1987年，奧迪進一步推出了一款新穎且非常優雅的奧迪90，其內裝等級和基本套件相較Type 89改善許多。 在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面。 奧迪最早開發的汽車引擎為裝載在 Audi Type A上的2,612 c.c.直列四缸引擎，並逐步開發出3,564 c.c.、4,680 c.c.和 5,720 c.c.的型號。 而奧迪第一款直列六缸引擎則是誕生於 1924年的Type M 引擎，排氣量為4,655 c.c.。 E-tron GT底盤及傳動系統跟保時捷Taycan相同，不過內外設計及懸掛調校截然不同，奧迪配套相對豐富，而且配用大容量93.4kWh鋰電及前後馬達四驅，標準版馬力有530ps，RS版為646ps。 RS版原車配備跑車聲效系統、四輪轉向、專用桶椅及B&O音響等，「一換一」車價為$1,998,000起，相比標準版貴六十萬元。
在 2002年到2003年之間，奧迪曾經負責領導奧迪品牌集團（Audi Brand Group），這是福斯集團當時規劃的一個汽車子集團，由奧迪（Audi）、藍寶堅尼（Lamborghini）和西雅特（SEAT）共同組成，其核心價值在專注開發運動化車款，專注於高性能產品，欲藉此提升整個奧迪品牌的地位。 奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80。 而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6。 這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發。 另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款。
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奧迪的能量回充系統為三段式，左邊撥片上有「-」號，開啟後，若沒有踩油門，電池就會自動回充，同時電動車也會減速。 ▲臺灣奧迪也啟動純電生活圈2.0，並與充電營運夥伴推出充電漫遊，未來可用單一App於不同充電設備商使用。 臺灣從最北至最南端，不過將近 500 公里，而 Audi e-tron 充飽電後，續航力可高達 446 公里。 如此強勁的續航力，搭配 Audi 完善的充電佈局，讓 Audi e-tron 成為您生活在這座美麗島嶼上，最合宜的駕駛工具。 過去軟體業寫軟體、造車的造車，軟體公司也為車廠的 ECU 裡寫下多以千萬甚至上億的程式碼；但雙方如同山脈開始交匯，正在電動車時代產生新嶺線。
目前臺灣已有超過三千座公共充電裝置，除了政府建置之外，Audi 更另外與 Noodoe、EVOASIS 及 EVALUE 聯手佈局全臺公共充電，讓您的純電生活圈隨處皆有支援。 Audi e-tron 充電規格為美規 J1772 以及 CCS1，與 Tesla 充電器規格並不相同，且原廠並未提供其他充電形式的轉接頭，因此並無法使用 Tesla 充電器充電。 設計特別的車頭燈及方向燈，比起傳統一明一暗的直接閃燈，E-Tron GT採用漸暗式閃燈，不過這種歐洲的設計，還未在美國通過規定上市。 跟Porsche Taycan使用同款底盤，以及多項其他零件共用的E-Tron GT，看起來有點像Taycan 4S，只是更低調一些。 臺灣街上還沒有E-Tron GT實車可以看，我們先從Youtube頻道的Doug DeMuro開箱來一探究竟。
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也是從這時起，內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區被定位為奧迪旗艦車型的生產基地。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 Benz EQA分別有入門級的EQA 奧迪電動車 250及馬力較強的EQA 奧迪電動車2025 350。 EQA 250是平治EQ車系中運動力強勁的電動車，續航距離為426公里，根據官方網站顯示，此續航距離相當於由元朗YOHO MALL駕駛至中環國際金融中心 來回大約7次。
- 豪華七人車當中，同類型可與Audi Q7的比較不多，在七人車的操控性能上，幾乎無車能出其右，配備全新的電子機械式動力轉向，入彎順暢，速度及性能兼備，而且內籠闊落，但同時車身則調整至更輕，是完全集齊舒適、速度感、操控性、空間感於一身的七人車王！
- 新車全面「電氣化」的時間表愈來愈接近死線，大型車廠推出新款電動車的頻率也益發緊密。
- Benz EQA 350馬力明顯大很多，是4MATIC 四輪驅動，售價由HK$509,000起（符合「一換一」計劃資格的售價）。
- 而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6。
- 而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。
- 聯盟發展到後期，技術的開發變得越來越集中，一些奧迪車款也裝配了Horch或Wanderer研發製造的引擎。
7人純電動車一直以來市場選擇不多，不是Tesla 奧迪電動車 Model X便是 NISSAN e-NV200，前者身價至少一百萬、後者又只是一臺MPV，非人人喜歡。 Mercedes-Benz推出7人SUV純電動車EQB，開價52.9萬（一換一售價）。 單看EQB的外表幾乎同GLB同出一轍，因為都是用汽油版相同底盤及車架設計，大家就不要想新車會有翻天覆地的變化。 但可以看車身細節都加入了很多電動車元素，包括一體化鬼面罩、藍色EQB既logo車飾、車頭燈亦都有藍線裝飾。 奧迪電動車2025 奧迪製造百分之百鍍鋅車殼以防止鏽蝕情況發生，這是在 1975年由保時捷（Porsche）發表該工藝技術後，奧迪成為了世界上第一家全面使用這項技術於市售量產車款的品牌。
