據官方災害報告統計，全臺共有60宗淹水報告、有213人需疏散撤離、10685戶停電。 海運方面共14條航線，128航次停航；航空方面則國內航線有9班次取消、國際航線有6班次取消[參 13]。 大航假期兩天團 1.4.3.註：備用電池、散裝電池等未安裝於電子裝置內之鋰電池以及行動電源等不得託運，僅可置於手提行李，且亦須採取保護措施避免電池損壞或短路。 大航假期一天團 1.5.團體機票(G艙)以1件之免費行李額度為23公斤(50磅) 1.6.若旅客行程有延伸至他航營運之航點，或搭乘本公司與他航聯營之班機(由他航承載)，免費託運行李限額可能有不同規定。 其後，大航假期女董事陳燕萍解釋是「文字失誤」少了一個「不」字，香港旅遊業議會則要求對方在14日內解釋，否則最嚴重可被革除會籍。
澳門氣象局於在28日下午5時35分發出特別提示，表示「蘇拉」會在兩三天之內移向臺灣以南，並會在30日晚上進入澳門800公里戒備範圍。 氣象局表示由於西北太平洋的熱帶氣旋「海葵」會加速移向東海，有機會跟「蘇拉」產生相互作用，因此蘇拉的登陸位置依然不確定，氣象局表示市民要留意最新消息。 在蘇拉生成前，數值預報表示菲律賓以東海域將有系統生成。
大航假期兩天團: 公司組成
8月29日早上5時，香港天文臺再次將其降格為強颱風。 晚上11時30分，臺灣中央氣象局再次將其升格為強烈颱風。 由於蘇拉環流細小，橫過巴士海峽時結構不太受呂宋和臺灣影響，因此能維持巔峯狀態進入南海。 大航假期兩天團 蘇拉移至香港以東時發展出「雙重眼壁」，可是這次的眼壁更替卻未能趕及在登陸前完成而失敗收場，高層風眼被填塞但底層風眼則存在至橫過香港南部地區和珠江口後才消失，導致其強度稍為回落。
【行程已全面更新】提供香港本地一天團各種類型的行程，歷史古蹟、道地文化、美食品嘗，或自然風光等，帶你以不同角度體驗不一樣的香港。 有關交通營運商只負責機票/車票/船票等所載的各項營運條款, 如乘客未進入有關交通工具內, 交通營運商不需負任何責任。 如出現一些非本公司能力範圍可控制之問題 (如花卉、紅葉提早凋謝或景觀、自然現象、景點活動或戶外項目) 會受天氣等因素影響, 如未能安排則取消不作任何退款安排。 中國內地相關法規規定, 即日起旅客入住中國內地境內酒店時, 公安機關會透過酒店前臺向旅客一併採集人像信息資訊。 旅客因未能遵守登機、COVID-19 檢疫及檢測等要求而被拒絕登機出發或回港，本公司概不負責。
大航假期兩天團: 香港
在十號信號生效期間，各區持續風力飆升至烈風或以上程度，香港南部地區颳起颶風，同時風向由西北急速轉變為東至東北。 因應新界北部持續受大雨影響，天文臺在晚上10時05分發出新界北部水浸特別報告[參 109]，至翌日凌晨4時半取消[參 大航假期兩天團 110]。 香港天文臺在8月28日下午12時半發出「特別天氣提示」，表示蘇拉會在8月30日進入香港800公里範圍，會根據蘇拉的路徑來評估發出熱帶氣旋警告信號，呼籲市民留意天文臺的消息[參 90]。 天文臺在8月29日中午12時更新「特別天氣提示」，表示蘇拉會在未來一兩日進入香港800公里範圍內，預料會相當接近香港，並會在未來一兩日考慮發出熱帶氣旋警告信號[參 91]。 隨着蘇拉進入距離香港800公里範圍內，天文臺在8月30日下午5時40分發出一號戒備信號[參 92]，當時蘇拉集結在香港之東南偏東約610公里[參 93]。
- 從旅行社網頁可見，大航假期主要經營內地旅行團，除今次意外廣東團外，遠至西藏、九寨溝、內蒙古都有。
- 是次為採用此測風網絡以來第7次錄得全面強風，以及採用此測風網絡後第9次達標的八號信號。
- 購票後，乘客其後亦可於官方網站或手機應用程式提前加購寄倉行李，費用為港幣300元20公斤，以免到達櫃臺辦理登機時被收取超額行李費。
- 隔天（29日）下午5時半，氣象局再發佈陸上颱風警報，首報警戒範圍為屏東縣及恆春半島[參 11]。
