行動期間有反修例蒙面示威者被捕後受傷，頭破血流，商場多處地下留有血跡。 到5時，警員宣佈商場關閉，要求所有人離開商場，並在商場內發射胡椒球彈，多人感到不適。 警員更在運作中的扶手電梯追打人羣﹐險象橫生。 到晚上約11時救護員接報指商場內有人受傷，記者尾隨進入商場，地下仍有血跡。 2019年11月10日下午約2時，有網民發起於又一城商場「和你Shop」行動，期間美心集團旗下的餐廳被示威者以噴漆塗污外牆及玻璃，同一集團的另一間餐廳則提早關門。 約下午4時半，有便衣警員在美心集團旗下的千両外拘捕示威者，其後被示威者包圍，有示威者向便衣警員投擲雜物。
- 在九龍巴士的官方資料中，位於公共運輸交匯處內的巴士總站是以又一村巴士總站為名，而非使用運輸署所採用的達之路公共運輸交匯處或又一城公共交通總站為總站名稱。
- 九龍最著名的住宅區-九龍塘，位處九龍城和深水埗之間，延伸至何文田和又一村。
- 2021年5月30日下午4時許，商場內一名52歲女子由高處墮下，倒臥在低層地下2樓地上，並壓毀一條扶手電梯，玻璃碎片散落一地，多人報警求助，商場職員則拉起藍色帳篷遮掩女事主。
- 而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。
- 除豪宅區外，確診者遍及多區，深水埗更是重災區，有8名當區居民中招，包括美孚新邨2 期吉利徑 1 號、麗寶花園 2 座、星匯居2座及李鄭屋邨孝廉樓等，其次是東區，亦有7名確診者。
- 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。
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同區的九龍塘碧華花園5座也上榜，加上確診的麗新發展主席林建嶽前妻謝玲玲，住在九龍塘律倫街大宅，可見九龍塘窩打老道東西兩邊都有富豪染疫。 又一城鄰近港鐵九龍塘站，直接連貫觀塘線及東鐵線。 商場內的地面層更附設達之路公共運輸交匯處及的士站，提供巴士及小巴路線及的士接駁。 市民亦可步行至九龍塘教育服務中心內的九龍塘（多福道）公共運輸交匯處或窩打老道巴士站前往又一城。 商場在1998年11月13日開幕，由太古地產及中信泰富合資興建，曾由太古地產全權擁有及管理。 直至2011年7月，太古地產宣佈以188億元出售又一城予新加坡政府財政部全資擁有的淡馬錫控股公司旗下的豐樹產業，成為香港歷來成交金額最高的單一物業買賣，其後又一城成為豐樹大中華商業信託主要持有資產。
九龍塘大廈: 又一城商業大樓- 香港九龍九龍塘達之路80號
其餘租戶包括美珍香、華御結、奇華餅家、百老匯電器、豐澤、萬寧及屈臣氏。 九龍塘大廈2025 此外，該層設三條扶手電梯，經行人隧道連接九龍塘站（觀塘綫）。 九龍塘大廈2025 場內租戶走中高檔路線，為深水埗區內少數的中高檔商場有如置身外地，場內有多個國際品牌進駐。
新冠肺炎第四波疫情來勢洶洶，近日不斷錄得新增確診個案，衞生署亦更新最新確診者於確診前曾居住不同地方的名單，當中佈滿港九新界，亦包括公屋、私樓、酒店等等，即睇最新曾有確診或疑似個案居住過的住宅大廈名單。 地下有一部份為鯉魚門街市（與位於鯉魚門廣場的近名街市並無關連）。 九龍塘大廈 而同一層設有3部升降機的等候大堂，前往大廈上層各種設施。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，位於九龍啟德承啟道28號，佔地5.71公頃，合共8座40層高及1座35層高的非標準設計大廈，合共8,164個單位。
九龍塘大廈: 香港浸會大學陳漢賢伉儷中醫專科診所暨
故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 由2016年5月起，觀塘綫2號月臺於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況。
- 商場高層可遠眺畢架山、石硤尾、樂富甚至港島區中上環一帶。
- 警員更在運作中的扶手電梯追打人羣﹐險象橫生。
- 2012年12月，房協主席鄔滿海透露，正在向政府爭取在啟德發展區撥地興建一、兩座住宅，以啟動重建樓齡已經超過四十年的觀塘花園大廈。
商場曾於2019年11月13日至2020年1月15日期間因被示威者破壞而全面關閉。 九龍塘大廈 2012年12月，房協主席鄔滿海透露，正在向政府爭取在啟德發展區撥地興建一、兩座住宅，以啟動重建樓齡已經超過四十年的觀塘花園大廈。 2017年2月25日，經過房屋協會多年爭取，終於獲政府批出在該邨一街之隔的遊樂場地皮，興建400個單位安置居民。 地皮在喜鵲樓對面、定安街及牛頭角道之間，是一幅面積約2200平方米的政府、機構或社區用地，將改劃為住宅並且交由房協發展，以啟動重建計劃。
九龍塘大廈: 物業上蓋
