據政府提交文件，今次研究將擬訂龍鼓灘的填海範圍，以及重新規畫屯門西地區，以制定土地用途及發展方案，並進行環境影響評估等，亦會為擴建龍門路進行初步設計。 此外，當局亦會進行工地勘測工程及監管工作，並為相關持分者舉行社區參與及諮詢活動。 另外，為了令10號幹線更進一步發揮往返大灣區鄰近城市的作用，當局正擬興建屯門西繞道，此隧道全長8 . 經由屯門西部，穿過青山連接港深西部公路及屯門至赤鱲角連接路，並在藍地交匯處和9號幹線交匯。 當年所預測屯門公路（市中心段）至二○二一年的行車量／容車量比率為1.0，但根據運輸署最新的交通研究，該路段至二○二一年的行車量／容車量比率預計為0.9，到二○二六年則上升至1.0。
- 另外，項目有可能需在屯門避風塘東北面角落的海床進行少於一公頃的填海，有機會導致海洋生境永久性或短暫性消失，水流／水動力的狀況亦會改變，從而間接對海洋生態產生潛在影響，亦有可能對漁業間接造成影響。
- 連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路(近藍地)的主要幹道，落成後將有助分流屯門道路交通流量，支持屯門西及新界西北發展。
- 選委界議員陳月明說區內有堆填區、焚化爐、骨灰安置所，憂慮會否影響新規劃的經濟產業和住宅區，不希望屯門西地區變成另一個打鼓嶺及將軍澳。
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事實上，政府一直大力發展屯門區，日前稱將推展龍鼓灘填海計畫，並會重新規畫屯門西部包括內河碼頭及其沿海地帶。 值得注意的是，該區潛藏交通樞紐優勢，如屯門西繞道、屯門至赤鱲角連接路等，使成為往來前海及大灣區的重要戰略要塞，業界人士認為，屯門區樓價有巨大的升值潛力。 政府表示，由於屯門西接近屯門碼頭一帶已是發展完善的住宅社區，適合重新規劃毗鄰的內河碼頭，故內河碼頭包括泊位目前佔地65公頃，考慮在碼頭內港填海造地40公頃，結合周邊合共約38公頃土地，形成總共143公頃的土地，發展以住宅為主的社區。 香港市區發展的空間越來越少，即使有新住宅供應，多為單幢或只有數幢的中小型項目，而屋苑本身及周邊的配套發展亦受侷限；因此近年發展潛力已逐漸轉移至較偏遠的新界區，如香港西部的屯門及東涌等地。
屯門繞道: 屯門醫院有病人扶抱吊機路軌部件外殼掉落 無人受傷
區內人士指這些快將遷入的人口，將令屯門交通負荷更重，而雪上加霜的，原來未來還有更多人口遷入。 據悉，當局除在屯門碼頭附近興建南延線車站外，亦計劃在屯門泳池附近增建一個新車站，惟確實方案尚待落實，延線最終目的是希望能方便更多屯門新市鎮居民使用鐵路服務。 她又指出，會研究分階段展開鐵路規劃的可能性，亦會檢視如何不影響葬區風水，例如會善用附近稔灣山頭作為屏障，確保有足夠緩衝地帶，當局會與當區區議會和鄉事委員會進行基本諮詢，稍後得出更具體研究成果後，會再考慮大型公眾諮詢事宜。 她說，龍鼓灘的填海地帶將會用於發展現代經濟產業，有別於前幾年提出的發展重工業，屯門西地區則會以住宅發展為主導，當局亦會趁今次填海和規劃機會做好當區對外交通。
啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。
屯門繞道: 預計工程動工日期：
大公文匯全媒體報道：屯門至赤鱲角連接路(屯赤隧道)去年年底通車，由於「屯門西繞道」未能落實，令屯門出現交通擠塞。 屯門繞道2025 立法會議員麥美娟5月21日與多名工聯會社區代表會見運輸署助理署長李艷芳，要求部門疏導屯門交通擠塞問題，盡快落實屯門繞道。 屯門至赤鱲角連接路(屯赤隧道)去年年底通車，由於「屯門西繞道」未能落實，令屯門出現交通擠塞。 屯門繞道 立法會議員麥美娟今日(21日)與多名工聯會社區代表會見運輸署助理署長李艷芳，要求部門疏導屯門交通擠塞問題，盡快落實屯門繞道。
田北辰認為，兩條幹道的走線設計合理，在2036年後，新界西北就可有3條免費幹道，包括屯門公路、11號幹線，及屆時政府取回的大欖隧道，連同3條重鐵，即西鐵線、北環線和明日大嶼預計興建的跨海線，預計「2036年後新界西北變天」。 屯門西繞道係香港籌劃緊連接港深西部公路同屯門至赤鱲角連接路嘅道路，經新界屯門西面。 香港特別行政區行政長官曾蔭權響 年施政報告話要起呢條路，目標係2016年前通車。
屯門繞道: 屯門繞道工程或涉填海恐損生態 兼影響歷史建築紅樓及聖廟
大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 另外，工程可能涉及填海，包括在屯門避風塘填海；走線沿線文物，包括一級歷史建築紅樓及二級歷史建築聖廟等，另外石角咀一帶亦有具考古研究價值地點。 港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路隧道兩項基建，將令大嶼山成為粵港澳的交匯點，駁通珠三角東西兩邊。 向西邊走，可經港珠澳大橋通往澳門和珠海，而東面則可由赤鱲角至屯門隧道，再經深圳灣口岸抵達前海。
屯門繞道: 屯門繞道：大灣區道路系統的最後一塊拼圖 文 : 陳思靜
