浙江省東部寧紹平原上的主幹航道西段蕭紹運河（舊稱西興運河）系古代人工疏浚、開鑿而成；東段利用餘姚江天然水道，餘姚江在餘姚縣丈亭以下，江寬可達150～250米，水深約4～5米，至寧波市匯入甬江。 因運河穿越的錢塘江、曹娥江、甬江的水位高低不一，歷史上只能分段航運。 1966年興建15～30噸級升船機多座，1979年又按40噸級標準浚治航道，1983年全線通航。 第二期運河改造工程航道標準提高爲100噸級，錢塘江溝通運河工程實施後可直達杭州，與京杭運河聯結。
- 2016年12月30日，京杭運河浙江段三級航道整治工程（杭州段）在餘杭塘棲舉行開工儀式。
- 唐朝對隋唐大運河進行了艱苦不懈的疏浚、修整和開鑿。
- 至蕭梁，破崗瀆廢，另“開上容瀆，在句容縣東南五里，頂上分流，一源東南三十里十六埭入延陵界；一源西南流二十五里五埭注句容界。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 大河道 脫牙前會喺牙肉打麻醉針，陳醫生會確保麻醉針完全發揮效用先開始進行剝牙。
大河道: 車站用途
東漢順帝時期，陳敏修理邗溝，另開新道，由江都經樊良湖改道津湖，再由津湖直接由末口入淮，避免了射陽湖的風濤之險，給漕運帶來了很大的便利。 大業元年（605年）隋煬帝邗溝（山陽瀆），正是利用之前王朝開鑿留下的邗溝疏浚而成的。 大業四年（608年），隋煬帝詔發河北諸郡男女百餘萬開永濟渠，引沁水，南達於河，北通涿郡。 從先秦時期到南北朝時期，中國古代勞動人民開鑿了大量運河，其分佈地區幾乎遍及大半個中國。 大河道 西到關中，南達廣東，北到華北大平原，都有人工運河，這些人工運河與天然河流連接起來可以由河道通達中國的大部分地區。
- 在元代成爲溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。
- 自唐玄宗開始，唐初五次修浚山陽瀆（邗溝）。
- 此外項目的綠色建築認證的暫定評級為金級，表示其在能源消耗的表現頗佳。
- 從江陵溯江而上，可到巴蜀；沿江而下，可達建業；還可以由洞庭湖溯湘水沿灕水到番禺。
- 曾經，我也在大河道Ｍ記重遇一位很久沒見的小學同學。
- 由於陸地下沉和各種自然因素的影響，長江三角洲向外推移，使長江江面逐漸變窄和揚子以南長江之間的河渠最容易被泥沙隔斷。
隋代的江南運河，只是在六朝以來所開鑿的江南運河的基礎上加以疏浚而成的，並不是隋煬帝時纔開始開鑿的。 吳王夫差調集民工開鑿邗溝，因途經邗城，故得名“邗溝”。 吳邗溝自今揚州市東南邊的古邗城之下起，城下掘深溝，引長江水北流，運河向北穿行於武廣湖（今武安湖）和陸陽湖（今洋湖）之間，東北入博芝湖，繼而入射陽湖，最後由射陽湖入今淮安東北五里的北神堰合淮水。
大河道: 大河道45號的交通站點
唐朝大詩人李白在《題瓜州新河餞族叔舍人賁》 大河道 中稱讚說“齊公鑿新河，萬古流不絕。 汴渠又稱汴水、通濟渠，是連接黃河和淮河之間的中原渠道，由於該渠首連接黃河，河水所含泥沙量較大，最容易淤塞。 唐朝初年，每年初春就要“塞長茭，決沮淤”，疏通堰口，修理渠道。
正在規劃的中國南水北調東線工程實施後，大運河將是重要的輸水線路。 已建成的江都水利樞紐工程和7個設在大運河上的梯級抽水站等配套工程，已能北調江水至隴海鐵路沿線；在江淮地區暴雨形成洪澇時，也能通過江都水利樞紐工程及時排澇入江，保證裏下河地區66萬多公頃農田穩產豐收。 隨着中國大陸旅遊業的發展，大運河還將成爲重要旅遊路線。 現已開闢蘇州至杭州200多公里的大運河旅遊業務。 中國文化遺產研究院院長劉曙光表示，未來大運河的保護、管理與利用，核心的問題是做好“整體保護”和“合理利用”兩篇文章。 “整體保護”應該把那些自身價值非常突出但又未列入世遺清單的運河遺產放在突出的重要位置；而“合理利用”則要圍繞服務和改善民生的目標，把活態的、靜態的運河遺產的價值發揮與具體的宣傳、展示措施相結合。
大河道: 主要用車
2021年以來，北京市文物局組織在大運河北京段沿線七區共開展考古發掘項目102項，發掘面積約10萬平方米。 北京大運河博物館（首都博物館東館）正式定名，2023年底向公衆開放。 路縣故城考古遺址公園一期建設順利完成，正在開展二期綠化工程；路縣故城保護展示工程正在進行主體結構施工，預計2024年實現開館。
大河道: 車站位置
