若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 其後救援人員接報到場，屋苑保安致電聯絡涉事單位戶主，梁太稱戶主當時表示會盡快回家處理。 警員及消防員上樓，希望調查單位是否有其他貓有危險，涉事單位則有一名年約20至30歲的男子應門，他報稱並非貓主或屋主，但知道墮樓貓咪平日在何處求醫，故落樓將牠帶往該獸醫處治理。 東區的柴灣@中原樓市片區，區內共5,391個私人住宅單位，涉及人口共97,440人。 另外，區內主要屋苑包括 康翠臺,新翠花園,樂軒臺,翠灣村,山翠苑。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,750，年齡中位數為 44.3歲。 柴灣是赤柱、石澳、小西灣和筲箕灣之間的交通要道，地鐵港島線和東區走廊通車後，柴灣便與香港主要的鐵路網和道路網連接在一起。 港鐵港島綫在柴灣至杏花邨一段是香港島唯一建築在地面的路段，能夠從車廂內觀看柴灣、杏花邨和小西灣的景色。 1843年英軍曾於柴灣設立軍營，位於今天的天主教明德學校新舊校舍及柴灣警署所在的小山丘，但因軍人紛紛感染熱病，其後將軍營遷至高地，即現時鯉魚門公園及度假村之處，並於附近設立炮臺作為海防用途，即現時香港海防博物館之處。 1925年香港童軍於現時屬於柴灣公園範圍的童軍山興建香港首個童軍營地。
柴灣高威閣: 柴灣高威閣貓咪墮樓受傷吐血 另一貓一度危站冷氣頂
記載古代香港歷史的地方誌《新安縣誌》，沒有關於柴灣的直接記載，不過根據香港市政局編印的《羅屋博物館》 考證，柴灣一帶相信早於宋朝時便有人聚居。 柴灣高威閣2025 當時來往廣州、浙江和福建之間的船隻，有時途經柴灣時到岸上取水。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
據片中所示，蜂巢非常巨大，接近一半窗戶的大小，位於蜂巢的上下層單位均有開窗。 柴灣高威閣2025 片主忍不住直言高威閣之所以這麼多蜜蜂，「原來就係因為成舊嘢喺到，起得1個就會想起第2個」。 及後貓主到場，梁小姐提到當時自己情緒激動，隨即罵他「你有無搞錯呀，你有無養貓常識」。 高威閣（Koway 柴灣高威閣2025 Court）巴士站，位於港島東區柴灣柴灣道東行高威閣第1座對上，乃一路邊中途站。
柴灣高威閣: 巴士
愛協表示，由於涉事屋主懷疑未有妥善安裝窗網，愛協督察將就事件再作跟進，又建議如貓主住在2樓或以上，窗戶又是常開的，住戶必須要安裝結實的窗網或窗花，避免貓隻意外跌出窗外。 此外柴灣為港鐵港島綫終點站所在地，港島綫連接柴灣和港島區多個商業中心區與購物區如銅鑼灣、灣仔、中環以及近年興起、座落在鰂魚湧和太古一帶的港島東商業區；柴灣亦為東區走廊起點，可直達港島商業區，並可再連接新建的中環灣仔繞道，前往中環和上環將更快捷。 其中由新鴻基地產和地鐵公司合作發展的新翠花園便是位處港鐵柴灣站上蓋，而由新世界發展興建的康翠臺亦位於距離該站路程約5分鐘的位置。
- 此外柴灣為港鐵港島綫終點站所在地，港島綫連接柴灣和港島區多個商業中心區與購物區如銅鑼灣、灣仔、中環以及近年興起、座落在鰂魚湧和太古一帶的港島東商業區；柴灣亦為東區走廊起點，可直達港島商業區，並可再連接新建的中環灣仔繞道，前往中環和上環將更快捷。
- 1989年東區走廊第三期通車，延伸至柴灣，成為柴灣往來港九其他各區的高速公路，大幅減低柴灣道的交通擠塞。
- 其外，柴灣所屬的東區的家庭住戶每月收入中位數在香港十八區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
