一點的385呎「2座6-47樓E室」更值得認購，因為它本身是大一房開則，睡房足有80呎大，更重要是方位向南，可以望沙田河景。 樓盤北面會朝向工廠區，但發展商透過自家園林盡量拉遠跟工廠區距離，所以「1座B-E室」、「2座A、B、G、H室」、「3座E、F、G、H室」、「5座E、F、G、H室」為主。
坳背灣街: 車站翻新工程
此工程合同為上述項目提供電氣、超低壓工程及冷氣通風系統的安裝。 坳背灣街2025 房委會資助房屋小組在2019年3月15日審議新一期居屋銷售事宜，最快今年5月推售六個屋苑，包括：何文田冠德苑、葵涌尚文苑、將軍澳雍明苑、長沙灣凱德苑、馬鞍山錦暉苑及沙田旭禾苑，單位實用面積由約275至569平方呎。 住戶亦可步行約6至8分鐘到另一屋苑御龍山，內設有小型商場，提供包括超級市場、快餐店、電器舖、連鎖式藥房等商鋪。 如果買家在簽臨約時選定了「即供按揭」，但其後發現銀行不受理又如何? 買家必須在簽署正式買賣合約後30日，但不遲於成交日前30日提出申請。
坳背灣街: 項目背景
成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士瞭解香港的住宅物業市場狀況。 此成交紀錄冊所列載的個人資料不應用於其他用途。 坳背灣街 港鐵於2013年7月起斥資約1.1億元翻新車站，當中包括將原有的兩個獨立大堂加建通道貫通，讓兩個原本分開的付費區合而為一，工程於2015年12月完成。 而大堂上方設置一個大型天窗，以引入自然光及減低耗電。 為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作臺，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田站開出。 火炭站最初是為往返火炭工業區的乘客而設，後來隨著鄰近車站的住宅物業於1980年代至2000年代期間陸續落成，使用火炭站的乘客亦因而大增。
坳背灣街: 出口數目
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 火炭站設有4個月臺，分為兩個島式月臺，當中2、3號月臺位於中央，兩個月臺共用一條軌道，主要為以此站為尾站／起點站的列車使用，恆常列車班次則主要停靠位於外側的1號月臺（北行）及4號月臺（南行），部份南行列車亦會使用3號月臺上落客。 車站共設有4個月臺，並採用兩組島式月臺排列，其中2、3號月臺共用同一條軌道，目前所有月臺尚未裝設月臺幕門／閘門。 受到火炭站車站空間狹窄有限，寬度狹窄的月臺島只能夠容納一條扶手電梯，而當有城際客運列車即將通過火炭站，前方列車會使用車站中央的備用路軌待避和上落客，但現時已甚少作出此安排，絕大多數列車於沙田站進行待避。 惟當有北行列車需要進入何東樓車廠或馬場站，停靠火炭站的南行列車則會使用3號月臺上落客。
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機電合約包括冷氣、電氣、消防及給排水等系統。 該項目採用7×700噸磁懸浮水冷式冷水機組製冷設備，服務於病房，一般手術室和其他臨牀服務區域。 電氣系統由9 x 1500KVA變壓器組成，具有廣泛的雙饋電源，500 KVA UPS和2 x 2000 KVA作為緊急備用。
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當然若預算多一點，而且本身有聘請工人的考慮，則必須選擇800多呎起步的單位，分別為「2座6-48樓C室」(850呎)、「3座6-49樓C室」(945呎)、及「5座6-49樓C室」(947呎)戶型。 三柱單位均扭向南，高層可以避過「火炭鐵路大樓」望沙田河景。 如果本身對儲物室沒有太多需求，三柱之中，我們反而建議選擇「2座C室」，因為由客廁、主人套廁至工人廁均屬於光廁設計，有助增加通風；反而「3座C室」及「5座C室」的客廁及工人廁均屬黑廁設計。
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新樓有一定吸引力，不用為物業裝修，只需要增添傢俬，節省修修成本。 而且，發展商提供多元化置業優惠，一般提供較訂價平15%-20%折扣，以吸引買家。 坳背灣街 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。 坳背灣街 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。 至於項目向西的位置是有一條明渠，到夏天比較熱的時間會有臭味。
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