倘若您在忙碌的一天後想在自己的客房內放鬆，提供拖鞋和吹風機的客房浴室是不錯的選擇。 大埔墟特別班次2025 大埔墟特別班次2025 酒店種類繁多的休閒設施能爲每一位下榻於此的您創造多元化的休閒空間，這其中包括室內泳池和按摩室。 大埔墟（英語：Tai Po Market）是香港歷史悠久的墟市；大埔舊墟（英語：Tai Po Old Market），則是香港現已消失的墟市，兩者都是位於新界大埔。 現時大埔舊墟（位於林村河以北，汀角路以西，大埔舊墟天后宮附近一帶地方）已完全成為住宅區，墟市已經消失。 大埔墟（位於林村河以南，廣福道兩旁）則仍然有墟市富善街（原稱太和市，以文武二帝廟為中心）。 由於大埔舊墟墟市消失，卻仍留其名，因此一般人會將大埔舊墟與大埔墟混為一談，實際是兩個不同的地方。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 同年橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。
- 大埔墟站在兩鐵合併前已開始進行全面翻新工程，工程耗資約8,400萬元，包括更換月臺頂部的嵌板、增高車站月臺頂部及月臺支柱、翻新洗手間、遷移客務中心及增加商店設施。
- 現時大埔舊墟（位於林村河以北，汀角路以西，大埔舊墟天后宮附近一帶地方）已完全成為住宅區，墟市已經消失。
- 針對大埔區乃至全港都面臨交通道路規劃未能及時應對需求的問題，羅曉楓期望爭取增加東鐵線的服務班次，利用好大埔墟站有三個月臺的優勢，考慮加開特別班次，以解決高峯期東鐵線使用人數過多的問題。
- 新建的會展站上蓋設有公共運輸交匯處，於通車前一日，即5月14日早上5時30分啟用。
- 1672年（清康熙十一年），鄧氏族人向新安知縣申請在「鄧孝子祠」旁建墟，名義上利用該墟收入續祠的香火之用（當時以商業謀利，常以此作名目）。
惟保留大埔舊墟天后宮，成為大埔舊墟的遺留痕跡，現存內街「舊墟直街」更保留舊墟的地名，從這些線索都可略知舊墟過去之地理位置。 大埔墟特別班次 區內主要屋苑和住宅大廈有：太和中心、翠怡花園、翠林閣、富善花園、美菱居、富萊花園、榮暉花園、榮明花園、麗和閣、美豐花園、榮麗苑、美新大廈、美利大廈、粵發大廈、富昌閣、安樂樓、華安樓。 後來因為族羣人口增加，除了大埔頭，還分遷到元朗屏山、廈村、屯門紫田村、粉嶺龍躍頭、沙頭角萊洞及大嶼山塘福等多個聚居地，勢力顯赫。 大埔墟特別班次2025 另外大埔墟站月臺長度則採用12卡車廂的列車長度，不過自東鐵綫於2022年5月全面採用9卡車廂的列車行駛後，月臺以南的候車範圍皆被停用，並於後期以玻璃欄杆封閉。 據瞭解，南下「子彈車」主要由大埔墟站開出，擬6時有一班，其後7時起每半小時一班，即早上共開五班；沙田站也有一班，擬於8時半開出。
大埔墟特別班次: 車站翻新工程
乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月臺編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 特別班次（Special services），或稱加班車、子彈車（Bullet Train），通常在原有班次外設有額外列車服務，以應付繁忙時間的客量需求。 對於想要捕捉Gajahan城市風采的旅客來說，艾瑪爪哇鄉村旅館是一個理想的選擇。 酒店距離阿迪蘇馬爾默機場僅3km，距離Purwosari僅4km，提供給旅客多項便捷的交通選擇。 在該地區觀光很容易，The Heritage Palace和De 大埔墟特別班次2025 Tjolomadoe都在酒店附近。 客房內的所有設施都是經過精心的考慮和安排，包括房內保險箱和空調，滿足您入住需求的同時又能增添家的溫馨感。
1672年（清康熙十一年），鄧氏族人向新安知縣申請在「鄧孝子祠」旁建墟，名義上利用該墟收入續祠的香火之用（當時以商業謀利，常以此作名目）。 當時大步墟因為地理位置優越，是九龍城和深圳墟之間的交通要道，再加上擁有面臨大步海（現稱吐露港）這漁港，所以成為一個優良的經商地。 大埔成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。
大埔墟特別班次: 繁忙時間提升至2.7分鐘一班車
大埔墟站（英語：Tai Po Market Station）是一個位於香港新界大埔區大埔運頭塘新達廣場旁，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1983年4月7日啟用，以取代原有的舊車站。 大埔墟站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 大埔墟特別班次 大埔墟體育館位於大埔鄉事會街8號大埔綜合大樓6樓及7樓，於2004年9月30日啟用。
