在今年首五個月，占香港七成貨運量的葵青貨櫃碼頭吞吐量並沒有增加，過去兩個月更大跌近兩成，連續每個月均跌穿處理100萬個標準貨櫃箱的水平。 香港中流作業區主要提供躉船與貨櫃車／貨車之間的貨物起卸服務，貨物包括遠洋和內河貨物。 現時的中流作業區共佔地約33公頃，提供約3 310米的堤岸，而作業區的租約分為長期和短期兩種。
- 翻查香港海運港口局數據，葵青貨櫃碼頭吞吐量，已經連跌十八個月，創有紀錄最大跌幅，吞吐量在去年全年跌11.7%，為金融海嘯以來最大跌幅。
- 觸發點機制的其中一個好處是能夠確保營辦商有一定的投資回報，從而吸引他們作出投資。
- 及後，政府曾一度將碼頭批予怡和系公司，但由於中、英過渡期間兩國的爭議，導致此計劃曾一度擱置。
- 為應付需求日增的躉船操作流量，HIT於一九九八年開設躉船營運中心。
- 和黃港口鹽田投資（HYPIL）2008年及2009年的稅後盈利，則分別為37億元及30.6億元。
他們在香港動工興建世界級貨櫃碼頭，並在1973年完成首階段工程。 累積了多年豐富經驗，和記港口的業務現已擴展至全球其他物流及運輸相關領域，包括郵輪碼頭、配送中心、鐵路服務及船隻維修。 和記港口於 2022 年的貨櫃吞吐量達 8,480 萬個標準貨櫃。 貿易及物流業是香港四大支柱產業之一，佔本地生產總值相當的比重，同時製造大量就業機會。 隨著彼鄰港口迅速發展，以及業內客戶對時間的要求不斷提升，香港在云云對手中，正為保持競爭力而努力。
香港國際貨櫃碼頭: 政府
此類電子系統，為各港口使用者提供有效的溝通渠道，大幅減少重複而不必要的工序。 據上述港口的經驗，港口社群電子系統有效地提升港口整體效率。 2013年3月28日至5月9日，香港國際貨櫃碼頭爆發重大工潮，外判工人不滿意自1997年來薪酬有減無增，連續工作24小時只得1,300港元，比較1997年時的1,480港元低13%，而且工作環境及條件惡劣。 2004年前，葵青貨櫃碼頭為全球最繁忙的貨櫃港口，其後被新加坡超前，再於2007年被上海超前，排名第三。 至1996年，中、英雙方就九號碼頭合約的爭議得到解決，政府決定以一貫公開招標方式批出，並由當時已有的營運公司中標。
一路通支援龐大的港口社群用戶，包括香港所有貨櫃碼頭、超過100間船公司、約24,000間貨主及貨運代理、超過4,000間運輸公司及約300間躉船營運商。 2013年2月27日，時任財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》表示，有關部門正在探討建議的技術可行性，以及評估對環境的影響。 香港國際貨櫃碼頭 香港國際貨櫃碼頭2025 與此同時，有關部門正在進行《香港港口發展策略2030研究》，更新港口貨運量的增長預測，並且探討如何更善用現有的港口設施，以配合未來發展。 香港政府將會因應研究結果、經濟情況和持分者的意見等等，考慮是否興建十號貨櫃碼頭[10]。
香港國際貨櫃碼頭: 香港文匯網
在2022年，葵涌-青衣貨櫃碼頭的吞吐量約1 290萬個標準貨櫃，佔港口貨櫃吞吐量約77%。 餘下23%的貨櫃則在中流作業區、內河貨運碼頭、公眾貨物裝卸區、浮泡和碇及其他碼頭。 香港是全球最繁忙和最高效率的國際貨櫃港之一，在2022年，香港港口處理了近1 700萬個標準貨櫃。 現時香港港口每星期提供逾240班國際貨櫃班輪服務，連接香港港口至全球逾460個目的地。 貨櫃堆場運作主要由路軌式電子龍門吊機及輪胎式龍門吊機負責起卸。
- 此類電子系統，為各港口使用者提供有效的溝通渠道，大幅減少重複而不必要的工序。