有見及此，近年有不少發展商均看好屯門樓價的升值空間，紛紛進駐區內，包括新地等本地大型龍頭發展商，已在區內擁有不少項目，而內地龍頭發展商如萬科、恒大（03333）亦在區內插旗。 其實在新界各區當中，屯門區固然是今年新盤的供應重鎮，高力國際市場信息策略投資者及企業客戶服務高級顧問聶安達表示，若以2030年為指標，屯門掃管笏更被視為供應重災區，惟其如此，因該區潛藏交通樞紐優勢，故仍吸引不少用家及投資者入市。 萊坊執行董事、估價及諮詢部主管林浩文亦表示，今次中標價反映發展商對後市有信心，以及部分發展商對土地的渴求，因近年中小型地皮供應不多，中小型發展商有需要增加土地儲備及發展項目。
屯門繞道: 屯門西繞道
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 屯門繞道2025 ) 有限公司管理。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 屯門繞道2025 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。 長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。
屯門繞道: 港深西部鐵路
投資者周三延續空頭押注，導致10年期美國國債殖利率自去年11月以來首次升至4%。 屯門繞道2025 他們也推遲了聯儲會政策利率見頂的預期時間：根據隔夜指數互換，現預計在9月而非7月在5.5%左右見頂。 居民譚志成的家估算亦落入發展範圍，家園附近有80棵荔枝樹，一些有百年歷史，算是村內名物。 他說，在村內長大，仔女及上一輩亦同住，幾代同堂，對新慶村很有感情，周邊環境亦闊落，他的意願是希望住下去。 經營汽車維修的捷興，在新慶村已有30多年，負責人羅先生說，半年前投資150萬元，裝置太陽能供電設施，現已差不多完成，若早知被納入發展範圍，不一定搞太陽能，因為投資款額較傳統用電貴逾六成，同時款項是向銀行借貸，未來無論是否要搬都要還。
屯門繞道: 上水中午28度 未來兩日東北季候風抵港
發展局表示，龍鼓灘填海範圍由原本建議的220公頃減至145公頃，並會將龍鼓灘附近65公頃現時主要用作棕地的土地，一併納入研究範圍，預計2027年動工填海，首批在龍鼓灘填海所得的土地，期望可於2030至2031年度出現。 連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路(近藍地)的主要幹道，落成後將有助分流屯門道路交通流量，支持屯門西及新界西北發展。 （一）及（二）根據香港房屋委員會就屯門第54區房屋及相關發展進行的交通影響評估報告（評估報告），L54A路（欣寶路）和L54D路（興貴街）的設計容量分別為每小時3 600及1 800個小客車單位，而兩條道路已於二○二○年十一月通車。 根據運輸署在二○二一年一月七日的調查，伸延的興貴街及欣寶路在繁忙時段每方向每小時的車流量分別少於50個及200個小客車單位。
屯門繞道: 屯門西繞道改行屯門東 項目改名「屯門繞道」
屯門繞道包括長約7.5公里用作連接隧道的高架橋或地面道路，將會連接南面的屯赤隧道、北面的元朗公路及港深西部公路的隧道。 屯赤隧道將於下周日通車，多名區議員曾關注屯門皇珠路會出現塞車情況。 消息指，屯門繞道落成後，新界西北的車輛可由元朗公路經屯門繞道，無需經屯門公路(市中心段)、皇珠路及其他屯門區內道路，就可直接進入屯赤隧道，令相關路段的行車量比率於2036年，仍處於飽和以下水平。 2020年12月下旬，屯門赤鱲角隧道通車在即，2007年已計劃興建的屯門西繞道，走線遲遲未定。 有傳媒引述消息指路政署決定大改走線，新擬議的繞道改名為屯門繞道，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地交匯處接駁元朗公路及港深西部公路，預定2036年通車。 要解這個謎我們便要往北看，內河碼頭附近還有一條研究中卻勢在必行的屯門西繞道(研究是繞道的走線)，繞道完成後便北上連接港深西部公路，經深圳灣大橋便可達深圳，再至前海自貿區及深圳寶安國際機場。
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考慮到地區人士的意見，路政署於2016年修改了走線方案，並將在2017年內委託顧問進行較深入的工程研究。 至於房屋政策，陳帆表示，政府會邀請房屋委員會研究重建樓齡高的西環邨和馬頭圍邨，當局並已推出過渡性房屋、現金津貼試行計劃和立法訂立劏房租務管制三項突破性舉措，改善居於不適切居所家庭的生活。 屯門繞道2025 黃楚文表示，上世紀70年代至80年代初香港工業興起，新慶村一帶成為鄉郊工業小區，經過幾十年來的發展，目前仍有約50間廠房，包括多間車房、冰廠、鐵廠、雲石廠、倉庫等，而聚居村民數算應有幾百戶。 紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的劏房戶。 計劃實際會影響多少人及廠戶，屬未知之數，因為土地在納入發展前，從未諮詢過他們。
屯門繞道: 行車較舊方案快兩分鐘
屯門赤鱲角隧道公路已於2020年12月27日啟用，原本接駁新公路，2007年已計劃興建的屯門西繞道，走線仍然未定。 據悉路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。 ）是一條連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路（近藍地石礦場）的主要幹道。 屯門繞道 屯門繞道 落成後屯門繞道將有助分流屯門道路的交通，特別是屯門公路（虎地段及市中心段）和皇珠路。
