長實投得跑道區單邊海景地皮，每呎地價已跌至15,861元，相當於跌價20%。 又一個摸頂投地，被政府「跣鑊甘」的例子。 跑道區長約1.4公里，兩旁一頭一尾均建有項目。 由跑道區頭段、行去跑道區末端的「郵輪碼頭」需時八分鐘。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 不過樓書訂明啟德1號（I）及啟德1號（II）為兩個不同的獨立項目，會所設施不可共用。
- 【香港樓市2022】啟德是本港新發展區，正由昔日舊機場逐漸轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。
- 其中，「2B座G室」面積雖然細約28呎，但這個單位也是唯一非黑廁「兩房梗廚」。
- 之後可以把「2A座G室」(482呎)、「2B座J室」(451呎)及「2B座K室」(457呎)列為兩房開廚的第三選擇。
高座單位主打一至兩房，數量佔整個屋苑約7成，所以成為唔少上車同埋換樓人士眼中嘅新貴。 交通方面，行去港鐵啟德站大約3-5分鐘，轉眼就到。 九龍灣去啟德一號 行大約5-10分鐘，前往隔離嘅啟晴村，或者譽・港灣附近，都有多條巴士、小巴線，貫通港九新界，非常全面。 然而，此計劃後期失敗，部分空置土地於1920年代中期被香港政府收回，成為早期之啟德機場。 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心。
九龍灣去啟德一號: 查看完整版本 : 啟德跑道所謂PARK PENNISULA 現時是無人區 發展商超重貨 有個盤現在只賣出5% (多圖)
根據一般規定，工作平臺及露臺必須分開而建，而兩者必須相距1.5米距離。 但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考，容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下，可以把工作平臺及露臺合併，而無須分開1.5米距離。 九龍灣去啟德一號 啟德站位於啟德發展區內啟德城中心的中央，是一個地底車站。 九龍灣去啟德一號2025 車站設有三個地面出入口(A、B、D)，車站大堂的地底出口連接啟德地下購物街。
- 上述新盤當中，MONACO MARINI是最快開售，發展商表示項目正待批預售，預期明年1月開售，售價較一期MONACO ONE高約一成。
- 若先以景觀作細分的話，首選就是「2B座B室」(329呎)的單位，因為其景觀較有保障，會朝向東北望向兒童醫院方向，打側望觀塘海濱長廊及避風塘。
- 因為兩個地盤的高度均為110米，故維港景可說是零保障，就算這些單位能望維港景，時間也是很短暫。
- 現場有一輛專線小巴86號可通往九龍灣港鐵站；以及每隔約三十分鐘有一輛城巴「33」可前往九龍城及又一城。
- 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
- 但由於走線於翌年的路線發展計劃被大幅修改，實際充電站位置亦會更改。
中原地產嘉湖第二分行分行經理何家樂表示，分行日前促成嘉湖山莊賞湖居2座低層G室租賃成交，實用面積548平方呎，三房間隔，月租叫價1.3萬元，放盤2周，經議價後，以1.1萬元租出，摺合實用呎租約20元。 6 天前 — 在香港, 怎樣搭公共交通去啟德站Kai Tak Station. 5M, 九龍灣站(循環線) Kowloon Bay Station , 路線預覽.