此站也是西北鐵路服務範圍外唯一設接駁巴士服務的市區綫車站，四條港鐵接駁巴士路綫將其覆蓋範圍延伸至林村河對岸。 運輸署預計，東鐵過海後，紅隧收費廣場隧巴需求會有所減少，更考慮於東鐵線過海段開通後約一個月內，分階段取消現時繁忙時間隧巴的特別班次服務，亦會特別密切監察班次頻密的市區隧巴路線，按實際乘客需求作適當的服務調整安排。 大埔墟特別班次2025 港鐵大埔墟站的前身位於現時的香港鐵路博物館，後來為配合九廣鐵路－英段電氣化工程，決定興建新的大埔墟站，並以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站，以配合1979－1981年期間大埔區人口之增加，新車站於1983年4月7日啟用。 另外在九廣鐵路雙軌電氣化工程期間，大埔墟站作為二期的終點站及三期的起點站，故於1983年5月2日至同年7月15日期間，大埔墟站一度成為電氣化火車及柴油火車的轉車站。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 大埔墟特別班次2025 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
大埔墟特別班次: 特別短途列車助繁忙車站清客 料南行由大埔墟及沙田站開往金鐘站
87S線，為87K線的特快線，並不途經恆康街、頌安邨及馬鞍山市中心，於星期一至六繁忙時間循環行走錦英苑及大學站之間。 為方便比較，以下列表以大埔舊墟（包括汀太路、大埔太和路及汀角路所包圍的地區）及大埔墟（包括廣福道沿線地區）為範圍。 現時大埔舊墟墟市已經消失，發展為住宅區，區內屋苑主要興建在1990年代，是大埔新市鎮較後期的私人屋苑集中地。
叧外，也有不少乘本線往來馬鞍山區內的短途乘客，因此本線長期以來客量甚高，亦是班次最頻密的沙田區區內路線，毎天全日班次達6-12分鐘。 金鐘站即將成為東鐵線總站，港鐵網頁已更新金鐘站、會展站東鐵頭班車及尾班車服務時間。 根據資料，金鐘站現時開放時間為早上5時54分，由金鐘開出往上水的東鐵北行頭班車，於早上6時4分開出；不過如前文所述，紅磡站往上水的東鐵北行頭班車時間，為5時30分，即東鐵頭班北行列車並非由港島區車站起步。
大埔墟特別班次: 車站位置
大埔墟站在兩鐵合併前已開始進行全面翻新工程，工程耗資約8,400萬元，包括更換月臺頂部的嵌板、增高車站月臺頂部及月臺支柱、翻新洗手間、遷移客務中心及增加商店設施。 有關工程大部分已於2009年竣工，並與香港大學合作在車站屋頂建立首個鐵路「空中花園」，屋頂綠化有助車站隔熱，預計車站可降溫攝氏約2.3度，每月可節省約10萬元電費開支[5][6]。 港鐵表示，一直密切監察列車服務情況，在繁忙時段的特定時間會根據乘客實際需要，調配「子彈車」、亦即「吉車」行駛短途班次，服務乘客比較多的車站。 港鐵稱會繼續密切留意車務情況，適時調配短途班次服務乘客及繼續密切監察東鐵綫延伸過海後的乘客量以及出行模式，並按實際情況調整服務。
大埔墟特別班次: 車站藝術
此站的接駁巴士上落客點設於大埔墟站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 東鐵過海段新設的會展站，車站上蓋大型公共運輸交匯處將有7條巴士線，接駁東區和南區一帶，其中5條路線設有轉乘優惠，更可減兩元。 不過運輸署亦預告，隨東鐵過海預料勢影響過海巴士班次，預告至少5組共8條隧巴路線將削減班，而只在早上繁忙時段由紅隧收費廣場巴士站，開往灣仔及中上環的隧巴301線，已率先在前天（13日）開出尾班車告別市民。 根據網上流傳的港鐵車務資訊，特別短途列車料有幾類，其中南行班次，起點分別由大埔墟及沙田開出前往金鐘，早上及下午繁忙時間都有相關班次。
大埔墟特別班次: 接駁交通
大埔墟站的前身位於現時的香港鐵路博物館，後來為配合九廣鐵路（英段）電氣化工程，決定興建新的大埔墟車站，並以取代原有的大埔滘車站及舊大埔墟車站，新車站於1983年4月7日啟用。 針對大埔區乃至全港都面臨交通道路規劃未能及時應對需求的問題，羅曉楓期望爭取增加東鐵線的服務班次，利用好大埔墟站有三個月臺的優勢，考慮加開特別班次，以解決高峯期東鐵線使用人數過多的問題。 新建的會展站上蓋設有公共運輸交匯處，於通車前一日，即5月14日早上5時30分啟用。 17條原本以灣仔北臨時公共運輸交匯處作為總站的巴士線，已遷到新巴士站，巴士會來往西灣河、杏花邨、寶馬山、荃灣及荔枝角等地。 客房內的所有設施都是經過精心的考慮和安排，包括房內保險箱和空調，滿足您入住需求的同時又能增… 在鄰近地區當中，大埔以北的泰亨文氏族羣也曾計劃在大步墟建屋及開設商舖，當然也屢遭鄧氏的阻撓。
大埔墟特別班次: 車站象徵