）位於香港九龍觀塘區牛頭角道，位於港鐵牛頭角站旁，門牌號碼為牛頭角道 號，是香港房屋協會發展的一個甲類出租屋邨，亦是觀塘首個廉租屋邨。 2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下週清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水車站佔據部分月臺示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月臺邊發生推撞，險象環生。 受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月臺，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。
九龍塘大廈: 九龍塘 – 鄰近設施
九龍最著名的住宅區-九龍塘，位處九龍城和深水埗之間，延伸至何文田和又一村。 兩旁樹木盛立的街道，早於殖民地全盛時期已深受中上階層歡迎，不少富裕的英國家庭選擇居住在這寧靜社區，時至今天，大面積的家庭獨立屋成為最高昂物業－不少名流和億萬富豪之家－位於牛津道，喇沙利道，約道和嘉道理道。 大型住宅屋苑固成趨勢，但獨立花園洋房需求亦不斷增長，部分物業現在已和山頂看齊。 區內有不少國際學校，舞蹈，音樂和武術學校亦有不少。 確診者報住的住址更有跡可尋，衞生防護中心晚上更新確診者住宅名單，除分佈港九及新界，繼續有多個豪宅單位上榜，包括九龍塘渭州道（Wiltshire Road），該區低密度洋房及獨立屋林立，每幢市值2億至3億元。
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其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。 不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾－觀塘段通車而啟用，而車站則由日本熊谷組負責興建。
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又一城也設有不少行人扶手電梯，而其設計十分特別，它縱橫交錯，目的是把人流引向商舖。 場內的停車場的迴旋車道設計使駕車人士考驗不少功夫，駕駛者進入停車場需要長時間右轉方能到達，離開停車場則相反。 設計，以「流水」﹑「峽谷」和「冰川」為設計佈局概念。 「流水」是每一層迂迴的行人通道，令遊人有河流的感覺；「峽谷」是指從最高層的商場向下望，陽光映照下，有跌宕的感覺，至於「冰川」，是指商場內被稱為香港最大的溜冰場。 受反對逃犯條例修訂草案運動衝突毀壞商場設施影響，又一城商場自2019年11月13日起暫停營業64天以進行維修，並於翌年1月16日重開。 又一城商場由金門建築承建地基，在1998年11月13日開幕，又一城的前身1989年3月1日啟用、1993年3月1日關閉的達之路公共交通總站及傍邊的露天停車場，王菲歌曲《尾班車》的音樂錄影帶曾於此取景，原址更早前是朱古仔村寮屋區。
九龍塘大廈: 樓盤編號# 2538921
2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站－上水站的車站月臺再度進行牆身翻新工程。 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。 及後，隨著位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。
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九龍塘大廈位於何文田界限街112號（中原樓市片區：何文田）。 九龍塘大廈 九龍塘大廈的實用面積由1,074呎至2,325呎。 港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月臺實施新的「左落右上」上車排隊安排。 月臺上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月臺助理指導乘客。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月臺均加設黃線，故車站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不常見的在月臺幕門下設置黃線的月臺。
九龍塘大廈: 九龍塘 熱門屋苑
其他豪宅區患者包括一名83歲男患者(#5854)，他報住九龍塘碧華花園5座，另一名66歲女士則居於大埔新翠山莊(#5801)；亦有一名75歲女士居於北角雲景道10號(#5791)。 歌舞羣組受影響人士繼續擴大，不少確診者居所顯示，其身份非富則貴，今日的新增患者中，一名75歲、無病徵男子(#5807)居於九龍塘渭州道。 根據資料，渭州道大部分物業屬獨立屋，因此衞生防護中心沒列明街號。 該道路兩旁獨立屋呎價已升至5萬元，以每間屋數千平方呎計，各值2至3億元。 又一城公共運輸交匯處或又一城公共交通總站（又稱：又一村巴士總站）位於又一城內的地面層。
