趙準基作證說，朴涵潔此時命令轉往「相反方向」，隨後他向左轉10度，所以轉彎的總量變成15度[87]。 法院得出的結論是，趙準基的轉向導致該船試圖轉彎15度，持續40秒。 沉船特徵2025 發生事故時載着476人，其中325人是安山市檀園高等學校的高中學生。 沉船特徵2025 共有304名乘客和船員在這場事故中罹難，是韓國1970年底以來最嚴重的渡輪災難[25][26]。
在一定程度上，橫搖是可以用壓載或是像鰭板穩定器（英語：Stabilizer 沉船特徵 (ship)）等設備加以穩定。 縱搖更難加以限制，若是船頭沈沒在波浪中（稱為打浪），可能會造成危險。 有時，為了停止劇烈的橫搖或縱搖，船隻必須改變航向或是快速停止。 可应用于沉船结构的木质材料包括橡木、云杉木、白桦木、丛林木、深色橡木和金合欢木[仅BE]，但通常同一个沉船只使用两种木质材料。 其中一种木质材料构成船的桅杆、船舷边、船身外壳和船舱内壁，另一种木质材料则构成船的甲板、船舱底板、甲板围栏和船首的斜桅。
沉船特徵: 沉船潜水要点和注意事项
較有歷史的沉船常受沉船考古學研究，以便了解當地的民土風情。 超過一百年的沉船受聯合國教科文組織水下文化遺產保護公約（英語：UNESCO Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage）保護[5]。 2015年，一家英国打捞公司在阿曼近海发现了已沉没500多年的埃斯梅拉达号。
2015年5月12日，金漢植上訴後，光州高等法院將他的刑期減為7年。 法院表示，考慮到其他世越號船難相關被告的輕微判刑，因此決定減少金漢植的刑期[363]。 世界各地海事救援中心、航空管制中心、海巡部隊等專責救援組織，都有專人二十四小時監聽遇險頻道。
沉船特徵: 船長與船員
9時53分，西海地方海洋警察廳（韓語：서해지방해양경찰청）指示「123號巡邏艇職員，請配戴安全裝備登上遊輪，讓乘客們安靜下來」[163]。 當後來被問到為何不對乘客施救，該單位回應因船體傾斜（過於陡峭）而沒有試圖進入，有在外頭用擴音器材叫乘客離開船隻，但由於直升機的噪音，甲板下可能聽不到警告。 10時06分，海警用錘子砸碎位於三樓的客艙窗口（該位置當時貼近海平面），救出7名乘客[117]。 10時13分，123號巡邏艇的3名海警駕駛橡皮艇搭載船長和船員們離開現場[133]。
- 由於他們的公務船尾部裝有警燈，許多漁船才開始跟着他們進行救援[97]。
- 韓國海洋大學教授尹正熙（윤정희）表示：「舵機是液壓機械，因此不能超過實際轉向範圍，如果舵手的說法屬實，舵輪是有可能出現機械故障的」[103]。
- “华光礁I号”作为我国目前在远海发现的第一艘古代船体，具有重要的科学与历史价值，且具备了实施整体发掘出水的条件。
- 根据科学家对斯库勒莱乌2号船身上橡木分析，其建造地点并不在丹麦本地，而是在北海对面的重要港口–都柏林。
- 然而此時的船員們卻是不知所措、跑回寢室拿個人物品準備逃生、或恐慌的在船橋徘徊，甚至仍未向外發出求救訊號[111]。
- 11月5日，仁川地方法院針對俞大均涉嫌侵吞56億韓元公款和瀆職一案，判處3年有期徒刑[377][378]。
保存良好的木质结构显示，其材料主要源自西亚，更证明了其原始出生。 “华光礁Ⅰ号”沉船作为我国在远洋海域发现的第一艘古代沉船，其成功出水的重要意义不言而喻，既是我国在水下文化遗产保护领域迈出的重要一步，同时也为古代海上丝绸之路的研究提供了非常宝贵的实例。 八百年前，一艘运载瓷器的宋代商船航行至西沙群岛附近海域不幸遇险，因未能及时靠岸维修，最终沉没在永乐群岛南部的华光礁水域。
沉船特徵: 事故班次（4月15日21時左右出發）
當姜元植答覆廣播設備出現故障時，珍島航管中心要求：「即使您不能廣播，也請派人通知乘客穿救生衣或厚衣服」。 9時24分，姜元植又詢問乘客逃離是否能立即獲救，珍島航管中心回應：「派遣吊環很快就能救！」。 9時25分，珍島航管中心要求船長立即決定是否撤離該船，說明陸地單位沒有足夠的訊息能夠做出判斷，然而船長只是一直重覆「船現在很斜」、「連走動都很困難」[75]。
中國國家主席習近平向韓國總統致以慰問電話[459][460]。 越南國家主席張晉創與政府副總理兼外交部長范平明等人向韓國外交部部長尹炳世慰問[461]。 沉船特徵2025 方濟各教宗以聖座國務院名義向韓國天主教主教團致慰問電[463]。 新加坡總理李顯龍對韓國總統致函表示哀悼[464][465]。
沉船特徵: “愛麗絲公主號”沉船地點
軍方後來表示，爲了避免相互干涉，所以接受海警管制[203]。 沉船特徵2025 7時許，有19名海軍特戰戰團水中爆破隊成員和海軍海難救助隊成員透露：「海警控制了現場，不讓任何人靠近或潛水」[197][203]。 根據媒體報道，7時24分，溫蒂妮工業公司的潛水員抵達，正在幫助救援行動[204]。
沉船特徵: 事故經過
