運輸署今日（七月二十七日）宣佈，政府將於八月二日（星期三）零時零分接收西區海底隧道（西隧）時在三條過海隧道，即西隧、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧），實施「633」固定收費方案。 快易通申請 運輸署今日（七月二十七日）宣佈，政府將於八月二日（星期三）零時零分接收西區海底隧道（西隧）時在三條過海隧道，即西隧、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧），實施「633」固定收費方案。 不停車繳費並不是免費，車主需要適應，除了費一輪周章申請「車輛貼」和開戶口外，還得學習和習慣新的繳費方式。 未經香港上海滙豐銀行有限公司的事先書面許可，不得對本報告任何部分進行複制、存儲於檢索系統，或以任何電子、機械、影印、記錄或其它形式或方式進行傳輸。 對於這些前瞻性陳述中反映的預期將被證明是正確的或將會實現不提供任何保證，在此提醒您不應過度依賴此類陳述。 我們不承擔任何義務去公開更新或修改本報告或任何其他相關報告中包含的任何前瞻性陳述，無論是由於出現新的資訊、未來事件或其他情況。
- 運輸署今日（五月十五日）宣佈，城門隧道和獅子山隧道將分別於五月二十一日及五月二十八日上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場…
- 為了讓駕駛人士可以輕鬆繳交隧道費，運輸署計劃推出「不停車繳費服務」，向全港車輛發放 RFID（無線射頻識別）繳費貼，以手機應用遙距繳付隧道費，計劃預計會覆蓋全港所有政府收費隧道及青沙管制區。
- 對於因您使用或依賴本報告，而可能導致您產生或承受由此造成、導致或與其相關的任何損失、損害或任何形式的其他後果，HBAP 不承擔任何責任。
- 運輸署將在今年之內，分三批整理現時由政府擁有的收費隧道，轉為使用「易通行」系統。
- 「快易通 – 粵通卡」由快易通發出，備有「快易通 – 粵通卡」服務的基本功能，有關「快易通 – 粵通卡」之服務詳情，請按此。
政府計劃在 2022 年起，分階段推行不停車繳費服務，相關草案預計在今年 3 月向立法提交，並展開開公眾諮詢。 快易通申請2025 運輸署亦開設「不停車繳費服務」網頁，讓市民對計劃有更多認識。 運輸署今日（七月二十日）提醒市民，紅磡海底隧道將於本週日（七月二十三日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 運輸署今日（五月四日）提醒市民，青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）將於本週日（五月七日）上午五時起實施「易通行」不停車繳費服務。 運輸署今日（七月二十日）提醒市民，紅磡海底隧道將於本週日（七月二十三日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 運輸署今日（五月十八日）提醒市民，城門隧道將於本週日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」…
快易通申請: 易通行「不停車繳費服務」詳情
運輸署今日（五月十八日）提醒市民，城門隧道將於本週日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」… 運輸署今日（五月二十五日）提醒市民，獅子山隧道將於本週日（五月二十八日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費… 快易通申請 現時大部份駕駛者在使用收費隧道時，不論使用八達通、現金、信用卡還是駕易通 Autotoll ，都必須經過收費亭，甚至要停下來繳費，過程中少不免會對於交通造成一定影響。
到了今年第二和第三季，會在三條過海隧道實施；至年底會在大老山和香港仔隧道實施。 至於大欖隧道則將於2025年專營權結束後，政府收回管理權後實施。 自2021年11月1日起，車主只要到運輸署牌照事務處登記並遞交與車輛有關的申請，就可以在申請表格和網上服務中選擇「車輛貼」選項，申請將會自動轉交隧道費服務供應商辦理。
快易通申請: 隧道易通行
此外，駕駛人士可以透過不停車繳費系統「易通行」的網頁或手機應用程式，以電子付款方式遙距繳付隧道費，亦可輕鬆查閱及管理帳戶記錄，為全港駕駛人士提供智慧出行的嶄新體驗。 正因這樣，目前仍有很多車主沒有申請「易通行」，即使車主在續牌時一併申請了「車輛貼」，但他們還未開設戶口和設定銀行戶口轉帳，仍是得物無所用。 快易通申請2025 車主亦可直接到隧道費服務商全港各區指定客戶服務中心、客戶服務點（需要預約），直接按車種購買車種貼，現時提供9款車種貼，私家車、電單車、輕型貨車等收費100元，中型貨車、重型貨車等則200元。
運輸署今日（七月五日）宣佈，紅磡海底隧道將於七月二十三日（星期日）上午五時起實施「易通行」，屆時所有人手收費亭及快易通車道將會取消，駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 快易通早於2017年獲得香港政府工程合約—為將軍澳－藍田隧道設計、供應及安裝不停車收費系統。 其後，在2021及2022年再下一城，獲得多個政府部門批出工程合約，包括土木工程拓展署、機電工程署及運輸署，為政府之不停車繳費系統（現名「易通行」）發展後端系統、供應及安裝路面設施及相關機電修改工程、及提供繳費貼和收費服務等。
