1912年以前，政府並未熱衷於發展深水埗區，區內主要的道路設施僅有1902年建成的大埔道及其後建成的青山道，其餘發展則由私人發展商小規模負責，如南昌街至桂林街一帶的填海工程。 ）是香港十八區的深水埗區之主要部分，位於九龍半島西北部，歷史十分悠久。 「埗」、「埔」及「埠」三字相通，意思是深水而無淺灘的海灣，皆解作碼頭，由此可知深水埗過去是一個深水碼頭。
- 隨着人流增加，兩家商場也開始分工：樓上主要賣電腦硬體，樓下主要賣電腦配件、電腦書籍及電腦傢俬等。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，轉乘第二程應繳車費，乃以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。
- 早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴北區短途分段收費計劃8月14日實施 5條跨區線 12個車費回贈點 穿梭北區新選擇〉［新聞稿］，2022年7月29日。
- 2002年區內舉辦首屆香港電腦節，每年約10月至翌年2月舉行大型電腦業戶外展覽活動，每次活動吸引超過十萬人人次計算參觀者進場。
本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。 此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。 2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。 其後九巴新增此路線與6／6C線的轉乘優惠以取代該特別班次的服務。 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。
大埔深水埗巴士: 乘客事件
33號線早於1963年9月1日（開學日）起開辦，以配合荃灣及大窩口發展，當時往來荃灣碼頭及深水埗碼頭，取道青山公路（荃灣至蝴蝶谷段）往來，主要是疏導當時16（元朗至佐敦道碼頭）及16A（荃灣西約至佐敦道碼頭）的龐大客量。 及至中葵涌一帶發展，加上配合葵涌道及荔枝角大橋通車，葵涌道在1968年通車時，中葵涌區的道路網及屋邨也逐漸落成。 九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭，取道青山公路的33線，改經葵涌道及中葵涌，成為第一條服務中葵涌往市區的巴士線。
有關改動卻迫使居民繼續乘搭較迂迴的72線，無助改善往返兩區冗長的車程。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
大埔深水埗巴士: 菁英盃｜鄧筵霑入球1:0挫晉峯 香港U23第12場終開齋
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往太和方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路－大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 大埔深水埗巴士2025 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 深水埗（欽州街）巴士總站（英文：Sham Shui Po Bus 大埔深水埗巴士2025 Terminus）是位於香港九龍深水埗區深水埗欽州街西九龍中心地下的巴士總站，現時有1條九巴 …
2001年9月1日：早上七時許，一輛往旺角方向的非空調巴士在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚車及運菜車相撞，司機死亡，另有六人受傷。 大埔深水埗巴士 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。 截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。 大埔深水埗巴士2025 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。
大埔深水埗巴士: 九巴72線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增路線287P 提升43P、240X及270B服務〉［新聞稿］，2021年6月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
大埔深水埗巴士: 深水埗
和增設本線與6、6A（已取消）的轉乘計劃，填補多年來本線來往太子及旺角的空白。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2005年11月。 大埔深水埗巴士2025 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。 巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。
大埔深水埗巴士: 長沙灣 – 全職壽司廚師／壽司學徒 – 元気壽司 (月薪可達$
由於葵涌邨及大窩口邨較遠離港鐵站，雖然有紅色小巴競爭，但收費較本線貴一倍，故本線成為葵涌邨及大窩口邨的主要路線。 不過本線班次較疏落，加上不時出現脫班情況，故有不少葵涌邨的居民也會登上37線再步行數分鐘前往葵涌邨。 市區的士和新界的士都可以在深圳灣口岸 (港方口岸區) 的公共運輸交匯處提供服務。
大埔深水埗巴士: 深水埗小型巴士司機招募
1977年8月23日：往大埔墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路（今擔杆莆街），不經大埔公路－沙田段。 〈北區巴士路線客量調查 調查報告〉，北區區議會交通及運輸委員會北區交通調查工作小組，2017年3月13日。 2014年：最繁忙一小時平均載客率為65%，星期六平均使用率為26至35%（往深水埗）及17至22%（往上水），而星期日平均使用率為17至20%（往深水埗）及6至24%（往上水）。
大埔深水埗巴士: 交通意外