隋煬帝所開的江南運河是將之前王朝開鑿留下的運河河道加以疏浚而成的。 貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，2019年2月，中辦、國辦印發《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》。 《綱要》強調，堅持科學規劃、突出保護，古爲今用、強化傳承，優化佈局、合理利用的基本原則，打造大運河璀璨文化帶、綠色生態帶、繽紛旅遊帶。 大河道2025 6月，總書記對建設大運河文化帶作出重要指示：大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統籌保護好、傳承好、利用好。
大河道: 荃灣西 @中原樓市片區
這條運輸路線不僅繞道過遠，且要水陸轉運。 1282年動工開挖濟州河，自今淮安引洸、汶、泗水爲源，向北開河150裏接濟水（相當於後來的大清河位置，1855年黃河奪大清河入海）。 濟州河開通後，漕船可由江淮溯黃河、泗水和濟州河直達安山下濟水。 貞觀十七年（643年），爲增加永濟渠水源，唐朝在引淇水入渠處築石堰。 由於滄州（清池縣）一帶地勢低窪，爲防止永濟渠決口，先後於永徽二年（公元651年）開元十六年（公元728 年）在滄州西55裏築“有永濟渠二”、縣南30裏築“有永濟北堤”。 另外，永徽（公元650年—655年）時，魏州（今河北大名一帶）刺史李靈龜在魏州開永濟渠入於新市，開鑿出一條支渠，百姓利之。
大河道: 大運河春秋至南北朝
，近一年來，大運河北京段沿線七區共實施各類文物保護工程126項。 萬壽寺東路考古新發現建築遺存，進行了保護和環境整治。 大運河源頭遺址公園在前期文物騰退、村莊搬遷的基礎上，進行了系統的環境整治、修繕保護、資源數字化及檔案管理等工作，將於今年10月左右正式開放。 2007年9月，大運河申報世界遺產工作啓動。
大河道: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
白溝、平虜渠、泉州渠、新河和利漕渠的開鑿，完成了貫通河北平原的運河網工程，便利了河北平原的水道運輸。 與此同時，九巴開辦多條巴士線往返荃灣站公共運輸交匯處以接駁港鐵，在2003年九廣西鐵通車之前，更是連接新界西北（屯門及元朗）的交通樞紐。 每當颱風襲港的時候，巴士總站內擠滿不少乘車歸家的人。
大河道: 大河道45號評論
整治工程主要由“四改三”（即原有的四級航道改造成三級航道）段和二通道新開挖段組成。 工程建成後，京杭運河航道等級將達到三級，千噸級船舶可從山東直達杭州，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區會連成一片。 大噸位船舶可改走八堡船閘，三堡船閘“船等閘”將成爲歷史。 除了“四改三”，這次工程還有一段新開挖的“二通道”。 杭州二通道段是整個項目建設的重中之重，陸地開挖用地需求大、投資高，且涉及杭州嘉興界河、老滬杭鐵路橋改造、水系調整等複雜問題，作爲全線的控制性工程，不僅非常重要而且十分緊迫。 從“航運”角度來說，二通道的建設將大幅提升通航等級和運能。
大河道: 大運河現代狀況
否則，堰口阻塞，黃河水不能引進入渠道，漕運就會中斷。 開元二年（714年），唐朝疏浚汴渠的梁公堰，“公私深以爲利”。 [44-45]開元十五年，堰口再次塞阻，“行舟不通”，唐玄宗命令疏決開就河口，“安及遂發河南府懷、鄭、汴、滑、衛三萬人，疏決開舊河口，旬日而畢。
大河道: 大河道建造
脫牙手術過程非常快捷，前後應該只係用咗5 – 6分鐘時間。 過程中雖然會感受到醫生需要好大力剝牙，但係完全唔痛。 醫生亦好細心咁提示我「之後可能會聽到咔一聲，唔使擔心，係正常嘅」，令我覺得好安心。 早兩日去咗陳醫生嘅診所脫智慧齒，好多謝陳醫生同診所姑娘嘅專業服務。 診所環境非常舒適（個人好鍾意診所嘅木色設計），姑娘好快就安排登記入房照3D X光。 好彩我隻智慧齒生得唔近神經線，醫生話好快可以搞掂，叫我唔使擔心。
大運河（Grand Canal），是中國東部平原上的偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築，爲世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。 上述個案為荃灣大河道10至20號地下2及3A舖，屬荃灣人流最旺地段路德圍一帶，地舖面積約1,500平方呎，設自建閣樓約1,500平方呎，合共約3,000平方呎。 據知，舖位早前曾以約1.5億元放盤，隨後大幅減價至1.18億元，惟未獲承接。 這間臺灣新竹市、被視為當地最人氣的牛肉麵餐廳 「段純貞牛肉麵」登陸荃灣如心廣場，首家香港分店提供一系列招牌麵食，包括三寶麵、招牌紅燒腱心牛肉麵，以及各種特色川味小喫及飲品。 在荃灣綫啟用初期，綠楊新邨仍未建成，加上車站遠離沙咀道一帶的荃灣市中心，當時荃灣站流量頗低。
