當修改達一定大幅程度後可以移走這模板。 寶麗苑 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 有關居民主要因蘇屋邨清拆重建而遷入，建制派由身兼深水埗居民聯會、西九新動力成員、青年事務委員會委員謝曉虹依仗時任元州及蘇屋（原蘇屋選區）區議員陳偉明及時任深水埗區全體三位委任區議員協助下，在2015年區議會選舉挑戰角逐連任的梁有方。
- 寶麗苑鄰近港鐵長沙灣站，只需步行7分鐘到達。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 屋苑坐落位置方便，除可步行往港鐵長沙灣站外，鄰近亦有圖書館及李鄭屋古墓等，社區配套完善。
- 1980年代，香港房屋委員會決定將李鄭屋徙置區分期重建成當時的新型公共屋邨，興建10幢公屋和一個特別設計的居屋屋苑寶熙苑，歷時接近14年。
以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 2021年11月，無綫電視節目《東張西望》報導聾女美華事件，一名聾女美華喪父後發現，父親早年買下的公屋單位竟轉名給大廈的女保安員，對方更狠心將她趕出家門，讓美華每晚只能抱着一堆家當在家門前露宿，事件引起極大迴響。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
寶麗苑: 香港樓宇目錄
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1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，寶麗選區是當時新增的選區之一，源自長沙灣選區。 408忠孝樓及仁愛樓是深水埗區，甚至是整個九龍西地區中僅有兩幢工字型設計的公屋樓宇；而孝廉樓與孝慈樓為深水埗區和整個九龍西地區中，僅有兩幢採用Y型設計的公屋樓宇。 寶麗苑位於保安道 號，當中寶麗苑分為3座，合共提供378個單位。 寶麗苑屬於40(小學校網)及深水埗區(中學校網)。
寶麗苑: 長沙灣麗翠苑兩房戶 綠表價568萬元沽 3年半升值近9成
本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 1999年區議會選舉，本區吸引到三名候選人參選，當中包括由民協轉投民主黨的嚴鎮明（嚴上屆選舉以民協名義參選毗鄰的長沙灣選區），代表民建聯的容海，挑戰爭取連任的梁有方，結果梁以905票擊敗取得467票的嚴鎮明和287票的容海勝出。 1994年區議會選舉，寶麗選區劃界與現有範圍相若，選舉有四名候選人包括民協梁有方、親中派深水埗居民協會黎柏賢、自由黨黃展翹和獨立人士黃偉民爭奪，最後梁以552票勝出（黎柏賢得到332票、黃展翹得259票、黃偉民得43票）。
舉例而言，如果居屋首次出售日是2020年6月30日，在2021年6月30日前成交的準買家，就可以享有29年政府擔保期。 相反，如果在6月30日後成交的準買家，就只可以享有28年政府擔保期。 以下表格是以年為單位去計算，讀者需因應自身情況而作調整。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 寶麗苑 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
寶麗苑: 長沙灣站
寶麗苑由伍振民建築師（香港）有限公司設計，由於屋苑落成時機場尚未搬遷，故此地皮有高度限制，加上地盤細小，要採用非標準的特別設計才把地盤的發展潛力用盡，間隔主要為兩房兩廳單位及極少量三房兩廳設計，部份位於轉角位的單位更是鑽石形設計。 單位一般設有一至兩個的花槽，而部份單位花槽外建有混凝土裝飾板而上面更設有圓形的洞，這成了寶麗苑之一大建築特色。 寶麗苑2025 寶麗苑在1986年的第8期乙居屋計劃中發售，在1987年落成入夥，屋苑基座為保安道市政大廈，大廈內設有街市，熟食檔位，圖書館，自修室，室內運動場及壁球場等。 由於屋邨部份位於舊啟德機場的高度限制圈內，所以李鄭屋邨孝廉樓及孝慈樓雖是Y4型設計，但比一般同型樓宇減少11層樓，以及不設1樓，故此24樓已為頂樓，此兩座亦是所有Y型大廈中層數最少的兩座。
寶麗苑: 深水埗區
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 長沙灣站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。
寶麗苑: 寶麗苑評論
寶麗苑鄰近港鐵長沙灣站，只需步行7分鐘到達。 寶麗苑位於長沙灣保安道 號（中原樓市片區：長沙灣）。 寶麗苑的實用面積由415呎至488呎。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
寶麗苑: 沙田區
恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 寶麗苑 1950年代前為西洋菜田及青山道李鄭屋村木屋區，1954年10月1日，李鄭屋村與旁邊的長沙灣新村發生火災，災民逾6000人，政府及後宣佈在該地興建12幢七層高的徙置大廈，李鄭屋村大部份木屋於1955年初清拆。 1955年8月9日，在把李鄭屋開拓成徙置區時，在原擬興建C座及D座的位置意外地發現一座東漢時期古墓，現建有李鄭屋漢墓博物館作永久保存。 而保育古墓後，餘下的土地改建成官立小學、一個公園和最後的V座。 有意購買居屋的人士，要特別留意居屋的首次出售日期。
寶麗苑: 香港大廈搜尋
富城集團屬下70項物業，在2013年2月由環保署及香港物業管理公司協會合辦之「廢物源頭分類計劃論壇暨頒獎典禮」中獲頒不同環保獎項，肯定該集團在推行廢物回收分類方面的付出。 此外富城集團於2010年及2011年，分別在該計劃中獲得20及17個獎項，反映出該集團在推行廢物分類所作出的持續努力和貢獻。 2000年觀塘區議會利安選區於1999年與沙田區議會新設選區重名，結果觀塘一區2003年加入順天邨兩棟樓宇後改名為利安天。 同區的寶熙苑亦位於保安道，屋苑建有2座物業，單位量為390個，備有兩房及三房戶，面積由約561至781方呎，並以面積七百餘方呎的三房單位最受買家追捧。 張氏指出，寶熙苑樓齡不足二十年，成交以第二市場佔多，折扣率較寶麗苑為高，約35%，現時屋苑自由市場入場費約400萬元起。
寶麗苑: 寶麗苑 筍盤推介
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
寶麗苑: 寶麗苑 寶澤閣 (B座)。大兩房。????