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線272E擴展服務至旺角西〉［新聞稿］，2021年1月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴北區短途分段收費計劃8月14日實施 5條跨區線 12個車費回贈點 穿梭北區新選擇〉［新聞稿］，2022年7月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270B 增加往上水班次及新增星期六、日及假期服務〉［乘客通告］，2013年10月29日。 2021年8月，此路線由182線調入一輛富豪B8L 12米（V6B166／XE651）行走。 適逢當時正值2020東京奧運舉行，九巴特意為該車披上特別設計的白色底主題全車身廣告，以配合此路線之九龍端總站奧運站。 行車路線和車站位置跟一般途經觀塘道的巴士路線略有不同，如來回程取道觀塘站下方的隧道和牛頭角站對面的天橋；一些功能相近的車站亦不需停靠，如往深水埗 …
大埔深水埗巴士: 收費資料
1970年代中至1980年代中，是33系列的黃金時期，全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型，最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 新界巴士路線270B，由九巴營辦，來往上水及奧運站，途經北區醫院、清河邨、粉嶺南、長沙灣、深水埗及旺角，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路– 大埔深水埗巴士2025 沙田段及青沙 …
大埔深水埗巴士: 九龍巴士33A線
據舒懋官主編的新安縣志記載，清代嘉慶年間，九龍半島的深水埗區內已有「深水莆」（亦作「深水埔」，亦即現今的深水埗）、「長沙灣」等村落。 1860年，清朝政府與英國簽訂《北京條約》，將九龍半島南部一大半割讓給英國。 當時深水埗位於邊界其中一個關口的北面，因而吸引華藉居民居聚居經商，墟市獲長足發展。 大埔深水埗巴士2025 1898年，英國政府與滿清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》租借新界，港英政府在取得界限街以北至深圳河的土地，其後1930年代將界限街以北的深水埗、長沙灣、荔枝角及九龍塘一帶歸入九龍範圍，並命名為「新九龍」。 若乘搭的巴士不前往港珠澳大橋香港口岸，可於機場免費轉乘巴士至口岸，但要留意轉乘只限對應的城巴與龍運巴士有。
大埔深水埗巴士: 服務時間及班次
如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 1978年7月27日上午十時起：往大埔墟方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
由於大埔已有全日行走的72X線往來旺角及大角咀，繁忙時間也有取道青沙公路直接往返大埔、大角咀及旺角的272X線，因此延長走線後，擴展的客源主力在深水埗及太子一帶上下班的大埔居民。 由於延長路線後，往大埔方向途經彌敦道（屬旺角專營巴士低排放區），故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。 除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。
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乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。 或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 社協指，長沙灣英華街是一幅社區閒置土地，獲運輸及房屋局政策支持，關愛基金資助，於2021年2月2日動工，到2022年1月取得入夥紙，全期預算可協助600名苦候公屋的基層市民脫離環境惡劣、租金昂貴的住屋，讓基層在可負擔的過渡住屋中得以喘息。 項目中，為了增加大單位，有幸獲得嘉道理慈善基金贊助，興建35個4-6人兩睡房大家庭單位，為市區首個設有大單位的組合屋項目。
2013年《施政報告》提出推行「區域性巴士路線重組」，北區乃首個試點，透過有關模式大規模重組巴士路線網絡，其中建議開辦新路線，方便居民直達九龍西。 在首輪建議中原定以奧運站為總站，其後九巴於2013年5月13日向北區區議會呈交最後修訂版本，市區總站建議設於深水埗（欽州街）。 同年7月8日的最終版本中，簡化了九龍市區行車路線，並於長沙灣道路旁設總站。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
到了1990年代末至2000年代初，部分店舖被利用作販賣盜版軟件及成人影蝶，經政府大力打擊之下，逼使這些商舖轉型。 黃金商場目前主要售賣數碼產品周邊配件及電腦書籍，高登商場則仍以售賣電腦硬件為主，福華街，欽州街、福榮街、桂林街所在的街區內曾有四家電腦商場；而鄰近的西九龍中心亦一度有多家大型電腦連鎖店開業，但都已經結束營業。 2002年區內舉辦首屆香港電腦節，每年約10月至翌年2月舉行大型電腦業戶外展覽活動，每次活動吸引超過十萬人人次計算參觀者進場。 2002年至2010年，香港電腦商會和深水埗區議會合辦。 2010年後由香港電腦商會主辦，惟2011年後則未有舉行。 而區內電腦商場針對每年8月的香港電腦通訊節，往往於會期相近日子舉行腦場電腦節，以免生意有所影響。
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九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山專線78A增港鐵轉乘優惠來回慳$3 多條北區路線加強服務〉［新聞稿］，2022年5月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第270B號線(上水-奧運站)服務〉［交通通告］，2022年5月11日。 注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2013年8月19日：270B線投入服務，當時只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上由上水開往長沙灣道近欽州街，下午由長沙灣道近北河街返回上水。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Bus 巴士討論區 › 香港巴士討論 › 大埔去西九龍（深水埗）只有 72 是否太少選擇？ 深水埗（欽州街）巴士總站（Sham Shui Po B/T），位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K號西九龍中心基座，乃一室內巴士總站。
小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。
旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。
