而原址直到2019年10月由麥當勞承租，並為全香港首間設有兒童室內樂園區及親子閱讀樂園的麥當勞餐廳；而北側部分則為由美心集團經營的美心food²以及星巴克。 該區有紅磡海濱長堤可徒步由海逸豪園經紅磡碼頭，再經紅磡海濱花園到達尖沙咀海濱花園，而車輛可使用紅磡繞道短時間內往尖沙咀和一號幹線直通新界東北、石硤尾和九龍塘。 紅磡灣填海區多幅地皮近年現成了不少住宅、大型屋苑和寫字樓。
由於紅磡灣新填海工程於1996年才正式完成，所以地處於紅磡灣的大廈都是屬區內的一個集合商廈、酒店及住宅集中地。 紅磡灣一帶位處維多利亞港的繁華地段，規限較多，所以能成功投得紅磡灣地段的地產發展商不多，因此有不少近海旁地皮曾空置多年，現時只有長江實業和新鴻基地產能獲得投標興建私人屋苑及服務式住宅。 紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車；並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。 到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。 政府今日（7月15日）將於薄扶林貝沙灣、葵涌安蔭邨、青衣長康邨及洪水橋洪福邨重開流動採樣站。
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另外，車站鄰近重要地標、住宅區和酒店，在觀塘綫未延伸至黃埔花園一帶時，有不少居民更步行或乘搭巴士、小巴前往紅磡站轉乘鐵路，因此每日均有不少乘客進出紅磡站。 而每當鄰近的香港體育館有活動進行（如演唱會、國際體育賽事等），車站更會出現大量的人流。 紅磡灣麥當勞 紅磡灣麥當勞2025 原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。
- 九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀，但該站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上該站附近已有相當的發展，政府遂另覓土地，興建新的鐵路總站。
- 關於香港已在1975年停用的九廣鐵路（英段）車站，請見「九龍站 (尖沙咀)」。
- 任何曾於下列指明期間及時段身處指明地點的人士，不論以何種身份身處該等地點，包括但不限於全職、兼職和替假員工、住客、學生及訪客，均屬指明類別人士，須於指定日期完成多次新型冠狀病毒檢測。
- 而當日尾班車在深夜約12時28分由紅磡站開出，列車離開車站期間有大批鐵路迷揮手道別。
2022年7月20日，一名66歲老翁在使用紅磡站非付費區的傷殘洗手間期間昏迷，直到約6小時後才被一名正準備清潔該洗手間的清潔女工發現，隨後該名老翁被送往伊利沙伯醫院急症室搶救，唯最後宣告不治。 《蘋果日報》訪問資深建築業界人士指，鐵路月臺結構必須有足夠承託力，港鐵沙中綫紅磡站月臺混凝土層有約3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米混凝土重2.3噸計算，整個月臺層自重就有34,500噸。 該業界人士指，一般承建商有做「ISO」認證，應採用一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中綫爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月臺乘車。 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但《蘋果日報》取得的工程時間表顯示，部分涉造假鋼筋早於2015年9月已灌入混凝土。 紅磡灣麥當勞2025 直到翌日（2018年5月31日），港鐵再度發出新聞稿，改口暗示其於2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。 路政署亦發出新聞稿指港鐵有責任確保工程質量符合標準，要求港鐵安排獨立第三方專家進行負重荷載測試，並於一星期內提交報告。
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當時的車站大堂頂部曾裝設多個獨特的球型照明燈光（俗稱「波波燈」），不過在1990年代中期進行改建時被假天花取代。 而前九鐵於1997年利用原貨場地塊擴建，增建交通、商業設施並新建屋頂，新大堂由建築師霍朗明設計。 大堂主體結構位於3層，並設有C出口大堂、直通車出／入境大堂以及其票務與服務中心，更設有入境事務處設施辦理旅客往返內地的出入境手續；而2層爲轉換交通層，該層並設有A－B、D出口。 筲箕灣區議員梁詠詩表示，東大街電車總站旁的麥當勞貼出通告，指該分店一名員工初步確診，餐廳會消毒及銷毀已開封食材，再安排員工進行病毒測試。
- 另外，因應在何文田採集到檢測呈陽性的污水樣本，有5個指明地方被納入強制檢測公告。
