Just Climb 位於屯門的分店鋪面開陽，設有多塊落地大玻璃，透光度十足。 室內環境裝潢簡潔，洗手間及更衣室乾淨整潔，提供攀登鞋借用服務。 場內設有多道室內抱石牆，難度由V0-V6 ，牆下擺放了厚墊，做足安全措施！
- 站內扶手電梯外牆曾經掛上壁畫藝術品，不過在2010年代中已拆除。
- 活動每個時段為90分鐘，開始前會有教練講解正確玩法和安全做法，之後就可以去玩喇。
- 由於鰂魚湧站是前觀塘綫終點站之一，所以在3號月臺尾端牆門後（近觀塘綫掉頭隧道一方）設有一個員工專用的化學廁所。
- 而4號月臺並為港鐵極少數沒有在管道牆壁上設置廣告燈箱的月臺之一，在前觀塘綫的「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」竣工以及將軍澳綫通車後至今仍未有加設。
黃竹坑Attic V由一對情侶檔經營，本身攀石經驗非常豐富，而且收費非常便宜，只需$150便可以玩足全日，非常抵玩！ 場地設有過百條抱石路線，而且會定期轉換，無論攀石新手或老手都非常適合。 鰂魚湧室內攀石場Verm City最近聯乘Angry Bird，除了將攀石場佈置成Angry Bird天地，更設Angry Bird攀石牆，攀石之餘也可打卡。 活動每個時段為90分鐘，開始前會有教練講解正確玩法和安全做法，之後就可以去玩喇。 場內亦有一般的攀石和抱石區域，亦有訓練位置，玩家藉此瞓練指力和臂力，更有飲食區，可以買小食和飲品。
鰂魚湧攀石: . 觀塘 GoNature Climbing Gym
此外，鰂魚湧站也有不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。 而東大堂的通道層設有「iCentre」免費上網服務設施[4]。 Just Climb是具規模的攀石場地，在新蒲崗、杏花村及屯門均有分店，其中佔地7千平方呎的杏花新城店，內裏三個攀爬區便提供超過一百條攀石路線，其路線均由來自日本的國際級定線員設定，而且設有AR攀石遊戲，亦有攀石用品的零售專區。
- 因此芬尼站附近進行填海工程，以使發展為工業區，故此芬尼站列入後期興建車站。
- 鰂魚湧2萬呎的攀石場VermCity與蠟筆小新合作推出攀巖及遊戲。
- 場內亦有一般的攀石和抱石區域，亦有訓練位置，玩家藉此瞓練指力和臂力，更有飲食區，可以買小食和飲品。
- 走到大潭中水塘與大潭篤水塘的交界處，會看到一座優美雅緻、半圓拱形結構的石橋。
- 當時為了使乘客熟習轉車安排，故只開放油塘站；該站成為觀塘綫與將軍澳綫的臨時終點站。
- 位於鰂魚湧的室內攀石場Verm City，開業超過10年，場館內設有4.5米高攀石牆，還有亞洲第一面AR攀石牆，初學者可以在真正挑戰攀巖前試玩，另設有19種攀爬關卡，讓參加考用不同方式挑戰。
- 大潭中水塘水壩建於1904年至1907年間，為最早期建成的水壩建築之一，為香港島的供水系統增加了約7.4億公升用水。
鰂魚湧的範圍隨着時代的變遷亦有所不同，而且在政府的規劃圖及學校網，鰂魚湧一帶的地區一直都歸入北角的範圍。 自從地鐵港島綫開通之後，鰂魚湧的範圍不斷西移，而原本屬於鰂魚湧的東部，則被稱為「太古城」。 鰂魚湧攀石 至於筲箕灣道開始的地帶，過去一直都被認為是西灣河的一部份，但在2005年地政署提交的「鰂魚湧分區發展大綱」及現時，卻包括嘉亨灣所在的地段。 鰂魚湧攀石2025 這問題的成因，相信是由於過去的都市規劃，都以市政局的選區劃界作標準，而當時整個東區只被分為「銅鑼灣」、「北角」及「筲箕灣」三部份，「鰂魚湧」和「柴灣」是到了比較後期纔出現的分區。
鰂魚湧攀石: 車站轉車客源