在越國有了杭甬運河前身的基礎上，晉人溝通了姚江與蕭紹平原河道的聯繫，使它的功能得到進一步發揮。 秦統一中國後，對溝通錢塘江和長江的對道作了整治，初步奠定了江南運河浙境段的基本走向。 唐朝中葉，曾多次對杭甬運河進行疏通、深挖和修築，並對兩岸平原河渠作了整治，便利了灌溉和航運。 南宋時，歷時近一個世紀，對其全線進行了一系列大規模的疏浚，通航狀況又有很大改善。 清康熙年間，在杭甬運河上大規模修築了運道和河堤，方便了運河沿線的水路交通。
大河道: 大運河意義價值
1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構成了以杭州爲中心的、以京杭運河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運網。 大河道2025 由於清末實行“停漕改折”政策和20世紀以來鐵路、公路交通發展，貨物轉爲陸運，加之水源不足，航道失修,至50年代初期，僅有少量船隻作間歇性通航。 大河道2025 大河道2025 大河道2025 該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
劉志雄 Lau 大河道2025 Chi Hung，〈深井交通是大家關注事情，不少街坊提出寶貴意見，日前本人與九巴及運輸署代表會面，商討區內巴士路線安排〉［Facebook帖文］，2020年7月7日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
大河道: 大運河明清
大堂中央為已入閘區，頭尾兩端之非付費區分別通往A出口及B、C出口，並不於站內相連。 車站南面設行人天橋來往兩邊非付費區，由港鐵公司管理但並非鐵路處所；該橋連接貫穿荃灣新市鎮南北之大河道行人天橋，亦各設一條樓梯連接大河道北行車天橋兩邊，通往並無其他連接行人路之荃灣站巴士站。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 ）是香港新界荃灣區長1,190米的主要道路，北至西樓角路港鐵荃灣站（不包括大河道北天橋）；南抵港鐵荃灣西站旁的一個迴旋處，其中海壩街至西樓角路的一段有大河道北天橋在上，橋底則設有一個掉頭路。 運輸署回覆查詢時稱，荃灣市地段第417號（即荃灣西站發展項目“全．城滙”）的承批人港鐵公司，早前按照地契的要求於海貴路（荃灣路天橋底）管理及營運臨時公眾停車場。 該臨時停車場提供約150個私家車泊車位及約35個電單車泊車位。
大河道: 車站藝術
舊區，最多典故；新事，復又精彩，沙咀道是鐵漢練成的木人巷。 大河道 《舊唐書 卷一百六十四 列傳第一百一十四》：時揚州城內官河水淺，遇旱即滯漕船。 乃奏自城南閶門西七里港開河向東，屈曲取禪智寺橋通舊官河，開鑿稍深，舟航易濟；所開長一十九里，其工役料度，不破省錢，當使方圓自備，而漕運不阻。 大運河依賴：讓中原帝國無法同近代海洋強權相爭 1842年8月29日，隨着《南京條約》簽署，大清朝廷不得不承認自己輸掉了鴉片戰爭。
大河道: 荃灣一向都匯聚不同美食，各式各樣人氣連鎖餐廳、掃街小食、特色Cafe等應有盡有。而今次為大家盤點6間新開荃灣餐廳，由日系清新海景Cafe、露天海傍餐廳、人氣燒肉放題、立食壽司、泰式流水蝦都有，一眾街坊們又多些荃灣覓食好去處喇！
在裏運河的南段開闢瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。 爲便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側闢了新航道。 江南運河原由鎮江市區入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。 京杭大運河作爲南北的交通大動脈，歷史上曾起過“半天下之財賦，悉由此路而進”的巨大作用。 全長1794公里，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍，是世界上最長的一條人工開鑿的運河。