快易通申請: 銀行服務及支付
在香港，本報告由 HBAP 向其客戶分發，僅用於一般參考目的。 對於因您使用或依賴本報告，而可能導致您產生或承受由此造成、導致或與其相關的任何損失、損害或任何形式的其他後果，HBAP 不承擔任何責任。 對於本報告的準確性、及時性或完整性， HBAP 不作出任何擔保、聲明或保證。 在消息公佈後，美元兌日圓來回拉鋸，目前保持在140 下方，接近早前日經發佈央行可能調整政策的相關報導後的水平（彭博資訊，2023 年7 月28 日）。 儘管出現了新的（和不太常規的）收益率曲線控制政策措辭，但實際上，日本銀行已將日本10 年期國債收益率上限從50 個基點上調至100 個基點。 事實上，市場認為，與簡單地將區間擴大到+/-100 個基點相比，目前區間實際上是-50 個基點至+100 個基點，這反映了輕微利好日圓的非對稱性。
由2023年2月20日起，除四個客戶服務中心外，運輸署在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，爲的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。 ►「健保協同商保專區」向民眾說明在全民健保制度下，同時善用自己投保的商業健康保險，更能有效分攤醫療風險，提升醫療可近性。 「快易通 快易通申請2025 – 粵通卡」由快易通發出，備有「快易通 快易通申請 – 粵通卡」服務的基本功能，有關「快易通 – 粵通卡」之服務詳情，請按此。 國際●日本厚生勞動省日前公佈的簡易生命表指出，2022年全日本人平均壽命為女性87.09歲，男性81.05歲。
快易通申請: 申請信用卡
運輸署今日（五月十五日）宣佈，城門隧道和獅子山隧道將分別於五月二十一日及五月二十八日上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場… 運輸署今日（六月六日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道而未繳交隧道費的車主，… 運輸署今日（六月十四日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 在中國內地，本報告由滙豐銀行（中國）有限公司（簡稱“滙豐中國”）向其客戶分發，僅用於一般參考目的。 本報告並不旨在提供證券和期貨投資建議或提供金融信息服務，亦不旨在推廣或銷售任何理財產品。
快易通申請: 相關資訊
運輸署今日（五月二十二日）表示，城門隧道自昨日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。 快易通申請 運輸署今日（六月六日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道而未繳交隧道費的車主，… 運輸署今日（六月十四日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。
快易通申請: 步驟五：安裝「車輛貼」
2019年1月，運輸署於立法會交通事務委員會中建議於2021年底率先於將軍澳-藍田隧道使用不停車繳費系統[5]。 但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中[6]，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。 憑藉快易通的專業技術及豐富經驗，我們為客戶提供設計、供應、安裝、測試、調試及培訓課程等，配合一站式的全面支援，策劃專業解決方案。 快易通申請2025 如欲查詢道路收費系統，歡迎聯絡我們並留下聯繫方式，我們會盡快給您提供所需的專業意見。 為方便經常往返粵港兩地的客戶，快易通有限公司與廣東聯合電子服務股份有限公司攜手合作，推出全港首創，兼備國內高速公路聯網收費系統繳費功能的「快易通-粵通卡」服務。
快易通申請: 投資課程101
自1998年起，快易通一直為香港主要幹道和隧道提供電子道路收費系統服務，共有超過50條自動收費通道，以自動化方式取代人手收費，使駕駛人士毋須在收費站前停車繳費。 當車輛駛經安裝了電子道路收費服務系統的收費亭，車內的感應器會立即連接收費亭內的裝置，並在預繳戶口中扣除有關費用，而客戶亦可隨時查閱相關的行車記錄。 截至2021年，現時超過36萬車輛使用，佔總登記車輛約45%。
快易通申請: 步驟一：申請「車輛貼」
日本一項調查顯示，有關平均可自理生活年數的「健康壽命」，長野縣男性為81.4年、女性為85.1年，雙雙居日本各地之冠，其原因很可能跟當地長者就業率高、蔬菜攝取量多有關。 有家庭科醫生指，有13種健康食物含有組織胺，可引發6大過敏反應，例如頭痛，有1類人要要特別留意。 滙豐銀行及其子公司將適時通過委託或代理形式，向客戶賣出或從客戶手中買入滙豐銀行研究覆蓋的證券/金融工具(包括衍生品)。 7 月28 日，日本銀行出人意料地通過提高收益率曲線控制（YCC）的靈活性，調整貨幣政策框架。
