工會隨後率領眾人圍繞國泰城一圈，期間不斷高叫「CEO落黎對話」。 國泰航空座位2025 黎玉嬋指若今日資方仍不能安排與管理層直接對話，即會發動6400多名會員於8月18至31日期間罷工。 國泰所有航班的航班編號均按照目的地所在的地區和飛行方向分門別類，而所有定期客運航班編號都是以三位數制定。 銀卡或以上會員如希望暫停旅遊公幹，可申請每次長達一年的會籍假期。 期間，會員將不能享用馬可孛羅會之禮遇或累積會籍積分，而「亞洲萬裏通」的獎賞活動則不受影響。 國泰於部分外站航點自設貴賓室，惟部分貴賓室位置與其常用登機閘口有明顯距離（包括新加坡、倫敦等，從貴賓室步行至登機閘口需至少約15分鐘步程）。
- 為慶祝國泰航空成立60週年及引進其第100架客機，國泰於2006年將該空中巴士A 客機（航機編號 B-LAD）的機尾髹上「100th aircraft」（第100架客機）字樣，並將該機命名為「進步精神號」。
- 2007年8月7日國泰再宣佈增購5架波音 ER客機，於2011年到付。
- 陸媒九派財經報導，其向國泰航空查詢，客服回應稱，目前尚未收到與之有關的反饋，正在確認；公司已做出相應措施來提高服務品質，如有這方面的意見，建議登錄官網填寫投訴單，方便後續處理。
- 香港民用航空事業職工總會指，工會昨天曾去信國泰行政總裁鄧健榮，要求國泰妥善安排因醫療原因未能接種疫苗員工的工作安排，稱若有員工因無打針遭解僱，工會認為做法不合理，要求國泰與機管局及港府合作，為員工調動和尋求合適的崗位，保障因醫療原因未能打針員工的就業。
- 另外，為香港航空提供地勤服務的新翔（香港）（SATS）亦於博覽會上提供前線地勤職位空缺。
- 2020年10月21日，受2019冠狀病毒病疫情影響，國泰宣佈旗下附屬公司國泰港龍航空即日起停止營運，其原有機隊全數轉移至國泰名下，並在同年11月15日，正式接收原國泰港龍航空訂購的第一架空中巴士A neo（註冊號為B-HPB）。
為慶祝國泰航空成立60週年及引進其第100架客機，國泰於2006年將該空中巴士A 客機（航機編號 B-LAD）的機尾髹上「100th aircraft」（第100架客機）字樣，並將該機命名為「進步精神號」。 國泰航空現役機隊由廣體和窄體飛機組成，空中巴士A321neo、空中巴士A330、空中巴士A350 XWB及波音777；而貨運機隊則由波音747組成。 2019年8月15日，中國民航局表示，國泰航空已按時報送了飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息。 2013年，適逢香港國際機場第三條跑道發展及捷星香港之營運申請成為社會焦點之際，國泰航空即邀請八名立法會議員及一名行政會議成員攜眷到法國考察，而國泰事後亦發表聲明，指考察途中談及第三條跑道擴建事宜。 事後社會各界，包括六家環保團體均對此深感關注，憂慮不久將來行政會議及立法會議員討論相關議題時，立場未能保持中立。 2006年2月16日國泰航空涉嫌聯同新加坡航空、英國航空、法國航空、荷蘭皇家航空、漢莎航空、盧森堡貨運、北歐航空、瑞士國際航空、聯合航空、美國航空、日本航空、大韓航空、韓亞航空等操控貨運價格，被歐盟及美國司法部調查。
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除此之外，他也控訴空姐在問乘客要喝什麼飲料時，也用粵語問話，雖然博主聽不懂，但是猜得出來「應該是問我喝什麼」。 於是他就字正腔圓地回答「可樂」，而空姐卻是再用粵語說了幾句他聽不懂的話，「然後他拿起可樂說了Coke」，令他不禁大鬧「媽了個雞，我不相信現在還有人聽不懂可樂？？非要Coke一下？真噁心」。 廚房和洗手間多數位於經濟艙第一排和機尾，乘務員和乘客經常在附近走動。 加上前排多數會預留作bassinet seat，即是嬰兒籃的位置，後排則預留給旅行團，因此中間的位置較為適合。