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寶麗苑: 使用情況
2000年，房協因應樓市低迷，將三個夾屋屋苑改為私人樓宇，向港府補地價並以市值價格出售，是為「市值發展項目」。 2002年，港府為挽救地產市場，而一度宣佈無限期擱置居屋計劃，不會再興建和發售新的居屋屋苑。 下表所列的屋苑在當時興建時原本作資助房屋，後來因以上原因改變原有用途。 香港的資助出售房屋歷史始於1976年開始的居屋計劃，當時有六個屋苑正式於兩年後推出市面，供公屋居民及其他合資格人士購買。 其後居屋計劃受到市民歡迎，房委會每年亦推出至少數千個居屋單位，並一度邀請私人發展商參與興建居屋單位，然後轉移到房委會及出售予公眾。 而房協於1987年開始推出類似居屋的資助房屋，同樣以公屋居民為主要對象，名為住宅發售計劃，兩年後首個屋苑落成，有些屋苑更與同期的居屋一併推出。
寶麗苑位於長沙灣保安道 號，由房委會發展，屬居者有其屋，入夥日期由09/1987開始。 寶麗苑共有3座，提供378個單位，實用面積由415呎至488呎。 小學校網為40，中學校網為深水埗區。 寶麗苑 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
公屋並以中國傳統品德人格（主要取自四維八德）命名，例如：忠孝樓、仁愛樓、信義樓、和平樓、和睦樓、廉潔樓、禮讓樓、道德樓、孝廉樓和孝慈樓；以及在原址興建一個公園和在漢墓附近興建漢花園。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 寶麗苑2025 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。
寶麗苑: 物業編號: 45678976543 (代理提供)
1993年，港府邀請房協興建夾屋，並以優惠價格發售予既不符合申請居屋，又得不到公屋資格的「夾心階層」，兩年後首個屋苑落成。 寶麗苑 可是隨著亞洲金融風暴爆發和八萬五建屋計劃的提出，香港樓價見頂向下，負資產出現，資助房屋變得不再吸引並造成滯銷局面。 為挽救樓市，政府在2002年推出孫九招，即時終止新建居屋和住宅發售計劃，夾屋也早於1998年停建，停建居屋時最後一期是第廿四期甲，推出了三個屋苑，平均只有兩人爭一個居屋單位，甚至近一半單位最後未能售出。 寶麗苑係香港房屋委員會嘅居者有其屋屋苑，喺香港九龍深水埗區長沙灣，近李鄭屋漢墓、李鄭屋邨同埋寶熙苑。
寶麗苑: 寶麗苑 #2561404 售盤樓盤詳細資料
長沙灣乃九龍舊社區之一，區內有不少居屋單位供應，迎合上車一族所需，其中位於保安道的寶麗苑及寶熙苑均鄰近港鐵長沙灣站，交通配套完善，兩屋苑二手盤源向來短缺，其中寶麗苑以自由市場成交主導，平均呎價約5,000元。 太古城 為香港首個設有園藝花園及綠化平臺設計的私人屋苑。 除平臺花園外，部份樓宇底層亦設有商舖及停車場，商舖包括超級市場、便利店、銀行、診所及食肆等，方便居民。 1980年代，香港房屋委員會決定將李鄭屋徙置區分期重建成當時的新型公共屋邨，興建10幢公屋和一個特別設計的居屋屋苑寶熙苑，歷時接近14年。 而寶麗苑前身為木屋區，並不屬於李鄭屋徙置區範圍。
寶麗苑: 寶麗苑 寶澤閣 (B座)
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時長沙灣站的位置設置「蘇屋站」（So Uk Station）。 長沙灣站（Cheung 寶麗苑 Sha Wan Station）是荃灣綫的中途站，位於九龍深水埗區長沙灣東長沙灣道長沙灣遊樂場旁地底，於1982年5月17日啟用。
