選擇不同的雷達體制可以提供不同的性能特點，用於實現不同的應用需求。 非相干體制是指在信號發射和接收過程中，不保持信號的相干性。 非相干體制的優點是接收靈敏度高，能夠接收弱信號。 但是，非相干體制的缺點是信噪比低，測量結果不夠精確。 敵方雷達只能在有源相控陣面正前方很小的空間角內收到反射波， 還可以通過合適的安裝角度來有效降低其在主要威脅方向的雷達反射面積，從而提高隱身能力。 中科院自研aesa主動陣列雷達 全球目前大約有1萬架正在服役的三代機，但是真正具備有源相控陣雷達AESA的三代半不到3000架，另外7000架仍然在用傳統的平板縫隙雷達或者更老的雷達。
- 低攔載概率(LPI)和低觀測特性(LO)是隱身飛機能否實現隱身和順利完成作戰任務的關鍵。
- AMSAR項目的開發分爲3個階段，預計11年完成。
- AN/SPY-1 3D相位陣列雷達是一種多功能雷達系統，擁有四面固定的被動相位陣列天線，是神盾戰鬥系統的中樞。
- 這樣的優點是能提高天線口徑效率，提高增益，大大降低了焦徑比，降低天線整體的剖面，減小體積。
- 探地雷達系統的工作原理如下：• 發射器將RF（射頻）信號發射到固體地面• 檢測並記錄回波的不同時間實例並利用這些信息 以構建圖像。
- 主動相位陣列的好處除了與被動相位陣列類似之外，由於取消導波管的配置，電磁波能量在傳送過程中的散失得以降低，能量輸出得以集中在波束上。
- 而透過電子控制方式，快速調整每個電子晶片信號的振幅與相位，即可快速改變通信方向的功能。
排除產生的熱能需要在每個熱介面上集中降溫，因為即使熱阻的小幅增加也會導致零組件溫度顯著升高，從而降低雷達可靠性。 確保有效散熱功能的第一步是優化GaN芯片與電路板的連接。 例如，使用「金錫共晶芯片貼裝技術」將提供比銀環氧樹脂更佳的導熱性。 中科院自研aesa主動陣列雷達 此外，必須仔細控制連接過程，以防止在模具下方形成氣孔。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 主動相位陣列
雷達尋的制導是防空導彈最常用的制導系統形式。 中科院自研aesa主動陣列雷達 根據其工作操作，有三種類型的雷達尋的導彈系統 中科院自研aesa主動陣列雷達2025 即半主動、被動和主動。 常見的雷達體制有恆相差體制、恆頻體制、恆定脈寬體制、頻譜分析體制等。
系統由Elta公司生產，採用有源相控陣技術。 “費爾康”預警機系統的基本組成包括4個傳感器系統：相控陣雷達、相控陣IFF（敵我識別）系統、ESM（電子支援措施）/ELINT（電子情報）和CSM（通信支援措施）/COMINT（通信情報）。 獨特的融合技術能夠連續處理來自不同傳感器的數據。 當其中一個傳感器發現目標後，系統自動啓動其它傳感器進行搜索。 長灘號核動力飛彈巡洋艦是第一艘裝備相位陣列雷達的軍艦，裝有四組固定式SPS-32/33型雷達。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 電子掃描陣列雷達
現在的AESA雷達是使用數千個單獨的元件製造的 它們是電互連的。 這爲我們提供了複雜的天線結構，具有更好的性能，更小的尺寸和更少的 重量。 「空中哨兵」四面固定陣列被動相控陣雷達裝備於和戈爾什科夫蘇聯海軍元帥號航空母艦和庫茲涅佐夫海軍元帥號航空母艦。 俄羅斯S-300FM和30N6E1型單面旋轉被動相位陣列雷達裝備於基洛夫級巡洋艦四號艦前部和051C型驅逐艦。 「5P-20K」四面固定陣列X波段主動相位陣列雷達，裝備在戈爾什科夫海軍元帥級巡防艦和改裝後的基洛夫級巡洋艦三號艦上。
• 爲了取得成功，空對空雷達制導導彈在目標附近爆炸，摧毀所有目標 （即火箭）在其附近或直接擊中目標。 有源相控陣火控雷達信號的發射和接收是由上千個T/R組件完成，相互之間存在冗餘，因此少數單元失效對系統性能影響不大。 試驗表明，有源相控陣天線中有10%的單元失效時， 對雷達總體性能無顯著影響，不需維修。 30%的輻射器失效時，系統增益降低3dB，但系統仍可維持基本工作性能。 據悉AN/APG-83的最大探測距離超過370公里，這幾乎已經達到了四代半戰機的極限，該雷達甚至還有自動測繪地形的功能，可以極大減少飛行員的工作負擔和任務數量。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 國造新一代戰機所需雷達 中科院自研AESA主動陣列雷達曝光+經典賽／中華隊首場熱身賽 4：1擊敗布里斯本俠盜