由於在繁忙時間的將軍澳綫北行列車有不同的終點站，港鐵在鰂魚湧站3號月臺安裝了數部液晶顯示器，以顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在非繁忙時間由鰂魚湧站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。 另外車站除了4號月臺（將軍澳綫往北角）為彎曲月臺外，其餘3個月臺均為直線月臺。 而4號月臺並為港鐵極少數沒有在管道牆壁上設置廣告燈箱的月臺之一，在前觀塘綫的「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」竣工以及將軍澳綫通車後至今仍未有加設。 鰂魚湧站[註 2]（英語：Quarry Bay Station）是一個位於香港東區鰂魚湧、七姊妹及寶馬山地底，屬於港鐵[註 3]港島綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，於1985年5月31日啟用。
至於另一側的抱石區內設有難度深淺不一的運動攀登牆，牆身斜度和角度變化甚多，當中更有一幅傾斜40度的攀石牆MoonBoard，可利用手機軟體與石牆連結後，選擇世界各地攀巖者設計的路線來挑戰極限。 鰂魚湧攀石 至於另一幅Augmented Climbing Wall，也有運用AR科技與攀石結合，用遊戲的方式來體驗攀石的樂趣。 而在2001年9月「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」落成後，不少往返港島綫北角站以西沿綫各站的乘客改用北角站轉車，故此轉車通道的人流已大為減少；至於往返港島綫太古站至柴灣站的乘客仍須使用鰂魚湧站轉車。
鰂魚湧攀石: 鰂魚湧站
4米梅花樁非常矚目，小朋友要徒手爬過13支梅花樁，手腳並用最高一枝有成4米，俾小朋友挑戰自己。 小朋友可以挑戰「天堂路」徒步走上六米高的柱上再跳下來，而360度都可以爬嘅圓型波波梯亦都好受歡迎。 鰂魚湧攀石 專業教練將向您介紹不同方法的攀石，並指導您學習基本的技術、攀石風格、設備和安全。
1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，以配合太古地產在太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站與七姊妹站合併，並改稱鰂魚湧站，與港島綫第一期同時興建。 車站於1985年5月31日隨港島綫通車而啟用，而車站承建商為保華建築有限公司。 鰂魚湧攀石 站內扶手電梯外牆曾經掛上壁畫藝術品，不過在2010年代中已拆除。 直到2018年3月，太古地產首度與港鐵合作，在連接月臺至東大堂（A、B出口）之間的通道加設由英國街頭藝術家Remi Rough創作的藝術品《動感清晨》[7]。
鰂魚湧攀石: 室內攀石場5. GoNature Climbing
1984年，日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當時答允。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部分以地鐵[註 3]觀塘綫延伸至香港島。 鰂魚湧攀石2025 原計劃觀塘綫在太古站與港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走綫，地鐵[註 3]當局只能大幅度改建鰂魚湧站作為一個「十」字型轉車站，乘客需要步行數分鐘才能抵達另一路綫之月臺。 有關工程於1986年6月開始動工興建，而由1989年8月6日起，觀塘綫延伸至鰂魚湧站，鰂魚湧站成為觀塘綫的終點站，並且成為觀塘綫當時唯一一個位於港島區的車站。 在港島綫初建成之時，鰂魚湧站已經設有2個互不相連的大堂，分別位於英皇道近太古坊的東大堂及位於七姊妹模範邨旁的西大堂，兩個大堂均設於地面，為港島綫車站中唯一一個大堂設於地面的車站。 入閘後，乘客需要經過一條長達百餘公尺的狹窄通道，再使用升降機或扶手電梯才能前往月臺層。
鰂魚湧攀石: 鰂魚湧5大好去處推介！必食爆漿榛子醬冬甩＋室內攀石＋跳彈牀