九龍灣去啟德一號: 車站歷史
共有515夥，分佈於兩座3樓至頂層，實用面積由367至850平方呎，間隔分為1房2廳（連套房）、2房2廳、3房2廳、3房2廳及儲物房、3房2廳（連套房）及儲物房連廁等5種。 分別樓高32及33層，各配置4或5部電梯，庇護層則設於天台。 3至36或37樓屬住宅樓層，每層設5至10夥單位（第一座各層設10夥；第二座3至6樓各設5夥、7至37樓各設8夥）。 利福斥資140億在區內興建崇光百貨，啟德一號對面又是啟德站，只是佔地320公頃的啟德區，日後商業樓面高達2454萬呎，住宅單位高達49900個，預計容納人口134000，就業人口99000，配套是否可支持就有待觀望。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 九龍灣去啟德一號 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 我大概每10日帶狗狗嚟一次，呢到（啟德）環境算好啦，觀塘另一個公園好似無人打理咁，啲草好長都無人剪！
其中，「2B座G室」面積雖然細約28呎，但這個單位也是唯一非黑廁「兩房梗廚」。 單位會被日後「4C區2號」地盤阻擋，但其方位卻向正南，也不是完全沒可取之處。 「維港1號」一房套房共有八柱提供，面積由 呎。
九龍灣去啟德一號: 啟德 (沐寧街) 總站
因此若放眼於這幾款開則單位的準買家，也要知道第一輪推出的單位，未必是該開則中最優質類別。 不過，若放眼於「兩房開廚」的準買家，今次則推出了必選之選的「1B座A室」及「1B座C室」，前者景觀較具保障、後者則屬唯一非黑廁兩房類別，都必須盡量寄可在第一輪揀樓。 佔比較多的三房均為「三房一套連工人房」類別，合共有四柱121個單位，分別為「1A座G室」(765呎)、「2A座A室」(763呎)、「2A座B室」(766呎)及「2A座H室」(774呎)。
九龍灣去啟德一號: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
啟晴邨及德朗邨原是啟德機場北停機坪所在地，1998年機場停用後，政府開始研究機場舊址的市區發展計劃。 九龍灣去啟德一號2025 經過多年的研究及討論，政府於2006年落實啟德新發展區發展大綱，建議在北停機坪原址興建兩條公共屋邨，於2012年分別獲命名為「啟晴邨」及「德朗邨」。 啟德（德朗邨）（Kai Tak ）巴士總站，位於九龍九龍城區啟德北承啟道28號德朗邨德珊樓外、晴朗商場（B區）旁，過沐翠街路口前，乃一設於北行綫路旁停車灣的巴士總站。 啟德發展區中央，將會發展成為一個由十條闊十米的行人專用街道所組成的住宅小區——「啟德坊」（Grid Neighbourhood），這些街道遍植樹木，為啟德河（原名為啟德明渠）兩岸各私人屋苑住戶提供恬靜閒適的休憩空間。 政府在2014年8月舉辦了「啟德河設計意念比賽」，共收到90多份來自專業組及公開組的作品；評審工作已在2014年12月完成，頒獎典禮亦已在2015年1月8日舉行。
九龍灣去啟德一號: 服務時間
單位的實用面積由329至1,793平方呎，樓底高度由3.125至3.3米，間隔包括一至四房，分別採用開放式或獨立式廚房設計。 啟德一號發展項目所在地皮由九龍啟德地盤1H1及1H2兩個地盤合併而成，均以「港人港地」條款批地，由中國海外於2013年6月以45.4億元投得的。 方面，於西面不遠處有九龍灣單車公園、九龍灣運動場；北面10餘分鐘步程另有東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館；向東北方走約10分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
九龍灣去啟德一號: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
