有居民指，過去十多年一直有貨櫃車佔用，造成噪音、環保及交通安全問題，錦綉花園居民也需要負擔沉重的道路維修費用，爭議更引起衝突，經政府及行政會議成員兼鄉議局主席劉皇發斡旋下解決。 時至今日，冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線，以屋苑中央巴士總站為軸心，先繞經屋苑主要街道，然後前往目的地。 營辦商在屋苑大閘附近設置車廠，車廠外設有中途站方便鄰近屋苑住戶候車。
由2020年5月1日起，錦綉花園邨巴調整收費，並同時分為居民及訪客兩類收費，居民使用已登記的八達通卡乘搭，可享有居民票價優惠，而部份路線之小童／長者票價優惠則只保留居民享有優惠。 另由2023年4月2日起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃擴展至錦繡花園居民巴士路線，屆時長者八達通、樂悠咭及殘疾人士個人八達通不論住戶訪客均受長者或合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋。 其後運輸署助理署長羅鳳屏及元朗民政事務專員楊德強其後到場調停。 楊德強表示，曾向錦綉花園大業主建議，由港府資助150萬元一次性維修錦綉大道，但錦綉花園大業主要求港府回購大道及拒絕接受資助。 政府消息指，事件屬私人糾紛，以公帑回購道路不合理，若要全面維修大道，涉及費用需要1,000萬元。
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到了3月16日上午九時許，三輛貨櫃車駛至錦綉大道與錦壆路交界的閘口，開始堵塞錦綉大道。 數十名錦綉花園居民到場不斷怒罵司機阻塞交通，其後大批大生圍及附近村民到場聲援司機，其中十名婆婆更坐在錦綉花園的閘口外，令上址交通徹底癱瘓。 錦繡花園物業管理有限公司一直向錦繡花園居民收取費用修理錦繡大道，同時向附近正當經營貨櫃業的公司收取費用。
錦綉花園市中心設有飼養天鵝的人工湖，商場與住客俱樂部皆設於此。 錦綉花園大道2025 錦綉花園大道 錦綉花園大道 錦綉花園大道 冠利更於2007年5月1日增設兩條免費穿梭路線（今NR94A及NR94B線），方便居民往返商場與屋苑其他設施。
錦綉花園大道: 錦繡花園單號屋 1030萬元獲換樓客承接
錦綉花園大道通行權爭議自1997年發生，至2009年3月19日結束，原因是因為屬於私家路的錦綉花園大道經常出現大量來自露天貨倉的貨車出入。 有居民指，過去十多年一直有貨櫃車佔用，造成噪音、環保及交通安全問題，錦綉花園居民也需要負擔沉重的道路維修費用。 錦綉花園由加拿大海外發展有限公司（現稱俊業海外建設有限公司）在1976年收購大生圍逾百公頃漁塘後，填塘發展而成。
- 有居民指，過去十多年一直有貨櫃車佔用，造成噪音、環保及交通安全問題，錦綉花園居民也需要負擔沉重的道路維修費用，爭議更引起衝突，經政府及行政會議成員兼鄉議局主席劉皇發斡旋下解決。
- 最近在大道興建的中石化油站，直認曾經向錦繡花園大業主付130萬換取道路使用權。
- 只在平日繁忙時間服務的居民巴士路線，從錦綉花園開出會先途經屋苑內道路及所有中途站，然後才前往目的地，而回程班次則繞經所有中途站才駛回總站。
- 錦綉花園大道通行權爭議自90年代後期已經發生，至2009年3月19日結束，原因是因為屬於私家路的錦綉花園大道經常出現大量來自露天貨倉的貨車出入。
- 大生圍附近甚多荒廢農地，加上距落馬洲管制站僅數分鐘車程，不少農地自九十年代起改為貨櫃場，大量貨櫃車使用錦綉花園大道出入，令道路損耗嚴重，需經常維修，錦綉花園大業主不欲再負擔高昂維修費用而希望實施禁止重型車輛駛入措施。
- 錦綉花園由加拿大海外發展有限公司（現稱俊業海外建設有限公司）在1976年收購大生圍逾百公頃漁塘後，填塘發展而成。
- 居民巴士NR93、NR93A及NR94線只於往錦綉花園總站方向停靠第1及2號巴士站，第3-10號則只限區外方向停靠，但往錦綉花園的乘客可在到達總站後繼續行程至第3-10號巴士站方下車。