由於梁太本身亦有養貓，故立即從剛買來的寵物用品中，取出適用物品為貓咪消毒。 2009年，有商廈特色的青年廣場落成，並分階段啟用。 至近年香港島商業區非核心化，港島區的商業樓宇分佈漸變得分散，包括柴灣和鰂魚湧在內的工貿區開始有大量甲級寫字樓和酒店落成。 1970年代柴灣興建大量工廠，成為新興工業區；並且開始陸續拆卸徙置區，興建為公共屋邨，香港政府還把其中的公共房屋命名為興華邨，這個名字有華人在香港復興，當家作主的深遠意味[來源請求]。 柴灣高威閣2025 柴灣最初的公共屋邨有柴灣邨和興華邨第一期，但這兩邨已被拆卸及重建或重新發展。
柴灣高威閣: 交通
柴灣地理位置獨特，三面環山，東北方面向藍塘海峽及將軍澳，和跑馬地一樣都是香港島的谷地。 柴灣有海拔532米的香港島第二高山柏架山，以及歌連臣山、砵甸乍山作為天然屏障，因此其天然深水良港的條件，適合船隻避風。 屋企窗外有蜂巢並不奇怪，不少人都會立即通知專業人士處理，但假如在視線範圍以外的地方築巢，便可能讓蜂巢愈築愈大。 近日1名柴灣街坊在網上分享影片，看到高威閣高層住戶的窗臺下出現巨型蜂巢，擔心造成危險，「咁重如果跌落嚟，真是會危險，尤其呢度係市區，真是要處理」。 愛協發言人表示，消防處今天曾要求愛協督察協助個案。
- 直至中國改革開放之後，廣東省以外省份的新移民才陸續增加，漸漸形成當地的文化。
- 道光八年（1842年）鴉片戰爭後簽《南京條約》割讓香港島予英國，從此柴灣脫離新安縣。
- 目擊事件的高威閣住戶梁太表示，她今午回家途中，在附近樓梯霎眼看見有物件從7樓一個單位墮下，起初以為是毛巾，但她再看清楚，涉事單位窗外冷氣機頂部有一隻貓徘徊，於是意識到墮下的相信是另一隻貓。
- 片主在facebook羣組「柴灣人柴灣事」發帖，表示他看到柴灣高威閣其中1座的高層單位，窗臺下出現巨型蜂巢，提醒附近住戶請勿開窗。
- 其後救援人員接報到場，屋苑保安致電聯絡涉事單位戶主，梁太稱戶主當時表示會盡快回家處理。
跟一般屋邨的「噏耷」舊商場差不多「半生不死」，高威廣場人流稀少，只有週末和放學時間較熱鬧。 業權分散舖位多是以街坊「衣食住行」為依歸的店舖。 補習社、琴行、學童興趣班和文具店等學生（或家長）服務不在話下；數間髮廊、中西醫務所、車仔麵檔、專業改衣、美容中心、經濟的時裝童裝店等小本經營亦是意料中事，同類商場常備。 不論是空置率高，又或是人流偏低，這些商場既沒有大型活動，也不見明星到場宣傳。 柴灣高威閣 不過，死場不一定不值得一去，我們的死場探險隊，為大家搜尋港九新界中，死亡、低調兼無人識的商場，從中發掘新奇刺激有趣的亮點。
柴灣高威閣: 單位數目
由於香港島是高度城市化的都會區，大部分居民（尤其是年青一代）已經落地生根，認同自己是香港人。 根據香港特別行政區政府法定圖則及地區規劃，柴灣屬於港島規劃區的第20區，範圍包括杏花邨和小西灣[1]。 柴灣北接杏花邨白沙灣以西的鯉魚門度假村，西連大潭郊野公園（柏架山），南達石澳郊野公園（歌連臣山及砵甸乍山），東鄰藍塘海峽。 片主在facebook羣組「柴灣人柴灣事」發帖，表示他看到柴灣高威閣其中1座的高層單位，窗臺下出現巨型蜂巢，提醒附近住戶請勿開窗。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
柴灣高威閣: 香港私人屋苑列表
