另外，3名被車禍波及的地盤工人分別腳部及腹部受傷。 你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。 香港仔中心交通2025 快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 五、六十年代，香港仔與鴨脷洲之間優良的海港衍生了蓬勃的捕魚相關行業，魚市場、船排廠、漁具店林立。 在六十年代，香港仔三萬餘人之中，逾九成為漁民人口。
- 目前，在本港7個魚類批發市場中，香港仔魚類批發市場的規模最大，內有逾20家批發商，供應市面七成至八成海鮮。
- 其地標是一個以噴水池為中心的中式庭園，稱為「香港仔廣場」。
- 至於同樣在東勝道泊街的中巴77線，和於1987年開辦的中巴98線因總站站位不敷應用，故在總站旁邊的香港仔（湖南街）泊街；城巴接辦98線後，總站則遷往成都道，繞經香港仔總站直接前往業漁大廈，但不停站。
- 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 香港島專線小巴4C線是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。
香港仔巴士總站（英語：Aberdeen Bus Terminus）是香港一個路邊坑狀車站，位於香港仔中心內，香港仔海旁道與湖南街之間。 香港仔中心交通 本站面積不算太大，只有兩條路線使用本站為總站，但是使用本站為中途站的路線很多，坑位供應極為緊張，而且總站人流極高，經常人車爭路。 因應各種複雜問題導致城巴98線由1987年開辦至今從沒有使用香港仔巴士總站，而是在成都道泊街。 中巴在1975年1月1日開辦郊區特快路線70，來往香港仔及中環總站，行車路線與7號線相同，不設小童半價優惠。
香港仔中心交通: 香港島專線小巴59線
香港島專線小巴N4X線是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以N頭的小巴通宵主線。 現場為香港仔大道與香港仔海旁道交界海峯華軒對開，今早9時30半，一輛的士駛至上址時失事，撞向路中石壆，再剷入旁邊一個正進行修路工程的地盤。 意外後的士車頭嚴重損毀，凌空卡在石壆上，女司機及2名男乘客被困。 運輸署表示，因交通意外，香港仔海傍道（往黃竹坑方向）近香港仔魚類批發市場的部份行車線現已封閉。
1975年1月1日投入服務，是香港仔居民來往中環上下班的主要路線，頗受乘客歡迎。 香港仔中心的居民主要依靠巴士及專線小巴服務往返各區，此外，在薄扶林香港仔海濱公園亦有渡輪來往香港仔，南丫島，蒲臺島，海洋公園大樹灣碼頭，鴨脷洲大街等地。 此路線歷史悠久，在七十年代專綫小巴出現前經已存在，當時中區小巴總站位處德輔道中東行近皇后像廣場路旁。
香港仔中心交通: 香港仔隧道時期
於2004年10月20日，深水灣及淺水灣一帶舉行花式飛行表演，期間城巴新巴開辦聯營特別路線73X，以此停車灣為總站，但只於該天服務。 香港仔中心交通 香港仔中心交通2025 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
警方今早（26日）9時30分接報，指在香港仔大道244號對開，一輛的士懷疑在行駛時失控撞壆，並波及附近一個工地，撞傷2名工人，另有正在工作的工人遭到被剷起的磚頭擊中。 你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 現時只有一條路線使用香港仔總站為總站及停泊，但是途經此總站為中途站的路線甚多，令車坑相當緊張；加上總站人流極高，導致站內經常出現人車爭路，以及從後而至的巴士需要久候前方巴士上客後方能離開的情況。
香港仔中心交通: 行車路線