关于海盗船长“黑胡子”拥有许多传奇故事，他的真名可能是爱德华． 沉船特徵 1717年，他占领了法国奴隶船协和号，并将其改成“安妮女王复仇号”海盗船，最终黑胡子船长在北卡罗莱纳州海岸，遗弃了这艘海盗旗舰。 当时，他和海盗们掠夺了印度“格达号”，这艘船上装满了缎子、丝绸、银制品、黄金和其他财物，1699年，基德遗弃了“格达号”。 沉船特徵 目前，发现该船的所在位置，在距离卡特琳那岛海岸70英尺处，该海域仅有10英尺深。
沉船特徵: 船員撤離、海水灌入客艙（9時31分 － 10時20分）
2014年4月17日，海洋警察廳得出結論，認為右舷出現「不合理的突然轉向」[263][264]，是世越號傾覆的原因[263]。 根據海洋警察廳的說法，突然轉向導致艏艛甲板上的大量貨櫃全部轉移到一側、引起船舶傾斜、船員無法掌握舵輪，最終讓該船失去控制[263]。 分析世越號自動識別系統的數據後，已經證實了突然轉向曾經發生，但無法查明是船舶本身失控還是受到外力影響[265]。 沉船特徵2025 釜慶大學環境／海洋技術研究所所長李相雲（韓語：Lee Sang-yun）也同意這個說法[267]。
沉船特徵: 沉船潜水中导航的方式
漁民金賢鎬（김현호）也從村長處收到了消息，並駕駛自己的1.1噸級小型漁船「山貓號」救到25人[60]。 沉船特徵 另一艘漁政指導船「全羅南道207號」救到22人，漁民金俊錫（김준석）的「太平號」救到15人[163]。 沉船特徵 這些民間漁船在第一時間對救援發揮了最大的作用，前往現場救援的漁船共計達20餘艘[164]，這些平民在抵達事故現場的15至20分鐘內，已經救起約120人[111]。 而海警在抵達現場的40至50分鐘內，只救起約50人[135][163]。 根據樸英燮回憶，他救起的乘客全部都在發抖，沒人開口說話，他們由於寒冷和恐懼，連哭泣的力氣都沒有。
沉船特徵: 事故的影響、反應與批評
內容包括：成立由國務總理管理的中央行政機構「國民安全處（韓語：대한민국 국민안전처）」，全面負責韓國的國家安全事務。 在國民安全處轄下成立「海洋警備安全本部（韓語：해양경비안전본부）」和「中央消防本部（韓語：중앙소방본부）」。 新設國務總理直屬機構「人事改革處」，實現透明公正的人事安排。 沉船特徵2025 同時解散海洋警察廳和消防防災廳（韓語：대한민국 소방방재청），將海洋搜救、海洋警備、搜查與情報職能、災難管理等職能移交給國民安全處。 5月15日，船長李俊錫、負責管理船舶壓艙水的大副姜元植、二副金永浩（김영호）和輪機長朴基浩因嚴重過失致死罪被起訴[339]。
沉船特徵: 事故時的船上人員情況
世越號傾覆期間，一些船員在走廊等待救援，並且喝了啤酒[143]。 船長和大副還在7個不同時間通過電話與清海鎮海運公司的工作人員進行聯繫[144]。 高級船員們在船橋上待了大約40分鐘，儘管他們知道船會沉沒，但他們沒有做任何救援乘客的事。 沉船特徵 大多數乘客都按照船長和船員的指示留在艙內，而船長和部分船員則逃離了世越號[145]。 最先獲救的船上人員是船長、輪機長、大副和二副[146]，他們在9時46分左右逐一獲救，於10時13分安全離開現場。 港口的緊急醫護人員詢問這名男子是誰，海警人員表明李俊錫是船長，這意味海警人員在救援時便知曉他並非乘客。
沉船特徵: 船身失控、瞬間傾斜、橫向漂移（8時49分）
趕赴現場救援的南海漁業管理團（韓語：남해어업관리단）漁政指導員朴升基（박승가）於10時04分抵達[135]，他隨身配戴的執法紀錄儀將事故現場的情形拍攝下來[172]。 他指出，雖然周邊有許多船隻，但不知為何都在原地不動、沒人參與救援。 10時06分，朴升基逕自將公務船「全羅南道201號」開到世越號船尾，開始救助乘客。 海警不願進入船內，而漁業指導員則冒着危險登上甲板，最終他與同事們救到了28人（包括最後一位生還者朴俊赫）[163]。 由於他們的公務船尾部裝有警燈，許多漁船才開始跟着他們進行救援[97]。 10時21分前，漁民樸英燮（박영섭）已經將27名乘客拉上他的漁船「明星號」[164]。
許多人也逐漸感到焦慮，他們談論著「我們會死嗎？」、「船長在做什麼？」、「我們成了鐵達尼號嗎？」，還有人已經用電話在向父母道別。 雖然船艙內同時充滿著樂觀和恐懼，但沒有顯示學生試圖逃生的跡象[153]。 6位匿名的生還學生在一審開庭中作證說：「我們在原地待命，當水開始進來時，班主任要求每個人穿上救生衣…門在我們頭上，她跟我們說，等一下就能浮出門口，我們就用這種方式逃出來了」、「我們都是被其他同學拉出來的」。
2014年7月，光州地方檢察廳搜查扣押木浦海洋警察廳123號巡邏艇的相關文件，還原現場真實情況[350]。 2014年7月28日，海洋警察廳123號巡邏艇艇長金慶日（김경일）在光州地方檢察廳接受15個小時左右的調查。 7月31日下午，光州地方檢察廳裁判部駁回對木浦海警123艇長金慶日的拘捕令。 裁判部表示：「沒有消滅和潛逃證據，單憑拘捕令記載的嫌疑，很難認定拘留必要性和相當程度的實效性」。