- 時任運輸及房屋局局長陳帆表示，除了紅磡站擴建月臺外，在同一工程合約下的兩條連接隧道及列車停放處的工程，也發現有施工記錄缺失以及未經政府同意而作出工程改動的問題。
- 1980年代由於日本及韓國企業向中國及東南亞發展，於香港設立據點，區內住宅吸引不少日本人及韓國人駐港工作的家庭租住，而近年紅磡和黃埔有許多日韓商店。
- 麥當勞近年積極推廣環保及能源減廢，如不主動派發飲管、停用發泡膠容器等。
- 而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。
最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。 車站於1975年5月5日由英女王伊利沙白二世揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 紅磡灣麥當勞 在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。
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而紅磡站至沙田站之間的新路段於1981年4月27日啟用；並於翌年5月6日開始使用電氣化列車行走。 1983年，紅磡至羅湖之間逐漸全綫雙軌及電氣化，而原本用作列車轉向的轉車盤則由月臺後方的調車臺（俗稱「油炸蟹」）所取代。 現場是紅磡寶來街紅磡灣中心地下一間24小時營業的麥當勞，警方早上7時50分接獲一名職員報案，指在男洗手間內發現一名男子昏迷無反應。 服務範圍包括零售及批發，配合家庭日常丶烘焙愛好者丶餐廳食肆丶各大小烘焙相關店鋪供應丶機構團體及活動贊助。 因應多宗陽性檢測個案，政府昨晚（8月5日）刊憲，有50個指明地方被納入強制檢測公告。
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而當日尾班車在深夜約12時28分由紅磡站開出，列車離開車站期間有大批鐵路迷揮手道別。 最終經過多個月的連番測試，港鐵及政府在2021年5月28日宣佈屯馬綫將於同年6月27日全綫通車，而西鐵綫於通車前一星期的6月20日會率先改用紅磡站新月臺，與屯馬綫一期測試合併運作。 而原有的西鐵綫月臺並在同日凌晨停用，並加設5條行人接駁橋橫跨西鐵綫原有兩條路軌以接通舊有東鐵綫1、4號月臺，以便東鐵綫乘客毋須像以往般經過大堂並上下樓層。 而紅磡站的東鐵綫／屯馬綫車站大堂會重置在翻新後的C出囗大堂，而位於中層的A－B、D出囗的票務大堂亦會永久關閉，同時並會加設兩條連接至城際直通車／C出口大堂的行人通道（兩條通道均各設兩條扶手電梯）以及升降機連接中層通道。
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紅磡站麥當勞是全港最大間的麥當勞，佔地萬二平方呎，超過240個座位。 最近新開了室內遊樂場，為全港目前首間麥當勞增設兒童室內樂園區。 設施包括滑梯、攀爬區、找不同遊戲等，小朋友可以盡情放電。
紅磡灣麥當勞: 紅磡站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又稱「直通車」）的總站，列車分別前往廣州東、東莞 (常平)、佛山、肇慶、北京西及上海等地，班次由每小時至隔日開出不等。此外，該站每日有多班貨運列車開往中國大陸，多由港鐵的柴油機車牽引。
東方快車於同年9月26日下午2時45分駛進九龍（紅磡）車站，同月末將火車裝箱並船運往日本山口縣下松港，完成餘下日本部分的最後一段旅程。 紅磡灣麥當勞2025 而目前因受2019冠狀病毒病疫情的影響，城際鐵路列車已於2020年1月30日起暫停運行，直到2022年4月末有消息指城際直通車有機會永久停運。 另外，往返中國內地的城際客運服務（直通車）於1979年重新投入服務，城際客運服務列車在香港的終點站亦設於紅磡站，而城際客運服務一直延續至今，並遍及內地多個城市，包括廣州、上海、北京等地。 香港麥當勞回應指筲箕灣餐廳一名僱員於政府受限區域檢測中，確診新冠肺炎。 該名僱員最後上班日期為2月6日，餐廳知悉事件後於同日即時關閉，安排進行深層消毒、銷毀所有已開封食材，餐廳部分僱員會按衞生署要求進入檢疫中心隔離，其他僱員將安排 進行病毒測試。
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苗先生與同行一女性團友張女士（53歲）正準備離開時，被該團女團長鄧某（32歲）攔住去路並上前交涉，張某隨即和團長理論並有激烈拉扯。 正當苗先生準備勸架時，三名內地男子將張某拖出店外並對其拳打腳踢。 不過此說可信程度甚低，因早於1819年清代嘉慶年間編寫的《新安縣志》已記載當地有一赤磡村，而同一時期的《中國海岸圖》則有赤坎的記載，故當地名稱早於清代中葉便與紅色有關。