為了跟大步墟抗衡，文氏在1892年聯合附近七個非鄧氏的村落，組成大埔七約（泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約），在隔河另設太和市，即今富善街。 同年橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。 1911年九廣鐵路通車，殖民政府在太和市附近修築車站，並命名爲「大埔墟站」，進一步確立了太和市享有「大埔墟」之名的地位。 到了20世紀後半葉，大埔舊墟完全消亡並重建爲現代化住宅區，大埔剩下一個墟市，太和市正式繼承並使用「大埔墟」之名。 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月臺牆身翻新工程[7][8]。 而大埔墟站亦於2022年5月上旬已完成更換牆紙以及由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
大埔墟特別班次: 列車服務
九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G. Bagnall 0-4-4T型窄軌蒸氣火車頭作靜態展示，[5][6]以之迎接九廣鐵路百週年紀念。 作為大埔區兩個鐵路車站之一，大埔墟站無論規模及使用量皆優於同區之太和站。
大埔墟特別班次: 使用狀況
在香港大學建築學院的協助下，研究團隊舉辦多場地區工作坊，諮詢居民、商戶及學生等意見。 大埔墟特別班次 最終建議在大埔墟廣福橋旁建一座人車兩用橋樑，以加強新舊區聯繫，建議獲得有關部門接納[2]。 「大埔墟」一名最早是指始於明代由龍躍頭鄧氏於林村河以北建立的墟市。 清末以泰亨文氏爲首的七個非鄧氏村落於林村河南岸現富善街一帶建立名爲「太和市」的新墟市，與林村河北岸的「大埔墟」分庭抗禮。 由於太和市享有較優越的地理位置，鄉民逐漸將太和市視爲大埔的墟市代表，並以「大埔墟」去稱呼太和市，而原來的林村河北岸鄧氏大埔墟則被改稱爲「大埔舊墟」。
大埔墟特別班次: 月臺翻新
2007年12月2日兩鐵合併生效時，大埔墟站翻新工程仍是如火如荼。 大埔墟站（Tai Po Market Station）是港鐵東鐵綫其中一站，位於新界大埔區大埔新市鎮東南部之運頭角山南面，鄰近大埔墟及運頭塘邨。 車站設於雅運路、南運路及達運道一帶，與新達廣場相連，屬架空車站。 2014年民建聯獲香港建造商會研究基金撥款，研究如何活化聯和墟、大埔墟和石湖墟。 民建聯認為為了配合新界東北發展計劃，原墟市亦各有文化特色，既需要保育，亦需要注入新的元素。
港鐵又指，為與廣大市民慶祝東鐵過海段通車，將送出10萬程免費本地單程車程。 MTR Mobile登記用戶可於5月31日下午2時起，登入MTR Mobile領取免費車程，先到先得，送完即止。 有關領取詳情市民可留意 MTR Mobile及港鐵東鐵線過海段網站的公佈。 2005年1月23日起，改為全線空調巴士服務後，本線不設超低地臺巴士服務（以富豪奧林比安 11米 (AV) 為主）。
大埔墟特別班次: 會展站5巴士線提供為期半年轉乘優惠
另外，會展站公共運輸交匯處對面的會議道東行近灣仔碼頭的中途站，亦有多條巴士線，有4條行走東區走廊的巴士路線前往東區。 大埔墟特別班次2025 大埔墟特別班次 港鐵與巴士公司亦推出轉乘優惠，5條巴士線可以有為期6個月，扣減兩元的轉乘接駁優惠。 金鐘站將於為4條鐵路的轉車站，市民可以在金鐘站乘搭港島線、荃灣線、南港島線及東鐵線港鐵表示，會在特定時間於客流大的車站，加設短途「子彈車」特別班次，安排「吉車」接載乘客。
此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 北上也有「子彈車」，清晨5時至6時擬有數班車由紅磡站及旺角東站開出；到7時半開始，擬有數班由金鐘開往大埔或沙田的「子彈車」。 然而，大埔墟站翻新工程公佈之時，政府已因九鐵發生高層人事風波而宣佈加快兩鐵合併的進程，九鐵遭港鐵吞併基本上已是勢在必行。
大埔墟特別班次: 羅曉楓：解決交通堵塞 加強安老服務
由於月臺牆壁空間不足，此站月臺於2008年翻新時並未如其他東鐵綫車站般貼上站名書法大字，至2019年更換牆壁貼紙時才補上。 他又提到，香港目前出生率低，長者較多，而長者是社區最珍貴的資源。 大埔墟特別班次2025 「尊老敬老，首先要使老有所養，老有所依。」他期望特區政府未來放寬長者優惠門檻，同時加強醫療福利，讓長者享受到更全面的醫療服務，以保障他們的晚年生活。
配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站正陸續加裝1.7米高月臺自動閘門，工程預計最快本年內完成。 大埔墟特別班次2025 新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月臺閘門。 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東湧綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。 大埔墟特別班次 運輸署早前提交九龍城區議會文件透露，有5組共8條班次較為頻密的隧巴路線，預計乘客會有所減少，有空間調整服務，涉及路線包括101、104、109、111/111P、171/171A/171P。 運輸署指，會密切留意所有隧巴的實際乘客需求變化，考慮適當的服務調整安排。