- 過往一號貨櫃碼頭對開設有行車天橋連接葵涌道近荔景地鐵站，九巴37、第一代43D及44A線曾於不同日子途經該橋，惟其後先後不再途經，後來該橋更遭拆卸。
- [14]因此，與貨櫃有關的不同業務，包括航運、船廠管理、貨櫃控制、貨物裝運等，皆能得到妥善管理。
- 香港政府積極規劃港口，將香港港口轉型為貨櫃港，同時推出多項政策，確保行業健康發展。
- 1987年，香港超越鹿特丹與紐約，處理合共約343萬個標準貨櫃箱(TEU)，其中76%的業務經葵涌貨櫃碼頭處理。
1973年12月，葵涌四號地段（四號和六號泊位）以換地形式批出；1974年11月，葵涌五號地段（五號泊位）亦以私人協約方式批出。 中央電腦系統安排日常管理計劃，包括規劃貨櫃移動流程，和迅速向控制員提供有關貨櫃去向的實時資訊。 [13]以現代貨箱碼頭有限公司為例，該公司研發了一個電腦系統以處理貨櫃流向，並把由甲板至出口閘門，以至控制室和會計部的工作流程簡化。
香港國際貨櫃碼頭: 葵青貨櫃碼頭
躉船營運中心負責HIT所有躉船作業，為船公司及躉船營運商提供方便快捷的一站式服務。 香港國際貨櫃碼頭2025 躉船ID卡系統進一步簡化程序，透過自動化核實程序提升客戶服務。 卸貨時，岸邊吊機操作員會先將貨櫃從船上吊起，然後放置在內運車拖架上。
總括來說，葵涌至昂船洲貨櫃碼頭的編號由北至南排列，順序為五號、一號、二號、三號、四號、六號、七號和八號。 為提高經濟收益，營辦商經常會交換泊位，例如HIT在1976年從九龍貨櫃倉庫有限公司的子公司大山船務收購二號貨櫃碼頭，並於1988年將其售予MTL，以換取六號貨櫃碼頭的一些重要位置。 [8]作為七號貨櫃碼頭的營辦商，HIT藉此換來更大幅土地以處理貨櫃，大大提升經濟效益。 以下的時間線說明由1972至1995年期間，經營一號至八號貨櫃碼頭營辦商的更替。 隨着美國於1950年代發明標準尺寸貨櫃，1969年，有報告指出應該將葵涌建設為香港的專用貨櫃港，葵涌貨櫃港的首三個碼頭於1970年開始興建，適逢香港政府擴展荃灣新市鎮，因此貨櫃碼頭就選址於下葵涌醉酒灣的填海地上興建。
香港國際貨櫃碼頭: 視角向內 全球多地積極拉動內需振經濟
早於1960年，貨櫃運輸開始趨向全球化，當時地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨櫃船。 [2]然而，在處理這些大型的長方形貨櫃前，有關方面必須先設置專用的碼頭設施，才能享受提升效率帶來的便利。 香港國際貨櫃碼頭2025 香港國際貨櫃碼頭 當時，香港沒有一個專用的貨櫃碼頭以迎合日益增長的貨櫃船停泊需求，未能有效處理船隻運來的貨物，因而削弱了香港航運業的競爭力。
香港國際貨櫃碼頭: 香港國際貨櫃碼頭
地緣政治、中共對外企的打壓和審查，以及中共政策不透明等多重因素，導致企業正在重新評估對中國的依賴，包括蘋果、台積電和萬事得等行業領袖正在將供應鏈多元化，並逐漸挪出中國。 有評論認為，香港的航運貿易中心一步步弱化，現在香港港口功能逐步「送中」，真正理由是香港已經逐步失去昔日「超級聯繫人」的角色。 25日晚上10時許，警方接獲途人報案，指一名男子懷疑在貨櫃碼頭2號附近一棵樹，以拖把電線上吊。
香港國際貨櫃碼頭: 國際主要企業已將生產基地遷離大陸
1974年和1982年的貨櫃處理量分別達72.6萬和150.7萬個標準貨櫃。 [18]1988年，貨櫃處理量攀升至403.3萬個標準貨櫃，而1989年更高達446.4萬個，令香港成為全世界最繁忙的貨櫃港之一。 這些數字節節上升，顯示香港受惠於國際海上貿易的蓬勃發展，而其貨櫃業的競爭力亦不斷提升。 每逢颱風吹襲香港，並且帶來強風或嚴重交通事故，葵青貨櫃碼頭便會逐步停止運作。 當風暴過後，前往交收貨物的貨櫃車往往會將附近道路擠至水洩不通，導致公共運輸癱瘓做成延誤，運輸署、新界西各區議會、香港警務處和交通基建管理有限公司就需要啟動緊急事故應變機制應對。
