※影音主機畫面為系統示意圖，實際畫面以實車為準。 ※電子配備均有作動之條件，敬請參閱車主手冊。 消費者對公司內部上演的宮廷劇碼沒興趣，但維修廠服務的品質、客訴的回應卻是與車主息息相關。
2020 現代kona評價 臺北車展的HYUNDAI現代汽車展演舞臺上，全球戰略車款KONA與其新能源車家族成員包含汽油版、Hybrid油電複合動力版及EV純電休旅等同場驚艷亮相， … 繼5月份展開預售後，Hyundai南陽實業今（28）日正式發表全新小改款Kona，全車系共有勁智型84.9萬、勁化型94.9萬及高規N Line 99.9萬，比預接單價最高降幅達1.1萬元，南陽實業也延續早鳥優惠至7月底，指定勁化型加價10,000元即可升級N Line。 我們的信念是與汽車駕駛人及其乘客建立長久持續的關係。 正因此信念，我們打造的汽車和計畫總是以駕駛人和乘客為第一優先，從我們獲獎的安全性到全美最佳保固計畫即可見一斑。 24 年來，每位購買現代汽車的車主都為罹患癌症兒童帶來希望。 因為每售出一輛現代汽車，我們便會捐贈一筆款項予希望之輪 。
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電動化、氫氣化還有手動波箱 |豐田章男社長的確愈來愈識玩，即使在電動車發展不斷被人說落後於人，但是他依然可以堅守信念… Hyundai Kona 大改款規格曝光 |Hyundai Kona 在 2022 年 12 現代kona評價 月發表了大改款之後，大家都對它的動力… 可能電池喺車底，所以轉灣幾定， 都似一般房車唔會太漂，當然唔係超跑級數。
Kona 這個名稱與現代其他車款相同，採用美國地名，是美國夏威夷羣島其中一個島嶼的名字，Kona 這部車系與這個地方一樣，充滿活力。 與電油版一樣，Kona Electric 的設計較新潮，車身顏色較鮮豔，目標自然是較年輕的一羣。 至於快速充電方面，撇除 Tesla 的超級充電站，以現時本港公共充電站最大功率約 50kW 充電，充滿八成則需要 57 分鐘。 而未來若有 100kW 的充電設施，充滿 8 成則需要 54 分鐘。
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雖然偶爾還是會發現較硬朗的懸吊反應有些刻意、不自然，但至少Tucson做了超越同級水準的演出。 這是《KBB》評價最高的小型 SUV，比起同品牌 CX-3 更加實用，配合品牌一貫的優異操控表現，在二手市場的價格以及 5 年下來的養護成本都有不錯的成績單。 當車輛從停車位倒車出來時，自動偵測後方左右來車，即時發出警告，降低可能發生的碰撞風險；如系統偵測駕駛仍有倒車意圖，並有碰撞風險時，將主動介入煞停車輛，降低意外發生風險。 Kona EV 具備 204PS 馬力、零百僅需 7.6 秒的實力，車格是靈巧的緊湊型休旅，空間可以滿足小家庭，駕馭又有電動車獨具的敏捷動力和寧靜體驗，內裝不豪華但做到實用，眾多主動安全性配備也一樣都不少。 電動車想要普及，充電這件事情自然必須認真面對，南陽事業選擇與裕電能源旗下的「YES!來電」共同合作，從居家充電規劃建置、車主專屬服務APP平臺、全國公共充電站資訊等，打造一條龍式便利服務。
- 轉到 Confort 和 Sport 之後，KONA EV 的行車電腦會將放電能力提升，只要電門（即傳統車的油門）有不同的深度變化，它都會因應需要佢出調整，反應不俗，其加速感比 ECO 來得凌厲得多。
- 感謝「Mobile01」針對Kona Hybrid的報導『前方視野與座艙規劃都屬於十分親切的設計，即使配置黑色車內頂篷，但不會給人明顯的壓迫感。』 『有項特別功能， …
- 相較於外觀的別具新意，Kona在內裝格局下或許就顯得相對保守；但即便如此，原廠設計團隊仍在「Red-Line躍動感座艙」的最高指導原則下，透過紅色車縫線、紅色飾條（空調出風口、中控臺）、紅色安全帶等點綴，讓原本受限於深色色調的車室空間，多了幾分提點熱血氣息的本錢。
- 8吋全綵多功能HUD抬頭顯示器整合車速、定速、BCW盲區偵測警示與LDW車道偏移警示資訊。
- 與第五名的 HR-V 相同，都獲得《KBB》最值得購買新車推薦，具備帥氣的外型以及優秀的動力輸出，配合上低廉的養護成本，上榜相當輕鬆，只是轉售價值上略為扣分。
- 其實 HyundaiKona 以夏威夷著名羣島「Big Island」而命名，在廠方車系定位之中，架溝在於Tucson 之下。
- 駕駛員有責任時刻注意並保持對車輛的控制。