- 8月30日，國家防總辦公室針對上海、江蘇、浙江、福建、廣東、海南等省份啓動防汛防颱風四級應急響應，並且派出工作組分赴福建、廣東協助指導防颱風工作[參 22]。
大灣區航空的願景是為大灣區城市提供優質的航空業服務並提升香港機場作為國際航空樞紐的競爭力，為人流及物流提供服務平臺及便利。 大航假期兩天團2025 在蘇拉的外圍環流影響臺灣期間，臺東縣東河鄉七塊厝測站累計雨量達456.5公釐，居全臺測站之冠[參 13]。 苗栗縣頭份市受颱風外圍沉降氣流影響，最高溫達40.5度，創下該測站紀錄新高[參 14]。
大航假期兩天團: 颱風蘇拉 (2023年)
大灣區航空為香港第八家航空公司，若排除已結束營運的舊香港航空、國泰港龍航空、甘泉香港航空及捷星香港航空，大灣區航空則為香港第四家航空公司。 香港國際機場第三條跑道將於2024年完工，這為我們提供了擴大機隊和網絡的黃金機會。 大灣區航空獲取空運牌照局頒發經營定期航空服務的空運牌照, 以營運往返香港至中國內地、中國臺灣、日本、南韓及亞太地區其他地市的104條航線，並會因應網絡的發展而擴充我們的機隊。
- 部分國家之酒店於旅客入住後，會在當地額外向酒店住客收取附加費用或稅項。
- 2022年6月27日，丘應樺因應獲中國國務院委任為第五任香港商務及經濟發展局局長[45]，而辭去大灣區航空所有職務[46]。
- 多區亦可見蘇拉的破壞，在9月1日下午5時，西貢新清水灣道往西貢方向行車線有一棵大樹倒塌，橫亙在行車線，事件中無人受傷[參 119]。
- 在下午6時，有巿民目擊李鄭屋邨孝廉樓天台十數塊太陽能板由高處飛墮一樓平臺、大樓對開地面及廣利道兩條行車路，其中行車路的太陽能板面積大約15米乘15米，事件中無人受傷[參 120]。
- 隨着蘇拉進入距離香港100公里範圍，開始正面吹襲香港，香港天氣於9月1日下午急劇轉壞，天文臺在下午6時20分發出九號烈風或暴風風力增強信號[參 104]，當時蘇拉集結在香港天文臺總部之東南偏東約90公里[參 105]。
蘇拉於2023年8月下旬在菲律賓東北方對開海域生成，於呂宋以東徘徊多日後移入南海，最終於9月1日正面吹襲珠江口一帶，導致香港天文臺及澳門氣象局分別需要發出自2018年超強颱風山竹及2020年颱風海高斯以來首次十號熱帶氣旋警告信號。 然而蘇拉正面吹襲港澳兩地期間迅速減弱，連帶其颶風範圍顯著收縮，香港僅得南部地區受到颶風影響，澳門境內更沒有錄得持續颶風，風力和風暴潮所造成的破壞都沒有原先預期般嚴重。 大灣區航空在香港國際機場辦理登機手續的櫃檯設於一號客運大樓D行段，櫃檯會於航班起飛前40分鐘停止服務。 航空公司表示，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，大灣區航空設於香港機場的自助登機設施及轉機櫃檯暫時不會開放使用；此外，位於機場快綫香港站及九龍站的市區預辦登機服務亦暫不開放。 大航假期兩天團 大航假期兩天團 大航假期兩天團2025 蘇拉成為澳門7年內第4個十號風球，但亦淪為自1991年颱風布倫登後，澳門32年以來又一次境內未有錄得颶風程度10分鐘平均風速的十號風球。 氣象局在初步總結時表示，由於蘇拉強度大、結構緊密且環流較小，最終在澳門以南約20至30公里的範圍掠過，受其眼牆附近的暴風圈影響，部份地區錄得11級暴風，最大陣風更高達13級，各區普遍錄得約50-70毫米雨量。
大航假期兩天團: 澳門
大航假期旅行團車禍發生後，有肇事團友向傳媒提供相關旅行團的宣傳單張，標明該團受旅議會的旅行團意外緊急援助基金保障，但旅議會總幹事董耀中其後指出，該旅行社涉嫌作出失實聲明，已下令對方需於十四日之內解釋。 大航假期董事長陳燕萍日前在電臺節目中回應稱，不排除單張上文字有失誤，但現階段會先處理好死傷團友的善後工作，稍後會瞭解事件。 然而，該旅行團的宣傳單張上，卻聲稱受「旅行團意外緊急援助基金計劃」的保障，疑有誤導消費者之嫌。 行程中各項活動皆按整體需要而設計及安排, 惟旅客參加此等活動時, 大航假期一天團 並應遵守服務人員之指引及安排並先衡量個人的年齡、體格、健康狀況, 以及當時的天氣環境及活動內容等, 以評估應否參與, 並須承擔一切責任後果。 當旅客認為有需要時, 更應自行尋求醫生或專業人士之意見。