此站於2010年或之前曾稱「成都道」（Chengtu 香港仔中心交通2025 香港仔中心交通 Road），但2010年末更換的站牌亦曾沿用舊站名，至近年方更新站名。
- 在晚上及凌晨時分，1號坑位（即970X線站位）會停泊3部新巴，而站內其他位置（2號車坑除外）則會停放城巴車輛。
- 明確分開出口的目的地能方便巴士分流及出站，卻使總站的車坑及用途變得不靈活。
- 98線往利東邨方向離開成都道總站會駛經此總站，但不設站。
- 電動車充電站為駕駛者提供既方便而環保的選擇，而每輛電動車只需數小時便完成充電程序。
- 2013年8月5日投入服務，現時由城巴營運，途經香港仔隧道、東區走廊、鰂魚湧及太古，只於星期一至五早上繁忙時間服務。
消防員接報到場，將車上3人逐一救出，與3名地盤工人先後送往瑪麗醫院；警方正調查意外原因。 目前，在本港7個魚類批發市場中，香港仔魚類批發市場的規模最大，內有逾20家批發商，供應市面七成至八成海鮮。 另外，香港仔避風塘仍有數百漁民保留以漁船為家的傳統生活方式。 自明代開始，現在沙田瀝源及沙螺灣盛產香樹並製成香品，所有香品皆從尖沙咀用小艇運到石排灣，再用俗稱「大眼雞」的艚船運至廣州，因香木集中在石排灣轉運，遂稱該處為「香港」，毗連的村落則稱「香港村」。 明代郭棐所著的《粵大記》地圖亦有記載「香港」，大槪是如今香港仔與黃竹坑一帶。 不過經歷清初遷界，居民遷離家園，香港仔的香品轉口貿易及香港村早已消失。
香港仔中心交通: 巴士及小巴總站
香港仔昔日是香港一個主要轉口港，古時香港地區內生產的石磚，大多先運到香港仔海灣分行排列，以便運到廣州，因此該海灣得名為「石排灣」，海岸線大概為現有香港仔大道。 當時「石排灣」指現今香港仔中心所在的海灣，後來政府把海灣填平作大規模發展。 全新香港仔總站最終於1984年12月21日正式啟用[1]，原有在東勝道泊街的中巴70和72線為首批遷入的路線。 至於同樣在東勝道泊街的中巴77線，和於1987年開辦的中巴98線因總站站位不敷應用，故在總站旁邊的香港仔（湖南街）泊街；城巴接辦98線後，總站則遷往成都道，繞經香港仔總站直接前往業漁大廈，但不停站。 總站南面的香港仔海傍道東行綫路旁設有一個停車灣，乃城巴A10線與數條專綫小巴路線的中途站，亦為該道唯一東行站。 此站旁為添喜大廈及茂盛大廈，對面是香港仔中心第四期（海字閣），前方有嘉城大樓、平安樓、香港仔（成都道）巴士總站及香港仔中心第三期（觀字閣）等，後方則有利港中心及香港仔市政大廈等。
香港仔中心交通: 八達通轉車優惠
今日（26日）上午9時半，香港仔大街244號對開發生驚險交通意外，6人受傷送院。 一部載客的士往灣仔方向，沿香港仔海傍道轉入香港仔大道期間懷疑失控，剷上路中石壆，掃毀路燈等雜物，並撞向前方地盤，只差一米便跌落地盤路坑。 事件中的士司機流鼻血及頸痛，兩名男乘客胸痛；另外有3名非華裔地盤工人同受傷，其中有一名43歲及53歲男工人於地盤撼的士撞，腳部受傷，另一名50歲男子則被意外中撞起的一塊磚頭擊中，腹部受傷，幸均仍保持清醒。 香港仔的市中心被統稱為「香港仔中心」或「香港仔市中心」，前者與和記黃埔發展的物業香港仔中心同名。 香港仔中心以香港仔大道與香港仔海旁道之間的多條小街組成，這些街道多以中國城市或省份命名，其中東勝道、洛陽街、西安街、成都道、南寧街與湖南街都曾經或現在設有公共交通總站。
香港仔中心交通: 使用狀況
廣場內的雕塑為本地藝術家夏碧泉的作品《艷陽帆影》，風格為一九七零年代流行的簡約現代主義[1]。 南區的香港仔@中原樓市片區，區內共6,280個私人住宅單位，涉及人口共47,344人。 區內主要屋苑包括 香港仔中心,漁暉苑,逸港居,福羣大樓,景惠花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 香港仔中心交通2025 24,770，年齡中位數為 46.2歲。 香港仔（Aberdeen）是中國香港南區的中心部分。