• 包括機油與機油濾芯更換、輪胎換位和多點檢查，以標準保養週期為限。 如需完整詳細資訊，請參閱各車款的車主手冊。 根據 2022 年 Brand Keys 客戶忠誠參與指標 (Customer Loyalty Engagement Index®)，現代汽車再度榮獲殊榮，自 2010 年起蟬聯此獎項第一名寶座。 有關更多詳細信息和限制，請參閱用戶手冊。 致力打造 KONA N 出眾外型，曲線優美，引領潮流。 這意味著它的 SUV 外形經過時尚修改，具有 N 車輛獨有的激進功能和口音。
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而車廂之內，豪華版本採用的是 4.2 吋 TFT 電子儀表，標準版則是 3.5 吋，其餘內裝陳設基本上也與純電版相若。 Kona 擁有共享裝備包括智能免匙系統、多功能皮軚環、自動恆溫冷氣、7 吋觸控屏幕、USB 充電插座、USB + AUX + 藍牙連接串流播放及支援 Apply CarPlay 與 現代kona評價2025 Android Auto 的資訊娛樂系統、電動天窗、後視鏡頭連後泊感應器、六安全氣袋等。 而 Premium 豪華版就更為豐富，全車座位升級至原廠皮革，前座兼備電控及冷暖透氣功能，並增添前泊車感應器與 Qi 手機無線充電裝置，售價雖然多出 3 萬元，但設備總值已遠超數字。
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輔助會在偵測得到車道標記塗漆時可發揮作用。 如果車道標記看不清楚、線道模糊，或者未開啟頭燈的黃昏；路上有雪、雨、雨夾雪、塵土、樹葉或積水；亮度突然改變，例如陰影、隧道出口/入口；陽光角度低造成反光；多個車道標記或交叉線、瀝青嵌縫膠以及裂開或破損的路面，則輔助無法發揮作用。 道路極為崎嶇；牆面、人行道路緣或混凝土屏障在附近；或者如果與前方另一輛車距離太近，輔助可能也無法發揮作用。 輔助是利用擋風玻璃上半區域的攝影機「觀察」車道，因此這個區域必須毫無阻礙，沒有貼紙、塵土、雪、著色材料、標記和標籤這類障礙物。
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同樣的分離式設計也沿用到尾燈，包括方向燈、倒車燈、後霧燈及反光片都集中於後保桿兩側，原本的尾燈僅保留LED立體光條及煞車燈，設計上相當別出心裁。 現代推出電動車不是甚麼新鮮事，旗下的電動版 IONIQ 自 現代kona評價 2018 年 1 月在香港推出，獲得不少消費者的垂青。 今年則推出電動版跨界小型 SUV Kona Electric，以較親民的價錢令大眾明白電動車並非昂貴玩意，同時亦成為 現代kona評價2025 2019 年的首部新款電動車。
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身為 Hyundai 家族最叛逆的存在，Kona 自上市以來以前衛造型與高質感內裝，歐系的動力與底盤設定，在全球地區如美國、韓國、歐洲地區上市以來造成一股搶購熱潮。 而總代理南陽實業自 2018 年導入後，多次針對車型編成進行調整，像是取消 4WD 車型、導入 Iron Man 特別式樣車等以維持話題熱度。 作為本土品牌，售價上具備高度優勢，但可靠性以及轉售價值的表現差強人意，《KBB》給出的新車評價分數也較低，不過由於售價優勢，還是進入前 10 名榜單。 雖然養護成本相當低，售價上也很親民，只是在新車評鑑上，《KBB》給出較低的分數，同時二手市場的殘值表現不盡理想，因此未來進入前段班排名之中。 雖然新車售價上較高，但 XV 擁有極高的轉售價格，以及品牌高度的可靠性，若單純以 5 現代kona評價2025 年養護成本與二手殘值來看，排名還會再往上提升。 這款車是 Mazda 最小也最便宜的休旅車，並承襲品牌一貫的優異操控表現，在二手市場的價格以及 5 年下來的養護成本方面，都有不錯的表現，綜合下來高居第二名。
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針對最省錢的 SUV，《KBB》指出不一定是售價最便宜的就最省錢，因為還要考慮 5 年時間內的燃油花費、保養內容、保險支出以及車主未來所面臨的養護成本，再加上二手車的殘值數據，而以下的排名則是綜合上述條件後的名單。 俗話說「買車容易，養車難」，購車時除了考量售價、配備與性能以外，最重要的就是看日後的養車成本，另外還有隱藏的折舊開銷，而北美最大汽車估值機構《KBB》透過自家數據庫，選出 5 年內最省錢的 10 款休旅。 進入車內也能發現，N Line車型的座艙周圍包括出風口、座椅、腳踏墊、方向盤、排檔桿等處加入紅色縫線或紅色飾條點綴，而且不忘在方向盤下緣與前座椅背上緣秀出N字樣來表明特殊身份，配備部分則是較勁化型增加方向盤換檔撥片及駕駛座電動調整功能附電動腰靠。 車的部分沒多大問題，HYUNDAI汽車集團也沒多大問題。 但在臺灣負責銷售代理的南陽可真的要多加油了。