錦綉花園大道（英語：Fairview Park Boulevard，簡稱錦綉大道）是香港新界元朗區的一條行車道路，於1970年代中建成，為錦綉花園所持有的私家路[1]，由錦綉花園業主私人物業管理及獨力出資維修。 禁止駛入標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。 這路線會較原來路線長1.8公里，費時又耗油，貨櫃車司機依然故我。 自此，錦綉花園居民、大生圍村民、貨櫃車司機和附近貨倉／貨櫃裝卸場經營者就道路使用權問題多次發生衝突。
錦綉花園大道: 錦綉花園大道通行權爭議
錦壆路（英語：Kam Pok Road）是香港新界元朗區的一條行車道路，位於錦綉花園附近。 錦綉花園大道 道路分為兩段，南段由錦綉花園大道及錦綉大道南交界，連接壆圍西路，北段則為延長段，由錦綉花園大道交界以倒U走向連接新田公路的交匯處。 延長段於2005年建成後未有通車，被一些人用作非法停車場及儲物用途，直至2007年2月5日才通車。 錦綉花園大道 上述公司取得通道權後，旗下車輛無論大細都有權使用錦綉大道出入[1]。 錦綉花園大道 錦綉花園大道通行權爭議自90年代後期已經發生，至2009年3月19日結束，原因是因為屬於私家路的錦綉花園大道經常出現大量來自露天貨倉的貨車出入。
錦綉花園大道: 錦繡花園 位置地圖
屋苑位處郊區，居民對外交通需求龐大，沒有坐駕的住戶，巴士便是唯一選擇。 元朗區的加州 / 錦繡@中原樓市片區，區內共6,422個私人住宅單位，涉及人口共19,360人。 主要街道包括錦繡花園I段第五街、錦繡花園H段第三街、錦繡花園L段第五街。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 57,330，年齡中位數為 45.3歲。 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里[1]，以錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東為主軸，輔以下列過百條接駁通路及內部街道。 錦綉花園中途站（Fairview Park Bus Stops）是一組分佈於元朗區錦綉花園內的居民巴士上落客站，共分編號1-10。
錦綉花園大道: 大道通行權
青山公路（Castle Peak Road）巴士站，位於新界元朗區新田錦綉花園大道御翠園及海錦花園對開，毗鄰青山公路－潭尾段與錦繡花園迴旋處，是一個東西行雙向中途站，供專綫小巴和居民巴士使用。 大生圍附近甚多荒廢農地，加上距落馬洲管制站僅數分鐘車程，不少農地自九十年代起改為貨櫃場，大量貨櫃車使用錦綉花園大道出入，令道路損耗嚴重，需經常維修，錦綉花園大業主不欲再負擔高昂維修費用而希望實施禁止重型車輛駛入措施。 根據法庭資料，錦綉花園大業主加拿大物業發展有限公司曾經委託錦繡花園物業管理有限公司自1993年起，向錦綉大道附近幾間貨運公司收取逾1,400萬元，換取道路使用權20至40年不等。 部份公司更在數年前錦繡大道修理時，被收取30萬的修理費用。
錦綉花園大道: 路線數目
[3]2000年代初，在錦綉花園居民及元朗區議會爭取下，香港運輸署同意興建錦壆路延長段分流貨櫃車，並禁止長度七米及以上的車輛使用錦綉花園大道。 2005年，錦壆路延長段落成，但在附近大生圍居民反對下，錦壆路延長段未能開放。 錦綉花園大道（英語：，簡稱錦綉大道）是香港新界元朗區的一條行車道路，於1970年代中建成，為錦綉花園所持有的私家路[1]，由錦綉花園業主私人物業管理及獨力出資維修。 錦綉花園大道 道路東南與新田公路交匯，西北則在錦壆路交界連接錦綉大道南。 長久以來，業主將錦綉花園大道的行使權售予錦綉花園物業管理公司，並開放給公眾及村民使用[2]。 因此每日途經錦綉花園大道的車輛極多，包括長度七米及以上的貨櫃車、運淡水魚貨車、屋苑巴士、腳踏車，及建築工程車等。
錦綉花園大道: 錦繡花園
最近在大道興建的中石化油站，直認曾經向錦繡花園大業主付130萬換取道路使用權。 錦綉花園大道（或稱錦綉大道）為一私家路，連接屋苑大閘及「錦繡花園迴旋處」，接通青山公路－潭尾段與新田公路，為出入錦綉花園的必經之路。 與一般私家路情況不同，錦綉大道一直開放給附近鄉村居民和公眾使用，並非只供錦綉居民專用。