紅磡灣麥當勞: 紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。
現時位於紅磡站車站大堂外設有紅磡站公共運輸交匯處（巴士站、小巴站、的士站），內有多條巴士、小巴路線或的士往返各區。 紅磡站在啟用時設有7個月臺，而車站北端外牆曾寫有「P1－P7」的月臺編號。 現時屯馬綫／東鐵綫月臺則設於前紅磡貨場位置，並以一組兩層的島疊式月臺排列，當中位於地面（G層）為屯馬綫月臺；而位於地底（L1層）則為東鐵綫月臺，該四個月臺在啟用時均已裝設月臺幕門。 當中屯馬綫月臺採用圓柱體的支柱；而東鐵綫月臺則為長方體，並且東鐵綫的月臺闊度較屯馬綫月臺的窄。 另外，港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間站外商店，其中包括便利店、麵包餅店、點心蒸飯店等。 紅磡站大堂的主體結構建於1976年，並由當時的工務司署負責設計。
紅磡灣麥當勞: 紅磡灣
當中發現北面連接隧道的紀錄缺失高達73%，多於政府早前公佈的40%紀錄缺失。 時任運輸及房屋局局長陳帆表示，除了紅磡站擴建月臺外，在同一工程合約下的兩條連接隧道及列車停放處的工程，也發現有施工記錄缺失以及未經政府同意而作出工程改動的問題。 2018年8月31日，時任運輸及房屋局局長陳帆在立法會交通事務委員會昨召開特別會議披露政府巡查紅磡站巡查期間發現月臺層板底部出現「蜂巢」現象，有混凝土剝落，部分鋼筋外露，故已要求港鐵檢視層板是否安全，又指不排除鑿開層板檢驗。
紅磡灣麥當勞: 工程質素爭議
開放時間為星期一至五下午3時至6時，星期六日為上午11時至下午6時。 連鎖快餐店麥當勞於週四（3日）公佈，有約80間分店營業時間調整至晚上6時，即不提供晚市，佔全港麥當勞分店約1/3，另有25間分店暫停營業。 繼個人護理連鎖店萬寧自3月起，有53間分店暫停營業，並調整多間分店的營業時間下，同屬牛奶公司的惠康超級市場大部分分店亦會在晚上人流較少的時間提早4小時關門，更有7間分店提早在下午5時落閘，惠康強調受影響的分店僅屬少數。 紅磡灣海旁設海濱花園，而根據規劃署在2008年初完成的紅磡地區研究，紅磡碼頭巴士總站將改為佔地2.2公頃的休憩用地，並以公私營合作方式發展。 但政府會保留有關用地的擁有權，並會以合理的年期長期批租。 為紀念日本富士電視臺成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車，於1988年9月7日在法國巴黎里昂火車站啟程，途經前東德、前西德、波蘭、前蘇聯、中國及香港，最後以船運往日本繼續行程，全程15,494公里[來源請求]。
紅磡灣麥當勞: 沙田至中環綫
另外，多個檢測點設置了派籌機，政府指，除了須接受強制檢測的人士外，所有市民都可於社區檢測中心／流動採樣站（如服務對象適用）接受免費檢測。 本地確診數字連日過百，食物及衛生局今日(29日)凌晨宣佈，40個指明地點納入強制檢測公告，包括全港多間食肆，例如譚仔米線、麥當勞及太興等，而大窩口邨、小西灣、深井、馬鞍山、上環、牛頭角等地區亦有大廈納入強制檢測公告。 早上7時許，紅磡必嘉街紅磡灣中心地下8號舖24小時營業的麥當勞快餐店，警方接報有人在洗水間內廁格昏迷，警員及消防到場，發現男子昏迷廁格內反鎖，消防破門進入時，男子身體已僵硬，證實明顯死亡，毋須送院。
而紅磡站是有7個月臺,但由於7號月臺是貨運月臺的關係,該月臺不對外開放,但由於紅磡站外表寫有p1至p7,亦即表示1號月臺至7號月臺,亦間接證明瞭7號月臺的存在。 若在進行強制檢測期間的任何時間，三號或以上熱帶氣旋警告信號、紅／黑色暴雨警告信號或政府公佈的「超強颱風後的極端情況」生效，進行強制檢測的期限將會延長一天。 因應16宗本地或與本地個案有關的個案、15宗與輸入個案有關的個案，以及一宗初步陽性檢測個案，有40個指明地方納入強制檢測公告。
任何曾於下列指明期間及時段身處指明地點的人士，不論以何種身份身處該等地點，包括但不限於全職、兼職和替假員工、住客、學生及訪客，均屬指明類別人士，須於指定日期完成多次新型冠狀病毒檢測。 這間酒店今年才剛開幕，坐落紅磡海旁，景觀是一大吸引亮點！ 餐廳分室內和室外座位，室外可坐擁無遮掩大海景，可吹着海風邊歎自助餐，放鬆身心！ 而且酒店位置附近較清靜，較鬧市少一份喧鬧，非常Relax。 怕凍的可坐室內，較近Buffet枱，落地玻璃窗也可望到海景和夜景，同樣賞心悅目。
此站雖以紅磡為名，實際上車站是座落於紅磡灣西岸，與傳統上的紅磡區相差約1公里。 關於香港已在1975年停用的九廣鐵路（英段）車站，請見「九龍站 (尖沙咀)」。 關於位於香港九龍城區紅磡的鐵路車站，請見「黃埔站 (香港)」。 連鎖快餐店麥當勞，同樣因應疫情縮減營業規模，自上月25日起暫停24小時通宵服務，另全線甜品站暫停營業，部分餐廳營業時間亦見縮減，根據官方於週四（3日）〕公佈，有80間分店僅營業至晚上6時，另有25間分店暫停營業。 連鎖快餐店麥當勞，同樣因應疫情縮減營業規模，自上月25日起暫停24小時通宵服務，另全線甜品站暫停營業，部分餐廳營業時間亦見縮減，根據官方於週四（3日）公佈，有80間分店僅營業至晚上6時，另有25間分店暫停營業。 香格里拉酒店集團於2011年12月投得紅磡灣臨海酒店用地後，銳意將香港嘉裏酒店打造為地標式建築，擬建的酒店大樓「上下剪開」，讓低層的部分樓層，改以更貼近海濱的方向興建，希望令整個酒店外貌呈現「波浪形」的設計佈局。
