我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 帖文又稱，為表示政府對鐵路發展的重視，林鄭月娥上星期約見港鐵公司主席和行政總裁表達政府的期望，並要求港鐵公司與政府相關部門緊密合作，同心協力，達致理想效果，不負廣大市民過去40年的信任，繼續其「地下鐵路 為你服務」的承諾。 除了古洞站附近新發展住宅受惠外，其他二手屋苑包括Park YOHO（接近凹頭站），以及加洲花園及錦繡花園（接近牛潭尾站）於將來受惠。
- 在古洞站與錦上路站之間興建長10.7公里的北環綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
- 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。
- 帖文又稱，為表示政府對鐵路發展的重視，林鄭月娥上星期約見港鐵公司主席和行政總裁表達政府的期望，並要求港鐵公司與政府相關部門緊密合作，同心協力，達致理想效果，不負廣大市民過去40年的信任，繼續其「地下鐵路 為你服務」的承諾。
- 除了服務新田等沿線居民，北環線其中一個功能是成為一條連接現有西鐵線及東鐵線的鐵路線。
第一個面世的全新盤，將會是屯馬綫錦上路站項目，為新盤戰線拉開序幕。 古洞北新發展區全面發展後將容納119,700人口和33,300個職位。 古洞站落成後可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間。 北環線凹頭站2025 古洞北新發展區在全面發展後，將容納合共 人口和33 300個職位。 香港現時一年的房屋需求約43 000個單位，70 000個單位大約是我們20個月的需求，而當中會以70：30公私營房屋比例作為規劃目標。
北環線凹頭站: 新田站料接近新地與置地合作住宅項目
北環線原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運線的一部份，後來政府將此段暫緩興建，並稱之為西鐵第二期。 北環線凹頭站 北環線凹頭站2025 及後在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為六個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，當時計劃更連接羅湖站。 近年與廣深港高速鐵路香港段合併為一個項目進行研究，在廣深港高速鐵路香港段的“共用通道方案”下，高速鐵路列車將行經北環線錦上路至洲頭附近一段的路軌；然而共用通道方案在2007年8月香港政府決定使用“專用通道方案”的同時否決。 北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。
經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。 東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。 北環線凹頭站 擬建的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。
北環線凹頭站: 香港規劃中的鐵路支綫 / 維基百科，自由的 百科全書
）係香港計劃起嘅鐵路支綫之一，會連接原有嘅港鐵屯馬綫錦上路站同埋東鐵綫嘅落馬洲支綫，並提供第二條連接落馬洲站（福田口岸）嘅路綫。 北環線凹頭站 北環線主要發揮三個功能，包括：將西鐵連接至落馬洲過境通道；為凹頭、牛潭尾及新田的發展提供鐵路；以及與落馬洲支線接駁，連接東鐵及西鐵。 鐵路上蓋住宅項目一向大受市場歡迎，元朗錦上路站項目亦講得上是2022年的焦點新盤項目，項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，區內更有交通專線直達深圳。 北環線凹頭站2025 同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。 發展局局長黃偉綸（左）和運輸及房屋局局長陳帆（右）一起介紹北環線項目詳情。
發展局與運輸及房屋局經常「拍住上」，這次，我特別邀請運房局陳帆局長，為大家介紹北環線項目。 北環線第二期連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，從而大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。 另外，將興建的北環綫亦是另一焦點，帶來雙鐵路效應，亦是項目一大賣點，政府建議建設港鐵北環綫，由現有屯馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。 新北環支綫將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環綫未來發展，有關支綫落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激區內一帶樓價升值。
北環線凹頭站: 北環線｜五車站位置曝光 預留走線通錦上路以南、坪輋及深圳皇崗
目前在繁忙時段，由古洞北前往上水站的路面車程需約15分鐘，當古洞站建成後，當區居民以鐵路前往上水站，預料只需三分鐘。 香港現時一年的房屋需求約43,000個單位，70,000個單位大約是我們20個月的需求，而當中會以70：30公私營房屋比例作為規劃目標。 古洞北新發展區於全面發展後將容納合共 人口和33 300個職位。
北環線凹頭站: 鐵路藍圖(三): 北環線接通東西鐵 元朗北潛力增
粗略估計，恆地及長實在兩區持有的土地儲備及項目，倘能夠轉為住宅供應，能帶來5,900夥。 【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 … 惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。 值得留意的是，文件指在進行步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。
北環線凹頭站: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
發展局與運輸及房屋局（運房局）經常「拍住上」，今次，我特別邀請運房局陳帆局長，為大家介紹北環線項目。 新田站則在新田/落馬洲發展樞紐的市中心附近，主要以隧道和高架橋連接。 早前元朗區議會曾審議該發展樞紐的初步城市設計框架，以及初步土地用途計劃。 新田站的位置，以及規劃為住宅用地的範圍，碰巧座落於兩大地產商新鴻基與置地公司合作的石湖墟住宅項目內。 港鐵因應政府希望設計北環線時，能預留南延市區的條件，故港鐵於二零二零年著手研究一個將大部份北環線建於地底的方案。 其中北環線項目預計會分階段完成，其中為配合古洞發展，已作結構預留的古洞站會率先興建，並成為北環線與東鐵綫未來的轉車站。
北環線凹頭站: 預計2023年動工及2027年竣工
當中於本年4月亦向城規會申請元朗YOHO MIDTOWN 第二A、二B及三期的發展，其中二A期亦擬設1幢37層高酒店，總樓面為13.14萬方呎，涉及324間酒店客房。 按目前申請的錦田酒店項目規模，涉700個房間，料將成為小瀝源酒店後，另一個系內最大型的酒店發展。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。
北環線凹頭站: 單位地址
不過，日前《家族繼承者》演員陣容曝光，同樣都係未見楊茜堯身影。 北環線凹頭站 目前，難料日後通車時間，以及通車前是否可入夥，而古洞區內社區及購物配套不足，要乘車前往上水一帶，區內置業後都要守一段時間。 古洞第25區地皮早前由新地以86億元奪得，每呎樓面地價約7,184元，創古洞北地價紀錄新高，高出市場預期40%，反映發展商對該區樓市前景相當樂觀。
北環線凹頭站: 連接新界東西運輸分兩期發展 港鐵北環線首期2027年竣工
地產商有條件將古洞25區及24區地皮一併發展，提升協同效益，令後者競投更激烈。 北環線凹頭站 古洞第24區的粉嶺上水市地段第278號用地，地盤面積約8.2萬平方呎，指定作非工業用途，最高可建樓面約49.24萬方呎，其中私人住宅部份不得多於41.03萬平方呎。 市場料估值介乎35億至37億元，每呎樓面地價約7,100元至7,500元。