其外，柴灣所屬的東區的家庭住戶每月收入中位數在香港十八區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。 據2011年香港人口普查數據，柴灣人口為179,025人。 下午近6時，警方及消防接報指，柴灣道111號有一隻貓從高處墮下，另一隻貓危站樓上窗外冷氣頂部。 救援人員趕至，發現墮樓貓咪受傷吐血，涉案單位一名男子得悉事件後，落樓將貓帶往看獸醫；另一隻貓則自行返回安全位置。 據瞭解，事發的柴灣高威閣第4座為紀律部隊宿舍，貓咪疑從約7樓位置跌落平臺。
柴灣高威閣: 香港島
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 玻璃門寫着Neptune的店舖，具有難以言喻的神祕氣質，比所有商店都更耐有尋味。 缺乏新潮店舖食肆和奢侈品的刺激，外人不願費時來此處探祕，不過細睇下高威廣場仍是有驚喜，某些舖頭根本看不出在做何種生意，像藝術空間Neptune（惑星海王）絕對是其中之一。 城市園林，除供居民進行文化娛樂、休閒、健身、怡情等活動之外，同樣重要的功能是改善城市的生態環境，創造健康的、宜居的場所。 柴灣區內的休憩用地有19.94公頃，大型的有柴灣公園、永泰道花園、小西灣海濱花園、杏花邨海濱長廊等，園內有不少從外地引入的植物，供人觀賞。
柴灣高威閣: 香港巴士大典
十八世紀初柴灣移民多為客家人，從廣東寶安縣移居並開墾成六條村：羅屋、藍屋、成屋、陸屋、西村和大坪州，羅屋為最大村落，當地居民以捕魚及務農為生，亦有部分村民以燒灰為業。 柴灣（英語：Chai Wan），是香港島東區的一個地區，介乎小西灣及筲箕灣之間，以將軍澳海灣與將軍澳新市鎮相望。 帖文隨即引來街坊網民討論，表示高威閣一直經常有蜜蜂出沒，甚至坦言人生中未見過如此大的蜂巢，「怪唔之得成日有蜜蜂」、「咁大個蜂巢要幾耐先起到？」、「超級大舊，應該經過長年累月！」、「睇完起雞皮」、「嘩！第一次見咁大個」。
柴灣高威閣: 巴士站位數目
警方消防接報到場時發現貓隻受傷流血，由24歲姓黃男子送往獸醫治理。 柴灣高威閣2025 目擊事件的高威閣住戶梁太表示，她今午回家途中，在附近樓梯霎眼看見有物件從7樓一個單位墮下，起初以為是毛巾，但她再看清楚，涉事單位窗外冷氣機頂部有一隻貓徘徊，於是意識到墮下的相信是另一隻貓。 她其後上前發現墮樓的貓趴在平臺地面，雖然清醒及未見明顯外傷，但已口吐鮮血。
柴灣高威閣: 香港大廈搜尋
港鐵柴灣站現址原本是利眾街前段及垃圾收集站所在地，因興建柴灣地鐵站而於1982年3月拆卸，利眾街亦因而被縮短，原有的柴灣巴士總站則成為今日柴灣道迴旋處，並遷移至地鐵站鐵路天橋之下。 柴灣高威閣2025 直到第二次世界大戰完結後，香港重光，但中國大陸爆發國共內戰，1949年中國共產黨建政，大量不滿中共執政之難民紛紛移港定居。 包括華人官員在內的香港政府為了處理好當時大量移民所造成的住屋和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並興建多個公共屋邨，令人民得以安居樂業。 萬曆元年（1573年），於南頭設立縣治，取名新安，喻意「革新鼎安、轉危為安」。
柴灣高威閣: 警旺角巡查娛樂場所 2男無帶身份證被捕 發現一通緝人士
在1950年代，柴灣居民除了乘搭白牌車前往外面之外，唯一對外交通就是乘搭當時第一條柴灣區的巴士線8號前往灣仔碼頭。 到了1960年代，隨著柴灣區開發，包括完成柴灣道擴闊工程，專營香港島的巴士公司—中華汽車有限公司開辦一些往來柴灣與香港島各地的巴士路線。 根據一九九零年一月香港市政局出版的《羅屋民俗館》記載，日佔時期（一九四一年十二月二十四日至一九四五年八月十五日），日本憲兵也有搶掠柴灣區民眾的物質，可幸殺戮並不嚴重.