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6 日一早，一行人從花蓮秧悅美地度假酒店出發，開著奧迪 e-tron 55 quattro 車款，準備衝上臺灣公路的最高點：海拔 3275 公尺的武嶺。 試駕路段：花蓮秧悅美地度假酒店到 Audi 臺中展示中心，距離 224 公里，會爬上海拔 3275 公尺的武嶺。 體育中心／遊舒婷報導臺灣隊於昨（8）日在2023年世界棒球經典中迎來首戰，不敵巴拿馬遭血洗12分，2萬名在臺中洲際棒球場的球迷目睹慘況，這場比賽也被戲稱「洲際慘案」、「38慘案」。 2023年世界棒球經典賽於8日正式開打，中華隊首戰遇上巴拿馬，最終卻以5：12被血洗收場。 奧迪電動車2025 而棒球過去被稱為臺灣的國球，如今就有網友失望發問，「臺灣現在國球該換成什麼？」貼文曝光後不少網友紛紛點名1項球類運動，「強得跟鬼一樣」。 世界棒球經典賽（WBC）正式開打，A組的荷蘭與巴拿馬今日（3/9）碰頭，都想先取得2連勝優勢。
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此外Audi 奧迪電動車 e-tron先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。 奧迪電動車 新車還有一個非常重要的賣點，便是配備Vehicle-to-Load 供電功能，車主無論於後座、甚至車外都可以直插不同電器，如Notebook火牛、甚至近年時興玩車中泊。 充電速度亦非常驚人，它對應最高350kW直流快充，最快18分鐘就可以充滿八成電，而香港亦早前已有300kW快速充電裝置登陸於中港城，5分鐘的充電時間即可增加高達100公里續航能力，在緊急時都可快速為車充電。
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EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與臺南交流道旁提供120 kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含臺北、苗栗，臺中，彰化以及嘉義。 EV OASIS拓點之餘也規劃使用綠色能源為電動車充電，更加友善我們的環境。 2005年的利曼24小時耐力賽中，Champion Racing 車隊使用了兩部 Audi R8 賽車參賽，以及另一支 Audi PlayStation Team – Oreca 車隊也使用一部 Audi R8 賽車參賽。 與較新的 LMP1 規範相比，Audi R8（按照舊的 LMP900 規定打造）有較窄的進氣口過濾器，較低的引擎功率，並多出了 50 公斤的重量。 與 Judd 引擎新開發的 Pescarolo 車隊賽車相比，Audi R8 平均速度降低了 2 至 3 秒。
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起亞推出了很多款混合動力車以及插電式混合動力車，但目前最高端的就是2019 款起亞Optima插電式混合動力車。 路測出發地是花蓮干城，途經中橫再駛去位於臺中五權西路的奧迪極速充電站，行程前半段往武嶺是一路攀上海拔三千、超過一百公里的山路，過武嶺之後開始下山，然後回到平地往市區開；根據谷歌地圖計算，這段路程共計 224 公里。 車身長4.99米、闊2米及高1.71米，此款Audi SUV的外型比姐妹車型Q7更寬、更短及更低。 新車的後排為三座位格式，可根據需要作出縱向調整，但最大的行李空間比Q7少，只有1,755 公升。 A6同樣設有轎車及旅遊車車型，不過屬於四輪驅動，而且由於是豪華版，最大馬力及捱力均較A3及A4為高，油缸亦比A3及A4大，外型更醒神，絕對是Audi豪華車的高級之選。 Hyundai IONIQ 5參照70年代同廠量產型號Pony的破格思維，車身大玩稜角線條設計、HATCHBACK車身、車頭的瀑布線條LED燈，最欣賞車尾燈大玩PIXEL點陣設計，有點復古味亦感覺十足未來感。
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【全數位虛擬後視鏡套件】：全數位虛擬後視鏡為Audi領先全球車壇的創新科技，擁有新穎的造型設計，同時以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛者於行駛時可從設置於前座兩側內車門的7吋OLED高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。 奧迪的能量回充系統為三段式，操作撥片位於方向盤內側的左右邊，概念很像打檔。 左邊撥片上有「-」號，開啟後，若沒有踩油門，電池就會自動回充，同時電動車也會減速。 撥 1 下，電動車的減速力道為 0.1 G；撥 2 下，電動車減速力道為 0.3 G。 而方向盤內部右側有「+」號，它能降低迴充段位，若完全關掉，電池就不會自動回充。 至於電動車最環保的特性「能量回充」，奧迪則是透過方向盤兩側的撥片操作。
奧迪電動車: 透過回充系統，Audi 電動車將剎車減少的動能轉回電池
Benz透過旗下電動品牌EQ推動電動車和不同智能互聯服務，而EQ就代表電能科技。 實際道路行駛里程會隨天候、路況、載重、所使用的輪胎/輪圈組及駕駛方式和其他非技術性因素影響。 【全數位虛擬後視鏡套件】：以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛者在行駛時可從設置於前座兩側內車門的7吋OLED高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。 A6 e-tron Sportback概念車的外型比起量產的e-tron SUV或是Q4 奧迪電動車 奧迪電動車 e-tron顯得更具未來感，畢竟這是一輛概念車，然而車頭還是能見到奧迪慣用的家族化造型，值得注意的是，細長的車燈與目前奧迪主流的矩陣式LED燈不同，比較像是直接將LED布滿整個燈具，因此燈具才會變得更小更尖銳。