香港國際貨櫃碼頭: 香港巴士大典
1986年的港口發展策略研究反映政府在1970至1990年代對港口政策的取向。 政府全面監察貨櫃港的發展進度，並不時檢討有關情況，以期在有需要時能夠迅速開展新建設工程。 1970年8月18日，港府公布貨櫃碼頭一號至三號碼頭的第一期發展競投結果。 現代貨箱碼頭有限公司（MTL）奪得一號碼頭的發展權；九龍貨櫃倉庫有限公司和美國海陸聯運有限公司分別奪得二號和三號碼頭。
香港國際貨櫃碼頭: 碼頭
事實上在沒有政府資助下興建貨櫃碼頭非常昂貴，營辦商一旦投入初期投資，就要承擔往後無人可料的經濟風險。 香港國際貨櫃碼頭 例如，香港國際貨櫃碼頭（HIT）擊敗MTL和其他對手，獲得七號貨櫃碼頭的興建權，造價約為43.9億港元。 當時估計興建泊位與貨運設備，如起重和吊臂等設施的建築成本合共超過10億美元。
香港國際貨櫃碼頭: 主要交通總站
港口後勤設施包括貨櫃存放場、貨櫃場、貨櫃車場和貨櫃車維修工場。 此外，政府繫泊浮泡可在惡劣天氣情況下作為船隻碇泊之用，也可用於其他非貨物起卸用途，如供郵輪繫泊。 自由亞洲電台發表香港有線財經台前台長顏寶剛的文章，文章表示，香港的航運貿易中心一步步弱化，甚至作為昔日重要港口用地亦恐遭剷平。 他舉例說，李嘉誠旗下長和集團的「香港聯合船塢集團」已向城規會提出申請，將青衣聯合船塢連同附近用地，建議改建逾1.5萬個住宅單位及遊艇俱樂部，反映是長和對港口業務前景看淡，一旦成事不排除香港港口設施將逐步「送中」，喪失自主。 此外，中共三年清零政策擾亂中國工業，堵塞港口，在美國設有工廠的企業出現了亞洲製造的零部件短缺的情況。
香港國際貨櫃碼頭: 主要道路
[14]因此，與貨櫃有關的不同業務，包括航運、船廠管理、貨櫃控制、貨物裝運等，皆能得到妥善管理。 葵青貨櫃碼頭建成前，香港的貨運業務主要集中在尖沙咀九龍倉碼頭。 香港國際貨櫃碼頭 隨著美國於1950年代發明標準尺寸貨櫃，1969年，有報告指出應該將葵涌建設為香港的專用貨櫃港，葵涌貨櫃港的首三個碼頭於1970年開始興建，適逢香港政府擴展荃灣新市鎮，因此貨櫃碼頭就選址於下葵涌醉酒灣的填海地上興建。 香港國際貨櫃碼頭2025 鑑於營辦商各有不同的策略，貨櫃碼頭的擁有權亦隨着營辦商購買、出售和交換泊位而不斷改變。
預早規劃讓它們能事先根據船隻大小和所需吊臂數量來決定其泊位，也可以先預留裝卸空間，處理有關的貨物。 香港國際貨櫃碼頭 香港國際貨櫃碼頭2025 [15]出口貨櫃方面，電腦系統可以將船隻大小、設計和貨櫃重量納入計算，更有效率地堆疊船上貨櫃。 觸發點機制的其中一個好處是能夠確保營辦商有一定的投資回報，從而吸引他們作出投資。
香港國際貨櫃碼頭: 葵青貨櫃碼頭貨櫃吞吐量仍大跌
現時有兩類船廠為香港的港口工業提供服務：第一類是規模細的船廠為本地船隻提供服務；第二類是大型浮塢及船廠，為遠洋船隻提供服務。 葵青貨櫃港池水深達15米; 一項把港池及其進港航道挖深至17米的工程已於2016年4月大致完成。 於5月整體出口總額3,276億港元之中，中國大陸佔53.7%，美國與印度分別佔7.0%、3.4%。 同期，入口總額為3,540億港元，從大陸進口佔43.7%，台灣、南韓分別佔11.9%、4.0%。 政府統計處於6月27日公布最新貿易數字，5月份錄得貿易逆差264億港元，4月時為逆差366億港元。
