香港的資助出售房屋歷史始於1976年開始的居屋計劃，當時有六個屋苑正式於兩年後推出市面，供公屋居民及其他合資格人士購買。 其後居屋計劃受到市民歡迎，房委會每年亦推出至少數千個居屋單位，並一度邀請私人發展商參與興建居屋單位，然後轉移到房委會及出售予公眾。 而房協於1987年開始推出類似居屋的資助房屋，同樣以公屋居民為主要對象，名為住宅發售計劃，兩年後首個屋苑落成，有些屋苑更與同期的居屋一併推出。 東區的西灣河@中原樓市片區，區內共16,076個私人住宅單位，涉及人口共42,282人。 海寧街20號2025 另外，區內主要屋苑包括 海寧街20號2025 嘉亨灣,鯉景灣,逸濤灣,欣景花園,新成中心。
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- 海寧街20-24號 於1963年10月起入伙。
- 1995年3月1日：晚上八時半，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF92／CU6971）於鴻興道天橋失事撞欄，巴士司機及一位女乘客受傷。
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- 該車事後因車齡問題，於香港服役13年便退役。
海寧大廈的實用面積由279呎至297呎。 海寧大廈交通便利，鄰近港鐵西灣河站。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴九九年首項路線重整計劃 有助改善來往東區及中區的交通網絡〉［新聞稿］，1999年3月19日。
海寧街20號: 海寧街20-24號的交通站點
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- 海寧大廈交通便利，鄰近港鐵西灣河站。
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- 1974年1月7日：配合運輸署實施第二期改善中區交通計劃，擴展至每日早上至傍晚服務；而鰂魚涌特別班次則編為20A線。
- 2002年，港府為挽救地產市場，而一度宣佈無限期擱置居屋計劃，不會再興建和發售新的居屋屋苑。
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第20號線(西灣河(嘉亨灣)公共交通總站至柴灣工業城(循環線))服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年4月30日。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 海寧街20號 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 筲箕灣總站總站在愛秩序街筲箕灣道口按照服務詳情表條文，逢星期一至五下午四時半後由中環開出的班次，在抵達鰂魚涌糖廠街前不得落客。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
海寧街20號: 海寧街20號 – 周邊配套
下表所列的屋苑在當時興建時原本作資助房屋，後來因以上原因改變原有用途。 到1990年代，居屋仍是低收入市民其中一個重要的置業途徑，在1992年後港府每年更一次過推出逾兩萬個居屋單位。 1993年，港府邀請房協興建夾屋，並以優惠價格發售予既不符合申請居屋，又得不到公屋資格的「夾心階層」，兩年後首個屋苑落成。 可是隨著亞洲金融風暴爆發和八萬五建屋計劃的提出，香港樓價見頂向下，負資產出現，資助房屋變得不再吸引並造成滯銷局面。 新居屋計劃下首批五個已命名屋苑，於2014年12月推出市場。
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海寧街20號: 海寧街20-24號
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海寧街20號: 服務時間及班次
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海寧街20號: 海寧大廈的交通站點
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 海寧街20號 28,000，年齡中位數為 42.1歲。 2000年，房協因應樓市低迷，將三個夾屋屋苑改為私人樓宇，向港府補地價並以市值價格出售，是為「市值發展項目」。 2002年，港府為挽救地產市場，而一度宣佈無限期擱置居屋計劃，不會再興建和發售新的居屋屋苑。
海寧街20號: 海寧街20-24號 20-24 HOI NING STREET
海寧街20-24號位於西灣河海寧街20-24號（中原樓市片區：西灣河）。 海寧街20-24號的實用面積由133呎至731呎。 海寧街20號 海寧街20-24號交通便利，鄰近港鐵西灣河站。
海寧街20號: 香港樓宇目錄
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海寧街20號: 路線全長
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