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若感應器受任何遮蔽，則 BCA 可能無法運作。 BCA 為輔助系統，駕駛人在行駛時仍需小心注意。 請謹記，在變換車道以前，務必使用方向燈、轉頭查看，並透過後視鏡確認路況。 在變換車道或方向時，注意周遭環境並確保暢通是駕駛人的責任。 HyundaiKona 汽油版與純電版同出一轍，採用「sub-compact SUV」專屬新底盤上，軸距 2,600mm。
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駕駛員有責任時刻注意並保持對車輛的控制。 GPS 地圖可能無法提供所有區域的詳細資料或反映目前的道路規範。 在可選配導航系統但非標準配備的配置版本上，可作為特定選項套件提供。
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上面說可以跑很遠的 Kona EV 都是指 64kWh 長程版本，其實這個電池容量並不算特別大，它可達到將近 500 公里的續航表現，主要來自於電耗控制得不錯，講白一點就是它很省電。 Kona EV 在 WLTP 標準下具備 482 公里續航能力，即使把測試數據打八折，也已經能夠提供臺北開去高雄一趟所需的電力；這代表開著 Kona EV 遊山玩水，該擔心的並非電力，而是長途駕駛中要確保尿急時可以順利找到廁所。 駕駛者可選擇 4 個行車模式，在 現代kona評價2025 ECO+ 節電模式之下，車速會限制到時速 90 公里，並為自動關上冷氣。 娜姐感想：目前香港只有約 30 多個快速充電據點，並不算多，如想如使用中速充電的話，就需要 9 小時 35 分才能滿充電。
Nissan Serena 大改款將使用第二代 e-Power 系統 |Nissan Serena 大改款將於 11 月 28 日發布，車廠最近也為它公開了一… 今次試駕的 KONA EV 定價 $338,800，若果配合香港「一換一」換車計劃之後只需 $279,314 現代kona評價 即可出車。 如果充電站不成問題而這個車型又夠用的話，今期 KONA EV 絕對值得上車一試。 大家好最近想購入新車目標是未上市的現代小型休旅車KONA 想請問各為鄉民現在現代妥善率如何？ 本魯車子最少都開十五年以上甚至開個二十年所以耐操很重要請鄉民們為我解 …
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避免在儀錶板放置可能將光線或影像反射到系統攝影機區域的物體。 車道保持輔助無法取代安全駕駛準則，只是補充的輔助功能而已。 駕駛人無時無刻都必須負責指揮與控制車輛，而且必須隨時將雙手放在駕駛盤上。 後方橫向交通碰撞防避輔助 可透過發出語音警示和/或啟動煞車，提醒駕駛人可能發生的危險。 RCCA 在車輛倒車和以低速行駛時會啟動。
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2018 年發布的全電動 SUV KONA Electric 終於來到香港，加上政府優惠後，出車不用 28 萬就可以買到。 如果你有豐富的汽油車駕駛經驗，電動車第一個要適應的地方就是能量回收制動，不少電動車的能量回收是無法選擇，基本上右腳一離開「電門」腳踏，車輛會立即收慢進行能量回收，而 Kona Electric 可以透過設定將這個能力回收關閉，讓車輛如汽油車般自然滑行。 駕駛者其後可以循序漸進地加強「能量回收制動」的力度，久而久之就可以使用這個系統作為主要煞車，懂得順暢駕駛電動車之餘，亦可減少煞車皮的損耗。
現代香港的討論與評價
可是今天看到Tucson，我不得不說什麼流體雕塑、流體雕塑2.0、Storm Edge根本都不重要，與喬治亞羅尼、賓尼法利納並稱世界三大設計師的Peter Schreyer總監操刀設計的Tucson，這車真的好看。 從ix35再改名回Tucson，到底為什麼改名其實不是很重要，但它卻是一款對Hyundai以及國產SUV市場都相當重要、也相當受到關注的車款。 的性能水平能夠媲美Kona N Line，但高達31.8萬元的價差卻也清楚劃分兩者的價格帶，無法正面對決。 CUV車款在高轉時引擎快要炸裂似乎是種常態。 因此這次試駕2WD版本的KONA算是我對這一臺車的第一次接觸。 取車時一旁剛好停了一臺4WD版的KONA，我問兩者差在哪，公關不加思索的回答價格跟傳動系統，還有輪胎變17吋，其他的都一樣。