此外，場館內亦提供攀石培訓課程，$250可以購買90分鐘Verm City Clip N Climb單節門票，或以$600購買1年套票進場。 與其他港島綫車站一樣，月臺焗漆板上印有書法字，往後興建的將軍澳綫月臺亦延續了此一特色；其中書法字中的「魚」字採用了異體字[6]。 商場The Pulse位於淺水灣泳灘旁，設有多間露天餐廳、酒吧和商店。 一系列海邊餐廳景觀開揚，提供戶外用餐體驗，特色美食包括鮮味生蠔、墨西哥魚肉夾餅、意粉、披薩、泰式咖哩和沙嗲串燒等，應有盡有。 這條坡度平緩的水泥路徑輕鬆易走，吸引不少鄰近居民和遠足人士。 從柏架山道自然徑走到大潭郊野公園，沿路茂密林蔭，並設有多個觀景臺，可俯瞰鰂魚湧和太古的都市美景。
鰂魚湧攀石: 鰂魚湧
Verm City目前也正籌備推出一系列小新精品供大家購買，到時候便可以又玩又買，一次過滿足你多個願望。 Verm City為了吸引更多人來攀石，除了將攀石場佈置成小新天地，更放了小新塑像，讓你在攀石以外也可打卡。 今次的活動將每個時段設為90分鐘，亦會有教練先行講解正確玩法和安全做法，務求讓大家玩得開心又放心。
鰂魚湧攀石: 車站結構
鰂魚湧在香港島的交通可說是非常便捷，除了因為該區有多條巴士路綫及兩條港鐵路綫經過以外，在康山的屋苑還有4條小巴路綫。 場內的路線會定期更換，所以無論你是新手還是有經驗者，總會有適合你的路線。 場內的路線會定期更換，不論是新手還是有經驗者，總會有適合你的路線。 場館內有餐廳飲食區、兒童攀爬場地及背景墻打卡區等，還有6米高的巨型垂直滑梯、梅花樁、層層疊等遊樂設施。
鰂魚湧攀石: 鰂魚湧新室內攀石場！6米高垂直滑梯+4米高梅花樁
相對核心商業區的中上環，鰂魚湧早期是一個偏遠的商業區，但鰂魚湧地理位置鄰近北角，近年來吸引不少企業進駐。 鰂魚湧的Asiri餐廳﹐由日籍夫婦經營，主打北海道湯咖喱，可以在香港都食到地道日本菜，止一止旅行癮，其中店主推介炸魚柳湯咖喱，炸物配湯咖哩簡直是絕配，可以食到洋蔥甜味和蕃茄酸味，味道會比較似羅宋湯。 走到大潭中水塘與大潭篤水塘的交界處，會看到一座優美雅緻、半圓拱形結構的石橋。 這是大潭篤水塘內四座石橋之一，建於1907年，位處大潭篤水塘西岸，連貫整個大潭水塘羣的通道。 沿橋頂飾有飛檐，護牆上有粗啄石和磨光石作蓋頂，優美細緻的建築風格，散發歐式古樸風情。
鰂魚湧攀石: 室內好去處｜鰂魚湧 Verm City
攀石樂園內的19個挑戰位均有不同的主題，分不同的難度，比較適合攀石初學者或小朋友，有扭紋攀石牆、波波柱和計時攀石牆等，可以單人挑戰，或與朋友一齊比拼！ 區內最刺激一定是這條6.5米高垂直滑梯，別以為看似很輕鬆，拖上去時要運用臂力，滑下去時真的有玩機動遊戲的感覺，大人小朋友都會適合挑戰！ 如果有攀石經驗，或想真正跟教練學攀石，就可以去另一邊的抱石牆Rock Climbing，攀抱石牆就需要換上特定的鞋，不論新手或有經驗人士都要通過Fall Test纔可進入抱石牆攀爬，所以難度會更高，建議找專業教練指導。 現時，鰂魚湧站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、餅店及銀行等[3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物均不會設在收費區內。
鰂魚湧攀石: 室內攀石場4. Just Climb
行程以景色宜人的淺水灣泳灘作結，感受清涼海風之餘，更可以到海邊露天餐廳享用美食，非常圓滿。 在香港歷史的分區之中，鰂魚湧是北角的一部份，包括早期分區、市政局分區以及校網分區。 鰂魚湧攀石 GONATURE是香港最大室內攀石場，佔地6,500平方呎，有超過100條攀石路線 ，以英文字母A-G劃分區域，每幅牆的角度和斜度也各有不同。 場內備有淋浴設施、儲物櫃、空氣調節系統、音響設備、休閒區等，十分全面。
Just Climb 在香港和九龍都有分店，場地面積佔有5,000-7,000呎，設計了超過100條攀石路線，照顧新手和老手的需要。 鰂魚湧攀石2025 Just Climb提供攀石課程，對攀石有興趣的你，可以報名參加。 若果大家經常都會攀石，可以考慮購買Just Climb的月費套票。 觀塘綫伸延至鰂魚湧站後，前地鐵公司為紓緩荃灣綫過海人流，推出「彈性上下班」計劃，吸引乘客使用鰂魚湧站轉車。