經濟客艙的座椅則採用了「獨立式靠背」設計，即使乘客調低座椅角度，椅背仍保持原來的直立位置。 由2007年起，所有新加入機隊的長途客機皆安裝此產品，而已經投入服務的長途客機則於2007年至2009年間陸續改裝。 後來因其設計缺陷，這時期推出的長途經濟客艙座椅已經於2011年起悉數轉移至地區性客機上並且換上另一款經濟客艙座椅，而長途商務客艙座椅也於2011年起陸續更換為另一款商務客艙座椅。
國泰航空座位: 香港精神號
於2018年，國泰從阿聯酋航空引進5架二手 客機，用作替換機齡超過20年的 客機。 “Betsy”為國泰航空首架飛機，於1945年由Farrell以3萬美元購入。 “Betsy”原本是一架道格拉斯C-47軍用運輸機，後來被購入後便改裝成一架民用的DC-3飛機，以澳華公司的名義將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國。 Farrell與de Kantzow於1946年將營運基地遷往香港後，”Betsy”與”Niki”開始營運香港至東南亞地區的客運及貨運包機航班。 現時”Betsy”在香港科學館作永久展覽；而”Niki”則遺失了，所以國泰便購入了一架DC-3作為替代，並髤上”Niki”當年服役時的塗裝展示在國泰城的入口。
2018年5月3日，國泰首架裝設類似A 客機之經濟艙座椅並採用一排十座經濟艙客艙佈局的波音 ER客機（B-KPY）在出廠後重新投入服務，同時也宣佈旗下全數波音777客機將翻新為一排十座的經濟客艙。 在法瑞爾拒絕讓宋子文入股「澳華」後，「澳華」的兩架DC-3便立即遭上海當局扣押，雖然經過多天的談判後最終放行，但法瑞爾發現此情況還是經常發生。 法瑞爾於同年5月11日清晨以一客早餐賄賂看守員，悄悄開走兩架DC-3，當日傍晚終於抵達香港啟德機場，並於9月24日成立了「國泰航空」。 隨即開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班，業務發展理想，首年載客量有3,000人。
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整個認證程序按IATA危險品規則（DGR）及IATA鋰電池運輸規則（LBSR）釐定，並通過加強專業人員培訓、現場操作評估及最終驗證，以符合各項規則要求。 2017年，髹上「Oneworld」塗裝的波音 ER客機（航機編號B-KPL）已改為全新標準塗裝。 2013年3月1日，國泰正式公佈再訂購3架波音747-8F貨機，並同時取消原來8架777F貨機之訂單，但仍擁有5架777F貨機的選擇權；此外也把旗下4架 國泰航空座位 BCF改裝貨機轉售予波音。
香港國泰航空宣佈將於7月下旬派出36090張從臺北或高雄出發至香港的來回經濟艙機票，登記時間由今日（25日）中午12時起至7月31日，得獎者以抽獎形式選出。 2000年，國泰又在另一架波音 客機（航機編號B-HOX）上髹上「香港精神跨千禧」塗裝（Spirit Of Hong Kong Into The New Millennium），塗裝描繪一名運動員如何克服重重障礙到達終點，以宣揚香港人堅毅不屈的精神。 另據九派財經報導，其向國泰航空查詢，客服回應稱，目前尚未收到與之有關的反饋，正在確認；公司已做出相應舉措來提高服務質量，如有這方面的意見，建議登錄官網填寫投訴單，方便後續跟進處理。 旅客在通過保安及出境檢查後，便會進入東大堂，國泰其中一間貴賓室 – 寰宇堂，便處於東大堂的左面。 而國泰在鄰接東大堂的6道登機閘口（閘口1、2、3、4、11、23）均享有使用權。 然而，隨着國泰航班數目不斷上升，現時一般長途航班方會停泊於該6道登機閘口，短途航班一般散佈在其他閘口。
國泰航空座位: 國泰航空機隊