香港仔中心交通: 路線資訊
香港仔總站的形狀簡單來說是「Y」字型，合共有一個入口及兩個出口。 唯一的入口設於成都道及湖南街交界，巴士可經香港仔海傍道東行支路或成都道進入總站。 至於出口方面，兩者分別連接香港仔大道北行往香港仔市中心方向及香港仔大道南行往黃竹坑方向。
香港仔中心交通: 香港仔中心 樓價走勢
他們被意外中撞起的一塊磚頭擊中肚部及腳部，由救護車送瑪麗醫院治理。 時移世易，香港仔大部分漁民早已遷到陸上居住，而香港仔船塢約於1970年關閉，該片土地亦開始進行填海，1979年建成了南區首個大型私人屋苑－－香港仔中心。 80年代，珍寶成功收購太白海鮮舫及海角皇宮，結束競爭局面；2003年下旬，更斥資數千萬重新裝修珍寶海鮮舫和太白海鮮舫，統稱「珍寶王國」，至2020年3月不敵新型冠狀病毒疫情而停業，2022年6月被拖離香港。
香港仔中心交通: 香港島專線小巴4C線
該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$1.8）。 98線往利東邨方向離開成都道總站會駛經此總站，但不設站。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
香港仔中心交通: 交通資訊
1986年6月23日投入服務，是第一條由南區與九龍市區的過海隧道巴士路線，現由九巴及城巴聯營，途經黃竹坑、紅磡海底隧道、土瓜灣、馬頭圍、新蒲崗、麗晶花園、啟業。 2013年8月5日投入服務，現時由城巴營運，途經香港仔隧道、東區走廊、鰂魚湧及太古，只於星期一至五早上繁忙時間服務。 於2007年9月24日投入服務，黃竹坑、香港仔隧道及灣仔，為城巴70線的特別班次，只於每日早上至黃昏提供服務。 香港仔中心交通 香港仔中心交通 2001年1月22日投入服務，途經田灣、置富花園、薄扶林、瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（只限去程）、西營盤（只限回程）、西區海底隧道、佐敦道、油麻地、旺角及深水埗。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 警方回覆本報表示，今日上午9時半，58歲楊姓女子駕駛一輛的士沿香港仔大道往灣仔方向行駛，當駛至香港仔香港仔大道244號時，該的士懷疑失控撞向路邊石壆，波及3名非華裔地盤男工人，年齡介乎43至53歲。
香港仔中心交通: 海鮮舫
香港仔原本稱爲石排灣（現多指香港仔半山的石排灣邨），英軍登陸香港仔後將整個島嶼稱爲香港，此地稱爲香港仔。 香港仔中心交通2025 女司機鼻流血、2名男乘客報稱胸痛、地盤內3名男工人被磚塊擊傷，全部傷者由救護車送瑪麗醫院治理。 今（30日）午1時20分，一輛私家車沿鴨脷洲橋道往鴨脷洲大橋方向行駛，其間失控自炒撞壆翻側，姓譚（30歲）司機自行爬出，警方到場調查，他報稱無大礙，拒絕送院，受事故影響，現場交通一度擠塞。 在晚上及凌晨時分，1號坑位（即970X線站位）會停泊3部新巴，而站內其他位置（2號車坑除外）則會停放城巴車輛。
香港仔中心交通: 嘉縣樸仔媽慈善會助弱勢 提供學子扶助金
初期居民聚居於香港仔黃埔船塢後面近香港仔舊大街，那處有十五間並排石屋，故稱為「十五間」（現時業漁大廈巴士分站一帶），而漁民則聚集於香港仔避風塘以及黃竹坑近涌尾海面。 20年代開始，香港仔避風塘出現了不少由水上人開設的酒樓。 1857年建成的夏圃船塢，是香港首個大型船塢，後來於1860年代被黃埔船塢收購，發展成香港仔旱塢，逐漸躋身本港四大船塢之一。 20世紀初，香港仔東部設立了大成紙廠，到了1920年代香港仔水塘擴建，導致紙廠不能再使用該水源，業務需要結束，原址後來發展為香港仔兒童工藝院（今香港仔工業學校）。