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天文臺在9月2日凌晨1時取消所有暴雨警告信號，並在凌晨1時45分表示視乎風勢情況，考慮在凌晨3時至早上6時期間改發較低熱帶氣旋警告信號。 因應香港風力開始減弱至烈風至暴風程度，天文臺於凌晨3時40分改發八號東南烈風或暴風信號[參 111]，當時蘇拉集結在天文臺總部之西南偏西約100公里。 天文臺表示八號信號會最少維持至中午，呼籲市民切勿鬆懈防風措施；隨後於上午9時45分表示八號信號會在下午4時前維持生效。 天文臺於凌晨5時50分發出山泥傾瀉警告，直至下午5時15分取消[參 112]。 天文臺在8月31日凌晨4時45分表示會在下午3時至5時發出三號信號，並會視乎蘇拉的強度、與珠江口的距離及香港的風力變化，於9月1日考慮發出更高熱帶氣旋警告信號[參 94]。 天文臺指出蘇拉會在9月1日至2日相當接近珠江口一帶，香港天氣將會轉壞，有狂風大驟雨，而蘇拉亦會為沿岸和低窪地區帶來風暴潮[參 95]。
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至於超過限定大小的託運行李及超額手提行李，其收費則為每件行李港幣240元。 大航假期兩天團 購票後，乘客其後亦可於官方網站或手機應用程式提前加購寄倉行李，費用為港幣300元20公斤，以免到達櫃臺辦理登機時被收取超額行李費。 2022年6月27日，丘應樺因應獲中國國務院委任為第五任香港商務及經濟發展局局長[45]，而辭去大灣區航空所有職務[46]。 2020年12月10日登記董事會成員為前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標妻子黎慧羣、黃楚標大舅李治民。
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8月25日凌晨2時，香港天文臺和澳門氣象局將其升格為強烈熱帶風暴。 在下午5時，氣象局表示三號風球會維持一段時間，並且三條跨海大橋會有強風以及陣風[參 194]。 氣象局在晚上11時宣佈在3日午夜12時會取消所有熱帶氣旋警告信號。 [參 195]最終氣象局在3日午夜12時取消所有熱帶氣旋警告信號，當時蘇拉集結在澳門之西南偏西約300公里。 氣象局在30日下午4時半發出一號風球，當時蘇拉集結在澳門之東南偏東約730公里。 氣象局表示發出三號和八號風球的機率分別為「中等」至「較高」和「中等」[參 128]；氣象局在下午5時半表示蘇拉會維持強颱風的級別，並且環流會影響澳門一段時間，驟雨及雷暴會逐漸增加。
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9月1日凌晨2時，臺灣中央氣象局再次將其降格為中度颱風。 9月2日凌晨12時，香港天文臺第三度將其降格為強颱風[參 7]。 大航假期兩天團2025 凌晨3時30分，中國氣象局表示颱風蘇拉於廣東省珠海市南部擔桿列島沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有14級（45米/秒）[參 8]。 下午1時15分，中國氣象局表示颱風蘇拉於廣東省陽江市海陵島再次登陸，登陸時中心附近最大風力有10級（28米/秒）。 同時，香港天文臺將其降格為強烈熱帶風暴；聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。 晚上7時，香港天文臺及澳門氣象局將其降格為熱帶風暴[參 9]。