有鍾情航空業的國泰航空迷，縱然先前獲工作邀請，但仍來到會場希望再多做比較，尋找最適合的工作；亦有來自內地運輸業人士前來瞭解行情，希望投身運輸或地勤方面崗位，及就職後獲及時的住房安排。 國泰航空今年5月遭控空姐歧視非英語乘客後，近日再遭網友爆料，即使自己表明聽不懂，國泰空姐仍全程講粵語。 與此同時，政府收緊貨機機組人員檢疫安排，於1月1日起改為返港後需於指定檢疫酒店隔離，直至取得第七天的核酸檢測結果，即使離開指定檢疫酒店，仍需在醫學監察期間，接受多次定期核酸檢測。
國泰航空座位: 登機服務
起初法瑞爾找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機，於是請求當地空軍士官幫他留意，在有合適的飛機時通知他，並且留下紐約飯店的聯絡地址。 同時為了拉近與空軍士官的關係，法瑞爾在臨走之前特地在士官的吉普車上留下一箱威士忌[來源請求]。 隔日，他終於接到期盼以久的好消息，在1945年10月6日早上，他與「Betsy」見面，那是一架經過翻新的C-47型飛機。 法瑞爾支付了3萬美元買下「Betsy」，並駕駛她飛越了一場暴風雪，來到紐約。 國泰航空座位 「Betsy」就在這裏改裝成為民用的DC-3飛機，並取得適航證。 法瑞爾與副機師及領航員駕駛「Betsy」，將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國，為初時以兩架改裝自道格拉斯C-47運輸機的DC-3營運航班。
國泰航空座位: 國泰航空又爆歧視？ 網友告知聽不懂 空姐仍全程講粵語
2.自2019年10月17日起，購買國泰航空優惠機票事先選位劃位，新增靠窗/走道座位費用(舊制有付費預選標準座位(Regular Seat))， S、N、Q、O艙等適用。 1.香港往返紐西蘭的超額行李收費調整，國泰航空/國泰港龍航空香港往返紐西蘭奧克蘭(AKL)與基督城(CHC)的超重行李價格。 據悉，機票出發期間為2023年8月30日至2024年8月29日，所有免費機票均由香港國際機場“飛遇世界鉅賞”機票禮遇活動贊助送出。 惟得獎者需自行支付稅項、附加費及任何其他費用，且須受條款與細則限制。 國泰貨運及國泰貨運站宣佈，榮獲國際航空運輸協會獨立驗證師卓越中心鋰電池認證（CEIV Li-batt）。 在取得最新認證後，連同已持有的獨立醫藥物流驗證中心藥品認證（CEIV Pharma）、鮮活貨物運輸認證（CEIV Fresh）及活體動物物流驗證（CEIV 國泰航空座位 Live Animals），國泰貨運及國泰貨運站已悉數獲得全部 國泰航空座位 CEIV認證。
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另外，國泰將以「每11股供7股」之比例供股，每股認購價4.68港元，供股集資總金額為約117億港元。 3月7日，國泰航空表示經持續檢視業務後，決定關閉駐加拿大最後一處位於溫哥華的機艙服務員外站，147名駐溫哥華外站的機艙服務員將遭到遣散。 2019年3月27日，國泰航空與包括海航集團旗下海航航空集團在內的訂約方訂立收購協議，國泰斥49.3億港元，收購香港快運航空100%股權，其中現金代價22.5億元，26.8億元以發行或更替承兌貸款票據支付，交易後香港快運航空成為國泰航空的全資附屬公司[28][29]。 唯香港快運航空董事長及主要股東鍾國頌表示至今仍無意將公司出售，而有關交易是繞過股東直接將控股公司出售，並正在尋求律師意見[30]。 國泰航空座位2025 國泰航空通告亦指出，一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司，表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。
國泰航空座位: 內地青年來港瞭解運輸及地勤空缺資料 盼月薪2萬以上