641線只於星期一至六繁忙時間提供服務，來回程均途經東區走廊往返灣仔及東區海底隧道。 九龍灣去啟德一號2025 由於屬於不停銅鑼灣至北角一帶的特快路線，故定線較其他同為來往東九龍及中上環的過海路線（如619線）直接，車資亦較高。 中原地產粉嶺中心分行首席分區營業經理張曼筠表示，隨著利好消息增加，樓市轉勢回暖。 九龍灣去啟德一號 粉嶺逸峯最新錄3座低層F室，單位建築面積415平方呎，實用面積324平方呎，開放式間隔，開價約10500元，議價後以9500元獲承租，累減1000元，實用面積平均呎租29.3元。
九龍灣去啟德一號: 樓市資訊 | 香港置業
以上單位實用面積介乎228尺至2703呎。 交通同樣都係以啟德站同附近嘅巴士路線為主。 嘉匯位於沐寧街7號，2018年入夥，由嘉華國際發展。 屋苑由4幢樓高34層嘅高座，同埋4幢樓高6層嘅特色低座，合共8座物業組成， 屋苑單位供應量約900夥，實用面積介乎於325尺至2193尺。
九龍灣去啟德一號: 車站用途
首輛巴士於2015年1月上旬抵港，同月由青年代理進行測試，並於3月25日中午用平板拖架由位於落馬洲的青年代理運抵沙田（Ｓ）車廠。 該款巴士獲編配編號為AYM，全數8輛巴士已於2015年1月至2016年第一季陸續抵港，其中4輛（AYM5-8）入籍九龍灣（K）廠，撥作本路線用車。 九龍啟德沐元街一個地盤，昨日發現戰時炸彈，警方爆炸品處理課人員仍然在現場處理。 受事件影響，港鐵啟德站今早仍要暫時關閉，屯馬綫一期列車不停啟德站，來往啟德站與鑽石山站的列車服務暫停，港鐵正提供免費接駁巴士，來往啟德站及鑽石山站；來往鑽石山站及烏溪沙站的列車服務每15分鐘一班；來往大圍站及烏溪沙站每5分鐘一班。
九龍灣去啟德一號: 出口數目
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 「九龍貨倉」曾獲批建住宅，早年也獲城規會批准興建6座27-28層高的住宅項目，提供911個單位，但發展商因補地價問題暫未有推進，反而申請了作活化工廈，但側望東北景都有變數，包括「1A座AHG室」、「1B座ABH室」、「2A座ABH室」均屬這一類。 而且也要留意，這方向的單位有可能被前方的「迎海大宅」阻擋，必須選擇十樓以上才較有保障，當中1B座B室，無論低中高層單位都會受旁邊4B區3號地盤阻擋一半避風塘景觀。 不過，最靚景觀已是這邊望避風塘的座向，皆因向西望的維港景毫無保障。 由於超級電容巴士車長為12米，車身較長的巴士無法於宏光道左轉啟華街，故使用超級電容巴士或在臨時車務調動下需調派12米巴士行走的班次，駛至啟祥道後須改經宏照道、啟禮道、宏光道及啟華街。
九龍灣去啟德一號: 樓市租務成交個案（3）啟德維港1號兩房戶 月租14800元
隨着港鐵啟德站啟用，屯馬線全線通車，現時由啟德可前往中西九龍地區如尖沙咀、紅磡，新界屯門更不在話下，交通較以往方便。 而沙中線預計於明年通車，可前往港島金鐘。 目前區內缺乏大型商場，居民要到啟德站附近的車站廣場購買日常生活用品。 若果想有較多選擇，便要等待至明年年中，屆時南豐旗下混合商業項目AIRSIDE將會開幕，項目除了甲級寫字樓外，還有多層購物商場，地庫與啟德港鐵地庫相連，可經過地下購物街。 2020年2月13日 — 區內生活和出行主要依靠鄰近發展相對成熟的啟晴德朗區。 隨著鄰近基建落成，新巴士路線營運以及啟德站啟用，沐寧街住宅的交通質素逐漸改善。
其中第二期啟德1號 共提供624夥由375至2,414平方呎之1至4房單位，預計於2017年第4季入夥。 要留意兩期均為獨立樓盤，彼此不會共用設施。 單位實用面積由1,569至1,663平方呎，均是4房2廳（連雙套房）及工作間連廁間隔，樓底高度為3.5米，只設獨立式廚房。 亦只設3夥，分別位於第一座36樓H、J室及第二座37樓E室，實用面積介乎525至844平方呎，間隔有2房2廳及3房2廳（連套房）及儲物房連廁兩種，均配置348至430平方呎天台。 九龍灣去啟德一號 僅有3夥，位於第一座3樓G、H、J室，實用面積由606至844平方呎，有3房2廳及儲物房、3房2廳（連套房）及儲物房連廁兩種間隔，各配置21至78平方呎平臺，均為獨立式廚房設計。 屋苑鄰近啟德港鐵站，但最快2019年中才通車。