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凌晨4時，氣象局表示考慮將於凌晨5時至早上7時改發較低風球，隨後於凌晨5時宣佈將於2日6時改發八號東南風球[參 179]。 大航假期兩天團2025 氣象局在早上6時正改發八號東南風球，當時蘇拉集結在氣象局總部之西南偏西約80公里[參 大航假期兩天團2025 大航假期兩天團2025 大航假期兩天團 180]。 上午11時，氣象局表示考慮在下午3時至6時改發三號風球[參 181]；中午12時35分，氣象局正式宣佈於下午3時改發三號風球[參 182]。
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此外，國泰航空亦要求提供28日時間準備聆訊，而空運牌照局會於聆訊後才作牌照審批決定，因而令大灣區航空於2021年內首航無望[27][28][29]。 大灣區航空的成立是為了響應國家發展粵港澳大灣區的策略，將香港融入國家的整體發展中。 香港國際機場第三條跑道將於2024年完工，這進一步提升香港作為國際航空樞紐的地位。 完善的跨境基礎設施，如港珠澳大橋、通往海天碼頭的高速渡輪、香港至深圳和廣州的高鐵、廣泛的高速公路網絡，以及更多的邊境口岸如（蓮塘）使香港成為各大企業參與大灣區發展和建設的首選。 多區亦可見蘇拉的破壞，在9月1日下午5時，西貢新清水灣道往西貢方向行車線有一棵大樹倒塌，橫亙在行車線，事件中無人受傷[參 大航假期兩天團2025 119]。 在下午6時，有巿民目擊李鄭屋邨孝廉樓天台十數塊太陽能板由高處飛墮一樓平臺、大樓對開地面及廣利道兩條行車路，其中行車路的太陽能板面積大約15米乘15米，事件中無人受傷[參 120]。
大航假期兩天團: 服務
同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶性低氣壓，給予熱帶氣旋編號09W[註 4]；香港天文臺及澳門氣象局亦將其升格為熱帶低氣壓。 下午2時，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，給予國際編號2309，並命名「蘇拉」[註 5]。 同時，香港天文臺和澳門氣象局將其升格為熱帶風暴；臺灣中央氣象局將其升格為輕度颱風[參 6]。 9月2日午夜12時，氣象局宣佈會在凌晨1時改發十號風球[參 177]；氣象局在凌晨1時正式發出十號風球，當時蘇拉最接近澳門，在澳門氣象局總部之東南偏南約30公里近距離掠過[參 124]。 這是繼2020年颱風海高斯正面襲澳後，氣象局3年以來再次發出九號和十號風球。 大航假期兩天團 澳門風力普遍急劇增強至烈風或暴風程度，而跨海大橋逐漸全部吹暴風，陣風都達到暴風和颶風，但澳門境內的友誼大橋和九澳監測站以稍微之差，沒有錄得持續颶風[參 178]。
大航假期兩天團: 公司組成
而澳門各個停車場、三條跨海大橋[註 11]和港珠澳大橋主橋會在下午3時半關閉[參 162][參 163][參 164]。 在下午1時半，民防行動中心宣佈於下午2時起進入即時預防狀態[參 165]。 氣象局在下午2時正發出八號西北風球，當時蘇拉移至澳門以東約200公里[參 166]，氣象局也表示考慮在2日凌晨發出九號風球或十號風球[參 167]；橙色風暴潮警告亦同時發出，民防行動中心同步執行“颱風期間風暴潮低窪地區疏散撤離計劃”[參 168]。 在下午5時，氣象局表示會考慮在晚上9時到午夜12時發出九號風球，並且會在晚上7時發出紅色風暴潮警告[參 169][參 170]。 氣象局在晚上7時發出紅色風暴潮警告[參 171]，並且行政長官賀一誠作出批示澳門所有賭場由發出九號風球後關閉直至另行通知[參 172]。