1980年，由於政府修改地下鐵路發展藍圖，於康山地底加設康山站（即現時太古站）。 因此芬尼站附近進行填海工程，以使發展為工業區，故此芬尼站列入後期興建車站。 鰂魚湧攀石 由於車站設計讓步行往返大堂及將軍澳綫月臺需時約5分鐘，故鰂魚湧站會於尾班車開出7分鐘前通知乘客請勿入閘，這是7分鐘前請勿入閘的其中一個車站（另一個為博覽館站），與其他車站的5分鐘不同。
鰂魚湧攀石: 場地類型
時間充裕的話，不妨走走中心附近長約一公里的鰂魚湧樹木研習徑，途中除了可以欣賞到20多種樹木的知識外，也會認識到第二次世界大戰時城市防禦工程所遺留的爐竈古蹟。 1883年太古洋行於鰂魚湧設立太古船塢、太古糖廠及香港汽水廠，使鰂魚湧成為當時香港最龐大工業區。 1892年太古興建全港首個吊車系統，接駁鰂魚湧至柏架山，以接載太古員工和附近居民，直至1932年停駛[9]。 到了1959年，為配合英皇道擴闊工程，鰂魚湧的溪流被覆蓋，變成了暗渠。 雖然兩項運動相當近似，都是向着最高點攀爬進發，但在高度、裝備及體能要求等均有所不同，好像在攀登高度上，抱石便較攀石低得多，前者通常只約四米，後者則會從十米左右開始，而且高度不設上限。 至於兩者最大分別，該是攀石裝備更高要求，既需使用繩索，也要佩戴安全帶及頭盔，當然也不少得穿上攀石鞋和利用止滑鎂粉了，然而抱石則只需要後兩種裝備便可。
鰂魚湧攀石: 香港攀石場合集｜全港7大室內攀石場推介 新手都玩得＋最平$130玩一日
初期地鐵考慮延伸至天后站[9]，惟因市政局反對及無法做到跨月臺轉乘而轉為研究炮臺山站方案[10][11]。 鰂魚湧攀石 北角站最初不獲青睞，因列車經原有隧道前往北角站須轉彎近90度，但考慮到地理限制等因素後，地鐵在1996年終於敲定以北角站為新終點站[12]。 整項工程耗資約49億元，當時預計可為乘客節省5分鐘的轉乘步程[13]。 整項工程歷時4年，觀塘綫終於2001年9月27日延伸至北角站，鰂魚湧站則成為觀塘綫的中途站。 同日起位於此站以西的越位隧道停用，並於同年11月被拆去道岔後封閉；但是，由於當時未有拆卸隧道的技術及需要，因此舊隧道結構未有回填並仍然保留，而北角城市規劃大綱圖中仍有顯示該隧道。
鰂魚湧攀石: 【生活情報｜鰂魚湧好去處 • 蠟筆小新攀石場】
至於佔地5千平方呎的新蒲崗店，六面攀石牆上有超過100條由V0至V10等不同級數的線路，此外也有適用於小孩的抱石及頂繩攀登體驗，加上指力訓練板及其他訓練器材，想訓練平衡感或不同攀爬動作均沒問題。 由於當初在車站設計時沒有考慮到轉車的需要，故此前地鐵公司在興建東區海底隧道時，額外在下層加建2個月臺及3條長短不一的通道連接原有的港島綫月臺。 而車站的轉乘通道設計迂迴，對乘客造成不便，故此直到1997年前地鐵公司纔在車站加建升降機，情況才稍有改善。
鰂魚湧攀石: 室內好去處｜鰂魚湧約2萬呎攀石場！設AR攀石牆/垂直滑梯/梅花樁
受東區海底隧道走線的限制，當時觀塘綫伸延至鰂魚湧站的走綫不能跟港島綫平行，限制了車站不能規劃成跨月臺轉綫站。 而使用鰂魚湧站轉綫必須上落樓層以及經過迂迴通道，對乘客而言固然不便，但作為當時港島東唯一的轉綫站，要同時處理來自觀塘綫與港島綫的轉車客流，因此鰂魚湧站的轉綫通道擠塞情況非常嚴重。 在1995年，於早上繁忙時間每小時有近三萬人次使用此站轉乘，直逼設計上限的3.6萬人次。 同年地鐵宣佈推行「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」，在站內增設扶手電梯，並興建新的轉乘站。
鰂魚湧攀石: 鰂魚湧Verm City Climbing Club
問：Hong Kong Climbing Park 將場地分為初階、中階和高階配備不同人的需要。 大潭中水塘水壩建於1904年至1907年間，為最早期建成的水壩建築之一，為香港島的供水系統增加了約7.4億公升用水。 原建築物完工70年後，基於安全理由，水壩溢洪道的全段降低了三公尺，造成現時壩頂輕微內凹的外貌，別具特色。