第一種能夠安裝在中小型軍用機上的實用型主動相位陣列雷達是裝置在日本F-2戰鬥機上的J/APG-1，第二種則是美軍F-22猛禽戰鬥機上的AN/APG-77。 現在，多種戰鬥機或攻擊機皆裝備相位陣列雷達。 現在的被動相位陣列雷達多是以行波管產生訊號，這和最新的脈衝都卜勒雷達（英語：Pulse-Doppler radar）產生訊號的方式一樣，區別主要在天綫上。 2021年是臺灣的太空產業元年，下一個十年太空產業將是全球下一代無線通信技術發展（B5G/6G NTN非陸地網路系統）的重要戰場，十年後於低軌道上將有超過6萬顆以每秒七公里的速度高速飛行的衛星，在軌道上提供全球的無線通信服務。 自1979年起，美軍陸續在麻州、加州、喬治亞州、阿拉斯加州及德州等地建造了5座舖路爪雷達站，以反制前蘇聯的彈道飛彈威脅。
- 波導縫隙陣，就是在常見的微波傳輸結構，波導表面開縫（槽），讓小縫隙成爲一個天線，將電磁波輻射出去。
- 電子掃描的優點包含掃描速率高，改變波束方向的速率快，對於目標訊號測量的精確度高於機械掃描雷達，同時免去機械掃描雷達天線驅動裝置可能發生的故障。
- 這種天線採用一個較大尺寸的拋物面作爲主面，主面前方中心位置一個喇叭作爲饋源（正饋），（喇叭也可偏離中心位置，稱爲偏饋）。
- 國防部將和中科院，簽訂「新式高級教練機」的委製協議書。
- 現朝向更高功率發展，如果需要，後續亦可採用氮化鎵功率元件來取代砷化鎵元件，使收發模組的功率輸出提升至50瓦甚至百瓦以上。
- 雖然目前我國相比於美國確實還有一定技術差距，但鑑於我國在技術應用上要遠比美國做的好，中國有源相控陣雷達的技術迭代也應該比美國快上許多，這或許意味着未來的某個時刻，國產AESA技術將完成對美國和西方的反超，成爲該領域的領頭羊。
- 雷達幹擾通常是通過確定敵方雷達廣播的頻率，然後以相同頻率發射信號以混淆它來完成的。
- 幸運的是，隨着技術的不斷改進，已經取得了進步（並且還在繼續進步）。
AESA 系統在克服 RWR 方面非常有效。 由於上面提到的“啁啾”頻率變化如此之快，並且完全是隨機的序列，因此RWR很難判斷AESA雷達波束實際上是否是雷達信號，或者只是世界各地發現的環境“白噪聲”無線電信號的一部分。 電子掃描天線使用的陣列包含「一維線性陣列」與「二維陣列」兩種，兩種陣列代表波束可以控制方向上的差異。
中科院自研aesa主動陣列雷達: AESA 雷達
AN/SPY-1 3D相位陣列雷達是一種多功能雷達系統，擁有四面固定的被動相位陣列天線，是神盾戰鬥系統的中樞。 由於相列雷達的優點，一艘戰艦可以只用一個雷達系統充當海面偵蒐雷達（找船隻）、空中偵蒐雷達（找飛機與導彈）以及多目標射控系統。 中科院自研aesa主動陣列雷達2025 在引進相列雷達以前，導引一或兩枚防空飛彈就需要一個射控雷達全力關注。 相列雷達能快速重新定向雷達波，快到足以模擬許多個射控雷達，導引許多防空飛彈。 AESA 主要是使用電子晶片去控制一個陣列天線之中每一個小天線的電波振幅與相位，使用惠更斯－菲涅耳原理（Huygens–Fresnel principle），讓整個天線發出的電磁波得以朝向想要通信的方向傳送或接收信號。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 以色列雷達被嫌棄 印度光輝戰機無法兼容流星中距彈 前途暗淡