若以景觀作排序，四柱單位景觀均等，均朝向東北方向，會望九龍貨倉及避風塘一帶，分別是景觀比例而已。 幾柱中「1A座G室」較近「迎海大宅」，故穩陣起見也要選擇十樓以上纔可以，其餘幾柱則不受「迎海大宅」所影響。 另外，要留意，「2A座H室」面積達774呎，比起其他幾柱面數大一點，但實情內櫳並沒有顯著分別，跟其處於單邊需攤分更多公家面積有關，故在這四柱單位中，理應把「1A座G室」、「2A座H室」均視為次選看待，首選「2A座A室」、次選「2A座B室」。 面積六字起跳的單位，清一色為「三房一套」類別，「維港1號」共設有三柱，合共92個單位，分別為「1A座A室」(643呎)、「1A座H室」(643呎)、以及「2B座A室」(656呎)。 由於三柱單位均扭向東北方向，景觀較其他戶型有保障，「2B座A室」會望較大比例的兒童醫院；而「1A座A室」及「1A座H室」則望九龍貨倉方向，高於十樓可以避過「迎海大宅」的阻擋。 但純粹以間隔計，首選為「2B座A室」，因為單位也是唯一非黑廁的三房單位；其餘均為黑廁。
近月啟德二手成交宗數下跌，但跌幅漸收窄。 中原地產表示，今年10月啟德片區登記二手私人住宅買賣合約16宗(1.53億元)(0.72萬呎)，宗數按月相若，金額跌18%，涉及面積跌9%。 地產代理指，由於兩個屋苑受制於「額外印花稅」，故暫時在二手市場未有單位放售。 美聯物業聯席區域經理黃森傑表示，目前啟德區買賣盤有457個，當中以啟德一號佔最多，有133個，嘉匯有89個，龍譽有85個，天寰有83個，OASIS KAI TAK有67個。 啟德1號（One Kai Tak），是九龍城區啟德發展區啟德坊的私人屋苑，分為兩期發展，啟德1號（I）處新九龍內地段6516號，啟德1號（II）位於新九龍內地段6517號。 項目正申請預售樓花同意書，於2021年6月獲批。
準買家在揀樓當日，需跟發展商在售樓處簽署臨約，當時需要即時支付5%樓價，而另一個5%則在簽臨約後的60天繳付，而餘額90%則在120天找清，意味買家需於4個月內找尋銀行作上會安排。 由於選用這種方式上會，未能夠配合按揭保險，買家需要預備40%-50%的首期才足夠。 四房單位全數設於「迎海大宅」上，面積均一1,781呎，內櫳、景觀均沒有太大可比性，建議買家按其負擔能力作排序。 至於「1B座B室」並不是光廁類別，但其好處是客飯廳可望向九龍貨倉及避風塘一帶，缺點卻是房間仍會受「4B區3號」地盤所影響，同時必須選擇十樓以上纔可完全避過低座的景觀阻擋。 「維港1號」開則上也有一些特別之處，值得提抽出跟大家說明一下。 首先，如果有細心留意屋苑的「工作平臺」及「露臺」，你會發現發現兩者重新合體，這是繼富豪酒店在西營盤的「尚瓏」後，成功獲屋宇署放寬安排的新樓盤。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
目前啟德區是一手私人住宅市場的供應重鎮，單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入夥，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。 九龍灣去啟德一號 方面，項目鄰近啟德郵輪碼頭，區內另有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施可供公眾使用；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園。 方面，項目前臨未來港鐵沙中綫啟德站，而步行至港鐵彩虹站則需約15至20分鐘。
啟德跑道公園兩面臨海，不但風景宜人，同時更擁面積達1.5公頃的大草地，絕對是人寵同樂的好去處。 2020年第三季起，港鐵車站營運團隊即將迎來一批生力軍，五名機械人「智能見習生」將於啟德站投入服務，成為。 五款機械人名稱分別為｢尋路員-T｣、｢引路員-T｣、｢巡查員-T｣及兩款｢清潔員-T｣，準備協助車站職員提供顧客服務。 機械人配備人工智能科技，透過在職培訓可以提升他們的能力，啟德站將會是智能化車站的試點。 啟德站建造工程合約於2013年4月25日批予「基利俊和聯營公司」，車站結構建造工程在翌年第一季展開，並於2015年7月16日舉行平頂儀式，成為屯馬綫第二個平頂的車站，隨即展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