街坊梁小姐表示，當時發現一貓隻墮至1樓平臺，其後又發現另一貓於7樓危險位置險象環生，附近其他街坊見狀隨即上貓主居所拍門，然而卻無人應門。 街坊們別無辦法，只好在樓下不斷大叫，所幸最終成功讓另一隻貓自行返回屋內。 即使Neptune銳意在不一樣場所建立策展平臺，提供低成本地方予本地及國際年輕藝術家發表作品，嘗試將當代藝術變得「貼地」跟本土社區鄰裏對話交流、緊密結合，只是高威閣之類的街坊小商場位置偏僻，交通來往亦不算便利，吸引力相對有限。 柴灣高威閣 對面文具店東主樑先生平日會義務為Neptune開門，他表示展館開幕時人頭湧湧，過後卻很冷清，應在網上加強宣傳。 根據香港政府2001年人口普查，與香港島其他區域一樣，柴灣住戶家庭住戶每月收入中位數比全港住戶家庭住戶每月收入中位數多，柴灣居民的教育水平亦比全港教育水平高，顯示柴灣的居民的生活水平處於較前的位置。
柴灣高威閣: 灣仔區
愛協督察到場前一隻貓已返回安全位置，另一隻貓已由貓主的一位朋友接回。 由於涉事屋主懷疑未有妥善安裝窗網，愛協督察將就事件再作跟進。 梁太憶述，事發後有不少人圍觀，除有人報警，亦有人發現樓上仍有另一隻貓在危險位置，於即大叫着該隻貓「入返去」，結果樓上的貓咪真的自行返回屋內。
柴灣高威閣: 位置資訊
清康熙元年（1662年），為防止沿海居民與鄭成功軍隊接觸，下令遷界禁海，新安縣一度併入東莞縣，後復界恢復新安縣。 不過嘉慶二十四年（西元一八一九年）編撰的《新安縣誌》沒有關於柴灣的記載，村莊名錄也沒有「柴灣」的記錄，大概是因為當時人口相當稀少。 道光八年（1842年）鴉片戰爭後簽《南京條約》割讓香港島予英國，從此柴灣脫離新安縣。 香港私人屋苑列表主要收錄由地產發展商在香港建造的私人住宅（包括由香港房屋協會銷售的私人住宅，但不包括居屋屋苑）；本列表只列出主要地產商興建的私人住宅樓宇組羣。 私人住宅高威閣在1983年入夥，樓下東港城商場及高威廣場的上下兩層組合（下統稱「高威廣場」）依坡而立，陪伴該區街居民逾30年。
而城巴在被新巴的母公司周大福收購後亦使用柴灣設立總車廠。 中巴計劃重建柴灣巴士廠為大型住宅項目，惟計劃遭城規會否決。 後來中巴跟合作夥伴太古地產修改方案後再到城規會闖關，最終成功。 為應付市民對住宅的需求，並配合地鐵港島線的興建，政府和發展商在1980年代開始一直大力發展區內住宅建設和相關基礎配套建設，包括公共房屋，居屋和私人樓宇，應付市民的不同需要。 1985年5月31日，香港地鐵港島線正式投入營運，而柴灣站也於同日啟用。 柴灣道111號高威閣，今日（28日）下午5時許有街坊報案，表示目擊有貓隻從7樓位置跌落一樓平臺。
柴灣高威閣: 高威閣 2座 二十七樓 B室
柴灣自客家人移居開始，成為當地核心居民，充滿濃厚的客家文化色彩，及後雖受到英國管治，但沒有濃厚的殖民地色彩，所留下的歷史痕跡也不多，僅保留軍事設施。 柴灣高威閣 柴灣高威閣 直到戰後，大量中國大陸難民來港，以廣東省佔最多，廣東文化因而大大影響居民生活。 直至中國改革開放之後，廣東省以外省份的新移民才陸續增加，漸漸形成當地的文化。
柴灣高威閣: 香港樓宇目錄
1988年起，多個住宅項目相繼落成，令柴灣人口進一步增加。 柴灣工業學院（現稱香港專業教育學院柴灣分校）同年啟用。 1989年東區走廊第三期通車，延伸至柴灣，成為柴灣往來港九其他各區的高速公路，大幅減低柴灣道的交通擠塞。 1951年政府設立柴灣平房區以容納大量新大逃港難民，即現時興華邨、興民邨、康翠臺、樂翠臺和高威閣的前身，亦有由教會興建的愛華村。 1959年柴灣原有的村落被清拆，改建成27座徙置大廈，至1968年柴灣人口已增至八萬人。 根據1841年的人口普查資料，柴灣人口只有30人，到了1891年增至208人。
此外周邊的環翠邨、興華邨、怡翠苑、樂翠臺、永利中心等屋苑居民，也可以方便地使用鐵路和陸路交通，與中環、上環、灣仔商業區和港島東商業區形成半小時生活圈。 以前柴灣是中華巴士（中巴）最重要的基地，也都是首間於柴灣設立巴士車廠的巴士公司，其辦公室也都設在其柴灣車廠，即使1993年中巴喪失26條路線（全數撥歸給城巴接辦），但因為仍擁有專營權的關係，其地位依然未受動搖。 直到中巴專營權於1998年結束後，大部分柴灣巴士線都改由新世界第一巴士（新巴）和城巴接手，而新巴也跟中巴一樣在柴灣建立其大本營。