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九龍塘大廈 共有12層，提供35個單位。 九龍塘大廈2025 小學校網為校網34，中學校網為九龍城區。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。
食肆包括Dan Ryan’s Chicago Grill和八月花。 該層於開業至2003年曾設有該亞洲區首家熱帶雨林餐廳，令商場知名度增加。 結業後改為mi 美食廣場，營運不足一年後改為i.t。 該層最大租戶為Taste超級市場，面積達35,000平方呎。
九龍塘大廈: 九龍塘大廈 中層 112號
警方在現場未有檢獲遺書，並封鎖2樓一個欄杆，該處與女事主倒臥的地置相隔6層樓，初步相信女事主攀過欄杆後墮樓。 11月12日，又一城商場以安全考慮為由，下午2時提早關門。 中庭位置的大型聖誕樹被反修例蒙面黑衣示威者投擲汽油彈焚燒，火焰升上半空，商場職員自行撲滅聖誕樹大火。 又一城商場其後透過Facebook專頁首次公佈，指基於安全考慮，將於11月13日暫停營業。
商場高層可遠眺畢架山、石硤尾、樂富甚至港島區中上環一帶。 設有七層購物設施，商場可租用面積約54,000平方米以及20,000平方米的寫字樓樓面。 寫字樓位於溜冰場附近，入口於達之路及進入停車場的通道交界附近。 商場設計以白色透光為主，日間採用天然陽光以節省資源。
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九龍塘大廈: 觀塘大廈 近期成交
由2016年開始，G11 啟德選區分拆成三個選區，其中德瑜樓、德珮樓、啟晴邨、晴朗商場和擬建之新東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署改編入G12 啟德北選區。 而其他住宅大樓則與啟德站、宋皇臺站（九龍城迴旋處以外一帶空地）、工業貿易大樓、啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍改編入G13 啟德南選區。 1987年玉蓮臺第四座首先落成，同年其餘五座大廈被拆卸，第一至三座於1990年全部落成，由王董建築師事務有限公司設計。 玉蓮臺設施有幼稚園、幼兒園、自修室、多用途球場、兒童遊樂場、超級市場、銀行、診所、髮廊、花店、月租及時租停車場等。
直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂。 除豪宅區外，確診者遍及多區，深水埗更是重災區，有8名當區居民中招，包括美孚新邨2 期吉利徑 1 號、麗寶花園 2 座、星匯居2座及李鄭屋邨孝廉樓等，其次是東區，亦有7名確診者。 2021年12月下旬，一名感染Omicron變種病毒的機組人員，曾與家人在本商場餐廳望月樓用膳，家人及食客其後確診，累計十人受感染，衛生防護中心指餐廳出現傳播。 2021年5月30日下午4時許，商場內一名52歲女子由高處墮下，倒臥在低層地下2樓地上，並壓毀一條扶手電梯，玻璃碎片散落一地，多人報警求助，商場職員則拉起藍色帳篷遮掩女事主。 女事主昏迷送往明愛醫院搶救無效，最終不治。
九龍塘大廈: 成交記錄
行動期間有示威者被捕後受傷，頭破血流，商場多處地下留有血跡。 防暴警察也多次舉起胡椒噴劑，要求記者及圍觀者後退，並制服另外幾名示威者。 屋宇署指是因為收集屋頂雨水的渠損毀，結果大量雨水湧入商場，並不是玻璃天幕和玻璃窗破裂。 九龍塘大廈2025 由高處看下去，屋頂也看見這些雨水渠口，專家指雨水渠設計，只是用來承受50年一遇的大雨（降雨量達每小時130毫米），渠務署署長鍾錦華表示，暴雨屬「200年一遇」，每小時降雨量達150毫米以上，非現時的排水系統所能應付。 香港生產力局距離九龍塘港鐵站僅1分鐘步程，生產力大樓內設有多個不同設備齊全的的場地供企業和團體租用，包括可以容納300人的大型會議廳，以及多個不同大小的活動室，適合數十至過百人使用。
九龍塘大廈: 觀塘大廈
該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月臺步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。 而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元。 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