2004年起首次在夜間巡遊，2019年的第23次活動，是國泰航空公司連續第20年冠名贊助此節目。 同時因應客運航班運力下降，由2020年4月1日起關閉除上海浦東國際機場及香港寰宇堂的所有香港與外站國泰貴賓室，直至另行通知[38]。 內地網民力挺帖主控訴有理，一同留言大罵國泰航空「除了語言歧視以外，還是出了名的歧視亞洲人的航班」、「他家一直這樣，所以我不坐，而且因為服務被罵也不是一回兩回了」、「這家劣跡斑斑啊……」、「是我直接開罵，聽不懂普通話是吧，先罵你個祖宗十八代」。
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2023年5月22日晚間，有網民在中文社交網站小紅書發貼並附上錄音舉報國泰航空空中服務員歧視非英語乘客，事發航班為2023年5月21日從四川省成都市飛往香港的CX987航班。 該投訴人聽到空姐在機艙尾部廚房內用英語和粵語嘲笑中國乘客錯誤的把毛毯(blanket)講成了地毯(carpet)。 投訴人表示，在機艙後排聽到空服員用英文及粵語嘲笑乘客不懂英文，有人先說「Carpet is on the floor」，意謂「『地毯』是在地上的」，有人嘲笑說旅客可以「拆左佢」（把「地毯」拆掉）。 國泰航空座位 接着有人用港式英文說「blanket 、毛毯（普通話發音），no喎（粵語）」，再說「如果他們不會說毛毯的英文， 那他們就不配毛毯」（If you cannot say blanket in English, you cannot have it）。 [222][223] 而一名老人在起飛後帶小孩去洗手間，空中服務員先用粵語廣播「安全信號燈還未熄滅，請回到座位」，之後卻向同事表示「他們聽不懂人話啦」。
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國泰航空公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited，簡稱：國泰，港交所：293，OTCBB：CPCAY）是香港首家且是現今香港最大的民用航空公司，寰宇一家航空聯盟創始成員，以香港國際機場為樞紐。 國泰主要經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下子公司包括香港快運航空、香港華民航空及香港機場地勤服務公司。 國泰航空座位2025 航空公司對於讓乘客選坐加長空間座位（不同航空公司會有不同的名稱）有一系列的要求，由於這些座位多設在緊急出口附近，乘客必須符合香港民航處之飛行安全規定，並確保不會妨礙機艙服務員執行職務才能乘坐。
國泰航空座位: 國泰風波2.0｜內地男微博怒控國泰空姐全程講粵語 網民反應兩極
]曾為香港的載旗航空公司，但其旗幟並非英屬香港旗，而是英國國旗，至1997年。 國泰航空座位2025 除了推出全新的經濟艙票價選項，國泰航空寄艙行李限額的計算方式亦由重量制轉為件數制。 新的行李限額適用於所有客艙級別，並將同步與全新經濟艙票價選項，陸續於全球航線推行。 另外，為香港航空提供地勤服務的新翔（香港）（SATS）亦於博覽會上提供前線地勤職位空缺。 新翔公司行政總裁陳麗雯表示，非常歡迎輸入外勞計劃，公司亦有參與其中。
國泰航空座位: 國泰航空再爆歧視！網紅：空姐堅持講粵語
飛行途中無可避免遇上氣流，對於飛行常客見怪不怪，但對於少飛的人難免感到不安。 機翼用作穩定飛行，選擇飛機中間近機翼附近的座位能減低因氣流引起的顛簸，享受較平穩的飛行。 黃諫珍指，在今年初計畫招聘1,000人，目前已招聘400多名新員工，加上召回放無薪假的員工，合共約600多人，已達到年底目標的七至八成。 另外，她指目前已經在海外及香港招聘到足夠的機師，故暫未有計劃招聘更多。 工會主席黎玉嬋表示，過去三日兩夜靜坐已給資方充足的時間，昨晚(5月20日)公司電郵回覆指可隨時會面，卻沒有交出實際會面日期，反映資方根本沒有誠意。 本列表盡可能列出國泰航空的歷年重大事故，惟小事故如引擎故障等意外，或未獲媒體廣泛報道的，可能未有收錄。