紅磡灣麥當勞: 麥當勞 (映灣薈)餐廳內大家應如何減少社交接觸？
工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月臺層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。 而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。 2004年10月24日，尖沙咀支線通車，九廣東鐵南行列車改以尖東站為終點站。 此後直至九龍南綫通車前，九廣東鐵列車只會使用紅磡站2、3號月臺，而4號月臺則作為停放待避列車或以紅磡站為終點站之用；而1號月臺的編號及路軌更曾一度被停止使用。 1973年，九廣鐵路開始電氣化工程，同時也一同將九廣鐵路由尖沙咀縮短至紅磡，新車站於1975年11月30日啟用。
此外，本站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又稱「直通車」）的總站。 再加上本站鄰近香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有不少乘客進出該站。 每當香港體育館有活動進行期間（如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量的人流。 位於「觀塘」「啟業邨」旁邊的私人居屋「麗晶花園」 紅磡灣麥當勞2025 給我第一個深刻印象，就是當年「麗晶花園」居民強烈反對政府在「麗晶花園」旁邊位置，興建提供愛滋病治療服務的「九龍灣健康中心」，引發掀然大波。 我曾經以為想前往「麗晶花園」，需要另外花錢在「德福廣場」小巴站裡面，乘搭前往「麗晶花園」跟「啟業邨」的專綫小巴，結果我在「坪石邨」「柳暗花明又一村」，意外發現有前往「麗晶花園」的行人隧道。
酒店樓高18層，提供599個房間，並包括多間餐廳、平臺花園，以及經重置後的一個交通交匯處。 然而，來往中國大陸的城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。 紅磡站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又稱「直通車」）的總站，列車分別前往廣州東、東莞 (常平)、佛山、肇慶、北京西及上海等地，班次由每小時至隔日開出不等。
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直到同年9月28日，死者家屬對港鐵的回應感到不滿和推卸責任下，發表公開信作出6點反駁：包括港鐵將推卸給清潔工，港鐵職員並無尋遍所有洗手間，涉嫌誤導家屬；又指公司推卸責任，在事發當日誤導家屬，以及在匆匆維修求助掣，有消滅證據之嫌。 紅磡灣麥當勞 死者家屬亦表示曾在同年8月中向港鐵發出律師信，但相隔一個月仍未獲回覆。 而家屬亦提及考慮入稟作民事訴訟，希望能予死者在天之靈一個公道。
青斑海鮮穀飼牛鍋要了沙爹湯底，有菜盤，及有米線，加了魚滑蝦滑。 雙份牛顯得較為肥了少少，不過都沒關係，小小火鍋仔，湯底帶沙嗲味，食落很滋味呢。 紅磡灣麥當勞2025 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站及的士站，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。 同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 另外，由於東鐵線有十二卡列車，而西鐵線只有七卡的關係，東鐵線頭尾兩卡的乘客在轉西鐵線時，必須走更遠的位置轉線。
紅磡灣麥當勞: 香港歷史博物館、紅磡區、尖沙咀東部
而在1990年代，九鐵為了與機場鐵路的「九龍站」區分而正式將車站更名為「紅磡站」。 紅磡灣麥當勞 九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀，但該站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上該站附近已有相當的發展，政府遂另覓土地，興建新的鐵路總站。 最後的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站，也就是紅磡站。 紅磡灣麥當勞2025 新站於1975年11月30日啟用，正式名稱仍為九龍車站。