除研發小面積產生的高熱能的散熱技術外，使用GaN技術要能產生最高效益，還需要了解半導體材料的許多特殊之處。 GaN技術的主要優勢也帶來許多挑戰，雖然高功率密度能具備優異性能，但也需要排除裝備產生的高熱能。 例如一個30W GaN放大器芯片，在28 V時偏置為2.5 A。 這會導致不超過10 平方公釐的零組件功耗為40 W，勢必產生高溫效應。 美國國防部國防科學委員會主席的一份關於發展美國軍用機雷達的建議報告中特別強調了有源相控陣技術可以極大地擴展雷達的功能和提高雷達的性能， 中科院自研aesa主動陣列雷達 21世紀美國的戰鬥機雷達、預警與監視飛機的雷達都應是AESA體制的。 事實上，除了F-22和F-35等新一代戰機都毫無例外地裝備AESA雷達外，美國對第三代現役戰鬥機、轟炸機、預警和監視飛機的AESA改進都已列入計劃，並得到了相應的財政支持。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 電子掃描陣列雷達
對於低功率應用，由於考量其匹配的熱膨脹係數，通常將芯片安裝在Kovar電路板。 中科院自研aesa主動陣列雷達2025 然而，對於高功率應用，銅、鉬等材料是較佳的選擇，因為其具有較低的熱阻。 中科院自研aesa主動陣列雷達 中科院自研aesa主動陣列雷達2025 1993年，爲彌補”颱風”戰鬥機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啓動了機載多模固態有源相控陣雷達（AMSAR）項目。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 主動相列雷達收發模組
國防部將和中科院，簽訂「新式高級教練機」的委製協議書。 她說，這次的簽約儀式，代表國防自主不再只是「只聞樓梯響」，除了要符合期待地完成新式高教機的「自研自製」外，也盼重新厚植臺灣的航太工業人才鏈和加強產業連結。 蔡英文表示，這次簽署是國防自主的重要里程碑，國防部將和中科院，簽訂「新式高級教練機」的委製協議書。
中科院自研aesa主動陣列雷達: AESA雷達和PESA雷達的區別 AESA 雷達與 PESA 雷達
• 多個發射/接收模塊與多個天線接口 稱爲陣列天線的元件。 • AESA雷達同時產生不同無線電頻率的多個波束。 • 中科院自研aesa主動陣列雷達2025 由於具有在寬範圍內產生多個頻率的能力 範圍，它被敵方射頻幹擾器幹擾的可能性最小。 •它具有快速的掃描速率，可以跟蹤多個目標或多個任務。 目前使用的電子掃描方式包括改變頻率或者是改變相位的方式，將合成的波束髮射的方向加以變化。 電子掃描的優點包含掃描速率高，改變波束方向的速率快，對於目標訊號測量的精確度高於機械掃描雷達，同時免去機械掃描雷達天線驅動裝置可能發生的故障。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 國造新一代戰機所需雷達 中科院自研AESA主動陣列雷達曝光
比對主動與被動相位雷達的功能差異，主動相位雷達降低了電磁波在傳送過程中的能量損失，除了可以增加工作效率與偵測距離之外，更能把雷達天線分成幾個陣列區塊，採用多工模式以同時獨自發出合成波束，據以執行不同目標的鎖定與追蹤等多重任務。 因此，主動相位雷達是當前開發電子掃描陣列雷達的主流趨勢。 中科院自研aesa主動陣列雷達 中科院自研aesa主動陣列雷達 中科院自研aesa主動陣列雷達 對照電子掃描陣列雷達，其架構會與傳統的雷達略有差異。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 主動雷達尋的或雷達制導導彈的好處或優勢
想要達成在狹小雷達罩空間實現高功率輸出，需要具有高功率密度和寬頻解決方案─氮化鎵（GaN）半導體技術即是最優異元件。 人們常常問什麼是第四代戰鬥機F-22令人印象最深的特性？ 但這些特性實際上在以前的戰鬥機上已經分別在F-117和SR-71上實現了。 業內人士和F-22飛行員們則普遍認爲F-22最大的突破是它的航空電子系統實現了更高程度的綜合，AESA雷達首次在戰鬥機上採用。 它使飛機具有更爲銳利的眼睛，更爲豐富的作戰功能。
今年共有包括臺灣、新加坡、日本、德國、加拿大、美國等全球17地參賽者一起共襄盛舉，總參賽作品數更是達到2,706件。 臺灣航太科技廠商「創未來科技」首次參加即獲獎，得獎產品「T.Radar Pro」也成為全球首次獲得工業設計獎項之主動式電子掃描陣列（AESA）雷達。 令以往僅著重功能與實用性之軍事裝備注入設計美學元素，充分顯示該公司企圖將以往高端、高價、專用之雷達產品，帶入平價、商業化領域之雄心。 中科院在啟動典禮上，首次展示新研發的AESA空用主動電子掃描陣列雷達，中科院人員表示，這套系統在4個月前通過實驗室驗證，是百分之百自行研發出來的AESA陣列雷達，未來會持續研發進行測試，作為下一代戰機使用。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 主動雷達尋的
電子掃描陣列雷達（英語：electronically scanned array，簡稱：ESA radar），是指一類藉由改變天線表面陣列所發出波束（wave beam）的合成方式，來改變波束掃描方向的雷達。 這種設計有別於機械掃描的雷達天線，可以減少或完全避免使用機械馬達驅動雷達天線便可達到涵蓋較大偵測範圍的目的。 中科院自研aesa主動陣列雷達 本文即針對主動電子掃描陣列雷達的研發生產背景、陸海空軍廣泛運用、未來發展趨勢等範疇，依序為讀者做深入的介紹。 與半主動不同，上面是由導彈本身完成的，因爲它同時容納發射器和 接收器部件。 （5）有利於採用 MMIC 和 HMIC，可提高天線的寬帶性能，實現頻譜共享的多功能天線陣列，爲綜合化、標準化電子信息系統（包括雷達、通信和 ESM 等）的實現提供條件。 以色列的”費爾康”（PHALCON）是全球技術最爲先進的機載預警和控制系統。
中科院自研aesa主動陣列雷達: 性能突破
主要目地是驗證未來把RBE-2換裝AESA天線時，能達到”即插即用” 。 解決了同時多功能的難題：所謂同時多功能，即指有源相控陣能在同一時間內完成一個以上的雷達功能。 它可以用一部分T/R模塊完成一種功能，用另外的T/R模塊完成其它功能；也可用時間分隔的方法交替用同一陣面完成多種功能。 如雷達在進行地圖測繪(SAR/GMTI)、地物迴避、地形跟隨、威脅迴避的同時，還可實現對空中目標的搜索和跟蹤，並對其進行攻擊。
中科院自研aesa主動陣列雷達: AESA 雷達系統如何工作
她強調，中科院的航空研究所，自2016年5月20日政府上任後，聘請超過200名專業人士，顯示出政府發展航太產業的決心。 她感謝，IDF之父華錫鈞將軍，並表示自從IDF經國號戰鬥機後，國機國造的技術已經原地踏步30年，我國的航太不僅被其他國家趕上，也面臨人才大量出走的問題。 她強調，「沒有另外的30年可以浪費」，並允諾政府會重新發展我國的國防產業。 （3）每個陣元通道上均有一個 T/R 組 件，重複性、可靠性、一致性好，即使有少量的 T/R 組件損壞，也不會明顯影響性能指標，而且很能方便地實現在線維修。 2017年印度空軍向HAL發出了一份正式的投標書，規定了光輝 Mark 1A必須有流星和ASRAAM。 正如Breifly所提到的，隨着AESA技術的進步，它已經變得更小，更實惠。
中科院自研aesa主動陣列雷達: AESA 雷達的好處或優勢
俄羅斯、歐洲（國際合作）、法國、瑞典、以色列和印度等國也都在努力跟進。 歐洲的機載有源相控陣（AESA）計劃已接近裝備階段。 中科院自研aesa主動陣列雷達 英、法、德聯合研製的多功能固態有源相控陣雷達（AMSAR）雷達將首先裝備在”颱風”戰鬥機上。
中科院自研aesa主動陣列雷達: AESA 雷達面臨的挑戰
因此，平面陣列天線因其優異的性能很快取代了反射面天線，成爲了各種三代、三代改、四代機機載雷達系統中的主流。 現在的先進機載雷達——相控陣雷達，幾乎都是使用的平面陣列天線形式。 中科院自研aesa主動陣列雷達 這種天線採用一個較大尺寸的拋物面作爲主面，主面前方中心位置一個喇叭作爲饋源（正饋），（喇叭也可偏離中心位置，稱爲偏饋）。 工作原理是，當天線工作在輻射模式時，由喇叭輻射出去的球面波打在拋物面上，拋物面把喇叭入射的球面波變換爲平面波，使之輻射到自由空間中去。
